Cet état avait déjà provoqué une forte réaction le 6 mars dernier, à la suite de la diffusion d’un reportage qui avait surpris une partie de la population. Beaucoup pensaient alors que ces images relevaient des jours immédiatement post-cyclone. Elles témoignaient pourtant d’une réalité encore actuelle du premier étage du bâtiment. Aujourd’hui, le CHM annonce désormais le lancement de sa reconstruction dès ce mois de juin, avec un démarrage des travaux fixé lundi prochain, le 15 juin, et une livraison attendue fin novembre 2026, après une phase d’études et d’appel d’offres d’environ un mois.

Un bâtiment encore largement inutilisable 

Dans le détail, l’étage du bâtiment des actions de santé présente encore, en juin 2026, de lourdes dégradations. La partie de droite, ouverte sur le lagon, reste la plus touchée : l’humidité y a profondément altéré les structures, les plafonds sont fragilisés et plusieurs espaces sont totalement hors d’usage. Le mobilier y est encore renversé ou détruit, parfois imbibé par les pluies massives qui avaient accompagné le cyclone.

Les câbles électriques pendent toujours dans certains couloirs, témoignant d’une remise en état inachevée. Au sol, des dossiers de consultations et de patients, dispersés depuis des mois, n’ont pas été reclassés. La partie gauche du bâtiment, légèrement moins endommagée, reste néanmoins sale et inexploitée. Dans l’ensemble, les locaux sont désertés, alors même que les professionnels de santé du secteur disent manquer de salles fonctionnelles pour assurer leurs missions.

Un article en mars 2026 avait relancé le débat

Le 6 mars 2026, un reportage consacré à l’état des actions de santé publique du CHM avait provoqué de nombreuses réactions. Sur les réseaux sociaux, plusieurs internautes avaient contesté la datation des images, estimant qu’elles correspondaient à la période immédiatement post-Chido. Cette réaction avait mis en lumière une incompréhension persistante : malgré le temps écoulé, les locaux restaient dans un état très dégradé. Le contraste entre la perception d’une reconstruction déjà avancée et la réalité du terrain avait ravivé le débat sur les priorités de réhabilitation de l’hôpital.

Une reconstruction longtemps repoussée par les urgences hospitalières

Après le cyclone Chido, le CHM a dû organiser la remise en état de ses infrastructures par étapes. Les efforts ont d’abord été concentrés sur le bâtiment A, qui regroupe les principales activités d’hospitalisation : maternité, médecine, néonatologie, urgences, radiologie et pédiatrie. Un choix assumé par la direction de l’établissement qui a privilégié la continuité des soins dans un contexte de forte dégradation des infrastructures. Le bâtiment des actions de santé publique, pourtant central pour les activités de prévention et de dépistage, a ainsi été repoussé dans le calendrier des réhabilitations.

Dans un entretien accordé le 16 février 2026, le directeur général du CHM, Jean-Michel Beaumarchais, rappelait la logique de cette gestion par l’urgence. À son arrivée, décrivait-il, l’hôpital fonctionnait en mode profondément dégradé, avec des toitures bâchées, des infiltrations d’eau dans plusieurs bâtiments et des installations fragilisées. Au-delà des dégâts matériels, soulignait-il, les équipes elles-mêmes étaient éprouvées. « Il fallait d’abord sauver les locaux. Tant que l’hôpital ne tient pas physiquement, il est illusoire de parler de stratégie ou de projection à long terme », expliquait-il alors, en insistant sur une reconstruction progressive.

Le directeur avait également fixé une échéance symbolique : la disparition des bâches sur les toits du CHM à la fin du mois d’août 2025, présentée comme un premier marqueur de stabilisation. « C’était à la fois symbolique et très opérationnel. Un hôpital ne peut pas rester durablement dans l’urgence », ajoutait-il. Évoquant les premiers mois de son mandat, Jean-Michel Beaumarchais estimait enfin que « en six mois, nous avons permis à l’hôpital de mieux fonctionner », grâce au travail des équipes et à la remise en état progressive des infrastructures. Un constat qui, malgré ces avancées quelques mois plus tard, en juin 2026, ne masque pas les fragilités persistantes encore visibles dans plusieurs secteurs, dont celui des actions de santé publique.

