Pour l’occasion, plusieurs représentants du groupe ont fait le déplacement sur le territoire, parmi eux Pierre-Yves Thoreau, directeur général adjoint d’Action Logement Services et gérant d’Action Logement Mayotte, ainsi qu’Ibrahima Dia, directeur Outre-mer d’Action Logement.

Le dispositif permet d’obtenir jusqu’à 50.000 euros sans intérêts, remboursables sur une vingtaine d’années. Ce crédit est destiné uniquement à des projets liés à l’habitat, tels que le financement des travaux réalisés par une entreprise ou encore l’achat de matériaux lorsque les réparations sont faites directement par des particuliers. « C’est vraiment du taux zéro », insiste Pierre-Yves Thoreau.

Un dispositif encore peu connu

Depuis sa mise en place, environ 300 dossiers ont été déposés auprès d’Action Logement Mayotte, mais seulement 100 ont abouti jusqu’ici. Certains n’ayant pas été validés en raison de difficultés financières ou de situations de surendettement du coté des demandeurs. « On a un regard très social sur les dossiers, mais il faut quand même qu’on ait en face de nous un client qui ne soit pas en grande difficulté bancaire », explique le gérant d’Action Logement Mayotte.

Les responsables de la structure ont aussi saisi l’occasion pour répondre aux critiques autour du projet. D’après leurs dires, beaucoup de Mahorais pensent encore que l’aide ne fonctionne pas ou ignorent son existence. « Il y a un déficit de communication. Les gens ne sont pas au courant que ce prêt existe », indique Ibrahima Dia, directeur Outre-mer d’Action Logement. En attendant, le dispositif doit rester accessible jusqu’au 31 décembre 2027.

Il rappelle également que l’aide à la reconstruction ne s’est pas limitée au PTZ. « On a mis en place une aide d’urgence juste après le cyclone et  on a aidé 3.000 familles mahoraises grâce à ces subventions ». Ce prêt sans intérêts est donc la « deuxième phase» du soutien apporté au territoire. « C’était notre devoir d’accompagner les Mahorais et de mettre en place cette aide », confie Ibrahima Dia.

La question du foncier toujours au centre

Contrairement à de nombreux crédits immobiliers classiques, le Prêt à taux zéro peut être accordé même lorsque les habitants ne possèdent pas officiellement le terrain sur lequel ils vivent. Une dérogation importante dans un territoire où les questions foncières bloquent souvent l’accès au financement. Selon la structure, plusieurs dispositifs de vérification permettent malgré tout de confirmer que le logement concerné est bien la résidence principale des demandeurs.

En parallèle, Action Logement explique travailler sur plusieurs niveaux en ce qui concerne le foncier à Mayotte. « On travaille avec l’Etat, les collectivités mais également avec des Mahorais qui ont du foncier et qui peuvent le mettre à notre disposition », explique le directeur Outre-mer d’Action Logement. Dans ce contexte, cette flexibilité sur le foncier est présentée comme un levier essentiel pour ne pas bloquer les projets de reconstruction sur une île où le manque de logements est criant. D’ailleurs pour renforcer ce travail, la signature d’une convention de partenariat autour de la régularisation foncière avec la communauté urbaine s’est tenue dans la matinée.

Une maison reconstruite après le cyclone

La journée s’est poursuivie avec une visite à M’Tsapéré (quartier Bonovo) d’une maison réhabilitée grâce au PTZ Chido, en présence d’une délégation du Fonds de Garantie de l’Accession Sociale.

Sur place, André fait partie de ceux qui ont pu reconstruire leur logement grâce au soutien d’Action Logement après le passage du cyclone. Sa maison, anciennement en bois avec une toiture en tôle, a été largement détruite par la tempête. « Quand le cyclone est passé, il a tout emporté, surtout la toiture », raconte-t-il. La reconstruction, commencée en septembre dernier, s’est terminée avec une maison en dur, composée de quatre pièces, deux chambres, un salon, une cuisine et une varangue.

Le coût total du projet est estimé à environ 150.000 euros par les propriétaires. Pour finaliser les travaux, l’habitant indique avoir bénéficié d’un prêt complémentaire d’Action Logement d’environ 33.000 euros, destiné notamment aux finitions comme la peinture, le carrelage ou encore les menuiseries. « Au début, ce n’était pas simple, on a dû s’adapter en cours de route », explique-t-il.

Aujourd’hui, la famille a pu réintégrer son logement : « On est rentrés dedans, et malgré les difficultés, on a réussi à aller jusqu’au bout », confie-t-il.

Shanyce MATHIAS ALI.

