500 personnes atteintes d’Ebola en RDC

Les migrants vont se retrouver seuls dans des îlots de Mohéli sans eau ni nourriture ni kits sanitaires. Une chaîne de solidarité s’est vite constituée pour leur venir en aide en attendant les autorités. Mais, à la grande surprise, les 63 migrants se sont volatilisés dans la nature. « Ils se sont évaporés dans la nature.  Nul ne sait où ils se trouvent actuellement », a affirmé le chef du village de Hamavuna, un petit village situé sur la rive à proximité des îlots où les migrants, en grande majorité de la République démocratique du Congo (RDC) avaient reçu les premiers secours par des habitants.

Une situation qui entretient l’inquiétude aux Comores à cause de l’épidémie d’Ebola qui sévit, depuis le 15 mai en RDC et dont les proportions préoccupent l’Organisation mondiale de la Santé (OMS) et les agences et structures internationales de lutte contre les maladies. L’épidémie touche désormais l’Ouganda avec de potentiels risques de propagation en Tanzanie. « Plus de 500 personnes suspectées d’être porteuses de la maladie et plus de 130 décès ont été signalés dans plusieurs zones de santé. Le même jour, l’Ouganda a également déclaré la présence de la maladie sur son territoire », souligne Médecins Sans Frontières (MSF) qui cite des sources des autorités locales.

Des voix s’élèvent dans l’archipel pour demander des mesures fermes contre l’arrivée de ces migrants et craignent que leur présence ne contribue à introduire de maladies dangereuses dans les îles. « Beaucoup de migrants venant de la région des Grands Lacs transitent aux Comores, en particulier au Sud de Mwali, pour tenter de relier Mayotte. Ce voyage s’effectue en collaboration avec des passeurs comoriens. Sachant qu’il y a plusieurs maladies hautement contagieuses qui circulent dans cette zone africaine, l’introduction d’une maladie n’est pas une piste inévitable », a souligné un ancien procureur général nommé Soilihi Mahamoud connu sous le surnom de « Sako ».

Une délégation officielle de la RDC à Moroni

Les autorités comoriennes restent impuissantes face à la multiplication des arrivées de migrants dans l’archipel. Si les Comores disposent d’un arsenal juridique de répression contre les trafics d’êtres humains et collaborent avec l’Organisation internationale des migrations (OIM) pour lutter contre ces vagues migratoires, l’Etat ne dispose pas de ressources financières et logistiques suffisantes face à l’ampleur du phénomène. Un bureau de l’OIM a été ouvert en 2018 aux Comores. Les autorités ont adopté une loi en la matière et mis en place une brigade mixte anti-migrants et collaborent avec diverses instances internationales pour faire face à ce fléau. Mais le manque de moyens d’accueil temporaire rend hypothétique toute maitrise des flux migratoires entre la Tanzanie et les Comores.

« En réalité, nous devrons avoir un site d’isolement pour les mettre en quarantaine dès leur arrivée à Mwali afin de mieux les contrôler. Malheureusement, on ne dispose pas de cette infrastructure. En plus de cela, nos moyens logistiques et techniques sont très limités pour faire face à des maladies hautement dangereuses. Cette situation doit interpeller tout le monde car nul ne sera épargné en cas de maladie comme Ebola », a souligné l’épidémiologiste Rachad Attoumane alias Keke.

En avril dernier, 18 migrants majoritairement congolais avaient trouvé la mort à la Grande Comores alors qu’ils s’apprêtaient à rejoindre l’île de Mayotte. C’est dans ce cadre qu’une mission officielle congolaise s’est rendue cette semaine à Moroni pour évaluer la situation, réfléchir sur des instruments communs en vue de faire face à ces vagues de migrants. Les deux parties ont convenu de mettre en avant « la prise en charge humanitaire » et « améliorer les protocoles d’accueil et de soins pour les migrants en détresse. La fluidification des procédures » mais aussi « optimiser les mécanismes de rapatriement et la coordination entre les services nationaux » avant de prévoir « le partage de données » par la mise d’un système d’échange d’informations en temps réel entre les deux nations pour prévenir de nouvelles tragédies », selon les conclusions d’une réunion technique organisée au ministère de l’Intérieur à Moroni.

