Ce matin, le niveau dans notre réservoir était très bas il nous a donc été nécessaire de réaliser une coupure d’eau afin de maintenir la distribution d’eau sur les abonnés prioritaire des chemins de l’eau.

Les équipes de la SMAE sont mobilisées afin de réaliser les actions nécessaires à la reprise du fonctionnement normal du réseau et au retour de l’eau pour les abonnés dans les meilleurs délais.

La réouverture de l’ensemble des secteurs de distribution, y compris ceux dont l’ouverture est programmé ce soir, sera réalisée lorsque les niveaux dans les différents réservoirs le permettront.

La SMAE (Mahoraise des Eaux) conseille aux usagers du service lors de la remise en eau de :

– Veiller à la fermeture de tous les robinets de l’habitation et de laisser couler l’eau durant les premières minutes tout doucement.

– Laisser couler l’eau ensuite jusqu’à ce qu’elle soit claire (en la récupérant dans un récipient pour un usage autre qu’alimentaire).

– Faire bouillir l’eau pour des usages alimentaires (boissons, cuisine) dans la première demi- journée suivant la remise en eau.

L’article SMAE : coupure d’eau globale pour les usagers du secteur des communes de Pamandzi et Dzaoudzi est apparu en premier sur Le Journal De Mayotte.

Une barge transformée en scène musicale inattendue

Dans la matinée, le groupe musical a surpris les usagers de la barge Polé entre Dzaoudzi et Mamoudzou. Sans annonce particulière, les musiciens sont montés à bord du bateau reliant la Petite-Terre à la Grande-Terre. Composée d’une trentaine de marins-musiciens, la formation a pris place à l’étage supérieur de l’embarcation enchainant cornemuses, bombardes et percussions transformant les quinze minutes de trajet en moment inoubliable.  « C’est la première fois que je vois ça en vrai. Je ne m’attendais pas à vivre un tel spectacle en allant au travail ce matin », raconte Bérangère une usagère de la barge. « Le lagon, la brise, la musique, ça rend le cadre encore plus beau, c’est vraiment impressionnant ».

À bord les agents de la direction des transports maritimes (DTM), n’en perdent pas une miette, pour en garder un souvenir certains décident d’immortaliser le moment avec leur téléphone. « Ça serait bien qu’ils reviennent et qu’on puisse aussi leur faire découvrir nos chants traditionnels comme le mbiwi, le debaa ou le chigoma, pour partager les cultures », partage l’un d’entre eux.

Derrière cette performance, le Bagad de Lann-Bihoué repose sur une sélection exigeante. Les musiciens sont recrutés sur audition et doivent ensuite apprendre l’ensemble du répertoire du groupe, composé de musiques propres à la formation. Peu connu à Mayotte,  le Bagad de Lann-Bihoué est pourtant une formation emblématique de la Marine nationale, régulièrement mobilisée lors d’événements officiels en France ainsi qu’à l’étranger.

La place de la République au rythme du Bagad

Après cette première prestation sur l’eau, les musiciens ont poursuivi à Mamoudzou, sur la place de la République, où environ une centaine de personnes s’étaient déjà rassemblées. Entre habitants, touristes de passage, forces de l’ordre et élèves venus en sortie scolaire, le public était varié.

Au fil des morceaux, quelques spectateurs se sont même laissés entrainer par le rythme des percussions et des applaudissements du public. « Je passais par hasard avec mes amis, on allait prendre la barge et on a vu la foule, alors on est venus. C’était trop bien, j’ai même dansé », raconte un jeune spectateur.

Au-delà de l’ambiance, pour certains, la portée de ce spectacle dépasse le simple moment musical et prend une dimension symbolique au vu de sa représentation sur la place de la République à Mamoudzou. « Je sortais du marché quand j’ai vu les militaires. C’est bien qu’ils viennent ici, ça montre qu’on est considérés comme des Français. Ça nous rend fier, en plus jouer sur la place de la République, ça a quelque chose de fort ! », confie Hassan, habitant de Cavani.

Après plus d’une trentaine de minutes de représentation, le groupe a regagné la barge pour retourner en Petite-Terre. Cependant, les musiciens ont continué leur prestation à bord, circulant dans les allées au contact direct des passagers.

Une journée qui a marqué petits et grands

Une fois débarqués à Dzaoudzi, ils ont rejoint la place de France où une nouvelle foule les attendait, composée d’un public scolaire.