Un chantier lancé en juin 2026 pour une livraison en novembre prochain 

C’est dans ce contexte que s’inscrit le lancement du chantier de réhabilitation du bâtiment concerné. Selon la direction du Centre hospitalier de Mayotte, la phase d’études et d’appel d’offres, menée sur environ un mois, tout au long du mois de mai, a permis de valider rapidement le démarrage des travaux.

Ceux-ci doivent débuter le 15 juin 2026 et porter sur l’ensemble du bâtiment, du niveau R-1 au R+1. L’objectif affiché est double.

D’une part, remettre en état des locaux fortement dégradés par le cyclone Chido. D’autre part, améliorer durablement les conditions de travail des agents hospitaliers, encore confrontés à des espaces contraints. La livraison du bâtiment rénové est annoncée pour fin novembre 2026, dans un calendrier resserré qui devra néanmoins s’adapter aux contraintes de continuité d’activité au sein de l’établissement de santé.

Mathilde Hangard

L’article Le CHM relance enfin la reconstruction du bâtiment des actions de santé est apparu en premier sur Le Journal De Mayotte.

Malgré ces contraintes, la continuité du service public aux administrés demeure une priorité absolue. Pour faciliter les échanges, la Ville invite la population et tout acteur public ou privé à privilégier les contacts par courriel ou téléphone.

Chaque visite à l’Hôtel de Ville (hors état civil) doit faire l’objet d’un rendez-vous confirmé par les services de la Ville. L’usager sera accueilli directement au rez-de-chaussée par son interlocuteur puis raccompagné à l’issue du rendez-vous.

Exceptionnellement, lundi 11 mai 2026, l’accès au rez-de-chaussée de l’Hôtel de Ville sera condamné. Seuls les services de l’état civil accueilleront du public au rez-de-chaussée bas (rez-de-jardin).

L’article Accès limité à l’Hôtel de Ville de Mamoudzou durant les travaux de réhabilitation jusqu’au 30 octobre est apparu en premier sur Le Journal De Mayotte.

Une école surpeuplée depuis le cyclone Chido

Depuis la rentrée de mars 2025, Vahibé 2 accueille l’ensemble des élèves de l’élémentaire du village, suite à la destruction de l’école Vahibé 1. Résultat : plus de 1.200 élèves y sont scolarisés, alors que l’établissement ne dispose pas d’un nombre suffisant de salles de classe opérationnelles. Une situation qui alertait déjà fortement les parents d’élèves en mars 2025, lesquels réclamaient notamment la mise en place de ces modulaires.

Plus d’un an après, les salles de classe détruites lors du passage de Chido ont été réparées et sont de nouveau accessibles dans le bâtiment principal ainsi que dans la cour de récréation de Vahibé 2, permettant aux enfants de bénéficier d’environ trois heures de cours effectives par jour. Mais cela reste insuffisant.

Plus haut, au centre du village, la reconstruction de l’école Vahibé 1 — désormais appelée Vahibé T20 — est en cours, et le terrassement devrait débuter prochainement. En attendant, la solution transitoire, matérialisée par ces modulaires inachevés à l’entrée de l’école, se fait toujours attendre pour les enfants et leurs parents, qui mettent la pression sur la Ville de Mamoudzou.

Depuis près de un mois, les enseignants exercent leur droit de retrait pour dénoncer ces conditions de travail, pointer les problèmes persistants — notamment des défaillances électriques dans le bâtiment central — et surtout réclamer la reprise des travaux.

La situation s’inscrit également dans un contexte d’insécurité croissante, en partie liée au déploiement de l’opération Kingia, qui a bloqué le village pendant plusieurs jours à la mi-avril, rendant le quotidien difficile aussi bien pour les enfants à l’intérieur de l’établissement qu’à l’extérieur, sur le chemin de l’école.

