Malgré ces contraintes, la continuité du service public aux administrés demeure une priorité absolue. Pour faciliter les échanges, la Ville invite la population et tout acteur public ou privé à privilégier les contacts par courriel ou téléphone.

Chaque visite à l’Hôtel de Ville (hors état civil) doit faire l’objet d’un rendez-vous confirmé par les services de la Ville. L’usager sera accueilli directement au rez-de-chaussée par son interlocuteur puis raccompagné à l’issue du rendez-vous.

Exceptionnellement, lundi 11 mai 2026, l’accès au rez-de-chaussée de l’Hôtel de Ville sera condamné. Seuls les services de l’état civil accueilleront du public au rez-de-chaussée bas (rez-de-jardin).

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Cavani, Kawéni, Passamaïnty, Vahibé ou Tsoundzou ? 

Dans son communiqué, la CADEMA indique rechercher « un local d’environ 1 000 m² destiné à accueillir ses services administratifs ». Les secteurs visés sont situés sur les villages de Cavani, Kawéni, Passamaïnty, Vahibé, Tsoundzou 1 et 2, Doujani, mais aussi Les Hauts Vallons.

La collectivité précise que « le site devra répondre aux besoins de la collectivité en matière d’accessibilité, de fonctionnalité et d’accueil du public ». Les propriétaires ou mandataires intéressés sont invités à transmettre leur candidature avant le 7 juin 2026 à 12 heures.

« Renforcer ses missions de service public »

La communauté d’agglomération indique que ce projet « s’inscrit dans la volonté de la collectivité de renforcer ses missions de service public, d’améliorer les conditions de travail de ses agents et de garantir un meilleur accueil des usagers ». 

Les candidatures pourront être adressées par courrier électronique à l’adresse communiquée par la collectivité ou déposées physiquement à l’annexe de la CADEMA à Tsararano, auprès de la direction de la commande publique. Le dossier complet de l’appel à manifestation d’intérêt est disponible sur le site de la CADEMA.

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En effet, la date retenue est tombée en pleine période de vacations judiciaires (ndlr, période pendant laquelle les magistrats des Cours et des Tribunaux cessent de tenir des audiences pendant la période des congés annuels), moment où les tribunaux tournent au ralenti et où certaines audiences ne sont pas maintenues.

Devant la salle, aucun rôle n’était affiché et greffiers comme magistrats n’avaient pas connaissance de la tenue de cette audience. Les personnes appelées ont donc découvert sur place que l’affaire ne serait pas jugée. Une erreur d’agenda semble être à l’origine de cette situation.

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« La circulation sera temporairement perturbée dans le secteur de Mtsapéré-Bonovo afin de permettre la réalisation de travaux de voirie et de réseaux dans le cadre de la RHI Bonovo », indique-t-elle, ce mardi 5 mai. « De 7 h à 16 h, la circulation des véhicules sera interdite sur un tronçon de la rue Ousseni Combo, entre la rue Abdallah Sidi et l’impasse Chebani Bao ».

Ces travaux concernent notamment des interventions de branchement au réseau d’eau potable, visant à améliorer les infrastructures, précise la municipalité. « La population est invitée à respecter la signalisation temporaire mise en place, à anticiper ses déplacements et à faire preuve de vigilance à proximité de la zone de travaux ».

Un projet très attendu

En février 2025, la deuxième phase de l’opération a été lancée, à la suite de la démolition de logements en tôle, afin d’aménager une voie d’environ 360 mètres destinée à désenclaver le quartier. Ce projet comprend également la mise en place des réseaux d’eau potable, d’assainissement, d’électricité et de télécommunications. Très attendu par les habitants, il vise à améliorer l’accessibilité des logements, jusque-là difficile, voire uniquement possible à pied, tout en réduisant les risques sanitaires auxquels les riverains étaient exposés. Près de 80 familles situées dans le périmètre sont impactées par les travaux.