Les plus jeunes ont particulièrement apprécié la représentation musicale, certains allant jusqu’à en redemander à la fin de la prestation. Des employés travaillant à proximité, notamment dans les services publics, ainsi que des membres des forces de l’ordre, ont également quitté leurs bureaux pour profiter du concert. « Les élèves sont très contents, ils découvrent quelque chose qu’ils n’ont pas l’habitude de voir. De plus, ça fait aussi un lien avec l’éducation musicale et l’ouverture culturelle », explique Evelyne, enseignante à l’école « Les Colibris » situé à Dzaoudzi.

À l’issue de cette journée de représentations et d’échanges, le Dixmude et son équipage vont reprendre la mer, laissant derrière eux une escale qui aura marqué les esprits.

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La fin du détour par le quai Ballou

Depuis septembre 2025, en raison du renforcement du quai Issoufali, les départs d’amphidromes avaient été déplacés vers le second quai. Un changement qui avait énormément affecté l’organisation sur le rocher de Dzaoudzi, entrainant de longues files d’attente, une circulation modifiée, un stationnement restreint et des taxis déplacés. A cela s’ajoutait la marche sous le soleil ou la pluie, valises à la main pour certains usagers.

Avec ce retour, toutes ces restrictions provisoires prennent donc fin, mettant également un terme aux files de véhicules et de camions sur le rocher, tout comme à la mobilisation quotidienne des forces de l’ordre chargées de faire respecter ces dispositifs temporaires.

Sur place, les travaux ne sont toutefois pas totalement terminés, car à quelques mètres du quai, des modulaires sont encore en cours d’installation pour accueillir les voyageurs. Un chantier ralenti par la mauvaise météo de ces derniers jours, expliquent les ouvriers présents, mais l’inauguration reste tout de même toujours prévue ce samedi si le temps le permet.  Ces installations resteront toutefois temporaires, une nouvelle gare maritime doit voir le jour, a annoncé Ali Omar, 5e vice-président de l’Assemblée de Mayotte en charge des transports, lors de son passage au JT de 19h chez nos confrères de Mayotte La 1ère.

Horaires et organisation retrouvés

Les horaires des barges sont eux aussi revenus à leur fonctionnement habituel : les départs se font à “pile” et à “et demi” au quai Issoufali, et à “quart” et à “quarante-cinq” au quai Ballou. Une organisation qui permet aux usagers de se rabattre sur l’autre jetée en cas de départ manqué, même si, dans les faits, les taxis restent majoritairement positionnés près du premier quai.

Côté embarquement, la répartition reste claire, la première zone d’embarquement accueille principalement les piétons et les véhicules légers, la seconde quant à elle, est réservée en priorité aux poids lourds et aux véhicules transportant des matières dangereuses, avec la possibilité d’embarquer des véhicules légers si la barge n’est pas complète. Sur site, un agent de la Direction des transports maritimes (DTM), talkie-walkie en main, coordonne en temps réel les déplacements avec ses collègues postés au second quai.

Un soulagement pour les usagers

Pour les passagers, , c’est un vrai réconfort après des mois de difficultés. « Franchement, c’est génial ! Marcher jusqu’à Ballou, c’était fatiguant », confie Warda Ousseni, enceinte. « Entre le taxi, la marche sous le soleil ou la pluie, c’était compliqué. Là, c’est un vrai soulagement ». Elle note toutefois que les travaux ne semblent pas totalement visibles en surface. Un autre usager, qui prend la barge tous les matins pour aller travailler, partage un avis plus mitigé. « On est content parce qu’on n’a plus à marcher sous le soleil. Mais on s’attendait à avoir un abri comme sur l’autre quai ».

D’autres préfèrent retenir l’essentiel, comme cette habitante de Labattoir. « Quand la barge était de l’autre côté, c’était hyper compliqué et fatigant. Des fois, je repoussais mes déplacements ». Elle revient aussi sur les changements qu’elle a pu observer. « Ici, c’est plus près et puis on voit que des travaux continuent, donc ça veut dire que ça va encore évoluer », confie-t-elle.

Shanyce MATHIAS ALI.

