Des ajustements de circulation interviendront par ailleurs le dimanche 21 juin entre 17h30 et 1h du matin, avec une modification des accès aux barges. Les descentes de véhicules seront orientées côté Amphidrome et/ou côté Camion Rouge, tandis que les accès piétons resteront inchangés. La municipalité invite les usagers à anticiper leurs déplacements et à privilégier les autres zones de stationnement disponibles durant la période concernée. Elle précise que ces mesures visent à faciliter le bon déroulement des festivités et la sécurité du public attendu pour célébrer les talents locaux.

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Selon la municipalité, cette mesure vise à améliorer la sécurité des usagers et des riverains de l’avenue. Des places de stationnement ont également été aménagées sur la portion concernée. La mairie indique qu’une signalisation a été mise en place pour informer les automobilistes et appelle les conducteurs à respecter cette nouvelle organisation de la circulation.

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Quand on connait les problèmes de mobilité et de circulation sur l’île, ce réseau devrait apporter une bouffée d’oxygène et un nouveau confort de vie pour les habitants. « La mobilité est un enjeu majeur non seulement dans le monde mais encore plus à Mayotte où l’on sait qu’il n’est pas simple de se déplacer », a souligné Ali Omar, 3e Vice-président du Département-Région, chargé de l’Administration générale, des Transports, et de la Transition Écologique. « Les embouteillages pèsent lourd sur la qualité de vie économique et sociale mais aussi sur la santé mentale de la population. Aussi, ce réseau est une alternative que nous proposons aujourd’hui car il y avait la nécessité d’agir afin d’améliorer les dessertes entre les différents cantons de l’île », a-t-il poursuivi.

4 lignes pour commencer…

Dès ce vendredi 22 mai, 4 lignes seront mises en service : 2 en Grande-Terre et 2 en Petite-Terre avec des bus de 53 places, 35 et 9 places.

Ainsi la ligne M1 reliera le PEM de Mamoudzou au PEM de Dzoumogné : 34 voyages en semaine, 26 le samedi. Une amplitude de 5h à 18h pour l’aller et 6h à 19h au retour en semaine.

La M3 reliera le PEM de Mamoudzou à celui de Chirongui : 27 voyages en semaine, 18 le samedi, avec une amplitude de 4h30 à 17h30 pour l’aller et 6h à 18h30 au retour en semaine.

La ligne M20 reliera le Quai Ballou à Pamandzi tunnel : 82 voyages en semaine, 54 le samedi. Avec une amplitude de 5h à 19h30 pour l’aller et 5h30 à 20h au retour en semaine.

Enfin, la ligne M21 reliera le Quai Ballou à Pamandzi tunnel via Labattoir : 81 voyages en semaine, 54 le samedi. Avec une amplitude horaire de 5h à 19h30 pour l’aller et 5h30 à 20h au retour en semaine.

Ces premières dessertes permettent de structurer les déplacements les plus fréquentés et d’organiser les correspondances autour de la barge, point central des mobilités sur l’île. Aussi, les trajets des lignes MI et M3 circuleront sur les voies réservées aux bus de la CADEMA.

« Ce lancement marque une première étape, le réseau est amené à évoluer, avec l’ouverture progressive de nouvelles lignes d’ici le mois d’août », précise-t-on du côté du Département-Région.

Un tarif accessible à la population

Le tarif de base du titre unitaire M’Safara est fixé à 2 euros englobant le voyage par le bus et la barge, valable pour un aller simple d’une durée de 3h, avec 2 correspondances. Pour les trajets du quotidien, les abonnements offrent une solution plus souple et permettent de réduire le coût du voyage. Ainsi, l’abonnements tout public mensuel coûtera 50 euros.

Le réseau est gratuit pour les moins de 10 ans (sous condition d’être accompagnés d’un adulte lors du voyage, dans la limite de 5 enfants par adulte). Il y aura aussi un abonnement « jeunes » (11-18 ans) à 25 euros/ mois ; « étudiants » à 35 euros/ mois ; et « sénior » (+de 65 ans) à 35 euros/mois.

Pour acheter son titre de transport il suffira de se rendre soit au PEM Dzoumogné (au rond-point) ; au PEM Mamoudzou (à la Gare maritime) ; au PEM Dzaoudzi (à la Gare maritime) ; au PEM Coconi (en face du PER) ; ou bien au PEM Chirongui (derrière le lycée). Un site internet est également disponible pour les usagers : www.msafara.yt

Il permettra, en plus du rechargement de son titre, de consulter les lignes, les horaires, les points de vente, les tarifs, les conditions d’inscription et l’ensemble des informations utiles pour préparer ses déplacements. Ali Omar a insisté sur le fait que « le réseau M’Safara constitue une solution supplémentaire de mobilité où bus et taxis peuvent et doivent coexister ensemble ».

