La directrice de l’établissement a rappelé la longue genèse de ce projet indispensable. « Ce projet d’internat a été demandé par toute la communauté éducative.

Cet équipement possède le label internat d’excellence, dont nous avons évidemment respecté le cahier des charges, notamment sur les critères de sélection des élèves. Nous disposons de cent places. Pour l’instant, nous comptons vingt-six internes, car l’ouverture a été décalée au moins quatre ou cinq fois. »

Ces premiers pensionnaires, issus de classes allant de la quatrième de collège jusqu’au brevet de technicien supérieur par apprentissage, ont été sélectionnés selon des critères géographiques rigoureux, mais également sociaux et familiaux. La direction a insisté sur la notion de mérite : il ne s’agit pas uniquement de primer les meilleurs bulletins scolaires, mais de donner une chance à des jeunes volontaires, déterminés à réussir mais privés à domicile d’un environnement matériel favorable au travail personnel.

Un rythme rigoureux 

Depuis l’installation des élèves au deuxième étage du bâtiment il y a trois semaines, le quotidien est minutieusement ordonnancé. Réveil programmé à 5 h 30, sortie des chambrées à 6 h 20 et petit-déjeuner partagé avec les demi-pensionnaires à l’arrivée des premiers cars. Après les cours qui s’achèvent à 16 heures, les internes retrouvent les assistants d’éducation et les professeurs pour le goûter, rituel cher à l’enseignement agricole, avant d’enchaîner jusqu’à 18 heures sur des ateliers diversifiés : couture, jeux de société, pratique sportive, danse, chant et création d’un club de musique.

Après le dîner, la soirée est dédiée à l’apprentissage des méthodes fondamentales : tenue méthodique d’un classeur, classement des cours, anticipation du travail du lendemain et prise de notes efficace. Des modules de soutien disciplinaire en français et en mathématiques viendront compléter cet encadrement méthodologique. Le vendredi après-midi, les jeunes regagnent leurs familles avant de réintégrer leur chambre le lundi matin.

Pour les élèves montés à la tribune, le changement de vie est radical. Amélie Bragma, scolarisée en première, témoigne de son soulagement. « J’ai choisi l’internat parce que je ne suis plus en retard. Avant, j’avais des absences. À l’internat, je me lève tôt, je suis à l’heure et j’ai des personnes pour m’aider. » Même son de cloche pour Ndéla El Faddaï, qui peinait à faire la navette : « J’ai choisi d’être ici car j’avais des problèmes de bus, j’habite loin. Je préfère rester à l’internat parce qu’on m’aide si j’ai des devoirs à faire. » 

Fierté architecturale 

Présent pour visiter les chambrées remarquablement entretenues par les élèves, le préfet Frédéric Poisot a souligné l’exemplarité de la construction, qui met notamment en valeur la brique de terre compressée issue de l’artisanat industriel mahorais : « On voit qu’il y a une qualité dans la construction qui est au rendez-vous, avec des espaces fonctionnels et beaux.

Les enfants sont bien installés et cela a un effet direct sur la discipline. L’internat d’excellence, c’est l’apprentissage du vivre-ensemble et de l’organisation. » Évoquant son propre parcours d’ancien interne, le représentant de l’État a invité les élèves à faire leur la maxime du maréchal Lyautey. « L’essentiel est de savoir ce que l’on veut et où l’on va. Croyez en vous, prenez soin de ces lieux faits pour vous. »

Le maire de la commune a lui aussi salué l’avènement de cet outil moderne, rappelant l’époque où les lycéens devaient rallier Coconi dans les fameuses camionnettes de transport brousse. Soulignant que la circulation sur l’île oblige encore des adolescents à se lever dès 3 heures du matin, l’édile a appelé de ses vœux la création de futurs internats pour accompagner le développement du pôle universitaire de Dembéni.

L’article L’internat d’excellence du lycée agricole de Coconi enfin inauguré est apparu en premier sur Le Journal De Mayotte.