« Les deux parties ont réaffirmé l’impératif absolu du respect des conventions internationales, garantissant la protection de la dignité humaine, quelles que soient les circonstances », ont souligné les autorités techniques comoriennes et congolaises. « La gestion des migrations est une problématique transversale qui ne peut être traitée de manière isolée », d’après un officiel congolais qui a insisté sur la nécessité d’une réponse collective. La police comorienne a lancé un avis de recherche des 63 migrants portés disparus dans l’archipel depuis cinq jours.

A.S Kemba

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Michel Madi certifie que l’ensemble des passagers proviennent pour la plupart des États-Unis, d’Australie et du Royaume-Uni. Le trajet de la croisière n’est pour l’instant pas connu. « L’itinéraire ne sera connu que lorsqu’ils entreront dans l’océan Indien. Ce qui n’est pas encore le cas ».

Pour l’instant, l’Agence Régionale de Santé de Mayotte (ARS) n’a pas informé l’AaDTM sur d’éventuelles mesures de sécurité à mettre en place. L’ARS a communiqué mercredi matin, conjointement avec la préfecture de Mayotte, sur les mesures sanitaires et de prévention mises en place sur l’ensemble du territoire suite à la propagation du virus Ebola dans les pays d’Afrique des Grands Lacs (RDC et Ouganda notamment).

Pour l’heure, les passagers du bateau de croisière Seven Seas Navigator pourront donc accoster à Mayotte et se balader sur l’île.

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Cet accord ouvre la voie à de nouveaux échanges académiques et scientifiques, notamment en matière de mobilité étudiante, de recherche collaborative et de co-construction de programmes innovants entre les deux établissements. Il marque aussi une nouvelle étape dans le renforcement des relations entre Mayotte et le Kenya.

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Lancé pour soutenir et mettre en lumière les fêtes de village qui animent les territoires, qu’elles soient agricoles, gastronomiques, culturelles ou populaires, le concours “La Fête Continue” s’est déroulé en deux phases :

– Phase départementale : Au cours du mois de mars 2026 un jury composé de représentants d’Allianz France et de la FNCOF a sélectionné une fête lauréate pour chaque département de la région Hauts-de-France. Chaque fête lauréate bénéficie d’un soutien financier de 700 euros.

– Phase régionale : Entre le 23 avril et le mercredi 13 mai 2026, le grand public a été invité à voter en ligne afin d’élire une fête lauréate régionale parmi les finalistes départementaux. Chaque fête régionale gagnante bénéficie ainsi d’un soutien financier complémentaire de 2.000 euros, contribuant ainsi directement à sa pérennité et à son animation.

Sélectionnée parmi les lauréats départementaux de la région Océan Indien, Carnaval de l’identité et de la culture de Mamoudzou (Mayotte) s’est distinguée grâce à la forte mobilisation de son territoire, comptabilisant plus de 142 votes. Avec cette distinction, qui illustre l’attachement des habitants à leurs traditions festives, le comité organisateur de la Foire de l’Amandier bénéficie d’un soutien financier complémentaire de 2.000 euros, venant s’ajouter aux 700 euros déjà attribués lors de la phase départementale.

Le concours “La Fête Continue” confirme son succès avec :

– 103 fêtes départementales sélectionnées lors de la première phase

– 16 lauréats régionaux désignés par le public

– Une mobilisation notable des comités des fêtes et réseaux associatifs, qui ont largement relayé l’appel au vote

Véritables piliers du lien social, de la vie associative et du patrimoine culturel local, les fêtes traditionnelles sont plus que jamais des moments essentiels de partage et de convivialité. Avec plus de 2 700 agences Allianz présentes partout en France, Allianz France est particulièrement attaché au dynamisme et au rayonnement des territoires et agit concrètement pour soutenir la pérennité de ces célébrations.

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Depuis son arrivée à Mayotte en 2013, elle est habituée aux collaborations avec les « breakdanseurs » mahorais. Ayant suivi une formation en sciences politiques, elle a rapidement compris que la danse était un puissant moyen d’expression et de revendication politique. L’une de ses passions consiste à analyser les mouvements du quotidien en opérant un parallèle avec les chorégraphies. Formée au Conservatoire national supérieur de Paris, elle a également appris à écrire la danse, à la manière d’une partition de musique.