Victor Diwisch

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Un an et quatre mois plus tard, ce lundi 4 mai, l’inauguration des nouveaux locaux (ou plutôt des locaux réparés) a permis de tourner officiellement la page « Chido » pour les 70 personnes qui travaillent au sein de ce service de l’État à Mamoudzou (Ndlr, 30 agents sont également présents à Malamani), ainsi que pour sa nouvelle directrice, Nafissata Mouhoudhoire.

« Délocalisés jusqu’à présent à Kawéni, les agents avaient à cœur de retrouver leur bâtiment emblématique », souligne Nafissata Mouhoudhoire.

Une histoire récente mais riche, au rythme des évolutions du territoire

Service déconcentré de l’État, la DEETS est notamment chargée de l’emploi, du travail et de la cohésion sociale. À Mayotte, elle joue un rôle central face aux enjeux de chômage, de précarité et de développement économique du territoire.

Créée le 7 juillet 1987 à Dzaoudzi, sous le nom de Direction territoriale pour l’emploi (DTE), la DEETS n’a rejoint Grande-Terre et Mamoudzou qu’à partir du 16 décembre 2006, dans les locaux actuels, situés à quelques encablures de l’Hôtel de Ville, rue Foundi Moinecha Mognedaho. Depuis, le service et ses agents ont traversé plusieurs réformes de l’État et de la départementalisation du territoire, voyant leurs missions s’agrandir dans les années 2010, notamment aux domaines des finances, du travail et de la consommation, puis en 2021, lorsqu’elle a pris le nom de DEETS en intégrant les volets dédiés à la cohésion sociale et aux solidarités.

Une histoire récente mais riche, directement associée à son bâtiment. « Ces bureaux marquent la continuité de la DEETS et permettent la transmission d’une histoire dont nous sommes tous les héritiers », remarque Sitti Zoubert, animatrice au sein de la DEETS, où elle a fait toute sa carrière depuis la mise en place de l’institution à Dzaoudzi. « Ce bâtiment a été pensé pour accueillir le public dans les meilleures conditions et il est au cœur de nos missions. Le cyclone Chido a durement frappé Mayotte et n’a pas épargné nos locaux. Nos habitudes et nos repères ont été bouleversés, mais la force de nos équipes a permis d’assurer la continuité du service public. Aujourd’hui, nous ne célébrons pas seulement des murs réparés, mais tous les agents. Car une chose n’a pas changé : notre volonté de servir Mayotte et ses habitants », insiste-t-elle.

« Le fait de retrouver ce bâtiment en état fonctionnel a une signification particulière : celle de la continuité », poursuit le préfet de Mayotte, François-Xavier Bieuville. « Les Mahorais et les Mahoraises doivent avoir confiance en une chose : la force de l’État à Mayotte. J’en suis fier. Cela montre la capacité à faire preuve de résilience ».

Une première historique pour Nafissata Mouhoudhoire

Mais pour le préfet, au-delà du bâtiment, ce moment était aussi l’occasion de féliciter la nouvelle directrice, Nafissata Mouhoudhoire, première femme mahoraise à la tête d’un service déconcentré de l’État. Une « fierté », là encore, pour François-Xavier Bieuville. « Nafissata incarne elle aussi un symbole, celui des femmes mahoraises, et c’est pour moi le signe de la renaissance de ce territoire après Chido, et de son avenir ».

« Pendant mon séjour à Mayotte, je m’efforçais de faire en sorte que la société mahoraise entre de plus en plus dans le champ du droit et de la loi, que Mayotte se normalise (ndlr : au sens législatif) sans cesse pour être pleinement un département français. Et, au fond, le faire avec une représentante native permet d’aller plus loin, de briser les plafonds de verre. », ajoute François-Xavier Bieuville, à quelques jours de son départ.