Avec le simple BCPP, les marins sont cantonnés à des embarcations de moins de 9 mètres, inaptes à s’éloigner au large en toute sécurité. Les bateaux de 10 à 12 mètres

permettraient d’aller pêcher sur les bancs du large comme le banc de la Zélée.

Mais l’État refuse actuellement de laisser partir les petites barques traditionnelles en raison de l’absence d’aménagements de sécurité. Faute de marins formés au Capitaine 200 via des validation des acquis de l’expérience (VAE), le responsable craint que ces futurs navires ne profitent qu’à de rares sociétés privées plutôt qu’aux artisans locaux.

Pertes post-Chido

Au-delà des annonces européennes, le quotidien des pêcheurs mahorais reste miné par des urgences matérielles non résolues. Les destructions causées à la mi-décembre 2024 par le cyclone Chido pèsent encore lourdement sur la flottille locale. Bacoco Lahdji déplore l’absence de retombées concrètes des aides d’urgence ou des compensations issues des accords de pêche régionaux. « Après Chido, aucun pêcheur n’a été aidé, accompagné ou subventionné pour réparer les coques, les moteurs cassés ou racheter le matériel de sécurité perdu. »

À cette précarité financière s’ajoutent des contraintes réglementaires jugées discriminatoires par rapport aux autres départements ultramarins. Les marins de l’île se voient régulièrement imposer des sorties limitées à six heures consécutives et des interdictions de pêcher la nuit, les empêchant de rentabiliser leur carburant hors des dispositifs de concentration de poissons (DCP) financés par la solidarité associative.

Le représentant de la CAPAM pointe enfin une paralysie administrative persistante. Le poste de direction des Affaires maritimes à Mayotte demeure vacant depuis un an, privant la profession d’un interlocuteur stable. « Dès qu’un fonctionnaire part en congé, le bureau est fermé et les dossiers traînent. Tout se décide à La Réunion, il n’y a personne qui réside ici pour trancher pour Mayotte », fustige-t-il. Il dénonce des visites d’inspection trop rigides « qui délivrent des permis de navigation temporaires de six mois sans accompagner la mise aux normes. » Pour les professionnels mahorais, l’ouverture des quotas européens ne portera ses fruits qu’à la condition expresse que l’État donne aux marins les compétences et les moyens matériels de prendre la mer.

L’article Pêche à Mayotte : Les professionnels tempèrent l’enthousiasme bruxellois est apparu en premier sur Le Journal De Mayotte.

Ils proposent d’organiser avec vous des ateliers entre le 25 août et le 25 septembre 2026. La formation dure le temps d’une matinée (9h à 12h généralement) et l’équipe peut se déplacer dans votre zone géographique sans aucun souci. Il faudra juste les contacter pour mettre en place ces sessions de formation avec les adhérents (minimum 10 personnes).

Contacts :

– Maïmouna KOANDA du RITA Mayotte,  06 39 68 40 67 /maimouna.koanda@educagri.fr

– Brieuc MENAGER du Projet SAMBA et Ecophyto : 06 39 29 48 99 /brieuc.menager@educagri.fr

L’article Proposition de formations gratuites en maraîchage est apparu en premier sur Le Journal De Mayotte.

Cette aide est constituée d’une base forfaitaire calculée selon le cheptel de bovins femelles reproductrices éligibles, avec, sous certaines conditions, une majoration pour les éleveurs réalisant des inséminations artificielles (IA), ainsi qu’une majoration « zébu mahorais ».

La DAAF de Mayotte est le guichet unique chargé de l’instruction et assure également le paiement des demandes éligibles. La réception et vérification de la complétude des dossiers sera assurée par la DAAF de Mayotte à Mamoudzou.