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Seuls certains passages étaient assurés, notamment pour les véhicules prioritaires comme les pompiers ou les services d’urgence, tandis que le reste du trafic était fortement bloqué, créant rapidement des files d’attente de voyageurs, de salariés et de familles venus prendre la barge pour rejoindre leur lieu de travail ou rentrer chez eux.

Dans l’attente, l’information circule mal et les versions se contredisent. Hilma Madi, rentrant de voyage avec son mari et ses enfants, raconte une arrivée dans la confusion. « On est arrivés ce matin à 8h et dans le taxi on nous a dit qu’il n’y avait pas de barge sans explications. Arrivés sur place, les barges étaient là mais aucune ne partait », explique-t-elle, avant de préciser qu’ils ont compris progressivement qu’un mouvement de protestation était en cours.

Une action assumée par les opérateurs

Du côté des opérateurs nautiques, la mobilisation est présentée comme une action volontaire de pression après plus d’un an de difficultés depuis le passage du cyclone Chido. L’objectif était de faire réagir les autorités sur les conditions d’exercice du métier et l’absence d’infrastructures adaptées. « Concernant nos revendications, c’est simple et clair, on demande des pontons d’urgence que ça soit sur la Grande-Terre ou la Petite-Terre, pour qu’on puisse embarquer et débarquer en toute sécurité », explique Maxime Demoulin, pilote dans le lagon depuis 11 ans.

Il évoque également l’état des équipements existants et la possibilité d’utiliser rapidement certains éléments déjà présents sur le port de Mamoudzou. « Il reste des blocs en ce moment sur le port de Mamoudzou qui sont abandonnés depuis, on peut les réutiliser pour agrandir l’infrastructure », ces demandes font partie des revendications prioritaires, qu’ils espèrent voir mises en œuvre le plus rapidement.

Dans son témoignage, le professionnel décrit aussi une situation tendue et risquée au quotidien autour des opérations maritimes, notamment lors des retours de mer. « Il y a des confrontations avec les enfants qui sont omniprésents partout. Un jour il va y avoir un accident et ça va nous retomber dessus alors que ce n’est pas nous les responsables », affirme-t-il. Selon lui, le Département-Région de Mayotte devrait s’intéresser d’avantage à ces enjeux.

Une réunion en urgence 

Face à la situation, Ali Omar, Vice-président du Département-Région chargé de l’Administration générale, des Transports, et de la Transition Écologique, s’est rendu sur place ce matin afin d’engager un dialogue direct avec les opérateurs nautiques. C’est d’ailleurs ce qui a permis aux traversées de la barge de reprendre progressivement aux alentours de 10h. Après un échange entre les protagonistes, une réunion a été fixée entre les deux parties.

À l’issue de la rencontre qui a eu lieu dans l’après-midi, plusieurs pistes ont été évoquées, notamment le sujet d’un ajout rapide de blocs à Mamoudzou, avec un montant estimé autour de 40.000 euros, sous réserve de validation technique et administrative. Pour Petite-Terre, une réunion technique est annoncée en fin de semaine ou début de semaine prochaine avec les acteurs du port, des entreprises de travaux publics ainsi que la municipalité pour d’étudier la mise en place d’un bloc de béton flottant et la remise en état de la passerelle qui actuellement est sous l’eau.

Il a aussi été question d’un ponton à Mamoudzou et d’un autre à Dzaoudzi d’ici la fin de l’année, une annonce accueillie avec prudence par les opérateurs. « Je n’y crois pas trop », confie David Moulin, qui explique avoir déjà entendu ces promesses sans avoir vu de réalisation concrète.

En attendant, les professionnels préviennent que si aucune avancée réelle n’est constatée dans les quinze jours, de nouvelles actions pourraient être engagées, cette fois en visant le chenal maritime en collaboration avec d’autres professionnels de la mer, avec un impact plus important sur la traversée entre Grande-Terre et Petite-Terre.

Shanyce MATHIAS ALI.

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Sur l’île, la Banque des Territoires s’inscrit d’abord dans le cadre du plan « Mayotte Debout » lancé après le passage du cyclone Chido. Une enveloppe exceptionnelle de 600 millions d’euros de prêts a été ouverte par l’État et 270 millions ont été engagés l’année dernière, avec 200 millions déjà versés pour soutenir la reconstruction de logements, d’écoles et d’infrastructures publiques. Le dispositif vise aussi la remise en état des réseaux essentiels, comme l’électricité ou encore la voirie.

Le logement social reste un enjeu central, en effet, le territoire ne compte que 3.461 logements locatifs sociaux pour répondre à une demande plus grande. Dans ce contexte, la Banque des Territoires indique avoir soutenu la production de logements neufs et la réhabilitation de logements existants dans l’ensemble de la zone Océan Indien, avec notamment un effort renforcé sur Mayotte.

