Des dispositifs de financement en hausse

À Mayotte, Bpifrance indique avoir accordé 3 millions d’euros de Prêts Sans Garantie au bénéfice de 12 entreprises en 2025. L’activité de garantie progresse également, avec 5 millions d’euros déployés (+40 % par rapport à 2024) en faveur de 65 entreprises, permettant la mobilisation de 91 millions d’euros prêts garantis via les banques commerciales.

Le soutien à la trésorerie est également significatif, avec 21 millions d’euros d’avances de court terme (+12 % par rapport à 2024) injectées dans les entreprises, au bénéfice de 24 entreprises.

Création d’entreprise, innovation et accompagnement territorial

Le communiqué transmis ce mercredi 15 avril,  recense également 1 207 porteurs de projets et 1 091 créateurs d’entreprises accompagnés à Mayotte en 2025. Dans les quartiers prioritaires, le programme « Entrepreneuriat Quartiers 2030 » a permis d’accompagner 262 entrepreneurs à Mayotte.

Sur le plan de l’innovation, 300 000 d’euros ont été mobilisés pour 3 entreprises, tandis que le dispositif France 2030 territorialisé a permis la distribution de 500 000 d’euros à 5 entreprises.

Dans sa présentation, Ludovic Pouget souligne que les territoires « ont une nouvelle fois démontré leur résilience et leur capacité à entreprendre », et évoque la volonté de « soutenir l’industrie, accélérer la transition climatique, encourager l’innovation et accompagner toujours davantage les créateurs d’entreprise, notamment dans les quartiers prioritaires ». 

L’article Bpifrance présente un bilan 2025 marqué par le soutien aux entreprises de l’Océan indien et du Pacifique est apparu en premier sur Le Journal De Mayotte.

Depuis le 13 avril 2026, une montée des tensions militaires dans la zone du détroit d’Ormuz, avec un renforcement des opérations navales et des restrictions de navigation imposées par les États-Unis dans le cadre du bras de fer avec l’Iran, a provoqué une forte instabilité des marchés pétroliers, entraînant une hausse rapide des prix du carburant dans les territoires ultramarins dépendants des importations.

Mayotte : la hausse désormais visible à la pompe

À la station de Tsoundzou, à Mamoudzou, plusieurs automobilistes disent ressentir directement la hausse du carburant. « On est tous inquiétés par l’augmentation, plus 45 centimes c’est beaucoup pour le diesel, on n’a pas le choix, on attend de voir comment ça va évoluer. Pour le moment je ne fais pas de réserves », explique un consommateur.

Un autre résume l’impact immédiat sur son budget : « 55 euros pour 29 litres c’est trop, on le ressent direct ». Ces témoignages traduisent une réalité simple : dans un territoire entièrement dépendant des importations, la variation du prix du carburant se répercute sans délai sur les ménages, sans possibilité de protection immédiate par le stockage ou l’absorption des coûts.

Le 3 mars 2026, à la station de Kawéni, l’activité était relativement normale. Pas de ruée, pas de rupture visible, et des discours souvent rassurants sur la disponibilité du carburant. Un agent de station observait alors : « Pour l’instant, la station est calme, il y a du carburant ». Pourtant, derrière cette normalité, des inquiétudes existaient déjà, liées à la guerre au Moyen-Orient, à ses répercussions économiques mondiales et à la dépendance structurelle de l’île. Certains évoquaient la possibilité d’un choc différé, sans effet immédiat sur les pompes mais potentiellement brutal en cas de perturbation prolongée des routes pétrolières.

À La Réunion, une mobilisation importante des transporteurs, suspendue après des annonces de soutien

À La Réunion, les professionnels du transport routier ont engagé dès le 13 avril un mouvement de protestation contre la hausse des carburants, dans un secteur particulièrement exposé en raison de sa forte dépendance au gazole. Dans la journée du lundi, des actions de mobilisation ont été observées sur le terrain, notamment sous la forme de convois et de dispositifs de ralentissement ponctuel de la circulation, sans blocage majeur, en particulier autour de l’échangeur de Gillot et dans les secteurs de Saint-Denis.

