Anne Perzo

C’est un appel aux conseillers départementaux qui ont la compétence de la gestion portuaire, mais aussi aux parlementaires mahorais, que lance le Syndicat Général des Travailleurs des Ports de Mayotte (SGTPM)-CGT Mayotte : quid de la gouvernance de Longoni à partir du 1er septembre 2026 ?

Si de gros abus ont pu être commis au cours des 13 années d’exercice de la gestion déléguée du port de Longoni par Ida Nel, c’est notamment en raison d’un laisser-aller de la part des élus et de l’Etat dans leur rôle de contrôle. La justice vient d’allumer un signal rouge écarlate, tout en évoquant l'évolution de Longoni en Grand Port Maritime. 

De la gestion des routes, les usagers ne perçoivent que les embouteillages du matin ou les nids de poule. Ils cachent une réalité plus complexe qui implique un engagement politique sans faille. Attention à la multiplicité des projets d’envergure qui se chevauchent au risque de n’être jamais réalisés dans un contexte budgétaire contraint, alerte l’ingénieur en mobilité Mohamed Hamissi qui propose des solutions

Le couperet est tombé. En suivant les réquisitions du Parquet National Financier (PNF), les juges ont sanctionné ce que nous appelions « l’écosystème Bavi » de corruption et de détournements de fonds publics. A noter que le mandat de Mirhane Ousseni à Boueni est menacé. Les chefs d’entreprises ont également été sanctionnés de manière diverse en fonction de leur implication

Infatigable pourvoyeur de conseils sur le marché naissant des transports publics à Mayotte, l’ingénieur en mobilité Mohamed Hamissi alerte sur les bons choix à faire au moment où les communautés d’agglo et les intercos se dotent de nouvelles gouvernances