Le nombre insuffisant d’agents de sûreté paralyse les opérations aéroportuaires

Selon un responsable de l’aéroport, l’absence d’un nombre suffisant d’agents ne permet plus de garantir les opérations de sûreté indispensables au fonctionnement normal de l’infrastructure. Face à cette situation, les passagers présents sur place ont été invités à rentrer chez eux et à contacter leurs compagnies aériennes afin de connaître les modalités de report ou de remboursement de leurs voyages.

L’aéroport fonctionne actuellement au niveau de protection 5, un niveau de sûreté renforcé impliquant des exigences accrues en matière de contrôles et de sécurisation des installations. Dans ces conditions, la présence d’un nombre suffisant d’agents est indispensable pour assurer les vérifications des passagers, des bagages et l’accès aux zones réglementées. Faute d’effectifs, ces opérations ne peuvent plus être garanties normalement.

Des négociations rompues sur fond de désaccord salarial

Le conflit porte principalement sur des revendications salariales. Selon l’intersyndicale, les salariés d’Edeis réclament toujours une revalorisation générale des salaires de 10 % ainsi qu’une prime exceptionnelle de 4 000 euros, parmi d’autres mesures. Lors d’une réunion de négociation tenue la veille, mardi 16 juin, les représentants du personnel ont fait valoir que les salariés du GIESM devaient bénéficier d’une augmentation de salaire de 5 % et ont demandé un traitement comparable pour les employés d’Edeis. De son côté, la direction a proposé une augmentation générale de 2,5 %, selon un compte rendu transmis par des membres de l’intersyndicale.

Les représentants du personnel auraient alors interrogé la direction sur la possibilité d’améliorer cette offre. Celle-ci aurait indiqué ne pas être en mesure d’aller au-delà de sa proposition, toujours selon l’intersyndicale. Les syndicats auraient ensuite quitté la réunion, qui se serait achevée sans accord. Faute d’accord, l’intersyndicale a décidé de poursuivre le mouvement social, à l’origine des perturbations actuelles du trafic aérien.

Un vol d’Air Austral contraint de faire demi-tour avant d’atterrir

Les répercussions de la grève ont été ressenties dans le ciel mahorais. Dans un communiqué transmis à la presse ce mercredi, Air Austral indique que son vol UU272 reliant La Réunion à Mayotte n’a pas pu atterrir à Dzaoudzi. Alors que l’appareil était en phase d’approche, l’aéroport n’a pas été en mesure d’ouvrir ses installations en raison du mouvement social en cours.

Faute d’autorisation d’atterrir, le commandant de bord a dû interrompre sa descente et reprendre la direction de La Réunion. Une décision qui illustre les difficultés rencontrées pour maintenir les opérations aériennes depuis le début du mouvement. Selon la compagnie, plusieurs centaines de passagers sont directement touchés par cette situation. Le transport de fret est également perturbé, tout comme l’ensemble du programme de vols prévu à destination et au départ de Mayotte.

Mathilde Hangard

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Deux cadres d’échanges prévus les 10 et 17 juin

À la veille du mouvement social annoncé à l’aéroport Marcel-Henry, la direction d’EDEIS sort de sa réserve. Interrogé par notre rédaction, Thomas Bertin, directeur de l’aéroport de Mayotte, réfute les accusations de rupture du dialogue social formulées par l’intersyndicale. « L’agenda social a deux cadres d’échange, ce qui permet d’aborder les différents sujets qui ont été soulevés par les syndicats », explique-t-il. Il cite notamment la réunion du comité social et économique (CSE), prévue ce mercredi 10 juin, ainsi que l’ouverture des négociations annuelles obligatoires (NAO), programmée le 17 juin prochain.

Selon lui, les discussions avec les représentants du personnel se poursuivent dans le cadre habituel des relations sociales au sein de l’entreprise. « Le comité social et économique se réunit tous les mois donc le dialogue social au sein d’EDEIS se poursuit sans difficultés avec nos instances représentatives », affirme-t-il.

Une position qui contraste avec celle de l’intersyndicale, laquelle dénonce un dialogue rompu et réclame notamment une augmentation générale des salaires de 10 % ainsi qu’une prime annuelle de 4.000 euros. « Le dialogue social n’a jamais été rompu au sein de l’aéroport de Mayotte et au sein de l’entreprise EDEIS », insiste Thomas Bertin. Le directeur souligne toutefois que « l’intersyndicale est plus large que la simple entreprise EDEIS-aéroport de Mayotte », rappelant que les instances représentatives de l’entreprise continuent d’être réunies régulièrement.