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Une odeur de brûlé et une descente en urgence

À bord, la situation a été ressentie comme critique. Un passager témoigne : « Je n’ai pas eu peur mais il y avait une odeur de cramé et d’un coup, on est descendu vers l’Italie en urgence ».  Air Austral évoque pour sa part « un dysfonctionnement technique (…) au niveau du moteur de recyclage d’air d’une partie de la cabine ».

La compagnie assure qu’il s’agit d’« un événement sans gravité » et que, « conformément aux procédures de sécurité (…) et par mesure de précaution, l’équipage a pris la décision de dérouter l’appareil pour une vérification ». « L’atterrissage s’est déroulé normalement », précise encore Air Austral, qui rappelle que « la sécurité et la sûreté de ses passagers est la priorité absolue de la compagnie ». 

Un avion déjà sous surveillance

Ce déroutement n’est pas un cas isolé. Le même Boeing 787-8 d’Air Austral, immatriculé F-ORLB, avait déjà été dérouté dans la nuit du 14 septembre 2025 vers Jeddah, en Arabie saoudite, après avoir déclaré une urgence. Dans le passé, l’appareil avait également été immobilisé presque un an à Teruel, en Espagne. Il avait été remis en service le 12 septembre 2025, soit deux jours seulement avant l’incident de Jeddah.

Passagers pris en charge, trafic perturbé

À Naples, « tous les passagers ont été pris en charge et hébergés », indique la compagnie, qui « regrette la gêne occasionnée » et présente « ses excuses à l’ensemble des passagers ». L’incident a des répercussions en chaîne : « Le vol UU973 Mayotte-Paris du 28 décembre 2025 est annulé ». D’autres liaisons sont opérées en Airbus A220, avec des vols supplémentaires programmés le 29 décembre 2025 pour acheminer l’ensemble des passagers. Un nouveau point d’information doit être communiqué « dans le courant de la journée ». 

Mathilde Hangard

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Sur le terrain, une organisation millimétrée

Le premier jour de recensement à Dzaoudzi-Labattoir, a été consacré aux personnes vivant sur des bateaux. Un choix stratégique, ces populations pouvant quitter les lieux à tout moment. Selon Véronique Gambey, superviseure du recensement de la population sur Petite-Terre, 23 personnes vivant sur des embarcations ont ainsi été recensées. À M’bouyoujou, un quartier mixte, comme beaucoup à Mayotte où cohabitent maisons en béton et habitations en tôles, porte après porte, les agents collectent les informations, avant de poursuivre leur tournée, mais le travail ne s’arrête pas là. Ils regagnent la mairie avec les formulaires remplis sur le terrain. Ces documents sont ensuite numérisés et transmis directement à Paris. Pour faciliter l’organisation, la commune est découpée en une cinquantaine d’îlots, pris en charge par des agents recenseurs chacun responsable de son secteur.

C’est à l’Hôtel de Ville que Nafion Radjabou assure la coordination de l’ensemble du dispositif. Détaché temporairement de ses fonctions à l’état civil, il supervise la saisie et le contrôle des données. Ancien contrôleur de l’Insee en 2017, puis coordinateur communal depuis 2020, il connaît bien les rouages de l’opération. « Depuis qu’on a commencé, j’ai déjà saisi plus de 1.700 bulletins individuels », nous raconte-t-il. Si son travail se fait le plus souvent derrière un écran, le coordinateur peut aussi être amené à retourner sur le terrain. C’est le cas lorsqu’un problème est signalé. « Parfois, des habitants mentent pour ne pas être recensés, en disant que quelqu’un est déjà passé. Ça peut arriver, surtout aux frontières entre deux chantiers », poursuit-il. Sa présence sur place permet de constater la situation, d’évaluer l’ampleur de l’erreur et d’identifier les logements concernés.

« Un travail éprouvant, mais essentiel »

Les recenseurs sont tous originaires de la commune, un choix qui facilite l’accès au terrain et la connaissance des habitants ainsi que de leurs langues. Pour rassurer et accompagner ceux qui ne savent pas lire, écrire ou parler couramment français, leur maîtrise du shimaoré et du kibushi est essentielle. « Avoir des agents locaux rassure les gens », souligne Véronique Gambey. Chacun d’eux dispose d’une carte détaillée, avec des points jaunes pour les maisons en béton et rouges pour les cases en tôles. En cas d’absence, ils peuvent repasser jusqu’à quatre fois, chaque passage devant être justifié à la mairie.