Dans son bilan, le directeur régional Nicolas Blanc souligne que 2025 a été une année d’« accélération, notamment à Mayotte avec le déploiement de l’offre de prêt reconstruction post Chido ». Il évoque également des actions liées à l’adaptation au changement climatique, en appui de plusieurs initiatives locales.

La structure continue d’accompagner les collectivités et les bailleurs sociaux sur l’île, dans un cadre marqué par la reconstruction et des besoins importants en matière d’aménagement et de services publics.

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Ils ont déjà terminé un premier bloc de formation consacré à la chaudronnerie et à la métallerie. « On a appris la charpente, comment couper les conteneurs et souder. Là cette semaine, on est sur l’isolation », raconte Annassi Mmadi, 22 ans, l’un des quatre jeunes originaires de Mayotte qui découvre progressivement les différentes étapes du métier.

Une formation fondée sur la pratique

Ici, la formation repose presque entièrement sur la pratique. L’objectif est d’être au plus près des matériaux mais également de construire un véritable logement à la fin du parcours et non une simple maquette. « Quand ils sortiront dans deux mois, ils auront construit un logement qui aura une utilité », explique Eric Annezzer, fondateur de Forma’Cargo. L’entreprise, créée en 2021, propose la certification « Ouvrier de la construction modulaire Hors-site », reconnue par l’État et équivalente à un niveau CAP.

Le programme d’apprentissage se découpe en trois blocs, dans un premier temps le travail du métal, ensuite l’enveloppe du bâtiment, avec l’isolation et la toiture, puis les finitions comme l’électricité ou encore la plomberie. Une approche qui permet aux apprentis de toucher à plusieurs métiers en peu de temps, dans un secteur où les compétences sont recherchées.

Si cette formation n’est pas directement liée à un projet précis à Mayotte, elle fait écho aux discussions actuelles sur l’île. Depuis le passage du cyclone Chido, la question de la reconstruction est au cœur des préoccupations et la construction modulaire est régulièrement présentée comme une solution plus rapide que les méthodes classiques. Un sujet qui continue toutefois de susciter des réserves chez une partie de la population.

Un projet individuel tourné vers Mayotte

Pour ces participants, ce travail représente surtout une opportunité d’entrer dans le secteur du bâtiment. « Moi j’aimerais travailler dans le BTP, construire des maisons avec les constructions modulaires », explique Annassi Mmadi, qui a découvert cette formation via le RSMA de La Réunion.

Au-delà de l’ouverture professionnelle, pour ce jeune cette méthode peut représenter une opportunité pour le territoire. « Faire des maisons en hors site c’est plus rentable, plus facile et c’est rapide », estime-t-il, tout en reconnaissant que la confiance reste à construire auprès du public Mahorais. Pour cela, l’apprenti estime qu’il faudrait que les structures soient faites sur place par des artisans locaux. « Il faut que ça soit fait par des mahorais pour des mahorais comme ça les habitants pourront venir dans les ateliers. Ils verront que tout est mis en oeuvre pour le confort et la sécurité des usagers », suggère-t-il.

D’ailleurs, Annassi Mmadi envisage de revenir sur le territoire à l’obtention de son diplôme, à condition de pouvoir y travailler. « Je veux travailler à Mayotte s’il y a ce métier là-bas », explique-t-il. En attendant, il commence déjà à se projeter, en échangeant avec son formateur qui dispose de contacts en métropole, à La Réunion ainsi qu’à Mayotte, afin d’identifier d’éventuelles pistes d’emploi à la sortie.

Former aujourd’hui, structurer demain

Du côté de Forma’Cargo, la réflexion autour de Mayotte ne date pas de cette promotion. Eric Annezzer, explique avoir été sollicité par la préfecture après le passage du cyclone. Face à des volumes trop importants, il indique ne pas avoir été en capacité de répondre immédiatement, mais avoir proposé une autre approche. « On s’est porté volontaire pour gérer l’après, en faisant en sorte que les jeunes participent à la reconstruction de leur île sur le long terme », confie le fondateur.

Dans cette continuité, des échanges sont en cours avec la délégation de Mayotte à Paris, notamment autour du développement de la filière. L’idée est d’accompagner des porteurs de projets Mahorais qui souhaiteraient se lancer dans la construction modulaire à Mayotte. « C’est notre métier depuis dix ans, donc nous sommes en capacité d’accompagner un chef de projet. On a déjà formé la main d’oeuvre nécessaire, donc s’il faut accompagner, on le fera ! », affirme Eric Annezzer.

Pour l’heure, les quatre Mahorais poursuivent leur formation en atelier, entre découpe, soudure et isolation. Et pour au moins l’un d’entre eux, la question du retour à Mayotte reste ouverte, dans un contexte où les besoins existent, mais où les perspectives restent encore à construire.

