Le groupe Transdev a fait partie des transporteurs officiels sélectionnés par le comité Paris 2024 pour transporter les journalistes ainsi que les personnes accréditées, membres des délégations sportives, durant les JO. Pour faire face à cette opération inédite, le groupe a fait appel à des renforts venus de Mayotte et de La Réunion.

Des conducteurs de bus mahorais aux Jeux olympiques de Paris

Le groupe Transdev a fait partie des transporteurs officiels sélectionnés par le comité Paris 2024 pour transporter les journalistes ainsi que les personnes accréditées, membres des délégations sportives, durant les JO. Pour faire face à cette opération inédite, le groupe a fait appel à des renforts venus de Mayotte et de La Réunion.

Ils sont 13 Mahorais au total, 11 conducteurs et 2 régulateurs terrain, à avoir été sélectionnés pour transporter des passagers durant les JO de Paris. Ils ont été choisis pour leur expertise et leur capacité à opérer dans un environnement exigeant. Aussi afin de les remercier et de les féliciter, Transdev Mayotte a organisé mercredi matin un moment de convivialité en présence du Directeur général délégué du groupe Transdev, Sylvain Picard, venu spécialement pour l’occasion. « Je tiens à vous féliciter pour le travail que vous avez effectué. Durant ces JO, le groupe Transdev a transporté jusqu’à 100.000 personnes par jour, parmi lesquelles 26.000 journalistes mais aussi les membres des fédérations sportives, ainsi que quelques spectateurs, notamment à Versailles, venus voir les épreuves d’équitation. Cela a représenté jusqu’ à 600 bus par jour. Aussi votre participation à cette opération inédite d’envergure a été un véritable succès ».

Rachid a fait partie des conducteurs sélectionnés pour transporter des passagers durant les JO de Paris

En effet, pour faire face à cette demande inédite, le groupe a dû non seulement faire appel à des renforts venus de Mayotte et de La Réunion, mais aussi faire revenir, le temps de quelques semaines, de jeunes retraités. Cela a représenté jusqu’à 1.600 conducteurs mobilisés pendant 2 mois. « Le comité Olympique souhaitait que ce soit les Jeux avec le moins de voitures possible, d’où la nécessité de mettre à disposition du public un maximum de transports en commun en plus du métro, RER, etc. ». Pour Rachid, conducteur au sein de la société Matis, partenaire du groupe Transdev Mayotte, le fait de participer à sa manière aux JO était une bonne expérience. « On a passé de bons moments… Le monde qu’on a transporté c’était incroyable, on a eu toutes les nationalités, raconte-t-il. Il n’y a pas eu de retards, pas d’accrochages, on est allé au bout de notre mission, c’était une très bonne expérience ».

Quant au stress de conduire dans une grande agglomération sans pour autant la connaître, cela n’a pas effrayé les chauffeurs mahorais. « Avant de venir à Mayotte j’ai vécu en métropole, j’étais conducteur de bus et de tramway à Orléans. Je savais aussi conduire les bus articulés comme ceux que l’on a eus durant les JO », poursuit Rachid. Une expérience que beaucoup sont prêts à renouveler au cas où le groupe Transdev, présent également aux État-Unis, remporterai un appel d’offres lors des prochains JO à Los Angeles…

Lancement d’une campagne de recrutement et de formation de conducteur de bus

D’ici quelques semaines Transdev Mayotte va mettre en place une formation de conducteur dans l’île. En effet, suite au succès de l’opération Transdev 2024 lors des JO de Paris, et dans une dynamique de continuité, Transdev Outre-Mer poursuit son engagement en faveur du développement des compétences sur La Réunion et Mayotte. L’ambition ainsi affichée est de recruter et de former 10 personnes sur l’île de Mayotte, afin de les intégrer ensuite au sein des entités du groupe en Hexagone en tant que conducteurs et conductrices de car et/ou de bus afin de répondre à un besoin croissant. Selon Sylvain Picard, il y aurait « entre 600 et 700 postes disponibles tout de suite ».

Sylvain Picard, Directeur général délégué du groupe Transdev

Le but de cette initiative est ainsi, d’une part, de valoriser les talents locaux, en leur offrant des opportunités d’évolution au sein du réseau Transdev sur le territoire national, mais aussi de proposer un travail aux personnes éloignées de l’emploi, le tout afin d’anticiper les besoins futurs du groupe en matière de conducteurs. Car, comme le rappelle Frédéric Delouye, directeur Transdev Mayotte, les besoins de conducteurs dans l’île ne vont cesser de croître… « Aujourd’hui ce sont 300 véhicules par jour rien que pour le transport scolaire, sans compter les navettes de la CADEMA… A cela il va falloir ajouter la première ligne du réseau Caribus qui devrait voir le jour d’ici le début de l’année prochaine. De plus au mois de juin 2025, les premières lignes inter-urbaines reliant le Nord, le Centre et le Sud de l’île à Mamoudzou, un projet dont le groupe Transdev souhaite participer, devraient également être mises en place ». Bref, il y a de beaux jours dans l’île au lagon pour les conducteurs de car dans les mois et les années à venir…

B.J.

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