Les dossiers de demande d’aide peuvent être adressés :

– Prioritairement de façon dématérialisée sur la plateforme « Démarche numérique »

https://demarche.numerique.gouv.fr/commencer/mayotte-de-minimis-bovins

– Par courrier recommandé à la DAAF avec accusé de réception à l’aide du formulaire de demande d’aide

Deux nouvelles dispositions sont introduites en 2026 :

– Recours à une procédure dématérialisée en télé déclaration;

– La majoration « zébu Mahorais » pour les animaux de plus e 8 mois enregistré sous le code à la BDI. Les demandes doivent être déposées au plus tard le 30 septembre 2026

Les bénéficiaires de cette aide doivent impérativement :

– Exercer les achats d’élevage bovin à Mayotte;

– Répondre aux conditions décrites dans l’instruction technique DGPE/SDF/2026-447 du 28/07/2026, publiée le 29/07/2026, relative à l’Aide de « minimis » agricole pour les éleveurs de Mayotte en 2026;

– Télé déclarer le dossier complet sur la plateforme dédiée (ou envoi papier avec accusé de réception).

Pour rappel, les principaux critères d’éligibilité du présent dispositif sont :

1- Déposer une déclaration de surface à la DAAF au titre de la campagne 2025 (ou de la campagne 2026 pour les primo-déclarants) pour une surface d’au moins 0,1 ha
 après contrôle administratif ou sur place;

2- À la date du dépôt de la demande :

– Détenir un effectif minimum de 3 femelles en âge de se reproduire de l’espèce bovine (âgées d’au moins 8 mois) avec au moins une mise-bas dans le cheptel au cours des 18 derniers mois;

– Posséder la capacité professionnelle à identifier les animaux;

– Respecter la réglementation relative à l’identification animale (identification, inscription au registre d’élevage et dans la BDNI);

– Disposer d’un numéro SIREN (ou d’un numéro SIRET pour les exploitants agricoles physiques) avec code de l’activité principale exercée (APE) agricole actif; indiquer s’ils disposent de plusieurs numéros SIREN;

– 
Être affilié à la MSA comme chef d’exploitation, ou à la CSSM pour les demandeurs ayant un statut de personne morale de droit public;

– Pour la majoration « zebu mahorais » : détenir au moins un animal (mâle ou femelle) de plus de 8 mois enregistré dans le BDNI et de type racial « zebu
 Mahorais code 90 »

3- À la date de clôture des demandes : (le 30 septembre 2026)

– Avoir désigné un vétérinaire sanitaire;

– Adhérer à un groupement de défense sanitaire;

– Être à jour de ses cotisations à la MSA ou à la CSSM;

– Être à jour de ses cotisations 2025 et 2026 auprès du service identification de la CAPAM;

– Pour la majoration «zébu mahorais»: adhérer à l’Association pour la conservation et le développement des races mahoraises (ACDRM).

4- Et, s’engager :

– Pendant au moins 6 mois à compter du lendemain de la date du dépôt de la demande:

A conserver les bovins éligibles sur l’exploitation, y compris les bovins éligibles à la majoration « zébu mahorais »;

A conserver actif le SIRET, tel que présenté sur la demande.

– Jusqu’au 31 décembre 2026 :

A maintenir leur adhésion au groupement de défense sanitaire désigné dans la demande;

Pour les bénéficiaires de la majoration insémination artificielle et/ou de la majoration « zébu mahorais » : à respecter les consignes, en terme de suivi et de conduite, définies par la Chambre d’agriculture ou la structure collective à laquelle ils sont adhérents.

La mise en œuvre de la présente aide peut donner lieu à un contrôle sur place ou documentaire des déclarations des demandeurs, et en particulier des conditions d’éligibilité à l’aide, par les services de la DAAF. Ces contrôles peuvent aboutir à remettre en cause l’éligibilité à l’aide et entraîner l’application de réductions du montant de l’aide et/ou de sanctions.

Les documents relatifs à l’aide, les renseignements d’ordre administratif et technique peuvent être consultés sur le site Internet de la DAAF

Les candidats à cette aide sont invités à se rapprocher du GDS ou de la CAPAM pour compléter et télé déclarer leur dossier.

