Débutée en mars 2026, cette campagne de recensement concerne les installations d’assainissement non collectif des communes de Mamoudzou et de Dembéni. Elle se poursuivra jusqu’à la fin de l’année avec pour objectif d’établir un état des lieux précis des équipements existants.

Des enquêteurs mandatés et identifiables

Les visites de terrain sont assurées par un groupement de bureaux d’études dont le mandataire est le BET TEMA, missionné par la CADEMA. Les enquêteurs disposent d’un avis de passage officiel signé par le président de la collectivité.

À ce jour, les interventions sont réalisées par David Guyot, enquêteur mandaté dans le cadre de cette mission. La CADEMA précise également que les habitants des quartiers concernés sont informés en amont du déroulement de la campagne afin de faciliter l’identification des intervenants.

Vérifier en cas de doute

Pour répondre aux inquiétudes suscitées par la circulation de fausses informations, la collectivité invite les administrés à contacter directement le service SPANC en cas de doute sur une visite ou pour toute demande de renseignements.

La CADEMA rappelle enfin que cette campagne est indispensable pour améliorer la connaissance des installations d’assainissement non collectif, renforcer la protection de l’environnement et préparer les futures actions d’accompagnement des usagers. Elle appelle la population à faire preuve de vigilance face aux contenus diffusés sur les réseaux sociaux et à se référer uniquement aux communications officielles de la collectivité.

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Si ce projet d’envergure doit, à terme, fluidifier les déplacements grâce à un réseau de bus, il bouleverse aujourd’hui le quotidien de centaines d’usagers. Parmi eux, notamment, les équipes de la pharmacie du Lagon, qui voient leur clientèle fondre depuis le début des travaux. Patients, automobilistes et piétons décrivent un secteur où se rendre est devenu un véritable parcours du combattant.

Un axe stratégique en pleine transformation

Après la mise en service du premier tronçon, le chantier du Caribus s’est déplacé sur le boulevard Mawana-Madi. Les travaux visent à aménager les futures voies réservées aux bus, à élargir certains axes et à réorganiser les carrefours afin d’améliorer, à terme, la circulation à Mamoudzou.

Mais en attendant cette promesse de fluidité, c’est un tout autre visage que présente aujourd’hui le secteur. Les voies sont réduites, les déviations se multiplient et le stationnement est quasi inexistant sur de longues portions. Aux heures de pointe, les files de véhicules s’étendent sur plusieurs centaines de mètres. Voitures, camions, bus, scooters et engins de chantier se retrouvent dans un espace devenu trop étroit.

Sur place, la circulation s’observe de façon chaotique. À proximité du chantier, un panneau « Stop » est fréquemment ignoré par certains automobilistes, chacun tentant de gagner quelques mètres dans les embouteillages. Les conducteurs doivent constamment anticiper les mouvements des autres usagers.

Pour les deux-roues, le danger est permanent. Les scooters slaloment entre les voitures immobilisées, les poids lourds, et les plots de chantier qui réduisent fortement la chaussée. Les lignes jaunes provisoires, tracées pour organiser la circulation pendant les travaux, interdisent en théorie tout dépassement. Dans les faits, de nombreux conducteurs les franchissent pour tenter de sortir des bouchons. Un choix risqué qui peut rapidement conduire à se retrouver coincé entre deux véhicules, sans véritable échappatoire.

Les piétons ne sont pas davantage épargnés. Les cheminements sont régulièrement modifiés ou interrompus par les installations du chantier. Pour rejoindre les commerces, les cabinets médicaux ou les arrêts de bus, certains doivent marcher au bord de la chaussée, au plus près d’une circulation dense. Traverser la route devient une épreuve, entre les véhicules qui avancent par à-coups, les engins de chantier et une visibilité parfois réduite. Les patients se rendant à une consultation, les enfants ou les personnes à mobilité réduite sont particulièrement pénalisées.

Patients découragés, commerces fragilisés : un secteur devenu difficile d’accès

Le long du boulevard concerné par les travaux, plusieurs commerces ont déjà baissé le rideau. Parmi ceux qui tentent encore de résister figurent notamment la pharmacie du Lagon et un cabinet médical, mais au prix de nombreuses difficultés quotidiennes.

Autrefois très fréquentée, la pharmacie du Lagon voit aujourd’hui une partie de ses clients renoncer à s’y rendre. En cause : un accès devenu particulièrement compliqué. Trouver une place de stationnement relève presque de l’impossible, tandis que la chaleur, la poussière, le bruit incessant des engins et les embouteillages transforment chaque déplacement en véritable épreuve.

