Tag: Chido
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(Re)construction : la méthode rouvre une blessure à vif chez les élus mahorais
Un tableau de 13 lignes, des cases à cocher… qui ne le sont pas toujours à bon escient. Le premier bilan de la Stratégie quinquennale 2026-2031 souligne le risque de louper le coche, à savoir la dépense des milliards annoncés, et déclenche une vague de critiques chez des élus chevronnés
A Mayotte, le pari de la relance de production d’agrumes « jusqu’à 2390 tonnes »
Près de 2 390 tonnes d'agrumes ont été importées à Mayotte en 2024, principalement d'Afrique du Sud et d'Egypte. Mais la production locale reste largement invisible dans les statistiques. Face aux maladies et aux dégâts post-Chido, le Cirad et les acteurs agricoles veulent reconstruire la filière
Mayotte au coeur du nouveau front régional de la sécurité civile en réponse aux « risques sans frontières »
Après le traumatisme des cyclones Chido et Dikélédi, Mayotte se retrouve au coeur d'une nouvelle stratégie de coopération entre les territoires de l'océan Indien. Réunis à La Réunion pendant deux jours, des responsables de la sécurité civile et de la gestion des risques cherchent à transformer les retours d'expérience en capacités d'intervention communes.
« Il faut être très offensif contre l’économie informelle » : l’État veut assainir l’économie mahoraise sans fragiliser les entreprises
Réunis mercredi 9 septembre 2026, au siège de l’Institut d'émission des départements d'outre-mer (IEDOM) à Mamoudzou, les principaux acteurs économiques et administratifs de Mayotte ont présenté une nouvelle charte destinée à mieux prévenir les difficultés des entreprises. Une mobilisation qui intervient alors que l’État entend renforcer la lutte contre l’économie informelle tout en sécurisant les salariés étrangers en situation régulière.
« On va venir à cinquante bateaux et bloquer l’île » : les prestataires nautiques de Mayotte au bord de l’explosion
Près de deux ans après Chido, les prestataires nautiques de Mayotte travaillent toujours dans des conditions dangereuses et épuisantes. Pour rejoindre leurs bateaux, certains prennent le kayak. Pour charger leurs glacières, ils escaladent un mur. Pour nettoyer leurs embarcations, ils utilisent de l’eau de mer. Et pendant ce temps, sur le port de Mamoudzou, le tourisme prépare ses vitrines.