Shanyce MATHIAS ALI.

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Organisée dans le cadre de la dynamique de reconstruction engagée à Mayotte, la rencontre a rassemblé des acteurs venus d’horizons différents : collectivités, services de l’État, ou encore professionnels du bâtiment. Tous confrontés, à leur niveau, à un même constat. Celui de construire vite, mais surtout construire mieux, dans un territoire où les besoins ne cessent d’augmenter.

Une méthode encore à définir collectivement

« La reconstruction, c’est une démarche collective », rappelle Benoît Gars, directeur général de l’Établissement public de reconstruction et de développement de Mayotte (EPRD). L’établissement, explique-t-il, ne construit pas directement mais coordonne les projets et les acteurs impliqués dans l’investissement. L’objectif de cette rencontre était donc de créer un espace d’échange pour identifier ce qui fonctionne, ce qui bloque et tenter de trouver des solutions communes.

Le choix du thème n’est pas anodin, en effet, après le passage du cyclone Chido, le « pré-fabriqué »  a laissé une image négative. « L’idée, c’est de montrer que le hors site, c’est des constructions pérennes, durables, qui ont déjà leur place sur le territoire ».

Pourtant, certaines opérations intègrent déjà ce type de méthode. En 2014, des classes ont été livrées au collège de Doujani après 9 mois de chantier grâce à la construction hors-site. Des chantiers portés par le Département devraient aussi en bénéficier, comme celui du MUMA, un musée de Mayotte situé à Dzaoudzi. Et pour les équipements publics, comme les écoles, rien n’est exclu. « Si certains veulent aller vers ce type de construction, c’est possible, à condition de bien définir les paramètres, notamment sur l’usage de matériaux locaux et l’implication du tissu économique », précise Benoît Gars.

Une autre façon de construire

Pour les professionnels du secteur, l’intérêt est avant tout concret. Céline Beaujolin, déléguée générale de l’association Filière Hors Site France, insiste sur la qualité et la fiabilité de ce procédé, qui repose sur une forte anticipation des projets. « On ne repart pas de zéro à chaque fois, on utilise des éléments déjà éprouvés, ce qui permet de mieux maîtriser la construction », explique-t-elle.

Mais au-delà de la technique, elle évoque surtout un enjeu humain : « il faut retrouver de la compétence à tous les niveaux, chez les ouvriers, les architectes, les maîtres d’ouvrage ». Dans un territoire marqué par des contraintes de main-d’œuvre, de transport ou de délais, elle estime que le hors site peut apporter des réponses, à condition de l’adapter au contexte local. Dans la pratique, certains artisans locaux expliquent également utiliser cette pratique à plus petite échelle, avec des résultats d’ores-et-déjà jugés satisfaisants.

Entre espoirs et réserves sur le terrain

Sur le terrain, le sujet est toutefois abordé avec plus de prudence. Pour Moussa Attoumani, directeur de la maîtrise d’ouvrage à la Société Immobilière de Mayotte (SIM), si le hors site peut être un levier, il ne règle néanmoins pas tout. « Un chantier qui doit durer deux ans peut en prendre cinq, et ce n’est bon pour personne », partage-t-il. Dans ce contexte, la préfabrication peut permettre de gagner du temps, mais il parle plutôt d’un « raccourci » que d’une transformation complète des pratiques. Le hors site total, selon lui, reste encore loin pour Mayotte.

Il insiste aussi sur un point souvent mal compris, cette pratique ne se limite pas au modulaire. « Ça peut être des façades, des éléments en bois, des structures préparées en atelier et posées ensuite ». Une approche déjà utilisée, parfois sans être identifiée comme telle, mais qui nécessite encore de structurer une véritable filière locale, avec des espaces pour les acteurs qui voudraient se lancer.

Même prudence du côté de Dominique Tessier, directeur du Conseil d’architecture, d’urbanisme et de l’environnement (CAUE), qui replace le débat dans un cadre plus large. « Le hors site, ce n’est pas une solution, c’est une méthode », insiste-t-il. Le directeur du CAUE dit comprendre les réticences d’une partie de la population face aux constructions préfabriquées, souvent associées à des bâtiments temporaires ou de moindre qualité. « Il y a un risque de rejet si on ne fait pas attention », prévient-il, appelant à ne pas opposer les méthodes mais à trouver un équilibre entre pratiques traditionnelles et nouvelles approches, à condition que la qualité soit au rendez-vous.

Shanyce MATHIAS ALI.

L’article La construction « hors site » cherche encore sa place dans la reconstruction de Mayotte est apparu en premier sur Le Journal De Mayotte.