L’article Lancement de la campagne 2026 Aide de « minimis » agricole pour les éleveurs de bovins à Mayotte est apparu en premier sur Le Journal De Mayotte.

Pour les dossiers télédéclarés dans la période de dépôt tardif du 19 mai jusqu’au 09 juin, des pénalités de 1% par jour ouvré de retard seront appliquées sur les aides attribuées.

Les exploitants sont invités à prendre rendez-vous dès à présent sur l’un des sites suivants pour solliciter une assistance à la déclaration de leurs surfaces.

Les agriculteurs primo-déclarants à la PAC qui disposent d’un relevé parcellaire sont invités à se rendre à la DAAF de Mamoudzou, du lundi au jeudi de 7h30 à 12h00 et de 13h00 à 14h30 et le vendredi de 7h30 à 11h00.

Important :

Les exploitants ayant déjà effectué une déclaration PAC l’an dernier disposent d’un n° PACAGE et d’un code d’accès TELEPAC qu’ils doivent utiliser pour effectuer leur télé-déclaration en 2026.

Accès au site TELEPAC

L’article Campagne surface PAC 2026 : Poursuite de la télédéclaration en période de dépôt tardif est apparu en premier sur Le Journal De Mayotte.

1^ère étape : le recensement des agriculteurs et l’identification des parcelles agricoles

Ce n’est pas une mince affaire, et pour cause on connait le problème du foncier sur le territoire… Depuis maintenant plusieurs mois les différents services de l’État essaient de recenser le nombre de parcelles présentes sur le chantier de construction du nouvel aéroport. Pour mener au mieux cette tâche, la DGAC a fait appel au cabinet Mzé Conseil qui a la charge de recenser, parcelle par parcelle, le nombre d’agriculteurs et d’exploitants agricoles qui vont être impactés, comme nous l’a expliqué son directeur général, Istizade Bina.

« Mzé Conseil a en charge la maîtrise foncière de l’aéroport… Nous allons recenser chaque exploitation agricole dont les terres se trouvent sur le chantier du nouvel aéroport et nous allons également accompagner les agriculteurs propriétaires ou non pour qu’ils puissent se déclarer et prétendre ainsi à des compensations ou à des indemnisations en fonction de leur situation. Pour cela, nous allons aller sur le terrain avec un questionnaire pour recueillir des informations, des mesures sur la taille de la parcelle mais aussi sur le type de production afin de mesurer l’impact de la construction de l’aéroport. Les exploitants sont invités à prendre contact avec nous, et c’est aussi le but de ce genre de réunion, comme aujourd’hui, afin qu’ils s’inscrivent sur une liste pour que nous puissions les recenser et les accompagner dans leurs démarches… Ils peuvent aussi s’adresser aux différents syndicats, associations, structures agricoles qui nous transmettrons les informations nécessaires ».

Pour l’instant selon le représentant de la DGAC, une centaine de parcelles serait concernée par le chantier de construction avec chacune en moyenne une superficie de 0,5 ha, ce qui représenterait environ 50 ha au total, « mais il y en aura peut-être davantage, nous le saurons à la fin de l’identification des parcelles », indique Christophe Masson.

Un chantier hors norme

Bien qu’il soit démesuré à l’échelle de Mayotte, le chantier de l’aéroport tentera d’impacter au minimum la vie des Mahorais et notamment les habitants du nord de l’île. Car en effet ce sont plusieurs millions de mètres cubes de terres (13 à 15 millions) qui vont être déplacés. Et au total le chantier occupera une surface de 471 ha. « Pendant toute la durée du chantier nous allons maintenir l’accès aux parcelles par des chemins et des pistes provisoires, la circulation sur la départementale sera maintenue, nous n’allons pas fermer la route le temps que nous construisions une autre départementale, elle restera donc ouverte à la circulation », assure Christophe Masson.