La course aux réparations : « un gouffre financier »

Face à ce ras-le-bol, le maire de Mamoudzou a convié la presse ce mardi 28 avril, devant les modulaires colorés, afin d’expliquer les raisons de l’arrêt du chantier et d’appeler les parents d’élèves à assumer leur responsabilité dans l’éducation de leurs enfants.

« La dégradation est devenue un sport national ici à Vahibé, mais aussi dans d’autres écoles de Mamoudzou », lance le maire, visiblement énervé face à une situation qui devient un « gouffre financier pour la municipalité ». « On court constamment derrière les réparations. Ce qu’on observe ici, ce n’est pas de l’usure normale. Nous allons créer des publications quotidiennes sur tous les sujets à Mamoudzou pour informer la population sur ces dégradations », précise-t-il. « Lundi, on doit reconstruire ce qu’on fait vendredi, et c’est comme ça chaque jour. C’est une course contre la montre et on nous demande de trouver de l’argent ».

« Nous devons répondre à l’urgence du quotidien, tout en étant de bons gestionnaires, tout en faisant partie des collectivités les plus pauvres de France ! », insiste-t-il encore, devant quelques parents d’élèves présents, incrédules.

Pour rappel, après Chido, la municipalité a estimé le montant total des réparations à 91 millions d’euros, dont 12 millions pour les écoles. « 6 millions d’euros ont été signés avec l’État, via le fond d’amorçage, mais nous n’en avons reçu que 800.000 euros à ce jour », confie le maire.

« Pour les parents, le sujet, c’est que les enfants soient à l’école et en sécurité dans leurs établissements. L’argent, on s’en fout, c’est compréhensible et normal. Mais ici, je veux prendre à témoin l’ensemble de la population : à ce rythme, on ne s’en sortira jamais ! ».

Le maire assure qu’un million d’euros a été débloqué pour l’école de Vahibé et que les modulaires sont installés sur une place initialement prévue pour les manzarakas, et que la scolarisation de milliers d’élèves reste prioritaire. Mais depuis mars, les ouvriers des entreprises se font agresser, parfois même avec des machettes.

« Qu’est-ce que vous faites en tant que parents ? »

« Il y a des voyous dans le village qui ne veulent pas que les enfants aillent à l’école. Je réitère mes propos et je les assume. Ce qui se passe dans ce village n’est pas normal. On va porter plainte et on va voir », poursuit Ambdilwahedou Soumaïla, qui en appelle à la responsabilité de tous.

« Vous venez nous dire à nous, la population, d’établir la sécurité ici ? Comment ça se fait que les enfants dégradent l’école ? », interpelle une parent d’élève, qui souligne que, malgré la mise en place d’un groupement de partenariat opérationnel en mai 2025 — réunissant préfecture, collectivité, forces de l’ordre et associations locales — pour trouver des solutions, les problèmes persistent. La mairie avait pourtant annoncé une présence accrue de la police municipale et un retour progressif des services publics dans le quartier.

Questionné sur la possibilité de mobiliser des policiers municipaux sur site en attendant la fin des travaux, le maire défend l’impossibilité de concentrer les effectifs sur un seul point de Mamoudzou, alors que l’ensemble du territoire doit être couvert. « On ne peut pas mettre un policier devant chaque école sur tout le territoire simultanément ». Une réponse qui ne convainc pas les parents, qui demandent « le minimum » et pour qui la situation reste avant tout sécuritaire.

« Qu’est-ce que vous faites, en tant que parents, pour sensibiliser les autres parents ? Quelle éducation donne-t-on ici à Vahibé pour éviter les dégradations ? », lance le maire, directement aux parents, dans un climat tendu. « Nous allons continuer à investir. Ce ne sont pas les 10 % de voyous qui vont empêcher les élèves d’être scolarisés », affirme-t-il, voulant rassurer tout de même la population.