Le directeur général entend désormais expliciter les chantiers en cours et tracer les grandes orientations des prochaines années. « Il était important que la population de Mayotte sache ce que nous faisons et s’approprie véritablement son établissement », a-t-il déclaré. Le CHM reste aujourd’hui le pilier du système de santé sur l’île, avec son site principal à Mamoudzou et ses centres médicaux de référence répartis sur le territoire. Une offre de soins qui couvre aussi bien la médecine, la chirurgie, que la santé mentale ou les soins à domicile, pour les adultes comme pour les enfants.

Un maillage de soins qui se renforce sur le territoire

Plusieurs ouvertures sont déjà engagées ou en cours, avec des centres périnataux de proximité à Dzoumogné et M’ramadoudou pour le suivi des mères et des enfants, des centres médico-psychologiques pour les adultes et les plus jeunes, ainsi qu’une unité enfant-parent et un service de médecine à Dzoumogné. Ces dispositifs s’inscrivent dans une logique de maillage du territoire visant à limiter les déplacements et faciliter l’accès aux soins pour la population.

Cependant, il est difficile de parler d’avenir sans revenir aux conséquences du cyclone Chido, qui a fortement endommagé les infrastructures hospitalières. Le CHM a malgré tout assuré la continuité des soins pendant la crise, avant d’engager une phase de reconstruction. « Il s’agissait déjà de remettre l’hôpital en route (…) Ça c’est fait », explique le directeur, qui évoque désormais des démolitions de bâtiments devenus inadaptés, ainsi que le lancement de projets de modernisation.

Reconstruction et grands chantiers jusqu’à 2030

Dans cette dynamique, plusieurs chantiers structurants sont annoncés jusqu’à l’horizon 2030, avec en priorité le renforcement de la prise en charge mère-enfant et l’extension des lieux à travers le futur bâtiment « Patio », attendu pour 2027, qui doit notamment accueillir de nouvelles salles d’opération et améliorer les conditions d’accueil.

Sur le long terme, la structure prévoit divers chantiers dont, une restructuration complète des urgences avec un nouvel établissement envisagé pour 2028. Il intégrera un accueil repensé, des espaces élargis et une hélisurface pour améliorer les évacuations, ainsi que la création d’un service de psychiatrie sur Petite-Terre dont les études sont déjà lancées. « Nous allons améliorer l’espace avec un accueil physique et aussi l’accueil téléphonique, pour améliorer l’orientation des usagers », précise Jean-Michel Beaumarchais.

Attirer, fidéliser et faire évoluer les équipes

En parallèle des nouveaux bâtiments, la question des ressources humaines reste centrale. En effet, le Centre Hospitalier de Mayotte fait face à des tensions auprès de plusieurs catégories de métiers : urgentistes, anesthésistes, pédiatres, sages-femmes ou encore infirmiers. Pour y répondre, plusieurs mesures sont mises en place, comme des primes d’engagement, des dispositifs pour renforcer l’attractivité ou encore la construction d’une centaine de logements.

L’objectif est aussi de fidéliser les équipes sur le long terme, en misant notamment sur la formation locale. « Nous travaillons sur une capacité à faire que les gens restent, en formant des Mahorais pour qu’ils s’approprient l’hôpital », explique le directeur, qui insiste sur la nécessité de stabiliser les effectifs. Autre enjeu, moins visible mais bien présent : la coopération avec d’autres établissements. Le Centre Hospitalier de Mayotte s’appuie déjà sur des partenariats avec La Réunion et plusieurs hôpitaux de métropole pour certaines spécialités. Une dynamique qui selon le directeur est en train de se relancer notamment autour de pratiques comme la pose de pacemakers.

Enfin, le CHM affiche une ambition plus large autour de son fonctionnement, avec la mise en place d’une démarche de responsabilité environnementale. « Nous avons quelques retards par rapport aux autres mais c’est faisable. Ça se traduira par le tri de nos déchets, mais aussi dans le bloc opératoire avec l’usage de gaz médicaux réutilisables ou encore la pose de panneaux photovoltaïques », partage encore le directeur de l’hôpital.

Aujourd’hui, l’établissement s’appuie sur une activité en hausse, avec 8.864 naissances enregistrées, plus de 500.000 consultations et 1.823 évacuations sanitaires. Des chiffres qui témoignent d’une pression toujours plus forte sur le système de santé local.

Derrière ces projets, une même ligne directrice se dessine : reconstruire, mais aussi adapter l’hôpital aux besoins du territoire. Avec, en toile de fond, un horizon affiché par la direction, faire évoluer le CHM d’ici 20230-2035 pour en faire un établissement plus accessible, plus structuré et mieux équipé.

Shanyce MATHIAS ALI et Léo VIGNAL.

L’article Au CHM, une feuille de route ambitieuse pour reprendre la main sur le système de santé est apparu en premier sur Le Journal De Mayotte.

