Dans ce contexte, une initiative locale entend bien changer les habitudes : « Bazar Dagoni », une plateforme de e-commerce lancée le 17 février dernier. À l’origine du projet, Nassir Ibrahim Abasse, revenu sur l’île il y a cinq ans après une expérience dans l’industrie agroalimentaire. « C’est un projet qui était en réflexion depuis deux à trois ans », confie-t-il.

Le déclic d’un quotidien contraignant

Dès son retour à Mayotte, l’entrepreneur est frappé par une réalité simple mais pesante : faire ses courses demande du temps, beaucoup de temps. Ici, s’approvisionner signifie souvent prendre la route jusqu’à Mamoudzou, le chef-lieu, ou jusqu’à Combani, au centre de l’île. Pour de nombreux habitants, notamment dans le Nord ou le Sud, ces déplacements sont incontournables pour accéder à une offre complète, qu’il s’agisse de produits frais, d’articles d’hygiène ou de produits d’entretien.

« On perd facilement une demi-journée, surtout le week-end, avec les bouchons et l’affluence dans les magasins », reconnaît-il. Une contrainte qui pèse particulièrement sur les familles actives. Certaines journées commencent dès l’aube et se terminent tard le soir. Dans ces conditions, consacrer plusieurs heures supplémentaires aux courses devient quasiment un luxe difficilement soutenable.

Une plateforme pensée pour faire gagner du temps

C’est pour répondre à cette problématique qu’est née l’idée de « Bazar Dagoni ». Derrière la plateforme, on retrouve la société Mayana Market, qui s’appuie sur un fonctionnement simple et accessible. Le principe : permettre à n’importe quel habitant de Mayotte de faire ses courses en ligne, de payer directement sur le site, de choisir un jour de livraison, puis de recevoir ses produits à domicile.

« Une personne peut faire ses courses tranquillement, sans se déplacer, et être livrée en toute sécurité », résume Nassir Ibrahim Abasse. L’objectif est clair : réduire les contraintes logistiques du quotidien et redonner du temps aux habitants pour leur vie personnelle.

Une réponse aux nouvelles réalités familiales

Au-delà du gain de temps, la plateforme répond aussi à une évolution sociétale plus profonde. De nombreux jeunes Mahorais quittent aujourd’hui l’île pour poursuivre leurs études ou leur carrière professionnelle, laissant parfois leurs parents ou grands-parents seuls. Dans ce contexte, « Bazar Dagoni » offre une solution inattendue : faire les courses à distance pour ses proches.

« Beaucoup de parents n’ont pas de moyen de locomotion ou vivent seuls. Avant, il fallait passer par quelqu’un ou envoyer de l’argent. Aujourd’hui, on peut directement commander pour eux et se faire livrer chez eux », explique l’entrepreneur. Un service qui dépasse donc le simple cadre du confort pour devenir un véritable outil de solidarité familiale.

Mettre en valeur les acteurs locaux

Autre ambition du projet : soutenir l’économie locale. La plateforme repose sur un modèle collaboratif, en réunissant plusieurs fournisseurs basés à Mayotte, qu’ils soient de grande taille ou plus modestes. Ces partenaires peuvent proposer leurs produits directement sur le site, gagnant ainsi en visibilité et en volume de ventes.

Parmi eux figurent notamment des acteurs comme Maygropic, tandis que d’autres, comme la laiterie de Mayotte, devraient prochainement rejoindre l’aventure. « L’idée, c’est de permettre aux fournisseurs locaux de toucher plus de clients tout en valorisant leurs produits », souligne le fondateur.

Une logistique adaptée aux contraintes de l’île

Mais développer un service de livraison à Mayotte ne va pas sans défis. Pour contourner les difficultés liées à la circulation, l’organisation a été optimisée. À ce stade, trois jours de livraison sont proposés chaque semaine : mardi, jeudi et samedi. Un choix assumé qui permet de regrouper les commandes et d’optimiser les tournées.

