Ils ont déjà terminé un premier bloc de formation consacré à la chaudronnerie et à la métallerie. « On a appris la charpente, comment couper les conteneurs et souder. Là cette semaine, on est sur l’isolation », raconte Annassi Mmadi, 22 ans, l’un des quatre jeunes originaires de Mayotte qui découvre progressivement les différentes étapes du métier.

Une formation fondée sur la pratique

Ici, la formation repose presque entièrement sur la pratique. L’objectif est d’être au plus près des matériaux mais également de construire un véritable logement à la fin du parcours et non une simple maquette. « Quand ils sortiront dans deux mois, ils auront construit un logement qui aura une utilité », explique Eric Annezzer, fondateur de Forma’Cargo. L’entreprise, créée en 2021, propose la certification « Ouvrier de la construction modulaire Hors-site », reconnue par l’État et équivalente à un niveau CAP.

Le programme d’apprentissage se découpe en trois blocs, dans un premier temps le travail du métal, ensuite l’enveloppe du bâtiment, avec l’isolation et la toiture, puis les finitions comme l’électricité ou encore la plomberie. Une approche qui permet aux apprentis de toucher à plusieurs métiers en peu de temps, dans un secteur où les compétences sont recherchées.

Si cette formation n’est pas directement liée à un projet précis à Mayotte, elle fait écho aux discussions actuelles sur l’île. Depuis le passage du cyclone Chido, la question de la reconstruction est au cœur des préoccupations et la construction modulaire est régulièrement présentée comme une solution plus rapide que les méthodes classiques. Un sujet qui continue toutefois de susciter des réserves chez une partie de la population.

Un projet individuel tourné vers Mayotte

Pour ces participants, ce travail représente surtout une opportunité d’entrer dans le secteur du bâtiment. « Moi j’aimerais travailler dans le BTP, construire des maisons avec les constructions modulaires », explique Annassi Mmadi, qui a découvert cette formation via le RSMA de La Réunion.

Au-delà de l’ouverture professionnelle, pour ce jeune cette méthode peut représenter une opportunité pour le territoire. « Faire des maisons en hors site c’est plus rentable, plus facile et c’est rapide », estime-t-il, tout en reconnaissant que la confiance reste à construire auprès du public Mahorais. Pour cela, l’apprenti estime qu’il faudrait que les structures soient faites sur place par des artisans locaux. « Il faut que ça soit fait par des mahorais pour des mahorais comme ça les habitants pourront venir dans les ateliers. Ils verront que tout est mis en oeuvre pour le confort et la sécurité des usagers », suggère-t-il.

D’ailleurs, Annassi Mmadi envisage de revenir sur le territoire à l’obtention de son diplôme, à condition de pouvoir y travailler. « Je veux travailler à Mayotte s’il y a ce métier là-bas », explique-t-il. En attendant, il commence déjà à se projeter, en échangeant avec son formateur qui dispose de contacts en métropole, à La Réunion ainsi qu’à Mayotte, afin d’identifier d’éventuelles pistes d’emploi à la sortie.

Former aujourd’hui, structurer demain

Du côté de Forma’Cargo, la réflexion autour de Mayotte ne date pas de cette promotion. Eric Annezzer, explique avoir été sollicité par la préfecture après le passage du cyclone. Face à des volumes trop importants, il indique ne pas avoir été en capacité de répondre immédiatement, mais avoir proposé une autre approche. « On s’est porté volontaire pour gérer l’après, en faisant en sorte que les jeunes participent à la reconstruction de leur île sur le long terme », confie le fondateur.

Dans cette continuité, des échanges sont en cours avec la délégation de Mayotte à Paris, notamment autour du développement de la filière. L’idée est d’accompagner des porteurs de projets Mahorais qui souhaiteraient se lancer dans la construction modulaire à Mayotte. « C’est notre métier depuis dix ans, donc nous sommes en capacité d’accompagner un chef de projet. On a déjà formé la main d’oeuvre nécessaire, donc s’il faut accompagner, on le fera ! », affirme Eric Annezzer.