Cette amélioration s’inscrit dans un contexte de reprise progressive après le passage du cyclone Chido. Selon la CCI, « 33% des dirigeants déclarent avoir repris totalement l’activité de leur entreprise », un chiffre en hausse par rapport au troisième trimestre. Malgré cette dynamique positive, la situation reste contrastée sur le plan économique. La reprise ne se traduit pas encore pleinement dans les décisions d’embauche, en effet,  seulement 13% des entreprises interrogées déclarent avoir recruté de nouveaux employés, un niveau en baisse par rapport aux 21% enregistrés auparavant.

L’article Après Chido, une reprise fragile et des inquiétudes persistantes pour les entreprises mahoraises est apparu en premier sur Le Journal De Mayotte.

C’est ici que Benoît Pascal, directeur régional des douanes et des droits indirects, a présenté pour la première fois un bilan annuel local de l’action douanière. Un exercice inédit, qu’il souhaite voir se renouveler. « C’est important que nos concitoyens comprennent l’ensemble de nos missions, pas seulement les saisies », explique-t-il devant la presse.

Une reconstruction menée dans l’urgence 

L’année 2025 a été marquée par un contexte particulier, en effet, quelques mois plus tôt, le cyclone Chido frappait durement Mayotte. Les infrastructures douanières n’ont pas été épargnées. Le bureau de Longoni a été détruit à 90 %, d’autres bâtiments sont fortement endommagés notamment celui de Jacaranda et les systèmes informatiques mis hors service. « Quand on n’a plus d’informatique, on ne peut plus travailler », résume le directeur.

Face à l’urgence, les équipes s’organisent, la direction régionale est rapidement relocalisée à Dzaoudzi, après un passage par Pamandzi où avait été installé un poste de commandement de crise au sein de l’aéroport. Dans ce contexte, les agents ne comptent pas leurs heures. Beaucoup ont été touchés personnellement par le cyclone, mais choisissent malgré tout de se mobiliser. « Ils ont d’abord aidé la population avant de s’occuper de leur propre situation », souligne Benoît Pascal.

Une cellule de crise est mise en place pour gérer l’acheminement de l’aide humanitaire. Résultat : 337 conteneurs d’aide entrent sur le territoire en franchise totale de droits de douane et d’octroi de mer pendant plusieurs mois. Cette période a confirmé une réalité déjà bien connu : le territoire est dépendant des importations. « En 2025, on a eu une hausse de +22% en conteneur équivalent 20 pieds », explique Lilian Irigoyen, agent du pôle action économique. À l’inverse, les exportations restent très limitées, avec environ 1.000 conteneurs sortants, essentiellement composés de déchets envoyés vers d’autres territoires pour traitement.

Saisies en hausse et nouveaux risques

Au-delà de cette gestion de crise, l’année 2025 reste marquée par une activité soutenue sur le terrain. Les saisies repartent à la hausse, avec des chiffres jugés « préoccupants ». Au total, 30 kilos de stupéfiants ont été interceptés, si le cannabis reste dominant, de nouveaux produits apparaissent progressivement, comme la résine de cannabis ou la cocaïne, encore peu présents mais surveillés de près.

Le tabac, lui, continue de circuler massivement avec neuf tonnes saisies en un an, acheminées par kwassas, conteneurs ou voie postale. « C’est un chiffre très important pour un territoire comme Mayotte », insiste le directeur. Grand absent du schème : la « Chimique », qui a longtemps fait des ravages sur l’île, n’était pas présente dans le bilan. « Les autorités chinoises ont interdit la production de cannabis de synthèse cela pourrait être la raison de cette absence», confie-t-il. Sur le plan financier, les contrôles ont permis de mettre la main sur 2,2 millions d’euros, dont 1 million lié au blanchiment douanier et 1,2 million pour non-déclaration de sommes supérieures à 10.000 euros.

Autre volet moins visible, celui de la protection du consommateur, pour 2025, les infractions ont fortement augmenté, avec +70 % pour les normes techniques et +98 % pour celles liées à la santé. Derrière ces chiffres, des produits dangereux comme les appareils électriques présentant des risques d’incendie, des jouets contenant des substances toxiques ou encore des médicaments vendus en dehors des circuits autorisés.

La contrefaçon suit la même tendance, avec une hausse de 120 % des saisies, soit plus de 40.000 articles interceptés. « On pense souvent que ce n’est pas grave, mais certains produits peuvent être dangereux », rappelle Benoît Pascal, évoquant notamment des équipements qui ne respectent aucune norme de sécurité.