Un amour pour la culture mahoraise

Son arrivée sur l’île aux Parfums s’est faite sur les conseils d’un ami l’invitant à s’intéresser au Debaa. Cet art soufi pratiqué par les femmes à Mayotte mêle danse, chant et musique traditionnelle. Ce fut un coup de cœur immédiat pour l’anthropologue, qui décida alors de s’immerger dans ce patrimoine culturel pour en comprendre les rituels. Aujourd’hui, elle enseigne à l’Université de Mayotte et fait partie de l’association Les Piémontés, qui produit et diffuse divers spectacles. Elena Bertuzzi a remporté de nombreux prix, comme « l’Arte Laguna Prize » pour une installation visuelle de voilages transparents intitulée : « Au coeur du Debaa », présentée sur la place de la République à Mamoudzou en 2015.

Sa dernière œuvre scénographique mêle une projection vidéo retraçant le parcours de la chorégraphe et des danseurs, suivie d’une performance où les « breakdanseurs » s’approprient une chorégraphie contemporaine. Le spectacle se produira le 20 mai à 20h au lycée de Coconi et le 25 mai à 20h au pôle culturel de Chirongui.

Léo Vignal

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Après l’ENA, de 2006 à 2010, il est auditeur puis conseiller référendaire à la 7ème chambre de la Cour des comptes. De 2010 à 2012, il est conseiller technique puis directeur du Cabinet du ministre chargé du Logement. En 2012 il rejoint le Port autonome de Paris en tant que directeur général. En 2016, il devient délégué général de la Fédération des promoteurs immobiliers (FPI). Alexis Rouque était directeur régional Provence-Alpes-Côte d’Azur depuis novembre 2021.

La nomination d’Alexis Rouque prendra effet le 1^er juillet 2026.

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Le poids du budget consacré à l’achat des produits pétroliers par les ménages et les professionnels donne plus de vertige si l’on compare les prix qui viennent d’être publiés avec la grille tarifaire en vigueur avant le 28 mai 2022 :

– Gasoil : 450 à 650 francs (44,44%)

– Pétrole lampant : 250 à 350 francs (40%)

– Essence :  600 à 750 francs (25%).

Ainsi en l’espace de 4 ans, de mai 2022 à mai 2026, les prix des produits pétroliers ont littéralement explosé : 67% pour l’essence, 80% pour le pétrole lampant et….111% pour le gasoil. Pendant ce temps, les salaires stagnent. Et les dépenses de la présidence s’envolent… mais, paraît-il, c’est une autre histoire !

L’art de dépenser sans payer

Au-delà du désarroi et de notre colère légitime, il est de notre devoir d’examiner la politique énergétique suivie par notre pays depuis des décennies et la gestion des entreprises publiques de ce secteur vital pour comprendre les ressorts de cette augmentation sans commune mesure avec les prix des produits pétroliers. La conjoncture internationale a bon dos. Les tensions sur le marché des hydrocarbures, hier sur fond de conflit russo-ukrainien et aujourd’hui en raison de la fermeture du détroit d’Ormuz consécutive à la guerre entre la coalition américano-israélienne et l’Iran, ne font qu’aggraver les conséquences de choix gouvernementaux désastreux et d’une mauvaise gestion de la Société Comorienne des Hydrocarbures (SCH) et de la Société Nationale de l’Électricité (SONELEC).

A titre de rappel, la SCH collecte au profit de l’Etat la TIPP (taxe intérieure pour les produits pétroliers) à raison de 230 francs par litre d’essence et 115 francs par litre de gasoil. Cette taxe génère au profit de l’Etat une manne de plus de 11 milliards de francs par an. L’Etat consomme de très grandes quantités de carburant qu’il ne règle jamais à la SCH. Sa facture de carburant et le produit de la TIPP font l’objet de croisement de dettes à l’issue duquel il reste toujours redevable de grosses sommes vis à vis de la SCH.