Mais pour certains parents, il est déjà trop tard. « Cela fait un mois que nos enfants n’ont pas école. Nous, on vit ça au quotidien », déplore une mère. « Nous sommes obligés d’accompagner nos enfants jusqu’à l’âge de 10 ans à l’école pour qu’ils soient en sécurité. Mais le problème de fond existait déjà avant Chido : le village est au centre de plusieurs quartiers informels. Aujourd’hui, le dialogue avec les délinquants, les jeunes de ces quartiers, est rompu. Certains jeunes du village suivent aussi ces mouvements, mais la plupart viennent de ces quartiers. Ils nous reprochent de vivre dans le haut du village, dans des maisons en dur, quand eux vivent en contrebas, dans des habitations en tôles. Mais c’est la faute à qui ? ».

L’absence de l’Etat, première raison des difficultés

« Vahibé accueille de nombreuses personnes déplacées suite aux décasages partout sur l’île. Avant, on avait des terrains pour cultiver, aujourd’hui plus rien. On a abandonné l’idée : on se faisait voler tous nos produits », ajoute-t-elle.

Selon les parents, l’opération Kingia, lancée le 7 avril dernier, ne changera rien. Lorsque les forces de l’ordre interviennent dans le village, elles sont directement prises pour cible et ne peuvent rester durablement, au risque de provoquer « une guerre », selon les résidents.

L’opération, provisoire, prévue pour durer deux mois, est pointée du doigt comme étant un coup de communication. Une absence de volonté de sécuriser le village dans la durée qui ne passe pas.

Face à ce manquement de l’État, parents d’élèves et municipalité se renvoient la responsabilité, au risque d’oublier qu’ils poursuivent le même objectif : garantir l’accès à l’éducation pour les enfants de Vahibé.

Victor Diwisch

L’article « À ce rythme, on ne s’en sortira jamais ! » : à Vahibé, le maire de Mamoudzou alerte sur la situation de l’école est apparu en premier sur Le Journal De Mayotte.

Situé sur un axe stratégique et particulièrement fréquenté de la commune, ce carrefour cristallise depuis plusieurs semaines les interrogations des automobilistes et deux-roues, confrontés à une organisation du trafic en constante évolution.

Un carrefour soumis à des transformations successives

Initialement conçu comme un rond-point, le site avait été réaménagé en carrefour à feux tricolores afin de répondre aux enjeux de fluidité et de sécurité liés à l’augmentation du trafic. Les travaux actuellement en cours semblent toutefois avoir modifié de nouveau sa configuration, donnant aujourd’hui l’impression d’un retour à un giratoire, sans que la signalisation lumineuse ne soit pleinement opérationnelle.

En milieu de journée, la saturation du trafic était manifeste. Voitures particulières, poids lourds, scooters, motos et moto-taxis se croisaient dans un flux dense et difficilement lisible. Cette cohabitation, dans un espace en chantier, renforce le sentiment d’incertitude pour les usagers.

Un automobiliste sur place témoigne de cette confusion : « Je ne suis pas un habitué de ce carrefour mais quand je m’y retrouve, c’est perturbant. Il aurait fallu laisser l’endroit tel qu’il était, car là ils ont essayé de faire autre chose et se sont retrouvés sur le modèle initial mais en beaucoup plus compliqué ». 

 Un chantier inscrit dans le projet Caribus et une gouvernance partagée

Interrogé sur ces évolutions, le maire de Mamoudzou, Ambdilwahedou Soumaila, replace le projet dans le cadre plus large du développement du transport urbain : « Dans le cadre des travaux Caribus, une réorientation et gestion des carrefours est engagée avec feux tricolores ». Cette orientation confirme la volonté de structurer progressivement la circulation par des dispositifs de signalisation lumineuse.

Toutefois, la réalité du terrain contraste avec cette perspective. La mairie précise ne pas être aux commandes du chantier, celui-ci relevant de la Communauté d’agglomération de Dembeni-Mamoudzou. De son côté, l’intercommunalité, contactée par notre rédaction, évoque une phase transitoire. « C’est un carrefour giratoire provisoire. Les feux seront mis en service à la fin des travaux sur la route nationale. La durée des travaux est de trente mois. Sous recommandations de la DEALM, nous avons dû réaménager le giratoire et ne pas mettre en marche les feux ». 

