Inauguration de panneaux pédagogiques et nettoyage

« Dans le cadre de ses actions de sensibilisation à la protection de l’environnement, l’association 976 Sud Prévention mènera une opération de nettoyage de la mangrove ainsi que l’inauguration de panneaux pédagogiques destinés à informer le public sur la préservation de cet écosystème naturel », indique la fédération.

Ces panneaux pédagogiques ont été financés dans le cadre de la Politique de la Ville de la commune de Bandrélé, précise la FMAE.

La journée débutera à 8 h par l’accueil des participants autour d’un petit-déjeuner convivial à l’ancien foyer des jeunes de Bandrélé. À 8 h 45 sera lancée une grande opération de nettoyage de la mangrove. La matinée se poursuivra à 10 h 30 avec la présentation des panneaux pédagogiques, suivie du discours de la présidente de l’association. Un déjeuner viendra clôturer l’événement à partir de 11 h 30.

« À cette occasion, des représentants de la mairie de Bandrélé seront également présents afin de soutenir cette initiative locale en faveur de l’environnement et de la sensibilisation citoyenne », ajoute la FMAE.

« Cette action vise à sensibiliser la population à la préservation des espaces naturels, à encourager les comportements écoresponsables et à valoriser les initiatives locales en faveur de l’environnement », souligne la fédération.

La FMAE-CPIE Maoré et 976 Sud prévention, invite l’ensemble de la population, les partenaires à participer à cette mobilisation citoyenne.

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Cet événement grandeur nature, ouvert à toutes et à tous, se tiendra le samedi 23 mai 2026 et le dimanche 24 mai 2026, de 8h00 à 17h30, au 8 rue du GSMA. Deux journées pour célébrer ensemble notre faune et notre flore, mais surtout pour sensibiliser, mobiliser et engager le grand public face aux enjeux environnementaux de notre territoire.

Pendant ces deux jours, en complément des activités proposées par le RSMA dans le cadre de ses journées portes ouvertes, le public pourra découvrir un village d’acteurs engagés, parcourir les stands et participer à des animations et activités ludiques proposées par nos membres : Oulanga Na Nyamba, la Régie des Territoires de Tsingoni, Yes We Can Nette, Gepomay ainsi que le Club Okapi.

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Depuis plusieurs semaines, voire plusieurs mois, des riverains alertent sur l’impact du camp sur l’écosystème, notamment sur les palétuviers, ces arbres qui forment une véritable protection naturelle pour le village mais aussi pour le lagon. Dans un sens, ils limitent l’impact de la houle sur la côte ; dans l’autre, ils réduisent la turbidité des eaux s’écoulant vers le lagon et garantissent des conditions optimales pour la croissance des herbiers et des coraux.

Le silence des associations environnementales dénoncé

Face à cette situation, plusieurs internautes sur les réseaux sociaux questionnent le silence des « associations environnementales » à ce sujet, dénonçant une forte mobilisation contre le projet de l’usine de dessalement d’Ironi-Bé — un projet plébiscité par la population pour mettre fin aux coupures d’eau — mais aucune prise de position ni communiqué concernant la mangrove de Tsoundzou 2.

Le sujet est en effet sensible et aucun des acteurs de l’environnement suivants — Les Naturalistes de Mayotte, Mayotte Nature Environnement, le GEPOMAY ou encore la FMAE — n’a, pour le moment, donné suite aux sollicitations du Journal de Mayotte, certains renvoyant vers le gestionnaire du site, le Conservatoire du littoral. Ce dernier, dont les agents se sont rendus à plusieurs reprises sur place, n’a lui non plus pas répondu à nos questions.

Seul le Parc Naturel Marin a indiqué que, « de manière générale, la présence humaine à proximité d’un milieu naturel sensible comme la mangrove peut soulever des problématiques de gestion des déchets, d’assainissement et de risques sanitaires, qui constituent des points de vigilance pour les milieux naturels ».

