Quand on connait les problèmes de mobilité et de circulation sur l’île, ce réseau devrait apporter une bouffée d’oxygène et un nouveau confort de vie pour les habitants. « La mobilité est un enjeu majeur non seulement dans le monde mais encore plus à Mayotte où l’on sait qu’il n’est pas simple de se déplacer », a souligné Ali Omar, 3e Vice-président du Département-Région, chargé de l’Administration générale, des Transports, et de la Transition Écologique. « Les embouteillages pèsent lourd sur la qualité de vie économique et sociale mais aussi sur la santé mentale de la population. Aussi, ce réseau est une alternative que nous proposons aujourd’hui car il y avait la nécessité d’agir afin d’améliorer les dessertes entre les différents cantons de l’île », a-t-il poursuivi.

4 lignes pour commencer…

Dès ce vendredi 22 mai, 4 lignes seront mises en service : 2 en Grande-Terre et 2 en Petite-Terre avec des bus de 53 places, 35 et 9 places.

Ainsi la ligne M1 reliera le PEM de Mamoudzou au PEM de Dzoumogné : 34 voyages en semaine, 26 le samedi. Une amplitude de 5h à 18h pour l’aller et 6h à 19h au retour en semaine.

La M3 reliera le PEM de Mamoudzou à celui de Chirongui : 27 voyages en semaine, 18 le samedi, avec une amplitude de 4h30 à 17h30 pour l’aller et 6h à 18h30 au retour en semaine.

La ligne M20 reliera le Quai Ballou à Pamandzi tunnel : 82 voyages en semaine, 54 le samedi. Avec une amplitude de 5h à 19h30 pour l’aller et 5h30 à 20h au retour en semaine.

Enfin, la ligne M21 reliera le Quai Ballou à Pamandzi tunnel via Labattoir : 81 voyages en semaine, 54 le samedi. Avec une amplitude horaire de 5h à 19h30 pour l’aller et 5h30 à 20h au retour en semaine.

Ces premières dessertes permettent de structurer les déplacements les plus fréquentés et d’organiser les correspondances autour de la barge, point central des mobilités sur l’île. Aussi, les trajets des lignes MI et M3 circuleront sur les voies réservées aux bus de la CADEMA.

« Ce lancement marque une première étape, le réseau est amené à évoluer, avec l’ouverture progressive de nouvelles lignes d’ici le mois d’août », précise-t-on du côté du Département-Région.

Un tarif accessible à la population

Le tarif de base du titre unitaire M’Safara est fixé à 2 euros englobant le voyage par le bus et la barge, valable pour un aller simple d’une durée de 3h, avec 2 correspondances. Pour les trajets du quotidien, les abonnements offrent une solution plus souple et permettent de réduire le coût du voyage. Ainsi, l’abonnements tout public mensuel coûtera 50 euros.

Le réseau est gratuit pour les moins de 10 ans (sous condition d’être accompagnés d’un adulte lors du voyage, dans la limite de 5 enfants par adulte). Il y aura aussi un abonnement « jeunes » (11-18 ans) à 25 euros/ mois ; « étudiants » à 35 euros/ mois ; et « sénior » (+de 65 ans) à 35 euros/mois.

Pour acheter son titre de transport il suffira de se rendre soit au PEM Dzoumogné (au rond-point) ; au PEM Mamoudzou (à la Gare maritime) ; au PEM Dzaoudzi (à la Gare maritime) ; au PEM Coconi (en face du PER) ; ou bien au PEM Chirongui (derrière le lycée). Un site internet est également disponible pour les usagers : www.msafara.yt

Il permettra, en plus du rechargement de son titre, de consulter les lignes, les horaires, les points de vente, les tarifs, les conditions d’inscription et l’ensemble des informations utiles pour préparer ses déplacements. Ali Omar a insisté sur le fait que « le réseau M’Safara constitue une solution supplémentaire de mobilité où bus et taxis peuvent et doivent coexister ensemble ».

