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dimanche 14 août 2022
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Piste longue : un nouveau dossier aborde ses conséquences sur l’environnement et le cadre de vie

Ce volet 5e d’études, publié en fin de semaine dernière, présente les conséquences des deux scénarios de construction envisagés sur la faune et la flore ainsi que sur le cadre de vie des riverains. Il en ressort que « d’un point de vue environnemental, le scénario 2 apparaît ainsi globalement plus favorable ».

Le volet numéro 5 synthétise les résultats du diagnostic de l’état actuel de l’environnement autour de l’aéroport, l’analyse des enjeux environnementaux présents sur le site et leur hiérarchisation ainsi que la comparaison des scénarios d’implantation de la piste longue. Pour y parvenir, trois thèmes sont abordés : le milieu physique, le milieu naturel et le milieu humain.

Un allongement de la piste actuelle aux conséquences néfastes

Les comparaisons établies selon les différents thèmes permettent de mettre en évidence que le scénario 2 présente un moindre impact. A contrario du scénario 1 qui prévoit un allongement de la piste actuelle de 400 mètres sur la mer au sud et la création d’une piste convergente d’une longueur de 2600 mètres, le scénario 2 n’inclut pas de rallongement de la piste actuelle. Il ne prend en compte que la construction d’une piste convergente d’une longueur d’au moins 2510 mètres.

Dans ce contexte, l’extension de la piste actuelle apparaît selon l’étude « difficilement acceptable du point de vue écologique » compte tenu, entre autres, d’un « recouvrement de surfaces très importantes d’herbiers sous-marins, atteintes au récif barrière (coraux) » etc. Au sein du scénario 2, la construction « d’une piste optimisée de 2510 mètres apparaît plus favorable qu’une piste de 2600 mètres ». En outre, ce scénario contribue à davantage « protéger le littoral de Pamandzi des risques de submersion par des tsunamis ou des houles cycloniques ».

D’autres études attendues au cours des prochains mois

Dans les prochains mois est attendue l’étape de l’évaluation des impacts indirects, temporaires, permanents et cumulés ainsi que « la définition des mesures pour éviter, réduire ou compenser » les impacts de la piste longue « conformément à la doctrine ministérielle, voire de mesures d’accompagnement du projet ».

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