Le Trésor public ne dispose pas parfois de ressources suffisantes pour supporter la gabegie de l’Etat. Le ministre des Finances demande alors à la SCH de régler les dépenses de l’Etat en lieu et place du Trésor public. Ces dépenses étrangères au fonctionnement de la SCH s’ajoutent aux créances irrécouvrables relatives à la consommation de carburant de l’Etat, à des avantages en nature exorbitants, à une masse salariale hors de proportion, aux « pertes physiques » inexpliquées et mettent à mal sa trésorerie. Le rapport de la section des comptes de la cour suprême à ce sujet est édifiant.

Pas de législation sur les stocks stratégiques 

Et que dire de l’absence de stocks stratégiques qui auraient permis de maintenir pendant quelques mois les prix d’avant crise. Cette mesure de bon sens permet non seulement de retarder le couperet d’une hausse inévitable et est également mise à profit pour étudier sérieusement les mesures d’accompagnement et les alternatives à une augmentation brutale des tarifs.

Ceux qui invoquent outre mesure la conjoncture internationale pour justifier cette hausse brutale du prix des produits pétroliers prise sans mesures d’accompagnement semblent ignorer que d’autres choix existent aussi bien en matière de fixation des prix réglementés qu’au sujet de la politique énergétique ou de la gestion des finances publiques.

C’est l’Etat comorien qui tue sa vache à lait avec ses grosses factures de carburant impayées, les dépenses somptuaires qu’il lui impose, la gabegie qu’il tolère et non les événements extérieurs (guerre russo-ukrainienne, fermeture du détroit d’Ormuz)

L’Etat peut modérer la hausse des tarifs des produits pétroliers sans compromettre la santé financière de la SCH en mettant de l’ordre dans la maison, en s’abstenant de faire supporter par la SCH des dépenses qui ne sont pas utiles à son activité, en bannissant la pratique peu orthodoxe du croisement des dettes, en réglant rubis sur ongle sa consommation de carburant et en réduisant son train de vie.

Mieux gérée et délestée des créances irrécouvrables vis-à-vis de l’Etat et des dépenses somptuaires que celui-ci lui impose, la SCH peut vendre ses produits aux particuliers à des tarifs abordables sans compromettre son équilibre financier.

Des pays nettement plus riches, des pays qui « ont émergé » depuis longtemps, pour reprendre une chanson très en vogue en ce moment aux Comores, font preuve de sobriété. Comment alors un pays comme le nôtre qui croupit dans les bas-fonds de la pauvreté peut se permettre un gaspillage pharaonique de ses maigres ressources ?

L’Etat doit diminuer drastiquement sa consommation de carburant. Le quota de carburant alloué aux responsables politiques et aux hauts fonctionnaires doit être réduit. Par ailleurs, il doit être mis fin à l’usage des tickets de carburant car il donne lieu à des abus. Les véhicules de fonction et de service doivent s’approvisionner à des points de livraison bien spécifiés au moyen de carnets dédiés à leurs consommations. Une fois le quota atteint, le bénéficiaire de la voiture de fonction ou de service doit régler sa consommation avec ses propres deniers. 

Des inégalités électriques

Il est tout aussi urgent de sauver le soldat SONELEC, victime également de mauvaise gestion, qui croule sous le poids des factures impayées relatives à la consommation d’électricité « prise en charge » par l’Etat et qui passe toujours pour le dindon de la farce du croisement des dettes. En effet, la SONELEC est exonérée de la TIPP pour ses achats de gas-oil à hauteur de 80 francs le litre. L’Etat est censé prendre en charge les consommations d’électricité pour ses bureaux mais aussi pour les domiciles d’un certain nombre de responsables politiques et administratifs. La réalité est que l’on trouve parmi les logements pris en charge des domiciles de personnes dont le statut professionnel ou politique ne devrait pas leur permettre de bénéficier de cet avantage en nature. Et alors que le croisement entre les dettes de l’Etat relatives à sa consommation de courant et les dettes fiscales de la SONELEC se fait toujours au détriment de cette dernière.

Il est urgent de mettre fin aux abus observés dans les consommations d’électricité « prises en charge » par l’Etat. Ce dernier doit prendre en charge uniquement les consommations des bureaux. Cette mesure permettra d’améliorer le taux de recouvrement et sera salutaire pour la trésorerie de la SONELEC.