Enfin, « petit cadeau » pour les premiers à vouloir tester le nouveau réseau de transport interurbain, 10.000 tickets vont être disponibles gratuitement et vont permettre de voyager (gratuitement) sur le réseau du 22 au 31 mai.

Prochaine étape : fin août avec la mise en service des autres lignes.

B.J.

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« Garde à vous ! ». Le nouveau préfet de Mayotte débute officiellement son mandat. Arrivant de Marseille, où il exerçait en tant que sous-préfet, Frédéric Poisot a été accueilli lors d’une cérémonie protocolaire. Si aucune annonce « choc » n’a marqué cet événement, l’ancien gendarme a pris le temps de saluer les élus et les forces de l’ordre avant de répondre aux sollicitations de la presse. « Je suis quelqu’un qui est à l’écoute, qui souhaite travailler avec l’ensemble des acteurs de ce territoire, en particulier les nouveaux élus », a-t-il déclaré.

Pour joindre le geste à la parole, il a prévu de rencontrer, dès ce lundi, le maire de Mamoudzou, avant d’échanger avec les autres édiles de l’île dans les prochains jours. Après avoir remercié l’action de son prédécesseur, François-Xavier Bieuville, pour son travail accompli durant deux ans et demi, Frédéric Poisot a réaffirmé son profil d’homme de terrain. Il assure s’inscrire dans la continuité de ce qui a déjà été entrepris, tout en précisant que « chacun apporte sa touche ». Rien de très étonnant, reste à savoir ce que cela donnera concrètement dans les faits par la suite… 

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Nommé par Emmanuel Macron à la tête de la mission de préfiguration chargée de la reconstruction et du développement de Mayotte, le général Facon a livré une audition dense, technique et méthodique, très attendue, plus d’un an après sa prise de fonction. Durant plusieurs heures, l’exercice prend parfois la forme d’un état des lieux exhaustif : pénurie d’eau, saturation hospitalière, déficit de médecins, sous-dimensionnement des infrastructures scolaires, désordre foncier, évacuations sanitaires massives, ou encore fragilité du tissu économique…

Mais au fil de l’audition, un certain déplacement du débat s’opère. La « reconstruction » post-Chido – pourtant non achevée ne serait-ce qu’au regard des bâtiments publics encore très endommagés – s’efface au profit de celle d’un territoire qui doit simultanément réparer les dégâts d’un cyclone et combler des décennies de retard accumulé, depuis la départementalisation de 2011.

Un diagnostic structurel plus qu’un bilan post-cyclone 

Très vite, l’échange prend la forme d’un inventaire des caractéristiques de l’île. Le général détaille les chiffres, les capacités, les seuils et les manques, d’abord dans la santé, puis dans l’éducation, puis sur l’accès à l’eau, où les contraintes sont toutes aussi lourdes les unes que les autres.

L’intervention prend parfois un ton quasi administratif, voire scientifique, proche d’une mise à niveau destinée à Paris, comme si l’audition devait d’abord rappeler ce qu’est Mayotte avant même d’envisager ce qu’il faut y reconstruire. « Notre objectif est d’évaluer avec vous l’efficacité de l’action publique à Mayotte, alors que l’impression générale sur le terrain est celle d’un essoufflement des politiques publiques ou alors d’une mise en échec », avait pourtant rappelé, en préambule, la sénatrice réunionnaise Viviane Malet, en insistant sur le fait que « la départementalisation n’a pas été suffisamment anticipée ».

Du long terme face à des urgences immédiates 

À plusieurs reprises, le général insiste sur la nécessité de « structurer » et « planifier » plutôt que de répondre uniquement dans l’urgence. Il évoque une stratégie quinquennale qu’il qualifie de « boussole », qui devrait guider l’action publique jusqu’en 2031.