Dans les faits, cette configuration intermédiaire, entre giratoire partiel et feux inactifs, entretient une forme de désordre perçu, notamment aux heures de pointe sur cet axe majeur de Kawéni. À ce stade, aucune configuration définitive ne semble encore stabilisée, laissant le carrefour dans une phase de transition prolongée.

Mathilde Hangard

L’article Kawéni : un trafic incessant autour du « rond-point SFR », un chantier routier inachevé est apparu en premier sur Le Journal De Mayotte.

Depuis l’avenue du Président Jacques Chirac, en plein centre du village, l’imposant bâtiment en béton est toujours en travaux, loin des images de la cérémonie d’inauguration. Une situation qui a alerté plusieurs internautes sur les réseaux sociaux, pointant du doigt un site « inachevé » mais aussi le fait « d’inaugurer des bâtiments publics non terminés », précisant que la Maison France Services n’est pas la seule dans cette situation, reprenant l’exemple du nouvel hôtel de ville de la commune, inauguré le 22 août 2025, mais toujours fermé.

 Des services essentiels et un bâtiment moderne toujours attendus

Le financement de l’équipement a été assuré par plusieurs partenaires institutionnels. L’État a apporté la contribution principale, à hauteur de 1.63 million d’euros. La Caisse de Sécurité Sociale de Mayotte a également participé au projet avec un financement de 300.000 euros, tandis que la Communauté de communes du Centre-Ouest (3CO) a contribué à hauteur de 210.200 euros. Le Département de Mayotte, via le dispositif Cari-Foref, a pour sa part soutenu l’opération en fournissant du matériel destiné à équiper la structure.

Pensée comme un guichet unique destiné à simplifier les démarches administratives des habitants, la Maison France Services doit regrouper plusieurs services publics au sein d’un même lieu. Lors de l’inauguration en septembre, le maire de Sada, Houssamoudine Abdallah, présentait un bâtiment conçu pour répondre à ces enjeux. Il évoquait un équipement placé sous le signe de « l’inclusion, l’accessibilité et la proximité », doté notamment d’un ascenseur, de bureaux adaptés et de services pensés pour répondre à la diversité des besoins de la population, qu’il s’agisse des personnes à mobilité réduite, des familles ou encore des aînés. L’édile décrivait également « un outil de justice sociale et territoriale », destiné à limiter les déplacements vers Mamoudzou, à désengorger la capitale et à éviter que certains usagers ne soient laissés de côté face à la dématérialisation croissante des démarches administratives et à l’accès aux services publics.

Dans sa configuration prévue, le rez-de-chaussée doit accueillir les services de La Poste. Le premier étage sera dédié à la Maison France Services ainsi qu’à la Caisse de Sécurité Sociale de Mayotte, tandis que le deuxième niveau doit abriter le Centre communal d’action sociale. Le troisième étage est destiné à accueillir un centre social et un Lieu d’Accueil Enfants-Parents. Enfin, le quatrième niveau doit être aménagé en salle polyvalente gérée par le centre social.

Très attendue par la population, cette nouvelle structure doit venir renforcer une offre de services déjà largement sollicitée à Sada. Depuis sa labellisation en juillet 2021, la Maison France Services actuelle a accompagné près de 32.000 personnes dans leurs démarches. Le centre social, appelé à intégrer les nouveaux locaux, constitue lui aussi un acteur central du territoire : en 2024, plus de 50.000 bénéficiaires ont participé à ses actions autour de la parentalité, de la jeunesse, de la santé, de la culture ou encore du lien intergénérationnel, avec de nombreuses initiatives menées directement dans les quartiers.

Autant d’éléments et de chiffres avancés par la municipalité, qui témoignent de l’importance de ces services pour les habitants, qui souhaitent maintenant utiliser la nouvelle structure plus adaptée.