Enfin, « petit cadeau » pour les premiers à vouloir tester le nouveau réseau de transport interurbain, 10.000 tickets vont être disponibles gratuitement et vont permettre de voyager (gratuitement) sur le réseau du 22 au 31 mai.

Prochaine étape : fin août avec la mise en service des autres lignes.

B.J.

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« La circulation sera temporairement perturbée dans le secteur de Mtsapéré-Bonovo afin de permettre la réalisation de travaux de voirie et de réseaux dans le cadre de la RHI Bonovo », indique-t-elle, ce mardi 5 mai. « De 7 h à 16 h, la circulation des véhicules sera interdite sur un tronçon de la rue Ousseni Combo, entre la rue Abdallah Sidi et l’impasse Chebani Bao ».

Ces travaux concernent notamment des interventions de branchement au réseau d’eau potable, visant à améliorer les infrastructures, précise la municipalité. « La population est invitée à respecter la signalisation temporaire mise en place, à anticiper ses déplacements et à faire preuve de vigilance à proximité de la zone de travaux ».

Un projet très attendu

En février 2025, la deuxième phase de l’opération a été lancée, à la suite de la démolition de logements en tôle, afin d’aménager une voie d’environ 360 mètres destinée à désenclaver le quartier. Ce projet comprend également la mise en place des réseaux d’eau potable, d’assainissement, d’électricité et de télécommunications. Très attendu par les habitants, il vise à améliorer l’accessibilité des logements, jusque-là difficile, voire uniquement possible à pied, tout en réduisant les risques sanitaires auxquels les riverains étaient exposés. Près de 80 familles situées dans le périmètre sont impactées par les travaux.

Victor Diwisch

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L’opération organisée par le service mobilité de Mlézi Maoré en partenariat avec Garico, application locale de covoiturage, s’est déroulée sur plusieurs points stratégiques, notamment à Doujani, ou encore à Baobab. L’objectif était de sensibiliser directement les conducteurs aux solutions de mobilité partagée.

Des automobilistes sensibles à la question

Au fil de la matinée, plusieurs automobilistes ont ralenti, intrigués, pour récupérer un flyer et comprendre le sens de la mobilisation. « J’emprunte cette route tous les jours pour le travail et vraiment les embouteillages c’est fatiguant », raconte Salah, usager de la route rencontré sur place. Selon lui, le covoiturage permettrait de réduire le nombre de voitures sur les routes et de faciliter les trajets quotidiens, avec la possibilité de rentrer plus tôt chez soi. Il ajoute que le fait de ne pas utiliser son propre véhicule représenterait aussi une économie de carburant.

Une fois les tracts distribués, les participants se sont eux-mêmes mis en mouvement en appliquant les alternatives présentées plus tôt aux automobilistes. Diviser en trois groupes, certains ont rejoint le point suivant via les bus, en covoiturage ou encore avec les vélos électriques de la Cadema.  « Le bus ne passe pas dans tous les quartiers ni dans tous les villages, donc il faut trouver des alternatives », explique Léo Jusiak, chargé de mobilité active à la Cadema.

Il souligne aussi que l’usage du vélo progresse sur le territoire, même si les infrastructures restent encore limitées. Un projet de piste cyclable à Tsoundzou est notamment en préparation afin de sécuriser davantage les déplacements.

Une opération pensée pour l’insertion

Pour Firdaousse Aboumahd, cheffe du service mobilité de l’association, cette action s’inscrit dans un travail plus large mené autour des mobilités dites “douces” et inclusives. « Dans le service mobilité, il y a plusieurs dispositifs et notamment un parcours mobilité qui vise à promouvoir toutes les mobilités douces et inclusives sur le territoire », explique-t-elle.

Mlezi Maore travaille avec plusieurs partenaires, dont la Cadema, qui met régulièrement à disposition des vélos pour les ateliers ou événements organisés par la structure. Les bénéficiaires du service sont notamment formés à l’utilisation du vélo et accompagnés autour des questions de mobilité. « Parler de covoiturage aux bénéficiaires permet aussi de leur donner plus de chances de pouvoir s’insérer dans la vie professionnelle », partage Firdaousse Aboumahd. Elle ajoute : « certaines personnes n’ont pas de solution pour aller travailler ou se rendre en formation, donc le covoiturage peut être une vraie réponse ».