« Je ne crois pas qu’on soit en échec », répond-t-il à la sénatrice, en estimant que la trajectoire engagée pour Mayotte, pourrait « changer le quotidien » des habitants. Mais cette projection dans le temps long interroge. Car dans l’intervalle, les infrastructures restent sous tension, et les besoins immédiats persistent. Derrière ce cadrage institutionnel, les chiffres rappellent la profondeur des inégalités. Selon l’Insee, près de 77 % de la population de Mayotte vivrait sous le seuil de pauvreté national.

En effet, sur le terrain les problématiques et les contraintes demeurent fortes. La crise de l’eau s’est renforcée, les coupures d’eau liées à la disponibilité de la ressource se sont multipliées sur l’île, auxquelles se sont ajoutées des interruptions techniques, provoquées par des pannes sur le réseau ou sur l’usine de dessalement existante en Petite-Terre.

Dans la santé, le territoire dépend toujours fortement des évacuations sanitaires. Près de 1.700 évacuations sanitaires par an vers La Réunion ou l’Hexagone, un déficit persistant de professionnels de santé, autant hospitaliers que libéraux, des besoins « indispensables » en sages-femmes estimés autour de 140 pour un territoire enregistrant jusqu’à 10.500 accouchements annuels. Certaines spécialités restent peu ou pas disponibles, et le recours au Centre hospitalier de Mayotte (CHM), pour plus de 320.000 habitants (Insee), comme structure unique de référence hospitalière souligne la tension du système.

Dans l’éducation, les difficultés sont majeures : plus de 1.700 salles de classe nécessaires à terme, les rotations de classes se sont installées dans le temps. L’objectif annoncé par le général serait de parvenir à un retour à 24 heures de cours hebdomadaires pour tous les élèves à l’horizon 2031, soit près de vingt ans après les premières alertes sur la saturation du système scolaire.

Un autre point structurant de l’audition concerne le foncier. Le général évoque environ 150.000 parcelles à titrer, qu’il décrit comme un « éléphant dans le couloir ».  L’objectif affiché est de sécuriser juridiquement les terrains afin de faciliter la construction d’infrastructures et le développement économique. Mais ce chantier, à forte dimension administrative et juridique, reste l’un des plus complexes et les plus sensibles du territoire.

Aussi, les dispositifs sociaux et sanitaires, dits « d’aller-vers » sont largement mis en avant par l’Agence régionale de santé (ARS) et le Centre hospitalier de Mayotte. Le général évoque alors 45.500 personnes rencontrées en un an, ayant permis 26.500 soins, ainsi que des programmes de renutrition infantile concernant plusieurs centaines d’enfants.

Mais cette politique sanitaire se déploie dans un environnement institutionnel plus complexe, où coexistent également des politiques sécuritaires et migratoires renforcées depuis plusieurs années, notamment les opérations Wuambushu (2023), Place nette (2024) et Kinga (2026). Ces interventions, centrées sur la lutte contre l’habitat informel et l’immigration clandestine, touchent aussi des populations parmi les plus vulnérables. Le général lui-même évoque une société structurée autour de « deux types de population », soulignant implicitement la fragmentation sociale du territoire.

Tout au long de l’audition, d’autres projets de grande ampleur sont alors détaillés : une deuxième usine de dessalement à Ironi Bé, une troisième retenue colinaire à Ourovéni, un second site hospitalier, un futur aéroport dans le nord de l’île, le développement de la filière du BTP et du tourisme, pour une île au potentiel touristique comme Mayotte, qualifié de « vraie pépite méconnue », par le général.

Mais ces annonces s’inscrivent dans une accumulation qui peut parfois donner le sentiment d’une redécouverte de problématiques pourtant anciennes. Et cette superposition des chantiers produit un effet paradoxal : plus la liste des projets s’allonge, plus la réponse publique semble parfois se diluer dans une logique d’inventaire, sans toujours hiérarchiser l’urgence immédiate.

Une refondation globale plus qu’une reconstruction 

À mesure que les échanges progressent, une idée domine : Mayotte ne fait pas seulement l’objet d’une reconstruction post-cyclone, mais d’un processus de transformation structurelle beaucoup plus large. L’État s’appuie sur plusieurs instruments : une stratégie quinquennale, un établissement public de reconstruction et de développement, des financements nationaux et européens, et une programmation jusqu’en 2031.