Un retard lié à l’installation de l’escalier de secours

Selon la mairie, il y a eu du retard dans la livraison du bâtiment principalement en raison de « la pose de l’escalier de secours », une installation nécessaire « pour la commission de sécurité ». La réalisation de cet ouvrage métallique, confiée à une entreprise spécialisée dans le cadre d’une sous-traitance, a nécessité un délai supplémentaire.

Cependant cela n’a pas entravé l’avancée de l’installation des futurs services explique la mairie pour qui ses bureaux sont déjà prêts à accueillir les administrés. « La CSSM a signé sa convention d’occupation pour sa permanence et La Poste poursuit l’aménagement de son espace dédié au rez-de-chaussée, le plus gros des travaux à faire », précise-t-elle. 

« La salle destinée au Lieu d’accueil enfants-parents (LAEP) est déjà entièrement meublée et aménagée. Son équipement a notamment été financé par la Caisse de Sécurité Sociale de Mayotte à hauteur de 300.000 euros. La structure a par ailleurs obtenu son agrément au second semestre 2025, préalable nécessaire à l’ouverture de ce type de service », poursuit la Ville. Elle indique également que le centre social a déjà bénéficié d’un financement du Carif-Foref pour l’aménagement d’une salle numérique, qui est d’ores et déjà équipée.

Selon la mairie, 45 mètres carrés restent disponibles au niveau zéro. Il est envisagé d’y installer des professionnels de santé en partenariat avec l’ARS et la 3CO. La mairie assure que la visite de sécurité du bâtiment est prévue pour le mois d’avril, en vue d’une ouverture des services en mai prochain. En attendant, les habitants souhaitant bénéficier de l’accompagnement proposé doivent se rendre dans les bureaux de l’état civil, situés à la mairie, rue de l’Artisanat.

Du côté du nouvel hôtel de ville, l’aménagement des bureaux a commencé, le mobilier est commandé. La livraison est prévue au mois d’avril prochain, avec une ouverture progressive du bâtiment au mois de mai.

Victor Diwisch

L’article Sada : le bâtiment France Services encore en travaux, l’ouverture retardée à mai est apparu en premier sur Le Journal De Mayotte.

L’avenue Baco Mahadali et les voies dans le périmètre autour des travaux reprennent leurs règles de circulation normales à l’exception des véhicules poids lourds pour lesquels l’interdiction de circuler sur l’avenue Baco Mahadali demeure jusqu’au 15 mars.

L’article Réouverture de l’avenue Baco Mahadali pour les véhicules légers est apparu en premier sur Le Journal De Mayotte.

L’article Réglementation temporaire de la circulation sur l’avenue Baco Mahadali et à proximité est apparu en premier sur Le Journal De Mayotte.

La fin du détour par le quai Ballou

Depuis septembre 2025, en raison du renforcement du quai Issoufali, les départs d’amphidromes avaient été déplacés vers le second quai. Un changement qui avait énormément affecté l’organisation sur le rocher de Dzaoudzi, entrainant de longues files d’attente, une circulation modifiée, un stationnement restreint et des taxis déplacés. A cela s’ajoutait la marche sous le soleil ou la pluie, valises à la main pour certains usagers.

Avec ce retour, toutes ces restrictions provisoires prennent donc fin, mettant également un terme aux files de véhicules et de camions sur le rocher, tout comme à la mobilisation quotidienne des forces de l’ordre chargées de faire respecter ces dispositifs temporaires.

Sur place, les travaux ne sont toutefois pas totalement terminés, car à quelques mètres du quai, des modulaires sont encore en cours d’installation pour accueillir les voyageurs. Un chantier ralenti par la mauvaise météo de ces derniers jours, expliquent les ouvriers présents, mais l’inauguration reste tout de même toujours prévue ce samedi si le temps le permet.  Ces installations resteront toutefois temporaires, une nouvelle gare maritime doit voir le jour, a annoncé Ali Omar, 5e vice-président de l’Assemblée de Mayotte en charge des transports, lors de son passage au JT de 19h chez nos confrères de Mayotte La 1ère.