La première phase des travaux, en 2027, consistera dans un premier temps à construire un pont sous lequel passeront les engins de construction pour ne pas gêner la circulation. Il est également prévu en 2028 de construire à l’ouest de l’aéroport une zone d’extraction des matériaux, sur environ 120 ha, « qui sera reconvertie en terres agricoles une fois la construction de l’aéroport achevée », poursuit le délégué à la piste longue, ce qui devrait ramener la superficie globale de l’aéroport à un peu moins de 300 ha selon lui.

Il est aussi prévu de construire une retenue collinaire afin d’alimenter le chantier en eau et ne pas puiser dans les ressources de l’île. Là aussi, une fois le chantier terminé, elle pourra servir à alimenter la population en eau ou bien être utilisée par le monde agricole. Aussi, certains dans l’assemblée n’ont pas caché leur scepticisme et leurs craintes concernant l’utilisation de cette retenue et son impact pendant la construction du chantier sur l’accessibilité et les ressources en eau. « Ça ne remplacera jamais le réseau existant racinaire ! », a lancé un participant.

Quelles vont être « les compensations » pour les agriculteurs impactés ?

Il va y avoir pendant près de 2 ans un gros travail de recensement et de collecte d’informations… « Il s’agit de dissocier le propriétaire foncier et l’exploitant agricole, des fois c’est la même personne et d’autre fois non, ainsi que l’ayant droit, le coutumier, etc. D’où la nécessité de procéder à un recensement précis et d’enquêter sur les parcelles. Les indemnités pour l’achat de terrain iront aux vraies propriétaires qu’ils soient coutumiers ou non. Si la régularisation doit prendre plusieurs années… les sommes seront bloquées et consignées », explique Christophe Masson.

Par ailleurs, si l’agriculteur veut arrêter son activité agricole ou s’il veut la poursuivre, il sera soit indemnisé financièrement, soit des terrains lui seront attribués pour relocaliser son exploitation en lien avec l’EPRDM (Etablissement public de reconstruction et de développement de Mayotte). Et c’est là que le bât blesse si l’on peut dire car les propriétaires impactés ne retrouveront pas forcement la même superficie qu’ils avaient avant. « Nous ferons en sorte qu’ils retrouvent la même capacité productive… », a indiqué Christophe Masson. Comprenez : on vous aidera à produire autant qu’avant sur une surface plus petite en modernisant votre appareil productif (irrigation, matériel plus performant, etc.)

Le projet de futur aéroport suscite beaucoup d’inquiétudes et même parfois de la défiance. Avant les premiers coups de pelle prévus au cours du premier semestre de l’année prochaine, de nombreuses réunions et concertations vont s’enchainer avec les différentes parties prenantes… Charge aux porteurs de ce projet de convaincre et de rassurer la population car, certes, il devrait permettre à Mayotte de sortir de son isolement et de se développer économiquement mais pas à n’importe quel prix, notamment celui de l’agriculture mahoraise.

B.J.

L’article Le monde agricole inquiet face au projet de construction du nouvel aéroport est apparu en premier sur Le Journal De Mayotte.

Au-delà du cadre institutionnel, ce changement de nom implique aussi des effets concrets sur la collectivité. Interrogé sur le sujet, Ali Omar, vice-président chargé des transports, de l’administration générale et de la transition écologique, a rappelé que cette évolution représente un important travail administratif interne. « Nous ne sommes plus un Conseil départemental, on devient l’Assemblée de Mayotte. Donc il faut changer les noms, les documents administratifs, les supports officiels, les tampons et c’est énormément de travail mais tout va se mettre en place au fur à mesure », assure-t-il.