Le général insiste sur la nécessité de « tenir le cap » dans le temps long, estimant que la stratégie engagée doit permettre une transformation durable du territoire. Mais ce temps long contraste avec la réalité vécue sur l’île. Coupures d’eau quotidiennes, accès à l’eau inégal, difficultés d’accès aux soins, établissements scolaires saturés, habitations dégradées, déchets omniprésents, insécurité… dessinent un quotidien où l’urgence semble toujours dominante. L’audition du général démontre alors d’un État en phase de structuration stratégique, mais encore confronté à la difficulté de traduire cette planification en améliorations rapides et tangibles.

Une fin de mission vers 2027 ? 

Et sur la fin de la mission, le général est clair : « Je ne sais pas. La date de fin de cette mission n’est pas fixée ». Il précise cependant que la stratégie devra être révisée à deux reprises d’ici fin 2026, et n’exclut pas une fin de mission dans son format actuel au début de 2027. Il estime aussi que certains progrès sont déjà perceptibles : « Mayotte a été reconstruite mieux qu’avant le cyclone dans un certain nombre de domaines ». 

Il reste une impression qui traverse toute l’audition : celle d’une reconstruction post-Chido qui glisse peu à peu vers un vaste chantier de rattrapage historique, dont les effets ne se mesureront qu’à long terme, alors que les urgences, elles, restent bien présentes au quotidien. Et c’est bien là toute la difficulté dite subtilement par le général aux sénateurs : des résultats concrets qui mettront du temps à se voir à Mayotte, dans un quotidien qui, lui, va rester sous tension encore plusieurs années.

Mathilde Hangard

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Une cérémonie d’installation se tiendra ce lundi 18 mai 2026 à 8h, place Zakia Madi, à Mamoudzou.

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Ce samedi avait lieu l’installation du nouveau comité syndical du SIDEVAM 976 avec l’élection du nouveau Président et des vice-présidents.

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Ainsi, au 1er juin 2026, le montant du SMIC brut horaire applicable à Mayotte est fixé à 9,56€ brut, soit 1449,93€ brut par mois contre 1415,05€ précédemment, ce qui correspond à une hausse de 34,88€.

Pour le reste du territoire, le SMIC horaire passera ainsi de 12,02€ brut à  12,31€, soit 1867,02€ brut par mois contre 1823,03€ précédemment, ce qui correspond à une hausse de 43,99€ brut par mois, soit une hausse effective du SMIC de 2,41 %. Le SMIC net mensuel s’élèvera donc à 1477,93€, contre 1 443,11€ précédemment, soit une hausse de 34,82€ net par mois.

Pour Jean-Pierre Farandou, ministre du Travail et des Solidarités : « Protéger et aider les travailleurs est un engagement fort du Gouvernement. Cette revalorisation du SMIC qui prendra effet au 1er juin prochain est importante dans un contexte économique difficile pour de nombreux Français. Le Gouvernement avait déjà pris des mesures de soutien au pouvoir d’achat des travailleurs modestes dans le cadre du budget pour 2026 en augmentant la prime d’activité de 50 euros par mois en moyenne pour 3 millions de foyers modestes. Enfin une aide aux travailleurs modestes grands rouleurs sera disponible à partir du 27 mai prochain. Soutenir nos travailleurs modestes est une priorité », insiste-t-il.

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Un grand plan de développement pour le Sud de Mayotte

Validé en Conseil communautaire le 1^er avril 2023, le PPI constitue l’outil de programmation des investissements pour la CCSud. Plusieurs objectifs ont ainsi été définis. Tout d’abord structurer l’investissement à long terme ; mais aussi renforcer le pilotage et l’efficacité de l’action publique en consolidant notamment la gouvernance communautaire et en sécurisant juridiquement les actes afin de déployer efficacement les politiques publiques structurantes du territoire ; et enfin accompagner les transformations du territoire pour le rendre plus attractif et dynamique.