Pour l’heure, les quatre Mahorais poursuivent leur formation en atelier, entre découpe, soudure et isolation. Et pour au moins l’un d’entre eux, la question du retour à Mayotte reste ouverte, dans un contexte où les besoins existent, mais où les perspectives restent encore à construire.

Shanyce MATHIAS ALI.

L’article Six jeunes ultramarins plongés dans l’univers de la construction modulaire en Meuse est apparu en premier sur Le Journal De Mayotte.

Organisée dans le cadre de la dynamique de reconstruction engagée à Mayotte, la rencontre a rassemblé des acteurs venus d’horizons différents : collectivités, services de l’État, ou encore professionnels du bâtiment. Tous confrontés, à leur niveau, à un même constat. Celui de construire vite, mais surtout construire mieux, dans un territoire où les besoins ne cessent d’augmenter.

Une méthode encore à définir collectivement

« La reconstruction, c’est une démarche collective », rappelle Benoît Gars, directeur général de l’Établissement public de reconstruction et de développement de Mayotte (EPRD). L’établissement, explique-t-il, ne construit pas directement mais coordonne les projets et les acteurs impliqués dans l’investissement. L’objectif de cette rencontre était donc de créer un espace d’échange pour identifier ce qui fonctionne, ce qui bloque et tenter de trouver des solutions communes.

Le choix du thème n’est pas anodin, en effet, après le passage du cyclone Chido, le « pré-fabriqué »  a laissé une image négative. « L’idée, c’est de montrer que le hors site, c’est des constructions pérennes, durables, qui ont déjà leur place sur le territoire ».

Pourtant, certaines opérations intègrent déjà ce type de méthode. En 2014, des classes ont été livrées au collège de Doujani après 9 mois de chantier grâce à la construction hors-site. Des chantiers portés par le Département devraient aussi en bénéficier, comme celui du MUMA, un musée de Mayotte situé à Dzaoudzi. Et pour les équipements publics, comme les écoles, rien n’est exclu. « Si certains veulent aller vers ce type de construction, c’est possible, à condition de bien définir les paramètres, notamment sur l’usage de matériaux locaux et l’implication du tissu économique », précise Benoît Gars.

Une autre façon de construire

Pour les professionnels du secteur, l’intérêt est avant tout concret. Céline Beaujolin, déléguée générale de l’association Filière Hors Site France, insiste sur la qualité et la fiabilité de ce procédé, qui repose sur une forte anticipation des projets. « On ne repart pas de zéro à chaque fois, on utilise des éléments déjà éprouvés, ce qui permet de mieux maîtriser la construction », explique-t-elle.

Mais au-delà de la technique, elle évoque surtout un enjeu humain : « il faut retrouver de la compétence à tous les niveaux, chez les ouvriers, les architectes, les maîtres d’ouvrage ». Dans un territoire marqué par des contraintes de main-d’œuvre, de transport ou de délais, elle estime que le hors site peut apporter des réponses, à condition de l’adapter au contexte local. Dans la pratique, certains artisans locaux expliquent également utiliser cette pratique à plus petite échelle, avec des résultats d’ores-et-déjà jugés satisfaisants.

Entre espoirs et réserves sur le terrain

Sur le terrain, le sujet est toutefois abordé avec plus de prudence. Pour Moussa Attoumani, directeur de la maîtrise d’ouvrage à la Société Immobilière de Mayotte (SIM), si le hors site peut être un levier, il ne règle néanmoins pas tout. « Un chantier qui doit durer deux ans peut en prendre cinq, et ce n’est bon pour personne », partage-t-il. Dans ce contexte, la préfabrication peut permettre de gagner du temps, mais il parle plutôt d’un « raccourci » que d’une transformation complète des pratiques. Le hors site total, selon lui, reste encore loin pour Mayotte.