« On espère tous éviter cette phase de blocage » 

À ce stade, la direction dit privilégier les discussions internes. « On fait preuve de retenue dans nos paroles publiques pour respecter nos instances représentatives et on préfère échanger avec nos élus du CSE dans le cadre fixé par le droit du travail plutôt que de communiquer au sein de la presse », ajoute-t-il. Malgré les tensions, l’exploitant de l’aéroport espère encore éviter une paralysie de l’activité.

« On espère tous éviter cette phase de blocage. Le dialogue est maintenu et nos équipes demeurent pleinement mobilisées pour assurer le bon fonctionnement de l’aéroport de Mayotte et répondre à nos usagers à l’approche du pic d’activité qui commence très prochainement », déclare le directeur, alors que les vacances scolaires approchent. Interrogé sur l’éventualité d’un recours à des renforts extérieurs pour assurer la continuité de service en cas de grève, Thomas Bertin n’a pas souhaité répondre.

Un an et demi après Chido, des travaux toujours en cours

Au-delà du conflit social, les syndicats et plusieurs salariés pointent également l’état de certaines infrastructures de l’aéroport, encore marquées par le passage du cyclone Chido, le 14 décembre 2024. Sur ce point, la direction reconnaît que les opérations de remise en état ne sont pas terminées. « Il y a des travaux qui sont en cours pour réparer les conséquences de Chido », confirme Thomas Bertin. Le directeur n’a toutefois pas détaillé les zones concernées ni le calendrier précis des chantiers engagés. Il assure néanmoins que des évolutions seront visibles dans les prochains mois.

« Il y a des choses qui se verront d’ici la fin de l’année 2026 sur la réparation post-Chido, et des choses qui se poursuivront plus tard, mais comme la vie de toute infrastructure qu’il faut entretenir et maintenir », explique-t-il. Alors que le préavis de grève illimitée doit entrer en vigueur ce samedi 13 juin, la direction mise désormais sur les prochaines échéances sociales pour tenter de désamorcer le conflit. « Le dialogue social dans l’entreprise continue, plusieurs mesures ont été négociées antérieurement et vont entrer en vigueur cette année au bénéfice des salariés, et la négociation se poursuit au travers de nos instances prévues le 10 et le 17 juin », conclut Thomas Bertin.

Pour l’heure, l’intersyndicale n’a pas annoncé de retrait de son appel à la grève. Les prochains jours pourraient donc être décisifs pour l’avenir du dialogue social au sein de la plateforme aéroportuaire mahoraise.

Mathilde Hangard

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Derrière les revendications officielles portées par les syndicats : hausse des salaires, primes et moyens supplémentaires, se dessine un malaise plus profond, nourri par le vécu quotidien des agents. « On ne demande pas la lune, on veut juste être considérés », résume-t-il.

10% de plus sur les salaires et 4.000 euros de prime

Au cœur des revendications, la question salariale reste centrale. L’intersyndicale réclame une revalorisation générale de 10 % des salaires pour l’ensemble des employés. Une mesure jugée indispensable par les représentants du personnel face à l’inflation et à la charge de travail. Mais c’est surtout la prime annuelle de 4.000 euros qui cristallise les tensions. Pour ce salarié, cette demande repose sur une réalité économique locale insuffisamment prise en compte par les directions. « Cette prime est d’autant plus justifiée que le BDESE (ndlr, base de données économiques, sociales et environnementales) montre combien les entreprises gagnent à Mayotte et c’est énorme », affirme-t-il, dénonçant un manque de transparence sur les résultats économiques des sociétés concernées.

Selon lui, les efforts des salariés ne seraient pas suffisamment reconnus : « Il y a tellement de travail qui n’apparaissent pas sur nos fiches et nos contrats. Jusque-là, on n’a rien dit, on a continué à faire le travail comme il faut. Il faut que les entreprises soient reconnaissantes de notre professionnalisme ». 