Relier Mamoudzou au reste de l’île 

L’autre sujet majeur de la séance plénière, a été  celui de la mise en place du réseau de transport inter-urbain. Le rapport portait sur la validation de ses principes, de sa charte graphique et des premières lignes qui seront mises en service. Les échanges ont rapidement montré que la question était attendue. Plusieurs élus ont en effet pris la parole pour faire part de la situation dans leur secteur. C’est notamment le cas d’Abdoul Kamardine, conseiller à l’Assemblée de Mayotte pour le canton de M’tsamboro, qui en a profité pour proposer la création d’une ligne permettant de relier le chef-lieu à M’tsamboro. Il a rappelé que certains territoires restent aujourd’hui peu, voire pas du tout, desservis et se sentent de ce fait isolés.

La question du nom du réseau a également été abordée au cours des échanges. Un nom avait d’ailleurs déjà été voté en commission, à savoir « Chap Chap ». Plusieurs élus ont toutefois demandé l’organisation d’une séance spécifique afin de débattre de cette question, estimant qu’elle ne devait pas être prise à la légère et nécessitait un examen plus approfondi. À l’issue des discussions, le président Ben Issa Ousseni a annoncé l’adoption du rapport, avec une abstention, ainsi que le retrait de l’article portant sur la dénomination « Chap Chap ».  « Cette question sera débattue lors d’une autre séance plénière le mardi 17 février. Les élus sont donc invités à faire remonter leurs propositions et nous les examineront ensuite », a indiqué le président.

Concernant le fonctionnement du dispositif, le vice-président chargé des transports, a souhaité apporter des précisions. « Ce n’est pas un transport communal, le réseau a pour objectif de permettre aux usagers d’aller d’un point A à un point B comme par exemple de Mamoudzou à Chirongui ». Trois lignes verront le jour dès le mois de mars prochain, en plus de Mamoudzou-Chirongui, il y’aura également Mamoudzou-Dzoumogné ainsi que Petite-Terre, avec deux lignes distinctes pour Labattoir et Pamandzi. D’autres liaisons sont déjà prévues à terme, notamment Mamoudzou-Coconi ainsi que Mamoudzou-Accoua.

L’objectif est de soulager les habitants confrontés à des trajets quotidiens très longs : « Les gens du Sud et du Nord passent parfois quatre heures sur la route et ce n’est pas normal », insiste Ali Omar, qui voit dans ce réseau « une vraie bouffée d’oxygène ». Les tarifs sont fixés, avec la volonté d’aller vers un prix unique pour l’ensemble du réseau. Une trentaine de commerces agréés permettront la vente des tickets, il y’aura aussi des distributeurs du gérant Transdev.

Encadrer l’usage des terres agricoles 

Le dernier dossier adopté, a porté sur le principe de délivrance et de tarification des autorisations d’occupations temporaire (AOT) sur les terres agricoles du Département-Région de Mayotte. Présenté par Saindou Attoumani, élu du canton de Ouangani, le rapport vise à mieux encadrer l’occupation des zones, protéger les terres et permettre la régularisation des exploitants. « Le but est de savoir qui occupe quel terrain et d’avoir un document clair », explique le conseiller.

La commission propose une redevance annuelle de 100 euros pour les parcelles inférieures à un hectare, et de 150 euros par hectare au-delà. Une tarification calquée sur un arrêté préfectoral existant concernant les loyers agricoles professionnels. Les services ont précisé que le dispositif concerne principalement des cultures vivrières et qu’il n’existe donc pas d’obligation juridique d’évaluation dans ce cadre.

Le président Ben Issa Ousseni a toutefois attiré l’attention sur la situation des exploitants dépassant un hectare, estimant que la limite avec une activité professionnelle pouvait être discutée. Saindou Attoumani partage ce point de vue et souligne que la question de la professionnalisation devra être réexaminée à l’avenir.

Shanyce MATHIAS ALI. 

L’article Mayotte se réinvente avec un nouveau nom et un réseau de transport est apparu en premier sur Le Journal De Mayotte.

Ce sont 38 stands qui traiteront de différentes thématiques, telles que :

– Sur l’élevage de ruminant et la santé animale !

– Le jardin mahorais, et l’intérêt des arbres sur une parcelle agricole

– Le choix des variétés de semences maraichères

– Les bioagresseurs des cultures, et les méthodes de lutte existante.