Une mission fiscale essentielle pour le territoire

Malgré ce contexte, la douane continue aussi d’assurer sa mission fiscale, méconnue du grand public. En 2025, elle a collecté 224 millions d’euros de recettes, dont l’essentiel revient directement au territoire. L’octroi de mer représente à lui seul 167,5 millions d’euros, redistribués entre le Conseil départemental et les 17 communes. « Cet argent finance les routes, les écoles, les services publics », insiste le cadre.

Dans le même temps, un projet d’envergure se prépare avec un futur hôtel des finances qui doit voir le jour à Mamoudzou, quartier Boboka, d’ici 2029, avec un investissement de 16 millions d’euros. Le bâtiment doit regrouper plusieurs services comme une salle de sport et de tirs et améliorer les conditions de travail des agents, avec notamment des équipements adaptés et des logements pour les nouveaux arrivants.

En attendant, la douane est présente à Dzaoudzi, à l’aéroport de Pamandzi, dans ses bureaux de Longoni mais également au sein de La Poste de Kawéni.

Shanyce MATHIAS ALI.

L’article La douane de Mayotte entre gestion de crise, saisies record et soutien à l’économie locale est apparu en premier sur Le Journal De Mayotte.

Premier pilier de son activité, le rôle d’observatoire économique. L’année dernière la structure a publié 24 études et notes, couvrant des sujets variés comme le surendettement, le secteur bancaire ou encore l’impact de la crise après le cyclone sur les entreprises locales. Ces travaux accessibles en ligne, s’appuient sur un suivi régulier de l’économie de Mayotte complété par un rapport économique annuel. Cette production s’est accompagnée d’une forte présence publique, avec 84 actions de place qui ont été menées, entre conférences, interviews et participations à des instances économiques locales. Une hausse marquée, liée en grande partie au contexte post-crise. « En début d’année, on a été très sollicités, il fallait remettre toute la circulation monétaire en place et s’organiser avec les banques », explique la directrice.

Circulation monétaire et confiance dans la monnaie

Autre mission centrale, celle de relais de la politique monétaire exercée par délégation de la Banque de France. L’an passé, 30 millions de billets ont été retirés au guichet de l’Institut, soit une hausse de 7 % par rapport à 2024. Ce volume regroupe à la fois des billets neufs et des billets triés puis remis en circulation. « Notre rôle, c’est aussi de maintenir la qualité de la monnaie fiduciaire, pour que les gens aient confiance », souligne Florence Mar-Piquart.

Dans ce cadre, l’Institut d’émission des départements d’outre-mer à Mayotte assure également l’authentification des billets et la lutte contre la contrefaçon. Deux ateliers de formation ont été organisés, gratuits et ouverts à différents publics. « Il y a des indices très simples pour reconnaître un faux billet, comme le chiffre qui change de couleur quand on l’incline  », rappelle la directrice de l’IEDOM, précisant que ces actions ne sont pas liées à une hausse des faux billets mais relèvent d’une mission permanente.

Entreprises et inclusion financière

Côté entreprises, la structure joue aussi un rôle d’accompagnateur encore peu connu. Seize chefs d’entreprise et porteurs de projets ont été suivis en 2025 via le dispositif de correspondant TPE. L’Institut est également chargé de la cotation des entreprises, un indicateur clé pour l’accès au crédit. Cette année, 350 sociétés mahoraises ont été cotées, un chiffre stable malgré l’augmentation du seuil de chiffre d’affaires à 1,25 million d’euros. « On pensait avoir moins d’entreprises cotées, mais on reste à peu près sur les mêmes volumes », observe Daoulab Ali Charif, chargé d’études au sein de l’IEDOM.

Cette cotation sert aux banques à évaluer la capacité d’une société à honorer ses engagements financiers. Elle repose sur l’analyse des bilans, mais aussi sur des échanges directs avec les chefs d’entreprise. En 2025, 55 entretiens ont ainsi été menés afin de confronter les données financières à la réalité du terrain et aux stratégies des entreprises.

Pour les particuliers, l’IEDOM intervient sur les questions d’inclusion financière. L’année dernière, 56 dossiers de surendettement ont été déposés, 64 procédures de droit au compte ont été engagées et plus de 1.000 consultations de fichiers ont été réalisées au guichet de l’établissement. L’Institut rappelle néanmoins qu’il n’existe pas d’« interdiction bancaire » à proprement parler, mais des inscriptions dans des fichiers d’incidents qui peuvent limiter l’accès aux services bancaires tels que les crédits.

Sensibilisation financière

La structure agit également  auprès des collégiens et des lycéens, notamment à travers le passeport EDUCFI, destiné aux élèves de quatrième et aux filières lycéennes professionnelles. Ces actions visent à donner des bases concrètes pour comprendre un budget, les moyens de paiement et les risques d’arnaques, avant l’entrée dans la vie adulte ou les études supérieures. « Les élèves qui passent le prix d’excellence économique peuvent l’ajouter sur Parcoursup, c’est une valorisation », souligne Florence Mar-Piquart.