Un aéroport marqué par les traces de Chido

Au-delà des salaires, le salarié décrit une infrastructure fragilisée depuis le passage du cyclone Chido, le 14 décembre 2024. Près d’un an et demi plus tard, il estime que les réparations et mises aux normes restent incomplètes. « Depuis qu’il y a eu Chido, tout est dégradé », explique-t-il. Dans l’aérogare, il évoque des équipements défaillants et des espaces d’accueil inadaptés aux voyageurs. « Pour ceux qui sont dans la salle d’embarquement, il n’y a pas de clim, il y a encore de gros ventilateurs. Et même un jour, un employeur a eu un problème avec ça, il a mis sa main sur le ventilateur et il s’est blessé ». 

Les critiques s’étendent aussi à l’espace dit VIP. « La salle VIP, c’est pas une salle VIP. On a l’impression qu’on élève des chats à l’intérieur ! Il faut accueillir les gens dans de bonnes conditions », déplore-t-il, estimant que l’image d’un aéroport international n’est plus respectée. Il affirme également que l’extension de l’aérogare n’a toujours pas été mise en service.

Entre insécurité et trajets à risque

Autre point de tension : les conditions de déplacement des salariés. L’aéroport étant situé à Pamandzi, en Petite-Terre, de nombreux employés vivant en Grande-Terre doivent traverser quotidiennement l’île, puis emprunter la barge, pour se rendre sur leur lieu de travail, dans un contexte jugé parfois difficile.

« Moi, à trois reprises, j’ai été caillassé. C’était une embuscade à 4h du matin à Majikavo », raconte-t-il. Il décrit des trajets vécus dans la crainte : « Quand on part travailler, on a toujours la boule au ventre. J’appelle toujours quelqu’un sur le trajet, jusqu’à ce que j’arrive à Mamoudzou. C’est un parcours du combattant ». À ces difficultés s’ajoute la hausse du coût du carburant, qui pèse sur les budgets des salariés. « L’essence est très chère, c’est une fortune à la fin du mois », insiste-t-il, évoquant un quotidien de plus en plus contraint.

« On est des humains » 

Le salarié interrogé rapporte des situations qu’il dit avoir entendues au sein de certaines équipes de nettoyage de l’aéroport. Il évoque des conditions de travail rendues difficiles, selon lui, par les contraintes matérielles du site, notamment dans l’entretien des sanitaires de l’aérogare. Ces difficultés s’inscrivent, de manière plus large, dans un contexte marqué sur le territoire, par des tensions sur l’accès à l’eau et des interruptions de service régulières, qui peuvent affecter différents établissements, dont des infrastructures publiques.

Selon son témoignage, ces conditions compliquent le travail quotidien des agents chargés de l’entretien, confrontés à des situations qu’il juge parfois difficiles à gérer, notamment pour le nettoyage des sanitaires lorsque les conditions d’accès ou d’approvisionnement en eau sont dégradées. Il appelle à une meilleure prise en compte de ces contraintes dans l’organisation du travail et des moyens alloués. Dans ce contexte, il insiste sur la nécessité, selon lui, d’un meilleur respect des personnels et de leurs conditions d’exercice. « On est des humains », souligne-t-il, en référence à la pénibilité des tâches et au manque de reconnaissance qu’il dénonce.

« C’est pas contre eux, c’est pour eux »

Sur le plan social, il dit craindre une fragilisation de la reconnaissance du travail des salariés, ainsi qu’un recours à des renforts extérieurs en cas de conflit prolongé. Il évoque à cet égard des précédents de grève en 2020 durant lesquels des dispositifs de continuité de service auraient été mobilisés. Face aux inquiétudes que suscite l’annonce d’un mouvement de grève auprès des usagers, il défend la démarche engagée par l’intersyndicale. « Si on fait ça, c’est pour le bien-être des passagers. On ne fait pas ça pour les embêter, mais pour que les gens puissent voyager dans de bonnes conditions. C’est pas contre eux, c’est pour eux », affirme-t-il.

Une attente de dialogue avant le début de la grève 

Alors que la grève illimitée doit débuter samedi 13 juin, les syndicats disent désormais attendre une prise de contact officielle des directions d’EDEIS et de GISM avec leurs représentants. À ce  stade, aucun calendrier de négociation n’a été confirmé.

Du côté de la direction, une prise de parole est attendue ce mardi 9 juin lors d’un rendez-vous avec notre rédaction. Elle devra répondre à une série de questions désormais très concrètes : état réel des négociations, capacité de dialogue social et mesures envisagées pour éviter une paralysie du trafic aérien sur le 101ème département français, à quelques semaines des vacances scolaires. 