Les grands projets structurants

– Le Pôle Viande de Mromouhou

Un projet départemental à vocation régionale dont l’objectif est de doter le territoire de son tout premier abattoir bovin. Cette infrastructure stratégique permettra de structurer la filière viande, garantir la traçabilité sanitaire et créer de l’emploi local. Objectifs : structurer la filière viande bovine ; garantir la traçabilité sanitaire ; créer des emplois locaux qualifiés ; réduire la dépendance alimentaire.

Les travaux ont commencé en juin 2025 et devraient durer jusqu’en juillet 2026 pour une livraison prévue avant la fin de l’année. Le budget total de ce projet est évalué à 20 millions d’euros.

– Le PEM de Musicale Plage

Le Pôle d’échange multimodal de Musicale Plage fait l’objet d’un projet d’aménagement global intégrant un Pôle d’Échange Multimodal.

L’objectif est de développer le transport maritime léger de passagers, améliorer l’accessibilité, et structurer l’espace public. Les études ont duré environ 1 an (juin 2024 – mai 2025) les travaux sont en cours et devraient durer jusqu’en 2027. Le budget total est estimé quant à lui à 17 millions d’euros.

– La Cuisine Centrale Intercommunale

Ce projet stratégique permettra de garantir une alimentation de qualité, favoriser les circuits courts et créer de nombreux emplois locaux mais surtout développer une offre de restauration collective pour les établissements du premier et du second degré. Ce sont ainsi pas moins de 15.000 repas par jours qui seront préparés. Les bénéfices attendus sont : une alimentation de qualité pour tous ; la valorisation des produits locaux ; la création d’emplois qualifiés ; mais aussi une « éducation nutritionnelle ».

La programmation est encore en cours et les travaux devraient durer jusqu’en 2028 pour une mise en service prévue la même année. Budget total : 22 millions d’euros

– Le Siège Social de la CCSud

Le projet comprend des bureaux, un auditorium de 200 places, un centre de ressources et de documentation, des salles de réunion. L’objectif est de regrouper tous les services de la CCSud au sein d’un bâtiment moderne et fonctionnel afin de faciliter les synergies de travail et optimiser l’accueil du public. Coût de ce projet : 18 millions d’euros. Les travaux devraient avoir lieu durant l’année prochaine (2027).

– L’aménagement des littoraux

Afin de développer le tourisme sur le territoire du sud, la plage de Mbouanatsa sera sécurisée et bénéficiera d’une meilleure organisation de l’espace et d’un développement économique pour un budget estimé à 4,7 millions d’euros. Le Jardin récréatif de Mbouini sera aussi aménagé (enjeux hydrauliques, écologiques et renforcement de l’attractivité avec le Festival Laka…) pour un montant de 6,5 millions d’eurs. Au total, l’aménagement des littoraux devrait coûter 11 millions d’euros.

– La Résidence Autonomie de Bandrélé

Projet innovant d’habitat pour seniors autonomes, favorisant le lien social et le maintien à domicile dans un cadre sécurisé et adapté. Cet équipement unique à Mayotte a pour objectif d’accompagner le vieillissement de la population. Le coût est estimé à environ 10 millions d’euros. Le projet est encore en phase d’études…

– Les Grands projets de Miréréni

Sur la zone dite de Miréreni il est prévu l’implantation du centre de formation ALEFPA, une caserne de gendarmerie, une clinique privée, une base du RSMA, mais aussi d’autres équipements d’importance comme le Pôle Sportif Départemental.

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« Des négociations ont été engagées depuis mardi. Il y a eu au total dix rencontres avec les délégués des syndicats. Nous continuons à dialoguer. Et, pour l’instant, les discussions se passent bien. Les échanges vont se poursuivre aussi longtemps que possible pour parvenir à des solutions consensuelles », a souligné le Département en charge de la communication au Secrétariat général du Gouvernement. Des responsables des syndicats contactés confirment ces discussions mais disent maintenir toujours la pression sur le Gouvernement pour pousser celui-ci à revenir sur sa décision de relèvement des prix des produits pétroliers.