Cette situation ne concerne pas uniquement la pharmacie. Pour rejoindre le boulevard Halidi Sélémani, les cabinets médicaux ou encore le centre de radiologie installés dans le secteur, les patients doivent désormais prendre leur mal en patience. Certains préfèrent même changer leurs habitudes.

« Je ne viens plus ici. Pour la pharmacie, je vais désormais à Cavani. Je ne peux pas me garer, il fait tellement chaud, il y a du bruit… On n’a pas envie de rester là », confie une habitante rencontrée à proximité du chantier. Faute d’un accès simple et rapide, certains patients se tournent vers d’autres établissements, tandis que d’autres renoncent tout simplement à se déplacer, malgré la présence de professionnels de santé à quelques mètres.

« On a perdu jusqu’à la moitié de notre chiffre d’affaires »

Pour la pharmacie du Lagon, les conséquences économiques sont désormais visibles. Depuis le début des travaux, l’activité a fortement diminué. « On a perdu jusqu’à la moitié de notre chiffre d’affaires, on perd environ 40 à 50 % de notre chiffre d’affaires depuis septembre. Tous les commerces autour de nous ont fermé. On finira peut-être par fermer nous aussi… C’est l’enfer », témoigne un pharmacien.

Un constat d’autant plus difficile à vivre que l’établissement continue d’investir. La pharmacie mène actuellement des travaux d’agrandissement afin d’améliorer l’accueil des patients. Mais l’équipe s’interroge sur l’intérêt de ces aménagements si les clients ne peuvent plus accéder facilement à l’officine. « À quoi bon agrandir la pharmacie si les clients ne peuvent plus se garer devant ? », s’interrogent les salariés.

Au-delà des difficultés d’accès, les commerçants pointent également le rythme du chantier, qu’ils jugent irrégulier. « Aujourd’hui, les ouvriers sont présents. Mais pendant plusieurs semaines, il n’y avait plus personne. Quand il fait très chaud, ils ne sont pas là, ni quand il pleut », affirme un autre professionnel de santé. Après plusieurs mois de nuisances et d’incertitudes, le découragement gagne les équipes de la pharmacie. « On n’en voit pas la fin. C’est un peu la catastrophe. C’est triste », conclut-il.

Une fin de chantier attendue pour la fin de l’année 2026

Sollicitée par notre rédaction, la Communauté d’agglomération Dembéni-Mamoudzou (CADEMA) confirme que les travaux en cours correspondent à la phase 2 des aménagements du projet Caribus sur le secteur de Mamoudzou Sud. Ils concernent la création des infrastructures du futur site propre, entre le rond point des Manguiers et le rond-point de la pointe Mahabou, proche de l’accès à la barge.

Selon la collectivité, le chantier devrait s’achever, sauf imprévu, d’ici la fin de l’année 2026. Pour les professionnels de santé comme pour les commerçants, l’enjeu est désormais de parvenir à traverser cette période de transition sans que les conséquences économiques ne deviennent irréversibles. Une question se pose aussi : comment accompagner les acteurs locaux pendant un chantier appelé à transformer durablement Mamoudzou, sans fragiliser durablement ceux qui font vivre la ville au quotidien ?

Mathilde Hangard

L’article « On finira peut-être par fermer » : à Mamoudzou, la pharmacie du Lagon étranglée par les travaux du Caribus est apparu en premier sur Le Journal De Mayotte.

Cette réunion permettra de présenter les avancées du projet, les actions déjà engagées ainsi que les prochaines étapes de sa mise en œuvre.

Ce temps d’échange sera également l’occasion pour les habitants de poser leurs questions, de partager leurs observations et de dialoguer avec les équipes mobilisées autour de ce projet.

La réunion se tiendra le vendredi 10 juillet 2026 à 18 h, sur la place publique à Ongoujou, en présence de M. ASSANI Rahim, 5e Vice-président de la CADEMA, en charge du logement, Résorption de l’Habitat Insalubre (RHI), de la stratégie foncière et de l’urbanisme.

L’article Réunion publique d’information sur le projet de RHI Kardjavenza à Ongoujou ce vendredi est apparu en premier sur Le Journal De Mayotte.