Il insiste aussi sur un point souvent mal compris, cette pratique ne se limite pas au modulaire. « Ça peut être des façades, des éléments en bois, des structures préparées en atelier et posées ensuite ». Une approche déjà utilisée, parfois sans être identifiée comme telle, mais qui nécessite encore de structurer une véritable filière locale, avec des espaces pour les acteurs qui voudraient se lancer.

Même prudence du côté de Dominique Tessier, directeur du Conseil d’architecture, d’urbanisme et de l’environnement (CAUE), qui replace le débat dans un cadre plus large. « Le hors site, ce n’est pas une solution, c’est une méthode », insiste-t-il. Le directeur du CAUE dit comprendre les réticences d’une partie de la population face aux constructions préfabriquées, souvent associées à des bâtiments temporaires ou de moindre qualité. « Il y a un risque de rejet si on ne fait pas attention », prévient-il, appelant à ne pas opposer les méthodes mais à trouver un équilibre entre pratiques traditionnelles et nouvelles approches, à condition que la qualité soit au rendez-vous.

Shanyce MATHIAS ALI.

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Tous les logements n’ont pas subi les mêmes dégâts, environ 900 ont été légèrement impactés, surtout par des infiltrations. Trois cents ont été sérieusement touchés, et autant gravement, avec des toitures arrachées ou des charpentes devenues inutilisables. Dans certains cas, les familles ont dû être relogées, et dans d’autres, des bâches ont été posées en attendant les travaux.

Reconstruction et nouvelles constructions : un double défi

Plus d’un an après le passage de Chido, le chantier est encore loin d’être terminé, mais il avance. Selon Ahmed Ali Mondroha, au 31 décembre 2025, près de 1.200 habitats avaient été engagés en travaux. Parmi eux, 600 étaient déjà réparés et remis en exploitation. « Il nous reste environ 300 à 400 logements à engager, et environ 1.000 à livrer », précise le directeur de la Sim. Les travaux varient en fonction de l’état des logements, certains étaient légèrement touchés, d’autres sérieusement endommagés, nécessitant parfois  des interventions plus longues pour sécuriser les immeubles.

L’objectif de la Société Immobilière de Mayotte est d’achever l’ensemble des travaux de reconstruction d’ici la fin de l’année 2026, sauf imprévu. Ce calendrier, étalé sur deux ans, est imposé non seulement par l’ampleur des dégâts, mais aussi par les contraintes locales. En effet, à Mayotte, même quand les financements sont disponibles, les matériaux et la disponibilité des entreprises ne suivent pas toujours immédiatement, ce qui ralentit certaines opérations et oblige à planifier les travaux avec soin. « Des fois il n’y a pas assez de matériaux à Mayotte, même s’il y a des fournisseurs ici, souvent il faut attendre .On passe commande, eux commandent derrière, mais ils n’ont pas tout le stock qu’il faut à l’instant T ».

Finances et moyens humains

Pour faire face, la Sim a dû s’adapter en interne, les équipes en charge du patrimoine et celles de la construction neuve ont été regroupées pour piloter la reconstruction. Trois ingénieurs ont également été envoyés en renfort depuis la métropole par le groupe CDC Habitat, maison mère de la société.

Côté finances, la facture est lourde, les travaux seuls représentent environ 52 millions d’euros. À cela s’ajoutent les pertes de loyers liées aux logements temporairement inhabitables, estimées à 8 millions d’euros, ainsi que des coûts comptables liés aux équipements détruits, pour près de 12 millions. Au total, l’impact du cyclone s’élève à environ 72 millions d’euros. Pour y faire face, la SIM a bénéficié de 41 millions d’euros de prêts « CatNat » via la Banque des territoires, de 20 millions d’euros d’indemnisation de son assureur, ainsi que d’une augmentation de capital d’environ 10 millions d’euros. « On a réussi à boucler le financement, mais ça reste une opération exceptionnelle pour nous », souligne le directeur général.