« On part très tôt, vers 4h30 ou 5h du matin, pour éviter les embouteillages et garantir une livraison dans la journée », détaille Nassir Ibrahim Abasse. Les livraisons peuvent être réalisées sur l’ensemble du territoire, y compris à l’extrême Nord de l’île, tout au Sud ou en Petite-Terre. Pour ceux qui souhaitent aller plus vite ou éviter les frais de livraison, un point de retrait a également été mis en place à Bandrélé. Les clients peuvent y récupérer leur commande rapidement, parfois en moins d’une heure après la commande passée en ligne. Un second point de retrait pourrait voir le jour à Mamoudzou, pour permettre aux travailleurs du chef-lieu de récupérer leurs courses à la manière d’un « drive », plus facilement après leur travail, avant de rejoindre leurs foyers.

Des prix proches du marché

Sur la question des prix, la stratégie est claire : rester au plus proche des tarifs pratiqués en magasin, notamment pour les produits de première nécessité. Riz, cartons de poulet, produits du quotidien… la plateforme s’efforce de proposer des prix accessibles, sans surenchère. « Le client paie surtout le service de livraison. Le but, ce n’est pas d’augmenter le prix des produits », insiste le gérant. Les frais de livraison varient selon la zone géographique, mais deviennent gratuits à partir de 150 euros d’achat.

Malgré un lancement récent, les premiers résultats sont encourageants. Depuis mi-février, le site a enregistré environ 3.500 visiteurs et plus de 200 commandes, soit une moyenne de trois commandes par jour. L’équipe reste pour l’instant réduite, avec deux salariés en charge de la préparation et des livraisons, mais des recrutements sont envisagés à mesure que l’activité se développe.

Faire évoluer les habitudes de consommation

Tout n’est pas encore parfaitement fluide. Comme de nombreux acteurs économiques à Mayotte, « Bazar Dagoni » doit composer avec des contraintes logistiques importantes, notamment liées aux approvisionnements. Des ruptures de stock peuvent survenir, non pas en raison d’un manque de sérieux des fournisseurs, mais à cause de blocages au niveau du port. « Le temps que les conteneurs soient déchargés, les stocks sont parfois déjà épuisés », explique l’entrepreneur.

Au-delà des enjeux logistiques, le principal défi reste sans doute culturel. À Mayotte, le e-commerce alimentaire et le paiement en ligne en sont encore à leurs débuts. « Ce sont des usages nouveaux. Ça ne va pas venir du jour au lendemain », reconnaît Nassir Ibrahim Abasse. Mais les mentalités évoluent progressivement. Certains clients adoptent déjà de nouvelles habitudes, comme se faire livrer directement sur leur lieu de travail. « Ils récupèrent leurs courses dans leur coffre et rentrent chez eux sans avoir à passer au magasin », observe-t-il.

Avec « Bazar Dagoni », Nassir Ibrahim Abasse ne se contente pas de lancer une plateforme mais de tenter d’accompagner une transformation de grande ampleur des modes de consommation sur le département. Un pari ambitieux dans un territoire où les contraintes logistiques sont fortes, mais où les besoins sont bien réels. À terme, le développement du service, l’élargissement de l’offre et l’évolution des usages pourraient bien faire du e-commerce un réflexe du quotidien pour les Mahorais.

Mathilde Hangard

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Les conducteurs pris dans le mouvement sont contraints de subir, avançant au pas ou restant bloqués sans réelle alternative. La police aussi était présente sur les lieux, encadrant le cortège pour assurer la sécurité, prévenir les débordements et gérer la circulation, tout en menant le convoi.

Un mouvement qui se répète

Pourtant, ce mouvement de colère n’est pas nouveau, en effet, en mai et en juin 2025, les chauffeurs de taxi s’étaient déjà mobilisés de la même manière. Leur revendication est toujours la même : pouvoir circuler sur les voies réservées aux bus de la Communauté d’agglomération Dembéni-Mamoudzou (CADEMA) et du futur réseau Caribus, sur certains axes particulièrement encombrés. Un sujet sur lequel certains avaient appelé à réfléchir en amont, comme Mohamed Hamissi, notamment en associant les taxis, une enquête avait d’ailleurs été menée sur la place des taxis en 2019.