La CADEMA indique que cette campagne vise à améliorer la gestion des déchets et la propreté du territoire. Le calendrier des prochaines distributions sera communiqué ultérieurement.

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Des soupçons d’emplois fictifs

L’un et l’autre auraient profité de leur position pour se faire embaucher mutuellement. En 2022, alors fonctionnaire au sein du Syndicat des eaux de Mayotte en charge des archives, Rachadi Saindou a postulé pour un poste au sein du Conseil départemental. « J’étais responsable du service des archives… j’ai tout mis en ordre et structuré le service car il n’y avait rien », raconte-t-il devant te tribunal. Il quitte alors le Syndicat des eaux pour le Conseil départemental. « J’ai vu qu’un poste était à pourvoir au CD… j’ai postulé et j’ai été muté », ajoute-t-il sans véritablement plus d’explications sur le poste qu’il occupait. Salime M’déré a assuré, quant à lui, qu’il n’était « pas au courant que Rachadi Saindou avait postulé au CD ».

Bien qu’étant tous les deux membres du parti LR, ils disent qu’ils se connaissaient à peine. « Je n’ai jamais assisté à des réunions des LR. Je ne me focalise pas sur un parti. C’est le même parti mais on n’a jamais eu d’échanges politiques avec Saindou. Je ne le connaissais pas avant la CADEMA », indique l’ancien 1^er Vice-président. « Je n’ai jamais rencontré Salime, nous avions que des rapports professionnels… Il m’a appelé et m’a dit qu’il cherchait un travail, je l’ai alors orienté voir le DGS. Avec son cv, il pouvait postuler au sein du service des Affaires économiques en tant que chargé de mission. Je n’ai pas rédigé son contrat, je suis un technicien… je fais de la politique », se défend Rachadi Saindou à la barre. « Vous reconnaissez qu’il s’est adressé à vous et que vous avez signé son contrat ? Interroge l’avocate générale, Françoise Toillon. – Oui, mais c’est pas moi qui gère l’administration, ce sont le DGA et le DGS… Une fois que tout est validé, je signe le parapheur », sous entendant qu’il fait une confiance aveugle en ses directeurs. « L’élu est responsable, il ne signe pas les yeux fermés ! Vous engagez votre responsabilité », rétorque un assesseur.

De son côté, Salime M’déré assure que son recrutement en tant que chargé de développement économique au sein de la CADEMA s’est fait « dans les règles de l’art ». « Ma mission consistait à accompagner les entreprises à accéder aux marchés publics », indique-t-il. Travail pour lequel il aurait perçu plus de 39.000 euros en 8 mois. Sauf que d’après le rapport d’enquête qu’a fait valoir le président du tribunal, Olivier Noël, Salime M’déré aurait demandé, une semaine après s’être fait embaucher, à faire 5 jours de télétravail par semaine. « C’est faux ! Répond l’intéressé. Ce n’est pas vrai. En fait j’ai demandé des congés ». Et le président de poursuivre : « Comment expliquez-vous que sur 549 mails que vous avez reçus en 8 mois vous n’en ayez ouvert que 11 ?! – Ce n’est pas possible ! J’ouvrais toujours mes mails perso et pro et quand je suis arrivé je n’avais pas d’ordinateur. J’en ai eu un que plusieurs mois après », se justifie-t-il. Arguant par la suite qu’il a démissionné car il n’avait pas les moyens pour travailler correctement et que son supérieur hiérarchique ne voulait pas faire avancer les choses et qu’en plus il ne cessait de critiquer le président de la CADEMA.

Du saucissonnage pour échapper à la règle des marchés publics

Ce qui ressort aussi de cette affaire, c’est la création de la société « May Environnement », en mai 2021 – spécialisée dans l’élagage, le reboisement et la collecte des déchets – par la nièce de la femme de Rachadi Saindou et d’un « coéquipier du club de foot » de ce dernier. La nièce ayant une formation d’esthéticienne et lui ancien militaire a intrigué les membres du tribunal sur le bien-fondé de la création de cette société. Et bien que Rachadi Saindou et l’ex gérant de la société ont assuré avoir très peu échangé au-delà de l’aspect sportif, ils se sont quand même téléphoné 147 fois en 2 ans « soit environ une fois par semaine », fait remarquer Olivier Noël.