Doubler le parc, innover et accompagner les locataires

Malgré les difficultés, la structure maintient ses ambitions, avec un parc de 3.400 logements fin 2025. L’objectif est de livrer en moyenne 400 logements par an pendant dix ans. À ce rythme, le parc dépasserait les 7.000 logements. « On ferait plus que doubler notre parc actuel ». Parmi les projets à venir figurent des logements étudiants à Dembeni, dans les environs de l’université, ainsi que de nouveaux logements dans la périphérie de Mamoudzou pour les personnes travaillant dans le chef-lieu et dans plusieurs communes comme Sada, Tsingoni ou le nord de l’île, là où la demande est très forte.

La Sim mise aussi sur de nouveaux modes de construction pour maîtriser les coûts tels que la construction hors site, des matériaux alternatifs, ou encore l’économie circulaire. Sur certains chantiers, la terre issue des terrassements est transformée en briques réutilisées localement. D’autres projets intègrent la récupération des eaux de pluie, des jardins partagés ou encore des panneaux photovoltaïques pour réduire les factures d’énergie des locataires. Une opération à Labattoir a même obtenu une certification environnementale, encore rare sur le territoire.

Sur le terrain, la situation reste parfois tendue… infiltrations persistantes, logements encore en travaux, coupures d’eau, les locataires n’hésitent pas à exprimer leur fatigue. « On comprend leur exaspération », reconnaît Ahmed Ali Mondroha. Des solutions temporaires sont alors mises en place dans ce genre de situation, comme des cuves d’eau ou des remises de loyers allant jusqu’à 100 % pour les logements les plus touchés par le cyclone. « On ne pouvait pas tout réparer en six mois. Mais on fait au mieux, et surtout, on avance ! », assure-t-il.

Shanyce MATHIAS ALI.

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90 jours pour une construction de A à Z

Juste après le passage de Chido, dès le début de l’année, les équipes de Colas Mayotte ont planché sur un projet. « On a imaginé ça dès le mois de janvier ! Le temps de faire les différentes études…et dès le mois d’avril /mai le projet était finalisé. Notre cahier des charges c’était de bâtir rapidement. On peut ainsi construire des logements en 90 jours, du début du chantier à la livraison », indique Jean-Michel Salles.

Et si l’entreprise Colas peut tenir ces délais c’est parce qu’elle a décidé de faire appel à des entreprises mahoraises, du 100% local, à l’image la société ETPC. « Tout se fait et se construit à Mayotte. Ainsi l’entreprise ETPC nous fournit le béton par exemple, ce qui nous permet de gagner en rapidité. Nos constructions c’est de l’innovation 100% mahoraise, de l’ingénierie de chez Colas Mayotte, ça n’existe nulle part ailleurs ! », se félicite Jean-Michel Salles. « Cela montre que sur ce territoire on sait innover pour les besoins de la population », ajoute-t-il.

Des constructions entièrement recyclables

C’était une autre ambition pour les équipes de Colas : construire les logements, des bureaux ou même encore des salles de classe entièrement recyclables. « Nous pouvons démonter entièrement les différents éléments… Et même le béton, une fois concassé, peut ainsi être réutilisé lui aussi. Nous avons souhaité avoir une vision circulaire en pouvant recycler les différents matériaux. Ces constructions innovantes sont également adaptées aux aléas climatiques de notre territoire comme les séismes ou les cyclones. Après Chido, il y a eu une nouvelle donne…il nous fallait imaginer des solutions concrètes pour répondre aux besoins de la population tant en termes de contraintes environnementales que d’adaptabilité des constructions », souligne le directeur régional de Colas Mayotte. Concernant le prix de revient, il faut compter un peu plus de 3.000 euros/ m2, ce qui reste très compétitif par rapport aux prix du marché actuel…

