Ralentissement du rythme des vaccinations à Mayotte
Notre territoire ne fait pas pâle figure au sein du concert ultramarin des candidats à la vaccination. Pour autant, si les 50-75 ans sont plutôt bien couverts, il reste de la marge sur les autres tranches d'âge
Ralentissement du rythme des vaccinations à Mayotte
Notre territoire ne fait pas pâle figure au sein du concert ultramarin des candidats à la vaccination. Pour autant, si les 50-75 ans sont plutôt bien couverts, il reste de la marge sur les autres tranches d'âge
Hervé Mariton : « Le dynamisme économique suit la même courbe ascendante que celle de l’insécurité à Mayotte »
Récemment nommé président de la Fédération des Entreprises des DOM, Hervé Mariton ne découvre pas Mayotte. Ancien député de la Drôme, il fut ensuite et pendant 50 jours ministre des Outre-mer du gouvernement Villepin. C’est en tant que parlementaire qu’il était venu en 2015 sur le territoire, et c’est en tant que ministre qu’il a mis en place sur les outre-mer l’Observatoire des prix… tombé aux oubliettes à Mayotte. Quelle expertise peut apporter la FEDOM sur le territoire ?, lui avons-nous demandé
Hervé Mariton : « Le dynamisme économique suit la même courbe ascendante que celle de l’insécurité à Mayotte »
Récemment nommé président de la Fédération des Entreprises des DOM, Hervé Mariton ne découvre pas Mayotte. Ancien député de la Drôme, il fut ensuite et pendant 50 jours ministre des Outre-mer du gouvernement Villepin. C’est en tant que parlementaire qu’il était venu en 2015 sur le territoire, et c’est en tant que ministre qu’il a mis en place sur les outre-mer l’Observatoire des prix… tombé aux oubliettes à Mayotte. Quelle expertise peut apporter la FEDOM sur le territoire ?, lui avons-nous demandé
Transport maritime : le gérant de la SGTM déplore que les kwassa détruisent le marché
Michel Labourdère souhaite bien reprendre toutes les lignes entre Mayotte et les autres îles de l’archipel. Mais le gérant de la Société de gestion et des transports maritimes (SGTM) a vu ses recettes s’éroder faute de passagers qui préfèrent, selon lui, les kwassa "trop faciles et sans formalités" pour se rendre à Mayotte. Pour éviter de se casser les dents, le chef d’entreprise joue la carte de la prudence en maintenant les lignes Dzaoudzi-Mutsamudu puis une autre à Moroni dans la semaine en attendant la fin des filières de transports clandestines