D’autant plus que les marchés attribués à cette société étaient systématiquement en dessous du seuil des 100.000 euros, échappant ainsi aux règles de l’attribution des marchés publics : publicité, mise en concurrence, appels d’offres, etc. « Les contrats passés par la CADEMA avec cette société sont systématiquement en dessous des 100.000 euros… l’un de 85.000, un autre de 50.000, si bien qu’on est tout le temps en dessous des 100.000 euros, s’interroge le président du tribunal. Les travaux sont divisés en plusieurs tranches alors qu’il s’agit de la même chose. – Ce n’est pas moi qui ai choisi cette société, le dossier a été instruit par un agent de la CADEMA », assure Rachadi Saindou. En outre, autre fait troublant, les gendarmes n’ont jamais réussi à trouver les locaux de cette société pour faire une perquisition, ni aucune boîte aux lettres.

Une requête en nullité rejetée par l’avocate générale qui requiert la confirmation des précédentes condamnations

Comme en première instance, les avocats de la défense ont fait valoir un défaut d’impartialité de la part des enquêteurs à l’encontre de Rachadi Saindou. « Mon client est gendarme réserviste…des gendarmes qui enquêtent sur des gendarmes de la même unité montre qu’il y a eu un défaut d’impartialité », a estimé Me Rapady. Ce à quoi Françoise Toillon a rétorqué que Rachadi Saindou n’avait été gendarme qu’une seule journée et que le territoire comptait trop peu d’enquêteurs. « Quel service pour mener l’enquête alors ? On peut écarter cet argument, pour moi il n’y a pas eu de problème d’impartialité ». Les avocats de la défense ont logiquement demandé la relaxe pour leurs clients.

L’avocate générale, quant à elle, dans son réquisitoire, a demandé de confirmer les mêmes condamnations et peines qu’en première instance (ndlr, deux ans de prison, dont un an avec sursis, ainsi que quatre ans d’inéligibilité et une amende de 50.000 euros à l’encontre de Rachadi Saindou pour favoritisme, détournements de fonds publics et prise illégale d’intérêts. Un an de prison, dont six mois avec sursis, deux ans d’inéligibilité et une amende de 25.000 euros pour Salime M’déré) et de prendre en considération la loi du 22/12/25 donnant une nouvelle définition de la prise illégale d’intérêts, rendant plus drastiques les conditions de l’infraction.

« On attend un comportement exemplaire des élus dans la gestion de l’argent public et à Mayotte plus qu’ailleurs. Mayotte a besoin de structures, d’équipements… et non pas de détournement d’argent public et de la mise en cause de la probité des élus sur cette île. La population de Mayotte a besoin de savoir qu’une justice est là pour enquêter et amener devant la justice des élus qui confondent leur position avec leur vie privée », a conclu Françoise Toillon.

Salime M’déré et Rachadi Saindou seront fixés sur leur sort le 1^er octobre prochain à l’occasion de la prononciation du délibéré de cette affaire.

B.J.

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Des interventions sans fin face à des dépôts qui réapparaissent en quelques minutes

« On revient toujours au même endroit », souffle un agent, gants aux mains, en charge du ramassage. « Il y a vraiment beaucoup de dépôts sauvages », ajoute-t-il, en observant la quantité de sacs déposés, entremêlés à des bâches. À ses côtés, un collègue ne cache pas son exaspération : « Ce n’est pas normal. Normalement, ce n’est pas à nous de ramasser ça tous les jours. Il faut que la population soit sensibilisée ». 

Car ces interventions répétées ne relèvent pas du fonctionnement habituel du service public de collecte, mais d’une réponse d’urgence à des dépôts illégaux. En France, le dépôt ou l’abandon de déchets sur la voie publique est interdit par le code de l’environnement et peut être sanctionné par des amendes pouvant atteindre plusieurs milliers d’euros, notamment en cas d’infraction constatée ou de récidive.

À Mayotte, si le cadre réglementaire est le même sur le papier, les acteurs locaux soulignent que la réponse repose davantage sur la prévention et la sensibilisation que sur la sanction. Dans plusieurs quartiers, les dispositifs de signalisation ou de rappel à la loi restent encore limités, et les panneaux rappelant l’interdiction des dépôts sauvages sont rares voire inexistants sur certains sites régulièrement touchés. Dans ce contexte, les collectivités privilégient des interventions de nettoyage lorsqu’elles sont possible, et des campagnes de sensibilisation, lorsque les équipes sur le terrain constatent surtout une difficulté à enrayer durablement les comportements imprévisibles d’abandon de déchets.

