25.9 C
Dzaoudzi
mercredi 26 janvier 2022
AccueilEconomieAgir sur un des premiers freins au tourisme : le prix du...

Agir sur un des premiers freins au tourisme : le prix du billet d’avion

Infléchir le coût prohibitif du kérosène à Mayotte, un challenge à relever pour Ayub Ingar
Infléchir le coût prohibitif du kérosène à Mayotte, un challenge à relever pour Ayub Ingar

Lors du Forum des métiers de l’aérien, les autorités mahoraises ont une nouvelle fois déploré les prohibitifs prix des billets d’avion, qui freinent le désenclavement du territoire, « et notamment, le développement du tourisme », se plaignait Fatimatie Binti Razafinatoadro, la présidente du Comité départemental de Tourisme de Mayotte.

Pour le prix d’un aller-retour Paris-Mayotte par vols directs d’Air Austral du 4 au 19 août 2017 (le vol avec escale étant encore plus cher), soit 1.600 euros, vous pouvez vous offrir New-york sur les mêmes dates, vol et hôtel compris. On peut en effet dire que les touristes qui débarquent à Mayotte ont une grande affinité pour le territoire ou ceux qu’ils viennent visiter, et qu’on aurait tout intérêt à les choyer.

Si le président du département a annoncé hier vouloir entrer un jour au capital d’Ewa Air, c’est en agitant sa casquette de chef de région et donc de son développement économique, et de pouvoir agir sur les variables d’ajustement. A l’image, réduite, de ce que pratique Didier Robert, président du conseil régional de La Réunion et président de la Sematra, actionnaire majoritaire d’Air Austral.

Citerne de stockage du kérosène

Pour le président Soibahadine, entre au capital d'Ewa Air, c'est s'attaquer aux freins de l'aérien
Pour le président Soibahadine, entre au capital d’Ewa Air, c’est s’attaquer aux freins de l’aérien

Outre le rallongement de la piste de l’aéroport de Pamandzi, c’est sur le coût du carburant que les autorités veulent tenter d’influer. D’autres que Soibahadine Ramadani s’y sont déjà risqués, sans succès. « Pour les avions, le carburant est 80% plus cher qu’à La Réunion alors qu’à la pompe, il est au même prix », rappelle Ayub Ingar, « mais la société Total en monopole à Mayotte, se justifie par des amortissements sur des investissements réalisés il y a bien longtemps. Or, ça monopolise 25 à 30% de mon budget. »

La situation est bloquée depuis plusieurs années. « Une société est venue il y a 2 ans pour mener une étude de marché, mais a jugé les investissements à réaliser trop importants », indique-t-il, en rajoutant, « avec 1,5 million de litre consommés par an et par appareil, je pense investir dans une citerne personnelle. » Tout en restant dépendant de Total pour l’approvisionnement, mais en évitant les marges post stockage.

Des taxes discriminatoires au faciès

L'aéroport Prince Saïd Ibrahim à Moroni
L’aéroport Prince Saïd Ibrahim à Moroni (Comores)

Avec le carburant, les taxes aéroportuaires figurent en bonne place sur le tarif supporté par le voyageur. « Cela ne sert à rien de casser les prix », tente de justifier celui qui a œuvré pendant plus de 30 ans chez Air France, et qui rappelle que les premiers concurrents de la compagnie nationale ont tous fait faillite. « Ce sont les taxes d’aéroport qui tuent. Et certains pays pratiquent de la discrimination. Aux Comores, je paie 18 euros par passager, quand la taxe n’est que de un euro pour les compagnies Int’Air Iles et AB Aviation. C’est contraire aux règles internationales. »

A Mayotte elle est de 172 euros par passager, quelque soit la compagnie, contre 192 euros à Madagascar, « ils ont augmenté de 38 euros il y a 4 mois. » Des taxes que la compagnie répercute sur le passager. Ce qu’Air Austral ne fait plus depuis quelques mois sur la liaison Réunion-Mayotte, permettant de maintenir des prix compétitifs face à Corsair, pour le plus grand bonheur des voyageurs.

Si Ayub Ingar parvient à mener son projet de citerne au bout, Ewa Air pourrait donc alléger sa facture de kérosène sur ses dessertes régionales, et pourquoi pas, la compagnie mère Air Austral, à l’international. C’est en effet en prenant le taureau par les cornes en interne que Mayotte pourra prendre en charge le développement de son territoire comme l’ont bien compris les Réunionnais.

Anne Perzo-Lafond
Le Journal de Mayotte

Anne Perzohttps://lejournaldemayotte.yt
Anne PERZO Le journal de Mayotte https://lejournaldemayotte.yt

Comments are closed.

RESTONS EN CONTACT

Inscrivez-vous à la lettre d'information du JDM afin de garder en oeil sur l'actualité mahoraise

L'actualité

Taxis, Mayotte

Taxi, profession en péril à Mayotte

139530
Alors que sont tracés les lignes de transport en commun et que se profilent les premiers travaux, les taxis se préoccupent trop du nombre de licences distribuées et pas assez de leur avenir, déplore Mohamed Hamissi. Pour qui leur survie passera par un statut de prestataire de service des collectivités
+26
°
C
+27°
+24°
Mamoudzou
Samedi, 04
Dimanche
+25° +24°
Lundi
+25° +24°
Mardi
+25° +24°
Mercredi
+25° +24°
Jeudi
+25° +24°
Vendredi
+25° +24°
Prévisions sur 7 jours
RUP, Sébastien Lecornu, Mayotte, Schengen

Révision de Schengen et de la politique des RUP : « Mayotte a une carte à...

139530
Une nouvelle stratégie à l’égard des Régions Ultrapériphérique de L’Europe, dont Mayotte, est en cours d’élaboration par la Commission européenne qui la finalisera en mai 2022. Chacun était prié de défendre sa position au sein d’une stratégie commune
Projet de loi Mayotte, Sébastien Lecornu, Mayotte

Projet de loi Mayotte : le sujet se politise de plus en plus

139530
Le timing aidant avec des élections présidentielles qui se rapprochent, réduisant peu à peu le nombre de conseils des ministres susceptibles de l’examiner, le projet de loi Mayotte entame sa 2ème semaine de feuilleton du « je t’aime, moi non plus »
Mayotte, LR

Législatives : Issihaka Abdillah confirmé comme candidat LR

139530
Les candidats commencent à se mettre en ordre de marche pour les prochaines législatives qui se tiendront les dimanches 12 et 19 juin 2022. Les LR ont investi au niveau national deux candidats sur...
Mayotte, projet de loi

Projet de loi Mayotte : les maires et trois parlementaires cherchent un consensus

139530
Ils essaient de sauver les meubles. Les élus locaux et trois parlementaires appellent d’un côté le gouvernement à s’engager sur un calendrier, et de l’autre, les élus départementaux à réexaminer le projet de loi à la lumière des 85 propositions envoyées par le gouvernement. « C’est une opportunité unique pour Mayotte », clament-ils
Projet de loi, CESEM, Sébastien Lecornu, Mayotte

Le projet de loi organique a-t-il une nouvelle fois tué celui sur le développement...

139530
Deux projets de loi, l’un plombant l’autre, et un mail tardif sur 85 propositions pour développer Mayotte qui tombe la veille des débats du conseil départemental, ont jeté le trouble sur une loi pensée pour développer Mayotte. Les trois-quarts des mesures sont malgré tout applicables en cas d'ajournement du texte par le gouvernement
Social Media Auto Publish Powered By : XYZScripts.com