Horaires et organisation retrouvés

Les horaires des barges sont eux aussi revenus à leur fonctionnement habituel : les départs se font à “pile” et à “et demi” au quai Issoufali, et à “quart” et à “quarante-cinq” au quai Ballou. Une organisation qui permet aux usagers de se rabattre sur l’autre jetée en cas de départ manqué, même si, dans les faits, les taxis restent majoritairement positionnés près du premier quai.

Côté embarquement, la répartition reste claire, la première zone d’embarquement accueille principalement les piétons et les véhicules légers, la seconde quant à elle, est réservée en priorité aux poids lourds et aux véhicules transportant des matières dangereuses, avec la possibilité d’embarquer des véhicules légers si la barge n’est pas complète. Sur site, un agent de la Direction des transports maritimes (DTM), talkie-walkie en main, coordonne en temps réel les déplacements avec ses collègues postés au second quai.

Un soulagement pour les usagers

Pour les passagers, , c’est un vrai réconfort après des mois de difficultés. « Franchement, c’est génial ! Marcher jusqu’à Ballou, c’était fatiguant », confie Warda Ousseni, enceinte. « Entre le taxi, la marche sous le soleil ou la pluie, c’était compliqué. Là, c’est un vrai soulagement ». Elle note toutefois que les travaux ne semblent pas totalement visibles en surface. Un autre usager, qui prend la barge tous les matins pour aller travailler, partage un avis plus mitigé. « On est content parce qu’on n’a plus à marcher sous le soleil. Mais on s’attendait à avoir un abri comme sur l’autre quai ».

D’autres préfèrent retenir l’essentiel, comme cette habitante de Labattoir. « Quand la barge était de l’autre côté, c’était hyper compliqué et fatigant. Des fois, je repoussais mes déplacements ». Elle revient aussi sur les changements qu’elle a pu observer. « Ici, c’est plus près et puis on voit que des travaux continuent, donc ça veut dire que ça va encore évoluer », confie-t-elle.

Shanyce MATHIAS ALI.

L’article Quai Issoufali : après quatre mois de travaux, les Mahorais retrouvent leur quotidien est apparu en premier sur Le Journal De Mayotte.

« Cette mesure temporaire vise à garantir la sécurité des usagers et le bon déroulement des travaux », précise le Département qui invite les usagers à anticiper leurs déplacements et à se conformer aux indications sur place.

Le Département indique que le retour aux opérations habituelles sur le quai 5/5 est prévu dès la fin des travaux, sans donner davantage d’informations.

« Le Conseil départemental de Mayotte remercie les usagers pour leur compréhension et leur coopération ».

Le 11 octobre dernier, le Conseil départemental avait annoncé la fermeture définitive du quai Colas en raison du nouveau dispositif mis en place quai 5/5.

L’article La desserte de la barge temporairement transférée au quai Colas en raison de travaux, jeudi 30 octobre est apparu en premier sur Le Journal De Mayotte.

Déroulement des travaux

– 8 septembre 2025 : phase de pré-travaux (installation des dispositifs de signalisation, marquages au sol…)

– 22 septembre 2025 : fermeture du quai Issoufali et redirection du trafic maritime vers le quai Ballou

– du 22 septembre 2025 au 22 janvier 2026 : réhabilitation complète du quai Issoufali (durée prévisionnelle : 4 mois).

Circulation & stationnement

– Réglementation par arrêté préfectoral

– Stationnement interdit sur tout le Rocher, sauf véhicules autorisés, dès le 15 septembre 2025

– Nouvelle station taxis : parking du 2, rue de l’Église à Dzaoudzi

– Stationnement rue de l’Hôpital strictement encadré

– Zone d’attente pour les véhicules accédant à la barge : parking Issoufali.

Recommandations aux usagers

– Privilégiez la marche, le vélo et les navettes sur le site des travaux à Dzaoudzi

– À la descente de la barge Quai Ballou, à partir du 22 septembre 2025, les passagers seront priés de monter dans leurs véhicules.

L’article Lancement de la phase 3 des travaux sur le Quai Issoufali est apparu en premier sur Le Journal De Mayotte.