Sur le terrain, la réalité est rude. À Mtsapéré, mais aussi à Cavani ou aux Hauts-Vallons, la CADEMA décrit une multiplication des points noirs. Autour des bornes enterrées, censées faciliter la collecte, des tas de sacs s’amoncellent, parfois en dehors de tout dispositif prévu. « Les gens au lieu de garder leurs déchets jusqu’au passage des bennes, les déposent autour des points de collecte », explique un agent de la collectivité. « Et parfois, dix minutes après notre passage, les déchets sont de nouveau là ». 

Des déchets à ciel ouvert dans un contexte de maladies vectorielles en circulation

Pour les équipes, la situation dépasse désormais le simple problème de civisme. Elle pose notamment une question de santé publique dans un territoire déjà confronté à des fragilités sanitaires persistantes. Les déchets laissés à l’air libre attirent rats, insectes et animaux errants, favorisant la prolifération de maladies vectorielles et hydriques.

À Mayotte, où circulent régulièrement des pathologies comme la leptospirose, et où une épidémie de chikungunya et de paludisme sont encore en cours, ces accumulations de déchets constituent un facteur aggravant. Les eaux stagnantes et les déchets organiques peuvent en effet offrir des conditions propices à la reproduction des moustiques et à la dégradation de l’hygiène environnementale.

« On ne peut pas laisser ça comme ça, c’est un risque pour tout le monde », confie un agent de la CADEMA mobilisé sur une opération de nettoyage. « Mais à force de revenir, on a l’impression que ça ne s’arrête jamais (…) Les gens reviennent déposer des déchets en permanence », ajoute un autre, évoquant un site situé à une centaine de mètres seulement d’un point de regroupement de bacs au rond-point de Cavani.

Selon l’intercommunalité, les signalements de dépôts sauvages sont devenus quotidiens sur l’ensemble du territoire. Les équipes, appuyées par les prestataires MAP et Enzo Recyclage, interviennent régulièrement, mais peinent à absorber l’ampleur du phénomène. Dans certains secteurs, les opérations de nettoyage sont suivies quasi immédiatement de nouveaux abandons de déchets.

La CADEMA évoque une situation de saturation et reconnaît une difficulté à anticiper l’ampleur du phénomène. « C’est tellement soudain qu’on n’était pas forcément préparé à cela », admet la collectivité, qui dit travailler à un plan de sensibilisation renforcé et à une stratégie d’intervention plus structurée, qui sera prête prochainement. Mais sur le terrain, les agents, eux, continuent de ramasser. Encore et encore. Dans l’espoir fragile de maintenir les quartiers habitables, face à une pollution qui, elle, ne cesse de proliférer.

Mathilde Hangard

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Plusieurs enveloppes ont été validées. La plus importante concerne le stade de Tsoundzou, avec un préfinancement de 1,5 million d’euros accordé par l’Agence afin de permettre la reprise du chantier, aujourd’hui à l’arrêt. De son côté, le maire assure vouloir relancer rapidement les travaux et fixe désormais un objectif clair : une livraison d’ici la fin de l’année.

« Toutes les étoiles sont quasiment alignées », a-t-il déclaré devant la presse, en expliquant avoir déjà engagé plus de 300.000 euros supplémentaires pour sécuriser le site et rassurer les entreprises ainsi que les ouvriers qui doivent revenir sur le chantier dans les prochains jours.

Le front de mer entre dans une nouvelle phase

Autre dossier mis en avant : le futur front de mer de Mamoudzou. La ville bénéficie cette fois d’une subvention de 300.000 euros destinée à financer une mission d’ordonnancement, pilotage et coordination urbaine, plus connue sous le nom d’OPCU. Derrière ce terme technique, l’idée est surtout de coordonner tous les acteurs qui interviennent sur ce projet estimé à 263 millions d’euros.

Car autour du front de mer, plusieurs maîtres d’ouvrage travaillent en même temps : la Ville de Mamoudzou, la Cadema, notamment avec le projet « Caribus », le Département-Région de Mayotte, la Chambre de commerce et d’industrie (CCI) de Mayotte, ou encore l’État à travers la Direction de l’environnement, de l’aménagement, du logement et de la mer (DEALM).