Sur le terrain, le travail peut être éprouvant, Nouriati Maka Idjihadi, agente recenseuse participant pour la première fois, considère que « c’est important après Chido, pour savoir qui est parti, qui est resté et les difficultés que les gens subissent ». Elle a également évoqué ses contraintes telles que les déplacements à pied sous le soleil, des journées parfois très longues (pouvant se finir à 22 heures), et parfois des menaces de personnes refusant d’être recensées. « C’est un travail d’équipe, les coordinateurs nous aident beaucoup », ajoute-t-elle, soulignant aussi la liberté d’organisation que lui offre cette mission.

Des données clés pour reconstruire Mayotte

Avant même le lancement, un important travail préparatoire a été mené par six enquêteurs qui ont mis à jour les cartographies de l’île, qui ensuite ont été validées par les communes. Cette tâche a permis d’identifier environ 65.000 logements sur l’ensemble du territoire. Une mise à jour indispensable pour repartir sur des bases fiables et pouvoir envisager la reconstruction.

Le recensement repose sur des données déclaratives et strictement confidentielles. Une fiche est remplie pour chaque logement, ainsi qu’une fiche par riverains, enfants et nouveau-nés compris. « L’information la plus importante reste la date de naissance, notamment l’année, ainsi que le sexe », nous a expliqué la directrice. Ces données permettent ainsi de déterminer si la population est plutôt jeune ou vieillissante. Les agents renseignent également les conditions de logement : accès à l’eau courante, à l’électricité, taille de l’habitation… L’ampleur de l’opération mobilise des effectifs importants sur l’ensemble de Mayotte. Environ 700 agents recenseurs locaux ont été engagés pour tout le territoire. A Dzaoudzi, ils sont une cinquantaine encadrés par quatre coordinateurs communaux. Huit superviseurs suivent aussi l’opération, dont quatre venus de l’Hexagone. Une fois par semaine, les agents ramènent leurs dossiers aux coordinateurs, qui vérifient les informations essentielles, comme les dates de naissance ou les adresses. En cas d’erreur ou d’oubli, un retour sur le terrain est nécessaire. Le recensement est également disponible en ligne : les habitants peuvent remplir leur formulaire depuis chez eux, dans ce cas-là les agents recevront une notification qui les informera.

Pour de nombreux Mahorais, c’est une étape attendue. À M’bouyoujou, une résidente se dit satisfaite de l’action. « Depuis Chido, le nombre d’habitants intrigue », nous a indiqué la Mahoraise. Selon elle, connaître le nombre réel d’habitants permettra de mieux adapter les services publics, comme les écoles ou les transports. « Il faut être patient pour remplir les formulaires, mais c’est pour notre île et nous », a-t-elle insisté.

Sur l’île, le recensement est présenté comme une opération collective. « C’est une grosse machine, bien orchestrée, bien encadrée, chacun a sa mission et sa place », a résumé la superviseure. « Il est co-construit entre l’Insee, les communes et les habitants. Quand un agent frappe à votre porte, c’est l’avenir de Mayotte qui s’invite ». D’après l’équipe de terrain de Labattoir plus de 50% du site ont été passés au peigne fin, et à ce jour, la moitié des logements du territoire a déjà été recensée selon l’Insee.

Shanyce MATHIAS ALI.

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Des aménagements qui rendent difficile l’accès à l’école par les familles

Dans un courrier adressé à la rectrice et aux autorités locales, le lundi 16 septembre, l’association alerte que, « depuis la mise en place d’un sens interdit à l’entrée de l’impasse menant à l’établissement, et du fait que les rues adjacentes, servent de parking aux personnes prenant la barge quotidiennement, il devient extrêmement difficile pour les familles d’accéder à l’école ».

Concrètement, les parents doivent désormais se garer très loin de l’école, ce qui les contraint à traverser des axes routiers encombrés avec leurs enfants. Au-delà des dangers, cette situation entraîne, toujours selon l’association, une dégradation du quotidien. « Cette situation génère également un stress important et des retards fréquents ».

« Malgré de nombreuses démarches auprès des autorités locales et préfectorales, aucune solution concrète n’a encore été mise en place », déplore l’association, qui indique avoir tenté plusieurs médiations, avec la police municipale, la mairie et la préfecture.