« Dans les secteurs concernés, des actions de nettoyage et de sensibilisation sont organisées par différents acteurs afin de limiter les impacts liés aux déchets », précise encore le service de l’Office français de la biodiversité (OFB). « À ce stade, le Parc Naturel Marin ne dispose cependant pas d’éléments permettant d’établir de manière documentée un impact direct sur l’état de la mangrove de Tsoundzou 2 ».

Les exilés, premières victimes de l’insalubrité

Dans le camp, plusieurs personnes que l’on peut qualifier de « représentants » des différentes communautés présentes ont indiqué avoir mené des actions de sensibilisation sur l’importance de la préservation de la mangrove. Des panonceaux avaient même été installés en lisière des palétuviers pour interdire d’y jeter des déchets. L’association Communauté congolaise de Mayotte – Club Okapi, menée par Alain Tshipanga, a également organisé des actions d’insertion par la préservation de l’environnement. Plusieurs ressortissants congolais avaient aussi participé au nettoyage de la rivière de M’tsapéré en août 2025. Signe que ces personnes ont conscience de leur impact sur l’environnement.

Pour autant, l’arrivée continue de personnes à Tsoundzou 2 et le manque d’accès à l’eau, de sacs poubelles et des bennes à ordures ne permet pas une gestion réelle du site. Cela impacte avant tout la santé des personnes qui y vivent, et dans un second temps la mangrove.

La situation déplorable des habitants du camp a permis de mettre en lumière cette problématique environnementale. Avant leur installation, l’arrière-mangrove était déjà victime de plantations de bananes, de la présence d’éleveurs, ou encore de rejets d’eaux usées non traitées, sans pour autant susciter une forte réaction des riverains.

Sans camp « officiel », un risque environnemental maintenu

Pour autant, l’inquiétude d’une partie de la population peine à trouver écho auprès des pouvoirs publics. Lors de sa visite dans le camp, le 29 avril dernier, la députée Anchya Bamana (RN) a appelé à la destruction des habitations tout en réfutant l’idée de créer un « camp officiel » pour accueillir les demandeurs d’asile.

« Le Gouvernement se débrouille (pour détruire le camp), le 13 avril dernier, le préfet a ouvertement dit qu’avec l’autorisation du Gouvernement, il envisage d’installer un camp officiel. Et comme les arrivées illégales ne s’arrêtent pas, cela veut dire que tout Mayotte va devenir un camp géant », fustigeait alors la députée.

« Aucun maire ne va délivrer un terrain pour ça ! Les Mahorais ne veulent pas de ce camp de la honte ! », lançait-elle.

Ce mardi 19 mai, le maire de Mamoudzou, Ambdilwahedou Soumaïla, invité de la matinale de Mayotte la Première, a rappelé que « à Mamoudzou comme sur l’ensemble de Mayotte, les élus ne sont pas disposés à accueillir un camp de migrants sur leurs territoires ». Le maire, réélu en mars dernier, a souligné que les « zones tampons » — à savoir les lieux d’accueil des exilés — devraient être installées dans les « zones de départ », sans pour autant préciser lesquelles. Une externalisation du contrôle migratoire qui existe déjà du côté de l’Union européenne, pour empêcher les « migrants » d’atteindre l’Europe, en renforçant les contrôles dans des pays tiers comme la Libye, la Tunisie, l’Égypte, la Mauritanie ou le Maroc.

Un dilemme entre accueil et protection de l’environnement

La protection de la mangrove de Tsoundzou 2 — ou du moins la question environnementale que soulève le camp — se heurte donc à l’absence de volonté de créer un « camp officiel » d’accueil pour ces personnes. Pourtant, une telle solution permettrait sans doute d’améliorer les conditions de vie des exilés le temps de l’examen de leur demande d’asile, tout en limitant la pression exercée sur cet écosystème fragile, qui fait partie du patrimoine et de la richesse du territoire.