L’IEDOM se mobilise également dans les structures sociales, comme les CCAS, où les équipes adaptent leur discours à des publics parfois très éloignés des notions financières et très souvent ne maîtrisant pas la langue française, en privilégiant des explications simples et très pédagogiques. « Avec le grand public on reste sur des notions de base, mais avec un public scolaire on peut aller plus loin et parler de crédit d’assurance par exemple », ajoute le chargé d’études.

Plus largement, l’éducation économique et budgétaire reste un axe fort de l’action de l’IEDOM. En 2025, 540 personnes ont été sensibilisées à ces questions à travers 25 actions et 74 personnes ont été formées comme « publics-relais » afin de diffuser ces connaissances sur l’île à travers des événements comme la semaine d’éducation financière.

Shanyce MATHIAS ALI.

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Une reprise portée par la reconstruction

L’économie mahoraise montre des signes de redémarrage, dans son analyse, l’IEDOM observe un net rebond de l’activité, soutenu principalement par les travaux de reconstruction. Le BTP, les services liés aux réparations et l’ensemble des activités connexes ont constitué le moteur de cette reprise.

L’indicateur du climat des affaires (ICA) s’établit à un niveau bien haut. Derrière ce chiffre, un constat, les chefs d’entreprise interrogés anticipent une amélioration de leur activité. Mais l’Institut nuance immédiatement cette lecture. Cette dynamique repose avant tout sur la remise en état des infrastructures et le remplacement d’équipements détruits. Autrement dit, l’investissement constaté relève davantage de la réparation que d’un véritable développement économique.

Le redémarrage s’est également appuyé sur un soutien public massif, en effet, selon l’IEDOM, 22,2 millions d’euros ont été versés à 4.476 entreprises au titre des aides d’urgence. Plus de 1.500 demandes d’activité partielle ont été validées, représentant 7,2 millions d’heures chômées. Ces mesures ont donc contribué à limiter l’impact immédiat du cyclone et à maintenir l’activité économique.

Mais l’Institut invite à ne pas crier victoire trop vite. La dynamique actuelle reste largement liée aux aides exceptionnelles et aux chantiers de reconstruction, qui ne dureront pas indéfiniment. Cela ne signifie pas encore que l’économie mahoraise est repartie sur des bases solides.

Des fragilités toujours présentes 

Derrière les indicateurs de reprise, l’Institut d’émission des départements d’outre-mer dresse un tableau plus contrasté. En effet, l’économie de l’île présentait déjà des tensions avant la catastrophe. Les entreprises avaient davantage recours aux crédits d’exploitation et de trésorerie, tandis que de nombreuses factures clients restaient impayées. Dans le même temps, le nombre de sociétés en difficulté pour régler leurs propres dettes avait aussi augmenté.

Après Chido, ces fragilités ne se sont pas envolées, selon l’IEDOM, 25 % des entreprises affichent encore une trésorerie négative, tandis que plus de 70 % des dirigeants redoutent un recul de leur santé financière dans les prochains mois et près d’un tiers s’inquiète d’un éventuel défaut de paiement si les mesures exceptionnelles venaient à s’arrêter. L’Institut attire également l’attention sur la forte dépendance à la commande publique. En effet, près de 7 entreprises sur 10 tirent leur activité de marchés publics, ce qui rend leur trésorerie particulièrement vulnérable.

Entre reconstruction et relance durable

Face à ces constats, l’Institut d’émission des départements d’outre-mer distingue deux temporalités. Premièrement, la loi d’urgence, adoptée juste après la catastrophe, qui a permis de limiter l’impact immédiat et d’éviter une vague massive de cessations d’activité, elle joue un rôle de bouclier pour l’économie locale. Puis la loi de refondation, quant à elle, ambitionne de transformer en profondeur le cadre économique du territoire : modernisation des infrastructures, renforcement de la résilience face aux risques climatiques, amélioration des capacités structurelles… constituent des objectifs de long terme.

L’Institut rappelle toutefois que certaines évolutions, comme la progression des charges sociales, pourraient peser sur des entreprises dont la situation financière reste fragile. À court terme, les dispositifs assurent surtout un apport de liquidités, mais la solidité financière des entreprises à moyen terme reste incertaine.

L’économie mahoraise affiche quelques signes de reprise, mais pour l’IEDOM, cette dynamique reste portée par la reconstruction et des mesures exceptionnelles. Le vrai défi pour le territoire reste désormais de transformer cette reprise portée par la reconstruction et les mesures exceptionnelles en un modèle économique durable.

Shanyce MATHIAS ALI.

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