Les politiques et les fonctionnaires qui paieront eux-mêmes leurs factures d’électricité feront un usage raisonnable des climatiseurs. Cette économie d’énergie induira une baisse de la consommation nationale d’électricité qui lorsqu’elle se conjugue avec une baisse drastique de la consommation de carburant de l’Etat permettra de mieux maîtriser la facture énergétique du pays.

Abdourahamane Cheikh Ali

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Des malentendus entre pêcheurs

Le procureur de la République de Mutsamudu, Ibrahim Youssouf, a annoncé l’ouverture d’une enquête pour déterminer les circonstances de la mort de ces deux personnes. « Un évènement tragique a entraîné le décès d’une personne et fait cinq blessés »,  a souligné le magistrat, ajoutant que « dès les premiers instants, les autorités judiciaires et les forces de sécurité se sont pleinement mobilisées afin de rétablir l’ordre public, sécuriser les lieux, porter assistance aux victimes et engager les investigations nécessaires à la manifestation de la vérité ».

Selon des sources concordantes, l’explosion des violences est née de malentendus entre pêcheurs sur la conduite à tenir face à l’appel d’une grève générale dans tous les secteurs. Certains pêcheurs souhaitaient une reprise des activités alors que d’autres exigeaient le respect de la consigne donnée par les syndicats. Des scènes de violences ont éclaté, des barrages ont été érigés obligeant l’intervention des forces de l’ordre.

Les deux personnes décédées sont natives de Mpage, une localité située au nord de la capitale Mutsamudu. « Une procédure judiciaire a été immédiatement ouverte afin de déterminer avec précision les circonstances du décès, d’établir les responsabilités éventuelles et d’identifier, le cas échéant, les auteurs des troubles constatés », a précisé le parquet qui a présenté, dans son communiqué, les condoléances aux familles des victimes.

Une reprise progressive des activités dans l’archipel

La multiplication des tensions et surtout la mort de ces deux jeunes ont pesé dans la décision des autorités de suspendre provisoirement l’arrêté ayant annoncé la hausse des prix des produits pétroliers. Le gouvernement comorien a présenté ses condoléances aux familles éplorées et « s’engage à tout mettre en œuvre pour faire la lumière sur les circonstances de cette tragédie », selon un communiqué officiel rendu public samedi 16 mai. Les autorités ont annoncé « une consultation nationale » et « réaffirme son attachement au dialogue républicain » pour aboutir à des solutions et des compromis sur les prix des carburants qui prendront en compte les préoccupations de la population mais aussi la conjoncture économique nationale et internationale.

En attendant, les prix antérieurs des produits pétroliers ont été maintenus. « Après d’intenses discussions avec les différentes parties et après avoir entendu les doléances de la population, le président de la République a donné l’instruction ferme de sursoir aux mesures prises temporairement relatives aux prix des produits pétroliers », indique le même communiqué qui précise que « La suspension de ces mesures marque avant tout la fin des difficultés rencontrées par les Comoriens qui pourront ainsi reprendre le cours normal de leur vie dès lundi », ajoute le document.

Depuis hier dimanche, le calme est de retour dans l’archipel. Les commerces ont rouvert leurs portes. Le transport en commun a repris de plus belle et la situation se stabilise petit à petit. Reste à savoir où pourront mener la suite des nouvelles discussions entre le Gouvernement et les organisations syndicales au sujet de la tarification des prix des produits pétroliers…

A.S.Kemba

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« Des négociations ont été engagées depuis mardi. Il y a eu au total dix rencontres avec les délégués des syndicats. Nous continuons à dialoguer. Et, pour l’instant, les discussions se passent bien. Les échanges vont se poursuivre aussi longtemps que possible pour parvenir à des solutions consensuelles », a souligné le Département en charge de la communication au Secrétariat général du Gouvernement. Des responsables des syndicats contactés confirment ces discussions mais disent maintenir toujours la pression sur le Gouvernement pour pousser celui-ci à revenir sur sa décision de relèvement des prix des produits pétroliers.