– La production de banane et d’agrumes

– La production de coco et les variétés hybrides

– La gestion de l’eau et les méthodes de lutte contre la sécheresse.

– Les filières avicoles, les itinéraires techniques du poulet et du canard

– Découvrez l’élevage de lapin du lycée.

– Les méthodes de semis.

– La fertilité du sol, sa gestion et la réduction des risques d’érosion.

– Les aides agricoles existantes, l’accès au foncier, etc.

– Les formations agricoles existantes sur le territoire,

Et pleins d’autres thèmes.

Ce sera aussi l’occasion de participer à 2 conférences sur les thématiques suivantes :

1 : La fertilité des sols, présentée par Mayotte AGRI’COOP;

2 : Les associations en agroforesterie, présentées par l’IUCN.

Deux tables rondes seront également proposées sur :

1 : l’importance de la Musada agricole présentée par le GIASM et la CAPAM.

2 : L’intérêt de la conservation des races locales présenté par le CIRAD, l’ACDRM, LPA et la Coopérative Uzuri Wa Dzia.

L’article Journée de l’Agriculture, de l’élevage mahorais et de ses innovations ce jeudi au PER de Coconi est apparu en premier sur Le Journal De Mayotte.

L’article Réunions d’information sur les droits sociaux des agriculteurs : Modification du planning de la MSA est apparu en premier sur Le Journal De Mayotte.

Informer, expliquer, accompagner

Depuis dix ans, les agriculteurs mahorais relèvent du régime de la MSA Armorique-Mayotte, qui gère leur couverture sociale : maladie, retraite, indemnités journalières, accompagnement administratif. Pour une partie d’entre eux, ces démarches peuvent vite devenir complexes, d’où la volonté de la MSA d’aller directement sur le terrain.

« Notre rôle est d’accompagner les exploitants, mais dans le cadre des règles fixées par la loi », rappelle Yves Quinquis, coordinateur de la MSA pour Mayotte et la Guyane. L’organisme, qui est une structure privée chargée d’une mission de service public, ne peut pas modifier les textes à échelle locale. Ces réunions servent donc également à clarifier ce que la MSA peut (ou ne peut pas) faire, notamment en matière de cotisations et de droits sociaux.

Fin des mesures exceptionnelles, maintien du lien local

Le cyclone Chido a fragilisé de nombreuses exploitations et ralenti les démarches administratives. Pendant plusieurs mois, la MSA avait assoupli ses procédures : déclarations sur l’honneur possibles en cas de perte de documents, report des paiements de cotisations… Ces mesures temporaires ont pris fin au mois de septembre 2025.

« Les justificatifs sont de nouveau nécessaires », déclare Yves Quinquis. Les reports de paiement s’achèveront eux aussi à la fin de l’année 2025, même si aucune procédure de recouvrement forcé n’est envisagée d’ici là. La MSA avait par ailleurs versé une aide d’urgence de 1.000 euros à plus de 1.300 agriculteurs dès le mois de janvier 2025, puis un complément de 200 euros en mars dernier, financés par les fonds nationaux d’action sociale.

Pour maintenir une présence de proximité, l’organisme s’appuie sur un réseau d’une quarantaine de référents locaux. Ces relais se rendent parfois directement chez les exploitants pour récupérer un document ou transmettre une information. Une manière de garder le contact dans un territoire où l’éloignement géographique complique souvent les échanges administratifs.

Cette tournée de novembre s’inscrit dans la continuité du travail de terrain mené par la MSA Armorique-Mayotte. Plus qu’une simple série de réunions, elle vise à maintenir un dialogue régulier entre les services sociaux agricoles et les exploitants, dans un contexte où la reprise d’activité reste particulièrement fragile.

Mathilde Hangard

L’article La MSA Armorique-Mayotte sur les routes : en novembre, l’agriculture mahoraise reprend la parole est apparu en premier sur Le Journal De Mayotte.