Les pouvoirs publics et une partie de la population se retrouvent donc face à un dilemme : assouplir la position sur la création d’un « camp officiel » afin d’encadrer la situation et de préserver l’environnement — tout en améliorant les conditions de vie des exilés — ou maintenir le statu quo, au risque de voir la situation continuer à se dégrader, tant sur le plan humain qu’environnemental. Jusqu’à présent, tout indique que la situation s’oriente vers cette seconde solution.

Pourtant à défaut de trouver un site, un autre camp risque de naître si celui de Tsoundzou 2 est détruit. Et il se fera sans doute, une nouvelle fois, au détriment de l’environnement et donc des intérêts de la population.

Victor Diwisch

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Dans le cadre de SWEET2, une étude de faisabilité réalisée en 2024 par la société 2H Offshore a confirmé la pertinence du recours à la technologie OTEC (Ocean Thermal Energy Conversion) à Bora Bora. Le scénario privilégié permettrait de produire une part significative de l’électricité consommée sur l’ile, tout en valorisant l’eau froide marine pour des besoins de climatisation via un système de type SWAC.

« Afin de poursuivre le développement du projet et de permettre la mobilisation d’un financement auprès de la Banque européenne d’investissement, il est proposé de réaliser une étude complémentaire comprenant la sélection de la solution la plus viable, la définition de l’architecture du projet, l’élaboration d’un planning prévisionnel et la préparation d’un guide technique destiné à la BEl. Cette étape constitue une phase stratégique préalable à la structuration financière et opérationnelle du projet SWEET2, inscrit dans la démarche de transition énergétique et d’autonomie énergétique de la Commune de Bora Bora », peut-on lire dans l’extrait de délibération du Conseil municipal. Le projet a été adopté par 100% des votants.

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Comme pour les précédentes déchèteries, 4 bennes sont mises à disposition de la population : une benne Éco-Maison pour les encombrants (bois et plastiques), une benne Écosystème pour les équipements électriques et électroménagers, deux bennes du SIDEVAM pour la ferraille et les déchets verts.

Les déchets inertes (béton, enrobés etc) sont à déposer triés à ETPC situé rue Mangafoutet.

Le service du SIDEVAM, ALLO URAHAFU poursuit son service de collecte gratuite à domicile sur rendez-vous : 06 39 27 44 44 (attention, les déchets verts sont acceptés, mais n’incluent pas les troncs), ajoute la CCPT.

Les emballages, cartons, plastiques, boites de conserves et verre doivent être déposés dans les bornes CITÉO. Les ordures ménagères doivent être déposées dans des sacs fermés et jetées dans les bacs.

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Plus d’un mois plus tard, le bulletin du mois d’avril 2026 du Réseau de surveillance volcanologique et sismologique de Mayotte (REVOSIMA) vient préciser l’état de l’activité : le système volcanique sous-marin, Fani Maoré, situé à une petite quarantaine de kilomètres à l’est de Petite-Terre à Mayotte, reste actif, mais sans évolution notable récente ; il semblerait d’ailleurs globalement stable.

En effet, le rapport confirme la persistance de séismes réguliers en profondeur, sans variation significative ni de leur intensité ni de leur localisation au cours des derniers mois. Ces observations, qui s’inscrivent dans un contexte encore largement incertain en raison de la complexité du système volcanique sous-marin, constituent néanmoins un signal jugé relativement stable et plutôt rassurant à court terme pour les scientifiques.

Une sismicité régulière mais contenue dans un laps de temps 

En avril 2026, les instruments du REVOSIMA ont détecté 156 séismes localisés, ce qui correspond à environ cinq événements par jour. Ces secousses ne sont pas ressenties à la surface, mais elles témoignent de mouvements profonds dans le sous-sol marin.