Des subventions pour bloquer les tarifs de l’eau et de l’électricité

Mercredi 13 mai, le Gouvernement a tenu un point de presse pour apporter des clarifications sur la décision d’augmentation des prix des produits, précisant que le manque à gagner pour l’Etat est de « 10 milliards de francs comoriens (20 millions d’euros) » destinés à amortir le choc des mesures d’accompagnement subséquentes à la hausse des tarifs du carburant. « Il n’y a aucune alternative. Nous avons pris des mesures d’accompagnement pour atténuer l’impact de la hausse chez la population.», a souligné le ministre comorien de l’Energie, Dr Aboubacar Said Anli.

Selon lui, la Société comorienne des Hydrocarbures (SCH) enregistre des pertes de « 3,4 milliards » de francs comoriens (près de 7 millions d’euros) par cargaison de produits pétroliers. « Le Gouvernement a retenu l’option la moins pénalisante pour les consommateurs », a-t-il expliqué, rappelant la mesure d’abattement de 40% sur les taxes de « neuf produits de première nécessité » dont le riz, l’huile, le sucre et la farine. « Toutes ces mesures visent à accompagner la population durant cette période exceptionnelle », a ajouté le ministre de l’Énergie.

Des arrestations de jeunes protestataires dans la capitale Moroni

Allant dans le même sens, le Secrétaire général du Gouvernement, Nour El Fath Azali, a souligné l’importance de maintenir les discussions pour parvenir à des solutions. « Nos portes restent toujours ouvertes. La crise énergétique touche tous les pays du monde. Il est donc nécessaire que tout le monde le comprenne. L’Etat a usé de tous les leviers pour faire face à cette hausse sachant que la crise pourrait encore durer des mois. Nous appelons au calme et à l’esprit de responsabilité », a-t-il souligné, annonçant « un chèque carburant » destiné aux boulangers pour éviter toute hausse du prix du pain et des subventions directes pour bloquer les tarifs de l’eau et de l’électricité.

La grève déclenchée par le puissant syndicat des transporteurs se poursuit encore dans l’archipel avec des dérèglements dans tous les secteurs d’activités. Les activités tournent au ralenti dans les principaux marchés du pays. L’enseignement connait de fortes perturbations. Des écoles restent fermées. Les championnats de football ont été suspendus provisoirement alors que de nombreux commerces ont tiré leurs rideaux. Des axes routiers subissent des scènes de barricades, notamment dans l’agglomération de la capitale, Moroni, où les forces de sécurité ont été déployées dans de zones névralgiques pour prévenir et lutter contre les débordements. Le ministre de l’Intérieur, Mohamed Ahmed Assoumani, annonce l’arrestation d’une trentaine de jeunes, dénonçant « des manipulations politiques » et promettant de « restaurer l’ordre pour assurer la sécurité des citoyens ».

A.S.Kemba

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1^ère étape : le recensement des agriculteurs et l’identification des parcelles agricoles

Ce n’est pas une mince affaire, et pour cause on connait le problème du foncier sur le territoire… Depuis maintenant plusieurs mois les différents services de l’État essaient de recenser le nombre de parcelles présentes sur le chantier de construction du nouvel aéroport. Pour mener au mieux cette tâche, la DGAC a fait appel au cabinet Mzé Conseil qui a la charge de recenser, parcelle par parcelle, le nombre d’agriculteurs et d’exploitants agricoles qui vont être impactés, comme nous l’a expliqué son directeur général, Istizade Bina.

« Mzé Conseil a en charge la maîtrise foncière de l’aéroport… Nous allons recenser chaque exploitation agricole dont les terres se trouvent sur le chantier du nouvel aéroport et nous allons également accompagner les agriculteurs propriétaires ou non pour qu’ils puissent se déclarer et prétendre ainsi à des compensations ou à des indemnisations en fonction de leur situation. Pour cela, nous allons aller sur le terrain avec un questionnaire pour recueillir des informations, des mesures sur la taille de la parcelle mais aussi sur le type de production afin de mesurer l’impact de la construction de l’aéroport. Les exploitants sont invités à prendre contact avec nous, et c’est aussi le but de ce genre de réunion, comme aujourd’hui, afin qu’ils s’inscrivent sur une liste pour que nous puissions les recenser et les accompagner dans leurs démarches… Ils peuvent aussi s’adresser aux différents syndicats, associations, structures agricoles qui nous transmettrons les informations nécessaires ».