Des subventions pour bloquer les tarifs de l’eau et de l’électricité

Mercredi 13 mai, le Gouvernement a tenu un point de presse pour apporter des clarifications sur la décision d’augmentation des prix des produits, précisant que le manque à gagner pour l’Etat est de « 10 milliards de francs comoriens (20 millions d’euros) » destinés à amortir le choc des mesures d’accompagnement subséquentes à la hausse des tarifs du carburant. « Il n’y a aucune alternative. Nous avons pris des mesures d’accompagnement pour atténuer l’impact de la hausse chez la population.», a souligné le ministre comorien de l’Energie, Dr Aboubacar Said Anli.

Selon lui, la Société comorienne des Hydrocarbures (SCH) enregistre des pertes de « 3,4 milliards » de francs comoriens (près de 7 millions d’euros) par cargaison de produits pétroliers. « Le Gouvernement a retenu l’option la moins pénalisante pour les consommateurs », a-t-il expliqué, rappelant la mesure d’abattement de 40% sur les taxes de « neuf produits de première nécessité » dont le riz, l’huile, le sucre et la farine. « Toutes ces mesures visent à accompagner la population durant cette période exceptionnelle », a ajouté le ministre de l’Énergie.

Des arrestations de jeunes protestataires dans la capitale Moroni

Allant dans le même sens, le Secrétaire général du Gouvernement, Nour El Fath Azali, a souligné l’importance de maintenir les discussions pour parvenir à des solutions. « Nos portes restent toujours ouvertes. La crise énergétique touche tous les pays du monde. Il est donc nécessaire que tout le monde le comprenne. L’Etat a usé de tous les leviers pour faire face à cette hausse sachant que la crise pourrait encore durer des mois. Nous appelons au calme et à l’esprit de responsabilité », a-t-il souligné, annonçant « un chèque carburant » destiné aux boulangers pour éviter toute hausse du prix du pain et des subventions directes pour bloquer les tarifs de l’eau et de l’électricité.

La grève déclenchée par le puissant syndicat des transporteurs se poursuit encore dans l’archipel avec des dérèglements dans tous les secteurs d’activités. Les activités tournent au ralenti dans les principaux marchés du pays. L’enseignement connait de fortes perturbations. Des écoles restent fermées. Les championnats de football ont été suspendus provisoirement alors que de nombreux commerces ont tiré leurs rideaux. Des axes routiers subissent des scènes de barricades, notamment dans l’agglomération de la capitale, Moroni, où les forces de sécurité ont été déployées dans de zones névralgiques pour prévenir et lutter contre les débordements. Le ministre de l’Intérieur, Mohamed Ahmed Assoumani, annonce l’arrestation d’une trentaine de jeunes, dénonçant « des manipulations politiques » et promettant de « restaurer l’ordre pour assurer la sécurité des citoyens ».

A.S.Kemba

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L’opération d’aménagement du nouvel aéroport de Mayotte sera doté d’une piste longue adaptée aux vols long-courriers, au nord-ouest de Grande-Terre sur les territoires des communes de M’Tsangamouji, Bandraboua et Acoua.

Cette opération d’aménagement comporte :

– La création d’un aéroport complet, adapté aux niveaux de trafic aérien dans l’avenir, doté d’une piste longue de 2.730 mètres;

– Un site d’extraction des matériaux (site de Mlima Mahojani, à proximité de la plateforme aéroportuaire);

– L’aménagement d’une voie agricole existante en voie de chantier pour le transport des matériaux;

– L’aménagement d’une retenue collinaire;

– Le réaménagement de la route départementale RD2 entre Dzoumogné (RN1) et le carrefour de Soulou (RD1);

– Des zones de développement d’activités extra-aéronautiques.

Consulter le dossier enquête DUP pour le nouvel aéroport

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