Les scientifiques distinguent toujours deux types principaux de séismes dans ce contexte volcanique. Les premiers, dits « volcano-tectoniques » correspondent à des fractures de la roche en profondeur, provoquées par les contraintes exercées par les mouvements du magma. Les seconds, appelés séismes de « longue période », sont plutôt liés à la circulation de fluides, comme des gaz ou du magma, dans les conduits volcaniques.

Sur le mois d’avril, 123 séismes volcano-tectoniques et 33 séismes de longue période ont été enregistrés. Parmi les événements les plus marqués, 14 ont atteint une magnitude comprise entre 2 et 3, sans dépasser ce seuil. Aucun séisme plus fort n’a été observé, ce qui indique l’absence d’épisodes énergétiques importants sur cette période.

La localisation géographique de ces événements reste également stable. Ils sont concentrés principalement dans une zone située entre 0 et 30 kilomètres à l’est de Petite-Terre, confirmant la persistance de ce secteur actif bien identifié, depuis la découverte de ce volcan sous-marin, en 2018.

Un rythme de secousses « stable » depuis 2022

Au-delà du mois d’avril, les données confirment une tendance plus large. Le REVOSIMA indique que ce niveau d’activité est « relativement stable depuis fin 2022 ». Autrement dit, malgré des fluctuations naturelles d’un mois à l’autre, aucune tendance à l’augmentation ou à la diminution durable de la sismicité n’a été observée récemment.

Cette stabilité est importante pour les scientifiques, car elle suggère que le système volcanique est dans une phase d’équilibre relatif. L’activité est bien réelle, mais elle ne montre pas de signe d’emballement ni de diminution progressive.

À ce stade, pas d’évolution brutale 

Les autres mesures de surveillance viennent compléter ce constat. Depuis fin 2020, aucune déformation significative du sol n’est détectée à Mayotte, expliquent les scientifiques. Concrètement, cela signifie que l’île ne se « soulève plus », en quelque sorte, et ne s’affaisse plus de manière mesurable, contrairement aux premières années de la crise sismo-volcanique, en 2018 et 2019.

Cette absence de mouvement en surface, combinée à une sismicité stable en profondeur, suggère que le système ne montre pas, à ce stade, de signe de remontée active de magma vers les couches superficielles. L’activité observée semble plutôt liée à des ajustements profonds et à la circulation de fluides dans le sous-sol. Pour les scientifiques, cette configuration correspond à un système toujours actif mais relativement contenu. Elle ne permet pas de prévoir une évolution précise à court terme, mais elle ne montre pas non plus de signal d’aggravation rapide.

Contactée à plusieurs reprises sur le sujet, la préfecture de Mayotte n’avait pas donné suite à nos sollicitations concernant la préparation du département face à une éventuelle crise sismique. Nos questions portaient notamment sur l’identification des points de rassemblement de la population et sur la capacité des dispositifs d’alerte existants, notamment les hauts-parleurs des mosquées, à relayer des messages d’urgence en cas de séisme important ou de risque de tsunami associé.

En juillet 2025, les scientifiques du BRGM et du REVOSIMA rappelaient pourtant que « le risque d’un tsunami à Mayotte n’est pas à exclure ». Depuis, aucune prise de parole publique d’ampleur n’a été faite.

Mathilde Hangard

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LES CHIFFRES CLES DU CADASTRE SOLAIRE

– 8.225 bâtiments présentent un fort intérêt pour un équipement photovoltaïque ou solaire thermique,

– 752.000 m² de surface exploitable à fort potentiel identifiée sur le territoire,

– 150 à 300 millions d’euros de retombées économiques estimées à l’horizon 2030–2050,

– Près de 1.200 à 2.000 emplois verts locaux potentiellement créés, en cohérence avec les orientations du PCAET et de la PPE 3.

Vers un territoire à énergie positive à l’horizon 2050 : atteinte du facteur 4 (réduction des émissions de 75% par rapport à la période préindustriel de 2013,

Ces projections s’inscrivent dans les orientations de son Plan Climat-Air-Énergie Territorial (PCAET) et de la Programmation Pluriannuelle de l’Énergie 3 (PPE 3), confirmant le potentiel stratégique du territoire pour réduire sa dépendance énergétique et développer une économie verte locale.