Le groupe Actionlogement Mayotte très intéressé par ce type de construction

Nous avons pu échanger avec la directrice générale d’Actionlogement Mayotte (AL’MA), Delphine Sangodeyi, présente à l’inauguration de ce site, et elle n’a pas caché son enthousiasme concernant ce type de construction. « 90 jours pour livrer ce genre de logements c’est un vrai défi ! D’habitude on est plus sur du un an… C’est intéressant de voir une solution comme celle-ci proposée par une entreprise mahoraise, je trouve cela très positif. Par ailleurs, je suis impressionnée par la qualité, notamment le confort présent dans les logements. C’est vraiment un produit très intéressant ». AL’MA envisage ainsi de nouer un partenariat avec Colas sur ce type de construction mais en l’adaptant à ses besoins et au contexte du territoire.

Le site de Convalescence va ainsi bientôt accueillir les premières familles. « Nous avons créé ces logements pour répondre aux besoins de nos salariés et accueillir les familles de nos encadrants… Pour l’instant il y a 6 maisons de type T3 d’environ 60 m2 pouvant accueillir un couple avec un enfant », précise Jean-Michel Salles. Mais le patron de Colas ne compte pas s’arrêter en si bon chemin puisqu’il est prévu de construire, toujours sur cette parcelle, un « collectif » de 4 logements de 90 m2 chacun, mais aussi un duplex. Au total, ce sont une trentaine de logements qui devraient ainsi voir le jour sur le site de Convalescence dans les prochains mois.

B.J.

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Sortir d’un aménagement individualiste

Ainsi les zones urbaines (u) de couleur plutôt foncées, représentent les centres historiques et les quartiers d’habitations, les zones à urbaniser (au) signalent les parcelles où il est possible de construire, les zones agricoles (a) indiquent les plantations, les cultures, et limitent les constructions aux exploitants, et les zones naturelles (n) en vert, à l’arrière des villages et le long des cours d’eau, marquent les écosystèmes, ou lieux ressources, pour mieux les préserver.

Après un long travail de terrain et de zonage, les réunions publiques de présentation du document à Koungou, Bouyouni, Acoua et Mtsamboro, sont la dernière ligne droite avant la remise du projet aux élus et aux services de l’Etat à la fin de l’année. S’en suivra un vote en sa faveur ou non, mais en raison des élections municipales début 2026, le PLUi-HD ne sera que opposable à la fin de l’année prochaine.

Le projet est une première pour l’échelle de l’intercommunalité. Auparavant chaque commune avait son propre PLU et menait ses propres aménagements. L’idée est désormais d’avoir une vue d’ensemble sur le nord de Mayotte pour que les infrastructures bénéficient à tout le bassin de population. Réunir les différentes communes et les mettre d’accord n’est donc pas une mince affaire.

« Le PLUi-HD représente la vision politique de l’interco, et non plus seulement les visions individuelles des communes, mais il ne faut pas non plus bloquer leurs projets avec un plan qui ne leur convient pas », relève Nachyrah Ahamadi, DGA aménagement et DGS par intérim à la CAGNM. « Aux demandes communales s’ajoutent la prise en charge des politiques publiques, les contraintes réglementaires, la géographie, les risques naturels… c’est tout un travail d’équilibre qu’on a mené ». 

Pour les différentes communes, le PLUi-HD a également un rôle de « caisse enregistreuse » des projets, puisque qu’une fois annoncés, ces derniers sont représentés sur le zonage.

L’enjeu du déclassement des parcelles

L’enjeu est également très important pour les particuliers qui, avec ce nouveau document, peuvent voir leurs parcelles déclassées en zone habitable ou au contraire en zone non constructible. Ce qui peut créer des tensions alors que Mayotte fait face à une pénurie de foncier disponible, maîtrisé et aménageable.