Une application encore peu connue

L’application Garico, développée localement, existe depuis plusieurs années. Son créateur, El-Farouk Adinani, confie que l’idée lui était venue en 2018 alors qu’il attendait un taxi sous la chaleur. « Je me suis dit qu’il devait y avoir une solution pour pouvoir se déplacer », raconte-t-il. Initialement pensée autour des taxis, l’initiative s’est finalement orientée vers le covoiturage avant d’évoluer vers une application plus large intégrant différents moyens de transport.

En effet, l’application affiche aussi des informations liées aux bus ainsi qu’à la barge afin d’aider les utilisateurs à organiser leurs trajets. « Le but, c’est de permettre aux gens de se déplacer d’un point A à un point B », partage le développeur. Aujourd’hui l’interface compte environ 6.000 inscrits, cependant la question de la visibilité reste un grand frein. « On a besoin de promouvoir l’application et d’accompagner les usages parce que ce n’est pas encore quelque chose qui fait partie du quotidien ».

La plateforme est gratuite pour les utilisateurs, néanmoins les conducteurs peuvent fixer un tarif pour les trajets proposés, dans une limite comprise entre 2,50 euros et 5 euros selon la distance.

En fin de matinée, les équipes de Mlézi Maoré ont poursuivi leur tournée vers d’autres zones de circulation dense. Une opération de terrain menée directement au contact des automobilistes, avec l’espoir de faire évoluer progressivement les habitudes de déplacement sur l’île.

Shanyce MATHIAS ALI.

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Des aménagements qui rendent difficile l’accès à l’école par les familles

Dans un courrier adressé à la rectrice et aux autorités locales, le lundi 16 septembre, l’association alerte que, « depuis la mise en place d’un sens interdit à l’entrée de l’impasse menant à l’établissement, et du fait que les rues adjacentes, servent de parking aux personnes prenant la barge quotidiennement, il devient extrêmement difficile pour les familles d’accéder à l’école ».

Concrètement, les parents doivent désormais se garer très loin de l’école, ce qui les contraint à traverser des axes routiers encombrés avec leurs enfants. Au-delà des dangers, cette situation entraîne, toujours selon l’association, une dégradation du quotidien. « Cette situation génère également un stress important et des retards fréquents ».

« Malgré de nombreuses démarches auprès des autorités locales et préfectorales, aucune solution concrète n’a encore été mise en place », déplore l’association, qui indique avoir tenté plusieurs médiations, avec la police municipale, la mairie et la préfecture.

Les travaux quai Issoufali : « la situation risque encore de se dégrader »

Avec le lancement prochain des travaux du quai Issoufali et la réglementation de la circulation sur la zone dite « du Rocher », la situation risque encore de se dégrader, ajoute l’association. L’école dénonce être « volontairement » exclue par la préfecture des dialogues concernant la circulation sur le Rocher. L’association rappelle qu’elle ne demande pas un droit de stationnement permanent, mais « l’autorisation de pouvoir circuler jusqu’à l’entrée de la rue menant à l’école afin de pouvoir continuer à déposer nos enfants comme cela se fait actuellement ».

Selon les familles, la « seule solution proposée par les autorités » consiste à stationner au parking de la barge, déjà saturé dès 6h du matin, et à parcourir ensuite 500 mètres à pied avec les enfants. Une alternative jugée « dangereuse ». « Cette zone sera saturée par les scooters, voitures et poids-lourds attendant la barge, tout cela dans une zone disposant de peu de trottoirs ».

Face à cette impasse, l’association avance plusieurs pistes : la création d’un dépose minute sur la place de l’ancien hôpital ; la reconnaissance du statut de riverain pour l’ensemble des parents membres de l’association ; la modification de l’arrêté municipal afin d’autoriser la circulation et le stationnement rue de l’Église à des horaires précis (6 h 40 – 7 h 20 et 11 h 40 – 12 h 20, du lundi au vendredi).

Pour l’association et les famillles, il est crucial de trouver un accord rapidement, afin de garantir la pérennité de l’école et la sécurité de l’enseignement dispensé aux enfants.

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La portion de la rue Boura Daho entre la RN2 et la ruelle du plateau passe en sens unique depuis la RN2. Des places de stationnement sont également ajoutées aux abords des écoles. Par ailleurs, les feux tricolores sur la RN 2 à l’entrée de cette même rue seront à terme supprimés.

Une signalisation appropriée est mise en place pour informer les conducteurs de ce changement de circulation.

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