Cette rencontre s’adresse particulièrement aux : Entreprises • Porteurs de projets • Entreprises en reconversion • Acteurs institutionnels • Habitants

AU PROGRAMME DE CES JOURNEES

Ces journées permettront de transformer ce potentiel en projets concrets à travers plusieurs axes de travail :

– Comprendre et prendre en main l’outil de cadastre solaire Interfaces grand public et expert.

– Clarifier la gouvernance et l’organisation territoriale pour structurer une dynamique territoriale efficace au service de la transition énergétique.

– Mobiliser, coordonner et fédérer les acteurs du territoire : collectivités, entreprises, porteurs de projets, structures en reconversion, partenaires techniques et financiers.

– Accompagner le montage et la structuration des projets solaires (de l’émergence des initiatives à leur déploiement opérationnel).

– Identifier les leviers de financement mobilisables (aides publiques, subventions, accompagnements techniques et ingénierie financière).

Inscription

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Ce samedi avait lieu l’installation du nouveau comité syndical du SIDEVAM 976 avec l’élection du nouveau Président et des vice-présidents.

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L’opération d’aménagement du nouvel aéroport de Mayotte sera doté d’une piste longue adaptée aux vols long-courriers, au nord-ouest de Grande-Terre sur les territoires des communes de M’Tsangamouji, Bandraboua et Acoua.

Cette opération d’aménagement comporte :

– La création d’un aéroport complet, adapté aux niveaux de trafic aérien dans l’avenir, doté d’une piste longue de 2.730 mètres;

– Un site d’extraction des matériaux (site de Mlima Mahojani, à proximité de la plateforme aéroportuaire);

– L’aménagement d’une voie agricole existante en voie de chantier pour le transport des matériaux;

– L’aménagement d’une retenue collinaire;

– Le réaménagement de la route départementale RD2 entre Dzoumogné (RN1) et le carrefour de Soulou (RD1);

– Des zones de développement d’activités extra-aéronautiques.

Consulter le dossier enquête DUP pour le nouvel aéroport

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1^ère étape : le recensement des agriculteurs et l’identification des parcelles agricoles

Ce n’est pas une mince affaire, et pour cause on connait le problème du foncier sur le territoire… Depuis maintenant plusieurs mois les différents services de l’État essaient de recenser le nombre de parcelles présentes sur le chantier de construction du nouvel aéroport. Pour mener au mieux cette tâche, la DGAC a fait appel au cabinet Mzé Conseil qui a la charge de recenser, parcelle par parcelle, le nombre d’agriculteurs et d’exploitants agricoles qui vont être impactés, comme nous l’a expliqué son directeur général, Istizade Bina.

« Mzé Conseil a en charge la maîtrise foncière de l’aéroport… Nous allons recenser chaque exploitation agricole dont les terres se trouvent sur le chantier du nouvel aéroport et nous allons également accompagner les agriculteurs propriétaires ou non pour qu’ils puissent se déclarer et prétendre ainsi à des compensations ou à des indemnisations en fonction de leur situation. Pour cela, nous allons aller sur le terrain avec un questionnaire pour recueillir des informations, des mesures sur la taille de la parcelle mais aussi sur le type de production afin de mesurer l’impact de la construction de l’aéroport. Les exploitants sont invités à prendre contact avec nous, et c’est aussi le but de ce genre de réunion, comme aujourd’hui, afin qu’ils s’inscrivent sur une liste pour que nous puissions les recenser et les accompagner dans leurs démarches… Ils peuvent aussi s’adresser aux différents syndicats, associations, structures agricoles qui nous transmettrons les informations nécessaires ».