« Être à la tête de la DEETS, c’est une fierté, un signal fort, mais c’est aussi une nomination qui m’engage », reconnaît Nafissata Mouhoudhoire. « Beaucoup de chantiers sont devant nous, dont celui de la convergence sociale, et notamment l’accompagnement des entreprises. Il faut aussi continuer nos efforts sur le dialogue social pour permettre de régler les conflits. Il y a des enjeux de développement économique à travers les filières d’avenir comme le BTP et le tourisme », poursuit la directrice. « La DEETS est l’un des rares services à se situer à la croisée de toutes les politiques publiques. Il faut que les millions d’euros qui arrivent sur le territoire après Chido servent réellement Mayotte et la création d’emplois ».

Victor Diwisch

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Les riverains impactés durant cette période seront autorisés à stationner au long du boulevard Halidi Sélémani, ils seront de plus informés par courrier des démarches à suivre pour bénéficier d’une exonération de leur abonnement de stationnement pendant une durée de six mois, renouvelable selon l’avancement du chantier.

Afin d’informer au mieux la population, une réunion publique sur ces interventions sera organisée pour présenter le projet, échanger avec les habitants et répondre à leurs questions. Ce temps de rencontre permettra également de présenter les équipes mobilisées et de leur permettre de mieux s’approprier ce projet :

– Jeudi 30 avril 2026 à 16h00 – Place Prat à Mamoudzou

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Un vélo cargo à l’issue de la formation

Les participants à la formation – un public en situation de précarité –  ont été orientés par des organismes avec lesquels la Cadema et Mlezi Maore collaborent : France Travail, Metic, École de la 2ème Chance, Expert Net. À la fin, ils recevront un vélo cargo, c’est-à-dire une bicyclette où le châssis est conçu pour recevoir une caisse ou une plateforme permettant le transport de charges.

Pour l’instant, dix personnes participent au programme. Au total, la Fédération française des Usagères et usagers de la Bicyclette (FUB), prévoit d’accompagner 90 bénéficiaires en prenant en charge la formation et le don de vélo.

Le but est d’inciter l’usage des mobilités douces face à la voiture qui présente plusieurs inconvénients. « Aujourd’hui, à Mayotte comme tout le monde le voit, il y a trop de voitures et le vélo reste un moyen plus facile à se déplacer », considère Ali Ammar. Cela peut être une option plus rapide. « Pour aller faire quelques courses, au lieu de prendre un taxi de Cavani pour descendre à Mamoudzou, on prend son vélo cargo pour aller acheter six briques de lait », donne pour exemple le formateur.

 Faciliter l’insertion professionnelle à travers le vélo

Les bénéficiaires sont en recherche d’emploi ou en en contrat partiel, l’objectif à travers ce dispositif est aussi de faciliter leur insertion professionnelle. « La mobilité peut être un frein pour l’insertion parce qu’on n’a pas de moyen de transport, quand on a un vélo c’est plus facile pour se déplacer », souligne Ali Ammar.

C’est précisément cet argument qui a convaincu Hortense, une quarantenaire, de faire partie du dispositif. « Ça pourra m’aider par rapport aux embouteillages pour ne pas arriver au travail en retard, si jamais je n’arrive pas à trouver une voiture en stop », évoque-t-elle.

Pour Zaïna Attoumane, le vélo va lui faire gagner du temps. « Quand je vais au travail, je prends 2 taxis, un de Kawéni à Mamoudzou et ensuite un autre jusqu’à Mtsapéré, c’est long et ça a un coût… Le vélo, ça va m’aider », estime-t-elle. Du côté de Saindou Abdallah, c’est l’argument économique qui l’a convaincu. « Pour aller à l’auto école de Mlezi depuis Kawéni, je dépense cinq euros de taxi aller-retour, à la fin de la semaine, ça coûte 25 euros, c’est cher », témoigne-t-il. Le fait que « le vélo ne pollue pas » l’a aussi séduit. À l’issue du journée de formation, les trois bénéficiaires sont déjà à l’aise, ils pédalent sereinement, bientôt prêts à parcourir les routes de Mayotte … à vélo.