Mathilde Hangard

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Les organisations syndicales CFDT, CGT Éduc’action, FSU, SNUDI FO, Sud Education et UNSA se mobilisent conjointement pour dénoncer une situation de crise sans précédent dans l’académie de Mayotte, touchant l’ensemble des personnels, élèves et le fonctionnement même du service public d’éducation. Une période de grève couvrant tous les personnels de l’Éducation Nationale a été déposée (par certaines organisations), depuis ce lundi 17 novembre 2025 jusqu’au samedi 13 décembre 2025 inclus.

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« Lors de la mobilisation du 1er septembre, l’ex-ministre Manuel Valls a préféré fermer les yeux et boucher ses oreilles face aux revendications légitimes de l’intersyndicale CFE CGC, CGT Mayotte, FSU Mayotte, Sud Solidaire Mayotte, UD FO Mayotte, UIR CFDT Mayotte et UNSA Mayotte », fustigent les syndicats.

Un appel à une cessation de travail jeudi

« Ses propos sur les financements prévus par la loi de programmation Mayotte sont une véritable insulte à la population mahoraise : comment accepter que l’égalité sociale des citoyens français de Mayotte soit conditionnée aux calculs politiciens et à un budget restreint ? ».

« Disons NON à ce chantage indigne ! Refusons d’être des citoyens de seconde zone ! Exigeons l’alignement immédiat des droits sociaux des Mahorais, la reconnaissance pleine et entière des travailleurs de Mayotte au sein de la République française. Opposons-nous à la volonté de l’équipe d’Emmanuel Macron de supprimer des droits, faire des coupes dans les services publics, remettre en cause le droit du travail, geler les prestations sociales ainsi que les salaires des agents publics, désindexer les retraites, doubler les franchises médicales », ajoutent-ils.

« L’intersyndicale invite l’ensemble des salariés du secteur privé ainsi que tous les agents du secteur public de Mayotte à une cessation de travail le 18 septembre 2025. Ensemble, exigeons la fin des discriminations sociales et salariales et arrachons la justice sociale pour Mayotte ».

Les principales revendications

Les syndicats demandent : l’alignement immédiat et sans condition des droits sociaux, du SMIC ainsi que du code du travail et de la santé et de sécurité sociale ; l’augmentation du taux de l’indexation des salaires ; l’augmentation des retraites de la même manière que de l’IRCANTEC ; le versement de l’IRPL à tous les fonctionnaires qui louent un logement ; l’application et le respect des conventions collectives ; l’accès à l’eau potable…

« Ensemble, unis et déterminés, faisons entendre nos voix. Ensemble, imposons nos droits. L’égalité sociale ne se négocie pas ! Refusons d’être des citoyens de seconde zone. Rendez- vous place de la République à Mamoudzou à 8 h ».

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La CGT Mayotte, la FSU Mayotte, Sud Solidaire Mayotte, l’UD FO Mayotte et l’UIR CFDT Mayotte avaient appelé salariés du privé et agents publics à cesser le travail et à manifester. Le mot d’ordre porte sur l’« alignement immédiat et sans condition des droits », les syndicats dénonçant une « sous-citoyenneté inacceptable » qui perdure sur le territoire.

L’intersyndicale réclame aussi une révision du taux d’indexation des salaires des agents publics, jugée indispensable pour renforcer l’attractivité de l’île et stabiliser les effectifs. Elle rappelle que le gouvernement Valls s’était engagé en 2017 à rouvrir ce dossier, sans que cette promesse n’ait été suivie d’effet.

Une demande officielle d’audience a été transmise au ministre. L’arrivée de Manuel Valls en Grande-Terre est prévue en fin de matinée, alors que la mobilisation se poursuit sur la place de la République.

Mathilde Hangard

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Les syndicats exigent l’alignement « immédiat et sans condition » des droits: « Retarder l’égalité sociale à plus tard revient à maintenir les Mahorais dans une situation de sous-citoyenneté inacceptable ».

L’intersyndicale revendique également l’augmentation du taux d’indexation des salaires des agents publics de Mayotte, actuellement à 40%, afin de « renforcer l’attractivité du territoire et stabiliser les personnels ».