Pour l’instant selon le représentant de la DGAC, une centaine de parcelles serait concernée par le chantier de construction avec chacune en moyenne une superficie de 0,5 ha, ce qui représenterait environ 50 ha au total, « mais il y en aura peut-être davantage, nous le saurons à la fin de l’identification des parcelles », indique Christophe Masson.

Un chantier hors norme

Bien qu’il soit démesuré à l’échelle de Mayotte, le chantier de l’aéroport tentera d’impacter au minimum la vie des Mahorais et notamment les habitants du nord de l’île. Car en effet ce sont plusieurs millions de mètres cubes de terres (13 à 15 millions) qui vont être déplacés. Et au total le chantier occupera une surface de 471 ha. « Pendant toute la durée du chantier nous allons maintenir l’accès aux parcelles par des chemins et des pistes provisoires, la circulation sur la départementale sera maintenue, nous n’allons pas fermer la route le temps que nous construisions une autre départementale, elle restera donc ouverte à la circulation », assure Christophe Masson.

La première phase des travaux, en 2027, consistera dans un premier temps à construire un pont sous lequel passeront les engins de construction pour ne pas gêner la circulation. Il est également prévu en 2028 de construire à l’ouest de l’aéroport une zone d’extraction des matériaux, sur environ 120 ha, « qui sera reconvertie en terres agricoles une fois la construction de l’aéroport achevée », poursuit le délégué à la piste longue, ce qui devrait ramener la superficie globale de l’aéroport à un peu moins de 300 ha selon lui.

Il est aussi prévu de construire une retenue collinaire afin d’alimenter le chantier en eau et ne pas puiser dans les ressources de l’île. Là aussi, une fois le chantier terminé, elle pourra servir à alimenter la population en eau ou bien être utilisée par le monde agricole. Aussi, certains dans l’assemblée n’ont pas caché leur scepticisme et leurs craintes concernant l’utilisation de cette retenue et son impact pendant la construction du chantier sur l’accessibilité et les ressources en eau. « Ça ne remplacera jamais le réseau existant racinaire ! », a lancé un participant.

Quelles vont être « les compensations » pour les agriculteurs impactés ?

Il va y avoir pendant près de 2 ans un gros travail de recensement et de collecte d’informations… « Il s’agit de dissocier le propriétaire foncier et l’exploitant agricole, des fois c’est la même personne et d’autre fois non, ainsi que l’ayant droit, le coutumier, etc. D’où la nécessité de procéder à un recensement précis et d’enquêter sur les parcelles. Les indemnités pour l’achat de terrain iront aux vraies propriétaires qu’ils soient coutumiers ou non. Si la régularisation doit prendre plusieurs années… les sommes seront bloquées et consignées », explique Christophe Masson.

Par ailleurs, si l’agriculteur veut arrêter son activité agricole ou s’il veut la poursuivre, il sera soit indemnisé financièrement, soit des terrains lui seront attribués pour relocaliser son exploitation en lien avec l’EPRDM (Etablissement public de reconstruction et de développement de Mayotte). Et c’est là que le bât blesse si l’on peut dire car les propriétaires impactés ne retrouveront pas forcement la même superficie qu’ils avaient avant. « Nous ferons en sorte qu’ils retrouvent la même capacité productive… », a indiqué Christophe Masson. Comprenez : on vous aidera à produire autant qu’avant sur une surface plus petite en modernisant votre appareil productif (irrigation, matériel plus performant, etc.)

Le projet de futur aéroport suscite beaucoup d’inquiétudes et même parfois de la défiance. Avant les premiers coups de pelle prévus au cours du premier semestre de l’année prochaine, de nombreuses réunions et concertations vont s’enchainer avec les différentes parties prenantes… Charge aux porteurs de ce projet de convaincre et de rassurer la population car, certes, il devrait permettre à Mayotte de sortir de son isolement et de se développer économiquement mais pas à n’importe quel prix, notamment celui de l’agriculture mahoraise.

B.J.

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