Jusqu’ici, la collectivité a toujours refusé de leur autoriser la circulation sur la voie des bus, invoquant le risque d’engorger ces voies et de nuire à l’efficacité du transport en commun.

Après plusieurs rotations, les taxis ont fini par s’arrêter sur le parking réservé aux départs vers le nord. Une réunion s’est tenue ensuite sur le front de mer de Mamoudzou, pendant environ une heure, menée par Adinani Zoubert, aussi connu sous le nom de Sergent, porte-parole du mouvement syndical des artisans taxis de Mayotte. Sur place,  le climat est tendu et chez les chauffeurs, un sentiment de menace se fait sentir.

Des usagers éprouvés par l’attente

Sur le parking, les passagers patientent, visiblement fatigués. En plein ramadan l’attente sous le soleil devient difficile, certains s’impatientent tandis que d’autres prennent leur mal en patience. « On comprend leurs revendications, mais pour nous aussi c’est compliqué. C’est le ramadan, on attend sous le soleil, il fait chaud  », confie Naïma, rappelant que les taxis sont là depuis longtemps et ne peuvent pas être mis de côté. « Les élus doivent trouver un arrangement avec les taxis car c’est la population qui va souffrir », ajoute la jeune femme.

Exaspéré par le temps d’attente, un autre usager souffle : « Ils nous disent de patienter dans les voitures avec les portes ouvertes, mais ça fait longtemps quand même  ». Même certains automobilistes bloqués par le convoi se montrent compréhensifs. « On ne peut pas trop en vouloir à ceux qui militent pour leurs droits et la reconnaissance de leur métier. Il y aurait peut-être d’autres manières de faire, mais celle-là est la plus marquante », raconte un habitant de Passamaïnty. Il ajoute que ce type d’action pourrait faire réagir les autorités et les forcer à proposer une solution qui conviendrait aux deux parties.

« Nous, on veut juste pouvoir traverser »

Adinani Zoubert, porte-parole du mouvement insiste sur le fond de la revendication. « Les bus ne suffisent pas, nous aussi les taxis on est là. Et puis ça permettrait de limiter les embouteillages. Les gens payent le taxi pour aller plus vite ». Il explique que leur seule demande est de pouvoir gagner du temps en traversant la voie réserver au bus, sans s’arrêter sur la route pour récupérer des passagers. « Personne ne va payer pour rester coincer et arriver en retard, ils vont privilégiés le bus qui est rapide et gratuit ».

Concernant les échanges avec les autorités, « Sergent » se montre critique. Il raconte avoir eu un contact avec la direction générale des services de la CADEMA. « Il m’a dit qu’on devait parler… j’ai refusé. Car si c’est seulement entre les taxis et la CADEMA, ça ne sert à rien, on l’a déjà fait et cela n’a rien donné ». Le porte-parole insiste sur la nécessité d’avoir des interlocuteurs en capacités de prendre des décisions, citant l’Assemblée de Mayotte, la Préfecture ou encore la mairie de Mamoudzou.

La mobilisation trouve également un écho auprès de chauffeurs qui ne participent pas directement à la grève, mais qui apportent leur soutien. En effet, les taximen peuvent ainsi compter sur leurs confrères de Petite-Terre. « Ils se battent pour leurs droits, c’est tout à fait normal. On se doit de les soutenir, aujourd’hui c’est eux, demain ça pourrait être nous  », nous indique un taximan de Labattoir.

À ce stade, aucune avancée concrète n’a été annoncée, les chauffeurs espèrent toujours un compromis et une amélioration du trafic sur l’île. En attendant, ils préviennent : la mobilisation pourrait se poursuivre et s’intensifier dès ce lundi.

Shanyce MATHIAS ALI.

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