Réunis le même jour à l’hôtel de Région, les représentants de l’UIDER ont été reçus par les autorités régionales dans le cadre de discussions tendues autour des mesures de soutien. La présidente de Région, Huguette Bello, a annoncé plusieurs dispositifs destinés à atténuer l’impact de la hausse des carburants, dont une réduction du prix des abonnements Car Jaune de moitié et le maintien du plafonnement du prix de la bouteille de gaz pour les ménages.

Concernant les professionnels du transport, la collectivité a également proposé une aide supplémentaire de 5 centimes par litre de gazole, conditionnée à une participation équivalente des pétroliers, que la Région appelle à contribuer davantage sur leurs marges. Ce geste vient s’ajouter aux dispositifs déjà en vigueur, incluant les aides et ristournes appliquées depuis 2024. À l’issue de ces échanges, l’intersyndicale a décidé de suspendre son mouvement en fin de journée, tout en soulignant qu’il s’agit d’une pause et non d’un arrêt définitif, dans l’attente de nouvelles réponses des autres collectivités et des acteurs du secteur pétrolier.

Mathilde Hangard

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Cette mobilisation intervient dans un contexte de forte incertitude, après une position du gouvernement consistant à ne pas s’opposer au déploiement par Orange de son propre réseau dans les cinq principales communes de l’île, au risque de fragiliser Mayotte THD, pourtant attributaire de la délégation de service public du Département le 25 mars 2025 et bénéficiaire attendu d’un financement public conséquent.

Plusieurs précédents dans d’autres secteurs dénoncés 

Face à cette situation, le mot d’ordre est sans ambiguïté : « Soit Orange met la fibre sur toute l’île, soit rien du tout ». Derrière cette revendication, les associations dénoncent une logique qu’elles estiment récurrente dans les secteurs stratégiques du territoire. Elles établissent un parallèle avec la gestion de l’eau confiée à la Société Mahoraise des Eaux, ou encore avec le fonctionnement en monopole d’Électricité de Mayotte. Dans le domaine des carburants, elles rappellent également que des alternatives régionales comme Galana avaient pu être envisagées avant que le marché ne s’organise finalement autour de TotalEnergies, renforçant selon elles une logique de concentration autour de grands groupes.

« Ça se répète avec Total, EDM, le syndicat des eaux. On choisit toujours le monopole », résument-elles.

Les prises de parole se succèdent pour dénoncer une mécanique jugée bien installée. « Il y en a marre des actions de l’État », lance un représentant, qui revient sur un épisode du secteur des carburants : « Dans la délégation de service public, Total avait dit ne pas être intéressé par le marché. La société Galana proposait de reprendre les actifs. Les élus avaient validé. Le soir même, appel du préfet, on revient sur la décision. On nous dit : raison stratégique, on ne peut pas prendre une société étrangère. Mais au fond, ce n’est jamais dans l’intérêt des Mahorais ! », affirme-t-il. Et d’ajouter, « Les multinationales, c’est toujours l’État qui est derrière. C’est toujours pareil ».

Les associations défendent aussi la légitimité du projet Mayotte THD. « La procédure des marchés publics a été respectée jusqu’au bout. Si Orange se sent lésé, qu’il aille au tribunal », affirme l’un des représentants, refusant que le dossier soit, selon leurs mots, « géré au tempérament ». Elles rejettent également l’argument de l’urgence post-cyclone : « Justifier leurs choix après Chido, ce n’est pas tenable. Si Orange voulait que Mayotte entre dans le monde moderne avec la fibre, ça fait longtemps qu’ils pouvaient le faire ».

Au-delà du seul dossier de la fibre, c’est une critique plus large du modèle économique du territoire qui s’exprime. « Tout ce qui peut créer de la richesse à Mayotte est phagocyté par les multinationales. Comment développer un financement local si tout part chez les actionnaires ? », interroge un intervenant, avant de conclure en évoquant Younoussa Bamana. « Il disait qu’à Mayotte on était tranquilles parce qu’il n’y avait pas beaucoup d’argent. Aujourd’hui, on voit qu’il avait raison ».