Depuis le début du projet, la CAGNM met à disposition des habitants un registre dans lequel ils peuvent déposer leurs demandes spécifiques et leurs réclamations. Dans la bibliothèque de Koungou, une dizaine de personnes sont venues prendre des renseignements et tous espèrent que leurs demandes seront bien prises en compte dans le futur PLUi-HD, à quelques mois du terme. Parmi elles, un homme est en train d’acheter un terrain qui dispose d’une parcelle agricole et d’une zone constructible, il souhaite s’assurer que l’ensemble du périmètre soit déclassé en zone 2UA pour qu’il puisse l’aménager. « On a élaboré ce PLUi-HD en concertation avec les habitants, chaque demande a été calquée sur le zonage et on retravaille tout après chaque rencontre », ajoute Nachyrah Ahamadi.

Elaborer un plan pour le Mayotte de demain

Mais toutes les demandes, qu’elles soient des municipalités mais aussi des particuliers, ne seront pas reçues favorablement, car elles entrent en contradiction avec un PLUi-HD qui a vocation à élaborer le Mayotte de demain, dans les dix, vingt prochaines années. « Pour les élus il a fallu expliquer qu’il ne fallait pas réfléchir sur une période électorale, mais à long terme », expose Frédéric Regnier, directeur associé du bureau d’étude VE2A qui a présenté le plan aux habitants de Koungou.

« Du côté de la population on a remarqué qu’elle souhaite construire des choses sur des secteurs, des zones qui aujourd’hui n’ont pas forcément de valeurs pour elle, mais qui dans vingt ans seront des richesses fabuleuses », continue Frédéric Regnier, faisant référence aux zones naturelles.

« Les gens ont du mal à comprendre qu’on n’est pas contre eux, mais parfois ils souhaitent construire sur des zones à risque de mouvements de terrain, ou d’inondations. S’il y a trop de risques pour la population, le PLUi-HD rend les zones inconstructibles », ajoute-t-il, prenant l’exemple du centre-ville d’Acoua qui est en zone inondable. Le PLUi-HD oriente donc les gens à construire dès à présent sur les hauteurs.

« Chido a montré le danger auquel s’exposent les habitants dans certaines zones », constate Frédéric Regnier, qui connaît parfaitement le territoire du nord, « il y a eu une prise de conscience sur les premières semaines, mais désormais, en terme d’aménagement, les vieux réflexes reviennent ».

Victor Diwisch

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Au-delà des innovations techniques, cette approche est aussi un levier de développement économique et social à l’échelle territoriale, par la création d’emplois pérennes, de l’insertion et de la formation, par la structuration d’un nouvel écosystème industrielle tourné vers le bâtiment.

Une journée pour comprendre, échanger et construire ensemble

L’objectif de cette journée est de réunir les acteurs publics, privés, institutionnels et industriels autour d’un programme riche et interactif, mêlant expertise technique, vision territoriale et retours d’expérience.

Cet événement sera marqué par des interventions d’experts nationaux et locaux du secteur de la construction hors site :

• 1ere partie : Cadre métier, réglementation, contexte hors site :

– Pierric MARTIN, (Directeur Général de HORS SITE CONSEIL), sur les enjeux et méthodes du hors site ;

– Vincent Carpentier et Marco Weiss (BUREAU VERITAS) sur les spécificités du contrôle technique dans la construction Hors site 3D

• 2eme partie : Mise en place d’une filière hors site à Mayotte, impacts territoriaux et retours d’expériences :

– Renaud LINEMANN, (Directeur d’I2M), sur l’industrialisation locale comme levier de résilience pour Mayotte ;

– Eric BOUILLAUD (ROUGERIE + TANGRAM / AROM), sur les défis architecturaux de la standardisation et du contexte mahorais.

Il est attendu en fin de matinée une intervention des services de l’eÉtat, avec Le Général FACON en visioconférence, ainsi qu’un représentant de la DEALM.

La journée sera ponctuée par des temps temps d’échanges ouverts et sera clôturée par un moment convivial en afterwork, favorisant les rencontres et les futures coopérations.

L’article 1ère Journée de la Construction HORS SITE à Mayotte ce jeudi est apparu en premier sur Le Journal De Mayotte.