Les travaux quai Issoufali : « la situation risque encore de se dégrader »

Avec le lancement prochain des travaux du quai Issoufali et la réglementation de la circulation sur la zone dite « du Rocher », la situation risque encore de se dégrader, ajoute l’association. L’école dénonce être « volontairement » exclue par la préfecture des dialogues concernant la circulation sur le Rocher. L’association rappelle qu’elle ne demande pas un droit de stationnement permanent, mais « l’autorisation de pouvoir circuler jusqu’à l’entrée de la rue menant à l’école afin de pouvoir continuer à déposer nos enfants comme cela se fait actuellement ».

Selon les familles, la « seule solution proposée par les autorités » consiste à stationner au parking de la barge, déjà saturé dès 6h du matin, et à parcourir ensuite 500 mètres à pied avec les enfants. Une alternative jugée « dangereuse ». « Cette zone sera saturée par les scooters, voitures et poids-lourds attendant la barge, tout cela dans une zone disposant de peu de trottoirs ».

Face à cette impasse, l’association avance plusieurs pistes : la création d’un dépose minute sur la place de l’ancien hôpital ; la reconnaissance du statut de riverain pour l’ensemble des parents membres de l’association ; la modification de l’arrêté municipal afin d’autoriser la circulation et le stationnement rue de l’Église à des horaires précis (6 h 40 – 7 h 20 et 11 h 40 – 12 h 20, du lundi au vendredi).

Pour l’association et les famillles, il est crucial de trouver un accord rapidement, afin de garantir la pérennité de l’école et la sécurité de l’enseignement dispensé aux enfants.

L’article Dzaoudzi : les familles de l’école Les Colibris réclament des solutions face aux difficultés d’accès à l’établissement est apparu en premier sur Le Journal De Mayotte.

Une collecte de dons

« Dévastée par le cyclone Chido en décembre 2024, l’église a besoin de restauration et à ce titre, l’association Les Enfants de Saint-Michel Mayotte lance également une collecte de dons à destination du grand public », indique la Fondation du patrimoine, dans un communiqué de presse, mardi 9 septembre.

Les résultats de cette collecte de dons seront complétés par la Fondation du patrimoine, sur la base d’un abondement d’un euro pour un euro collecté, dans la limite de 20.000 euros. Cette collecte est accessible sur le site de la Fondation du patrimoine, à l’adresse suivante :
https://www.fondation-patrimoine.org/les-projets/eglise-saint-michel-a-dzaoudzi/102687

Intérêt patrimonial

Après l’installation de plusieurs édifices religieux successifs sur l’île, l’église actuelle est édifiée en 1895 suite à l’arrivée d’une congrégation de Cluny en 1846, à l’emplacement d’un ancien bâtiment en ruine.

Subissant les ravages de plusieurs cyclones consécutifs entraînant de nombreuses réfections, son campanile a été transféré à l’église Notre-Dame-de-Fatima à Mamoudzou.

Sur la nef, un toit à deux pentes en tôle est prolongé par une voûte bétonnée au dessus de l’abside. Alors que sa restauration était déjà envisagée par l’association porteuse du projet, l’édifice a été durement touché par le passage du cyclone Chido en décembre 2024, emportant sa couverture et laissant l’eau et les vents pénétrer à l’intérieur.

Les dégâts et les travaux à réaliser

Déjà dans un état de vétusté avancé, avec une toiture à bout d’usage causant des infiltrations dans les maçonneries, le cyclone Chido a emporté la toiture en tôle de la nef.

Le faux plafond existant, de piètre qualité et postérieur à la construction, a été éventré. L’édifice laissé à ciel ouvert a été sécurisé en urgence et nécessite aujourd’hui une restauration.

« Le chiffrage du projet et les travaux d’urgence ont été réévalués par l’agence d’architectes Harappa, en lien avec les services du ministère de la Culture – DAC Mayotte qui soutiendra également la restauration de l’édifice », précise la Fondation du patrimoine.

L’église doit rouvrir au culte

« Après sa restauration, l’église doit rouvrir au culte », ajoute-t-elle. « L’association Les Enfants de Saint-Michel Mayotte a pour but la rénovation des édifices religieux de Petite-Terre, afin de permettre à la communauté locale de poursuivre et développer ses actions : aider les prêtres dans leur environnement quotidien, organiser des animations locales pour sensibiliser les citoyens à la rénovation et au sauvetage de leur patrimoine (ensemble composé de la chapelle, du presbytère et du cimetière), organiser et gérer des projets sociaux, etc… ».

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