Lisa Morisseau

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Ces nouvelles lignes, déclarées sur le site de l’Autorité de régulation des communications électroniques, des postes et de la distribution de la presse (ARCEP), peuvent désormais être commercialisées par les opérateurs présents sur l’île, tels qu’Orange, SFR, Free ou encore Canal Telecom. Les habitants sont invités à vérifier leur éligibilité en ligne avant d’entamer les démarches de raccordement auprès de leur fournisseur.

Le déploiement doit se poursuivre dans les prochains mois, avec 800 à 1.000 nouveaux logements raccordés chaque mois. À ce rythme, environ 80 % des foyers et entreprises de la commune pourraient accéder à la fibre d’ici la fin de l’année. Ce développement s’appuie sur une infrastructure désormais opérationnelle, notamment les nœuds de raccordement optique de Kaweni, Majicavo et Cavani et près de 80 kilomètres de fibre déjà installés. Porté par le Conseil départemental et l’Union Européenne, le projet s’inscrit dans le cadre du Plan France Très Haut Débit.

Au-delà de l’accès à internet, ce projet vise à accompagner le développement du département, en facilitant notamment l’accès aux services publics en ligne, à l’éducation numérique ainsi qu’à l’activité économique.

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« Cette démarche s’inscrit dans le cadre prévu par le droit électoral et vise à permettre à la juridiction compétente d’examiner un certain nombre d’éléments susceptibles d’avoir altéré la régularité et la sincérité du scrutin », soulignent-ils dans un communiqué.

Le recours déposé le vendredi 20 mars, « repose sur des observations et des faits constatés durant les opérations électorales, portant notamment sur les conditions de déroulement du vote, l’utilisation des bulletins, ainsi que le recours aux procurations ».

« Dans un esprit de responsabilité, les requérants tiennent à rappeler leur attachement au respect du vote des électeurs et à la transparence démocratique. Ils font pleinement confiance à la justice administrative pour examiner ces éléments avec impartialité et dire le droit ».

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Mis en service en 1999 et entièrement rénové en 2016, ce paquebot long d’environ 181 mètres pour près de 30.000 tonnes accueille à son bord 609 croisiéristes et 392 membres d’équipage, offrant un niveau de prestation haut de gamme. Il dispose de 11 ponts, dont 9 accessibles aux passagers, et d’environ 340 cabines. Les passagers sont majoritairement de nationalité américaine (51,6 %), britannique (18,4 %) et canadienne (11,5 %), relève l’Agence d’Attractivité et de Développement Touristique de Mayotte (AaDTM) et le Club Croisière, dans un communiqué, ce jeudi 19 mars.

Un rythme comparable à celui d’il y a quinze ans

Une escale à Mayotte qui s’inscrit dans le cadre d’une croisière au long cours reliant l’Asie à l’Europe. « Pour la majorité des passagers, ce voyage s’effectue sur un segment de 20 jours entre Mumbai en Inde et Le Cap en Afrique du Sud. En provenance de Nosy Be à Madagascar, le navire sera au mouillage de 11 h à 21 h avant de poursuivre son itinéraire vers Maputo, la capitale du Mozambique », précise l’AaDTM. « Il s’agira de la 1ère escale à Mayotte de ce navire positionné sur le segment premium, appartenant à la compagnie américaine Oceania Cruises, habituée de notre territoire ».

Les passagers et les membres d’équipage seront accueillis sur le parvis de l’agence, place de la République à Mamoudzou. Ils découvriront les savoirs faires des artisans locaux et rencontreront notamment les étudiants du BTS Tourisme du Lycée Polyvalent des Métiers du Goût et des Saveurs de Kawéni.

Côté excursion, comme lors des précédentes escales, les croisièristes seront accompagnés par les partenaires du Club Croisière dont l’agence Baobab Tour, mais aussi la coopérative Taxi Vanille.