Entre les pôles d’échanges multi-modaux, le port de plaisance, les aménagements routiers et les futurs espaces économiques, le chantier s’annonce complexe. « Toutes les personnes qui viennent dans le centre-ville gravitent autour de ce front de mer », souligne Ambdilwahedou Soumaïla, qui précise que les études préalables sont désormais terminées et validées. Selon le calendrier présenté ce mercredi 27 mai, les travaux devraient démarrer au second semestre 2027.

L’AFD veut poursuivre son accompagnement 

Du côté de la Cadema, une autre convention de 100.000 euros a été signée pour financer un diagnostic de l’assainissement non collectif sur les communes de Mamoudzou et Dembéni. L’objectif est de dresser un état des lieux des équipements existants avant de d’engager de futurs travaux.

Pour l’AFD, ces financements s’inscrivent dans un accompagnement plus large des collectivités mahoraises. « C’est notre ADN de travailler avec les collectivités et de les appuyer », rappelle Rejane Hugounenq De Vreyer.

La directrice de l’AFD a aussi insisté sur les financements déjà en cours avec la ville et la Cadema. « On a beaucoup d’activités, on a quelques prêts qui fonctionnent et aussi des préfinancements », explique-t-elle, en rappelant que l’agence accompagne déjà plusieurs projets structurants sur l’île, notamment autour des infrastructures et de l’aménagement.

Les stades de Tsoundzou et Bamana toujours attendus 

La question des retards sur les équipements sportifs a aussi été abordée pendant la conférence. Le maire est revenu sur les difficultés rencontrées sur le chantier du stade de Bamana, ralenti par plusieurs problèmes techniques découverts au fur et à mesure des travaux, notamment autour de l’évacuation des eaux pluviales et des murs de soutènement. « On s’est aperçu en avançant que si on ne sécurisait pas certaines parties, ça allait devenir problématique », a-t-il confié à propos de travaux supplémentaires qui n’étaient pas prévus dans le financement.

Aujourd’hui, le chantier serait proche de son terme, même si une rupture de stock sur certains matériaux, notamment le gravat, ralentit encore les dernières étapes. Le maire espère cependant, une livraison « d’ici septembre » si les approvisionnements arrivent à temps. « C’est un problème parce qu’on sait que maintenant avec les livraisons et les guerres qu’il y a partout, c’est une complication ».

Concernant le stade de Tsoundzou, Ambdilwahedou Soumaila assure que les travaux vont  reprendre rapidement. Selon lui, le principal obstacle concerne désormais les derniers matériaux nécessaires à la pose du terrain synthétique. « Le gazon est déjà sur le territoire. Il ne manque plus qu’à le poser », affirme le maire.

Shanyce MATHIAS ALI.

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Ambdilwahedou SOUMAILA, Président de la Communauté d’Agglomération Dembéni-Mamoudzou a convoqué une séance samedi afin d’installer le comité de direction de l’Office de Tourisme Karidem et de procéder à l’élection de son exécutif (présidence et vice-présidences).

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La CADEMA (Communauté d’Agglomération Dembéni-Mamoudzou) informe les usagers qu’à compter du lundi 18 mai 2026, la ligne 1 effectuera un trajet direct entre Passamainty et les Hauts Vallons, sans rupture de charge, dans le cadre d’une expérimentation menée pendant deux semaines. Les arrêts habituels resteront inchangés pour la montée et la descente des usagers.

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Tout au long du mois, plusieurs activités seront proposées au grand public afin de permettre à chacun de découvrir, pratiquer ou redécouvrir le vélo dans un cadre convivial, accessible et sécurisé. Le programme comprendra notamment :

– des balades à vélo encadrées, ouvertes à tous les niveaux

– des parcours et circuits d’initiation pour enfants et adultes

– des ateliers de réparation et d’entretien de vélos, pour apprendre les bons gestes et favoriser l’autonomie des usagers

– ainsi que des animations de sensibilisation autour de la mobilité durable et de la sécurité routière.

Cette manifestation s’adresse à l’ensemble des habitants, qu’ils soient débutants, cyclistes occasionnels ou pratiquants réguliers. Elle a pour ambition de créer des moments de partage, de convivialité et d’apprentissage, tout en mettant en lumière les bénéfices du vélo pour la santé, l’environnement et la qualité de vie.

À travers cette première édition de « Mai à Vélo », la CADEMA réaffirme son engagement en faveur d’un territoire plus durable, plus actif et plus respectueux de l’environnement. Elle invite ainsi la population à participer massivement à cet événement national et à s’inscrire dans cette dynamique collective en faveur de la mobilité douce.

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