Lors de l’obtention de l’indexation actuelle au bout de nombreuses d’années de mobilisation, le leader du mouvement Rivomalala Rakontondravelo avait obtenu une date de « revoyure » en 2017 pour une éventuelle poursuite du rattrapage notamment sur les fonctionnaires réunionnais… il s’agissait du gouvernement Valls, rappelle-t-il, « promesse restée sans suite ».

Une demande d’audience a déjà été envoyée au ministre des Outre-mers.

Le rassemblement est fixé à partir de 7h30 sur la Place de la République.

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L’indexation au coeur des revendications 

Au cœur des revendications des grévistes se trouve une revalorisation des salaires. Malidi Bouéni Boura, professeure de lettres modernes au collège de Koungou, déclare : « Ce n’est pas une grève pour l’éducation nationale, mais pour la fonction publique dans son ensemble. On se bat pour une revalorisation des salaires pour tous les agents et pour une justice sociale« . L’enseignante, syndiquée au sein du SNES-FSU, dénonce l’écart grandissant entre Mayotte et les autres départements français, où les fonctionnaires bénéficient de meilleures conditions de travail et d’un système de rémunération plus attractif.

« À La Réunion, la qualité de vie est meilleure, l’insécurité est moins forte et les salaires sont mieux indexés. Tous nos collègues veulent y aller« , poursuit-elle en mettant l’accent sur l’indexation salariale plus avantageuse sur l’île aux volcans. Par ailleurs, la professeure insiste sur la nécessité de stabiliser les titulaires de la fonction publique pour éviter la fuite des talents : « On refuse de sacrifier l’avenir de nos enfants. Ce n’est plus possible de continuer ainsi« , explique-t-elle en dénonçant des salles de classe surchargées à plus de trente élèves, des écarts de niveaux gigantesques entre les élèves et un taux d’analphabétisme particulièrement important chez certains jeunes.

Les revendications des enseignants ne sont pas en reste. Valentin Moustard, professeur d’Éducation Physique et Sportive à Kawéni 1 et membre du Syndicat National de l’Éducation Physique (SNEP), dénonce un problème majeur : le logement. « Quand les enseignants sont mutés ici, il n’y a qu’une seule question en tête, c’est celle du logement. La vie en colocation, c’est la norme mais c’est surtout qu’on n’a pas d’autres choix. » Pour soutenir financièrement le personnel éducatif, le Rectorat met en place des indemnités de logement, mais celles-ci semblent insuffisantes d’après les enseignants. « Ce système ne règle rien. Il faudrait quelque chose qui ressemble à ce qui existe pour les militaires ou les gendarmes, afin que nous puissions nous loger correctement« , plaide-t-il.

Une situation « désastreuse » à l’hôpital

Les travailleurs hospitaliers réclament également des conditions de travail améliorées et des infrastructures dignes de ce nom. Mariama Said, infirmière au Centre Hospitalier de Mayotte (CHM) et syndicaliste à la CFDT, explique : « On demande plus de reconnaissance pour les travailleurs hospitaliers, avec notamment l’indexation des salaires à 75%. » La soignante déplore une situation « désastreuse » de l’hôpital, où « les locaux ne sont pas reconstruits aux normes, on travaille dans des algécos avec de la moisissure, et les blocs opératoires sont infectés. » Elle appelle à la construction immédiate d’un second hôpital pour répondre aux besoins urgents de la population.

Mais ce n’est pas tout : les conditions de travail des agents de santé sont également pointées du doigt. « Le service maternité est débordé, il n’y a pas assez de sages-femmes, des mamans sont décédées, des bébés également« , indique l’infirmière. Cependant, la direction du Centre hospitalier de Mayotte, contactée à ce sujet, mardi 8 avril, n’a pas confirmé ces informations. D’après le CHM, « aucun décès lors des accouchements » n’aurait été recensé par la coordination des sages-femmes de l’hôpital, précisant néanmoins qu’en raison du manque de suivi médical des parturientes en situation irrégulière, des complications graves peuvent parfois survenir, sans toutefois livrer plus de détails.

Alors que Manuel Valls est à Mayotte pour deux jours, cette grève de la fonction publique se poursuit et le message est clair : la population en a assez des promesses non tenues. L’inaction face aux problèmes persistants de l’île, notamment en matière d’éducation et de santé, pourrait entraîner des conséquences dramatiques pour son avenir et notamment, celui de la jeunesse du département.

Mathilde Hangard

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