Pour l’instant selon le représentant de la DGAC, une centaine de parcelles serait concernée par le chantier de construction avec chacune en moyenne une superficie de 0,5 ha, ce qui représenterait environ 50 ha au total, « mais il y en aura peut-être davantage, nous le saurons à la fin de l’identification des parcelles », indique Christophe Masson.

Un chantier hors norme

Bien qu’il soit démesuré à l’échelle de Mayotte, le chantier de l’aéroport tentera d’impacter au minimum la vie des Mahorais et notamment les habitants du nord de l’île. Car en effet ce sont plusieurs millions de mètres cubes de terres (13 à 15 millions) qui vont être déplacés. Et au total le chantier occupera une surface de 471 ha. « Pendant toute la durée du chantier nous allons maintenir l’accès aux parcelles par des chemins et des pistes provisoires, la circulation sur la départementale sera maintenue, nous n’allons pas fermer la route le temps que nous construisions une autre départementale, elle restera donc ouverte à la circulation », assure Christophe Masson.

La première phase des travaux, en 2027, consistera dans un premier temps à construire un pont sous lequel passeront les engins de construction pour ne pas gêner la circulation. Il est également prévu en 2028 de construire à l’ouest de l’aéroport une zone d’extraction des matériaux, sur environ 120 ha, « qui sera reconvertie en terres agricoles une fois la construction de l’aéroport achevée », poursuit le délégué à la piste longue, ce qui devrait ramener la superficie globale de l’aéroport à un peu moins de 300 ha selon lui.

Il est aussi prévu de construire une retenue collinaire afin d’alimenter le chantier en eau et ne pas puiser dans les ressources de l’île. Là aussi, une fois le chantier terminé, elle pourra servir à alimenter la population en eau ou bien être utilisée par le monde agricole. Aussi, certains dans l’assemblée n’ont pas caché leur scepticisme et leurs craintes concernant l’utilisation de cette retenue et son impact pendant la construction du chantier sur l’accessibilité et les ressources en eau. « Ça ne remplacera jamais le réseau existant racinaire ! », a lancé un participant.

Quelles vont être « les compensations » pour les agriculteurs impactés ?

Il va y avoir pendant près de 2 ans un gros travail de recensement et de collecte d’informations… « Il s’agit de dissocier le propriétaire foncier et l’exploitant agricole, des fois c’est la même personne et d’autre fois non, ainsi que l’ayant droit, le coutumier, etc. D’où la nécessité de procéder à un recensement précis et d’enquêter sur les parcelles. Les indemnités pour l’achat de terrain iront aux vraies propriétaires qu’ils soient coutumiers ou non. Si la régularisation doit prendre plusieurs années… les sommes seront bloquées et consignées », explique Christophe Masson.

Par ailleurs, si l’agriculteur veut arrêter son activité agricole ou s’il veut la poursuivre, il sera soit indemnisé financièrement, soit des terrains lui seront attribués pour relocaliser son exploitation en lien avec l’EPRDM (Etablissement public de reconstruction et de développement de Mayotte). Et c’est là que le bât blesse si l’on peut dire car les propriétaires impactés ne retrouveront pas forcement la même superficie qu’ils avaient avant. « Nous ferons en sorte qu’ils retrouvent la même capacité productive… », a indiqué Christophe Masson. Comprenez : on vous aidera à produire autant qu’avant sur une surface plus petite en modernisant votre appareil productif (irrigation, matériel plus performant, etc.)

Le projet de futur aéroport suscite beaucoup d’inquiétudes et même parfois de la défiance. Avant les premiers coups de pelle prévus au cours du premier semestre de l’année prochaine, de nombreuses réunions et concertations vont s’enchainer avec les différentes parties prenantes… Charge aux porteurs de ce projet de convaincre et de rassurer la population car, certes, il devrait permettre à Mayotte de sortir de son isolement et de se développer économiquement mais pas à n’importe quel prix, notamment celui de l’agriculture mahoraise.

B.J.

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