« Les croisiéristes en visite libre seront orientés vers les circuits habituels, notamment les plages du Sud (Sakouli, Musicale Plage, Ngouja), le Pôle d’Excellence Rurale (PER) de Coconi, Mamoudzou et Petite-Terre, afin de favoriser la découverte de Mayotte », poursuit l’AaDTM.

Après le MS Sirena, trois navires sont encore attendus à Mayotte les 29 avril, 1er mai et 2 juin prochains avant la clôture de la saison. Et s’il est encore trop tôt pour faire un bilan complet et définitif, l’AaDTM confie que la dynamique est en « net redémarrage » par rapport à l’activité post-Chido.

« Nous commençons à retrouver un rythme comparable à celui d’il y a une quinzaine d’années avec l’accueil de 9 navires au total, contre seulement 3 la saison dernière. Une attractivité qui se traduit par le retour de partenaires historiques, comme la compagnie allemande Hapag-Lloyd après deux saisons d’absence, mais aussi par l’arrivée de nouveaux acteurs majeurs tels que MSC et Azamara, qui positionnent des navires à Mayotte pour la première fois », se réjouit l’Agence. « Une autre compagnie projette d’ailleurs déjà d’opérer 5 escales dès la saison prochaine ».

Le « ponton d’urgence » de Mamoudzou toujours en service, symbole des besoins persistants

Un constat qui semble pour le moment positif pour l’AaDTM et l’attractivité du territoire, qui contraste avec la situation d’il y a près d’un an et qui montre que le potentiel est bien présent et qu’il est nécessaire de l’accompagner.

Le 17 avril 2025, les représentants du tourisme mahorais avaient présenté à la Direction Générale des Outre‑mer à Paris un plan d’action structuré, exposant les principales demandes et la vision pour la relance du secteur. Parmi celles-ci : des mesures d’urgence pour remettre rapidement en activité les infrastructures et les opérateurs, des dispositifs de soutien à l’investissement touristique, et la mise en place de projets à long terme pour développer durablement l’attractivité de Mayotte. Le montant global demandé avoisinait 160 millions d’euros, destinés à financer ces actions à court, moyen et long terme. Aucun retour sur cette demande n’a été communiqué jusqu’à présent.

Le 3 septembre, la visite de la ministre déléguée chargée du tourisme du gouvernement Bayrou, Nathalie Delattre, n’avait pas donné lieu à l’annonce de mesures concrètes ni d’aides financières spécifiques au territoire. Un passage éclair qui n’avait pas rassuré les acteurs locaux et dans lequel la ministre s’était contentée d’échanges avec les pouvoirs publics, la préfecture et le Département-Région. « J’ai échangé avec le président du Conseil départemental aujourd’hui sur la construction du ponton et le but est de faire redémarrer des activités, créer une offre sur le tourisme bleu, le tourisme vert, l’agrotourisme, le tourisme de savoir-faire… », notait la ministre.

À Mamoudzou, si les bateaux de croisière sont de retour, le port de plaisance et son ponton d’urgence, en service depuis le 10 mai 2025, ont peu ou pas évolué depuis plus d’un an. Ce ponton d’urgence, toujours utilisé pour accueillir les croisiéristes aujourd’hui, devait être fonctionnel pendant 4 mois avant d’être remplacé par une passerelle plus solide, en attendant la réalisation de reconstruction complète des ports de plaisance de Mamoudzou et Dzaoudzi, prévu d’ici 3 ans. Un projet évalué entre 15  et 20 millions d’euros, indiquait le Département-Région.

« C’est un sujet technique pour lequel nous n’avons pas, à notre niveau, de visibilité immédiate sur le calendrier de réparation ou d’évolution du ponton principal », relève l’AaDTM de son côté. Le Département-Région n’a pour le moment pas répondu à nos demandes de précisions sur l’avancée des projets.

Victor Diwisch

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