« Nous sommes ici pour revendiquer une égalité de traitement et l’amélioration du service public. Nos élus, affirmez-vous afin de mettre un terme aux manques de respect et de considération de l’État. Rappel à tous les Mahorais : le nombre de fois où l’État nous a manqué de considération : lors du marché de l’eau, de l’aéroport, des hydrocarbures, des énergies dont EDM pour le développement et l’industrialisation de Mayotte et maintenant pour la fibre optique. L’Etat s’est engagé : qu’il paie les 55 millions au CD. Alors ça suffit ! », résume une déclaration commune.

Une réunion avec le préfet est prévue ce 14 avril au soir. Les associations vont continuer le mouvement. « Si on n’a pas de réponses, on ira en justice ».

Victor Diwisch

L’article Fibre à Mayotte : sit-in contre Orange et dénonciation d’un « passage en force » est apparu en premier sur Le Journal De Mayotte.

Cette amélioration s’inscrit dans un contexte de reprise progressive après le passage du cyclone Chido. Selon la CCI, « 33% des dirigeants déclarent avoir repris totalement l’activité de leur entreprise », un chiffre en hausse par rapport au troisième trimestre. Malgré cette dynamique positive, la situation reste contrastée sur le plan économique. La reprise ne se traduit pas encore pleinement dans les décisions d’embauche, en effet,  seulement 13% des entreprises interrogées déclarent avoir recruté de nouveaux employés, un niveau en baisse par rapport aux 21% enregistrés auparavant.

L’article Après Chido, une reprise fragile et des inquiétudes persistantes pour les entreprises mahoraises est apparu en premier sur Le Journal De Mayotte.

La période de démarche en ligne est ouverte depuis le 9 avril et se poursuivra jusqu’au 4 juin à 23h59, heure de Paris, tandis que la version papier devra être déposée avant le 19 mai. Un calendrier que les services fiscaux invitent à respecter à la lettre pour éviter les pénalités. « On sait que ce n’est jamais agréable, que c’est de la paperasse administrative, mais notre rôle, c’est de faire en sorte que ça se passe le mieux possible », résume Jean-Bernard Nilam, directeur du pôle gestion fiscale à Mayotte.

Un accueil renforcé

Pour accompagner les usagers, la DRFIP mise d’abord sur l’accueil physique à Mamoudzou, avec des horaires élargis du lundi au jeudi de 8h à midi et le vendredi jusqu’à 11h. La structure s’appuie également sur une présence renforcée dans plusieurs communes via les espaces France services, notamment à Bouéni, Dembeni, Combani, Hamjago et en Petite-Terre, où des agents se déplacent chaque semaine afin d’apporter une aide de proximité. Cependant, pour les questions les plus techniques, les contribuables sont souvent orientés vers les spécialistes des finances publiques.

« Nous connaissons l’île, sa géographie et ses difficultés en termes de circulation », explique le directeur. D’où l’importance de ces relais locaux, mais aussi du développement des outils numériques, désormais largement utilisés par les Mahorais. En effet, 88 % des déclarations se font en ligne ou via smartphone, un chiffre supérieur à la moyenne nationale. Une tendance qu’il espère voir se confirmer cette année, surtout que l’administration fiscale a renforcé ses outils numériques, en intégrant de nouvelles fonctionnalités basées sur l’intelligence artificielle (IA). Cela va permettre aux usagers de poser des questions dans leur espace personnel et d’obtenir des réponses plus claires.

Des déclarations sous surveillance

Mais derrière cette volonté d’accompagnement, l’administration reste vigilante notamment, sur les questions de fraude, qu’il s’agisse de déclarations inexactes ou de documents falsifiés, un enjeu particulièrement sensible à Mayotte.

Cette situation s’explique notamment par le nombre important de primo-déclarants. Le dépôt se fait obligatoirement via le format papier, avec plusieurs justificatifs à fournir, à condition d’avoir été présents sur le territoire mahorais dès le premier semestre de l’année. « Sur les 10.000 déclarations de primo-déclarants qu’on a chaque année, on est entre 2.000 et 2.500 qu’on accepte », précise Laurent Bailly, responsable des services des impôts des particuliers, les autres étant rejetées faute de justificatifs jugés suffisants ou conformes.

Les contrôles portent également sur certains dispositifs comme les crédits d’impôt, les dons aux associations ou encore les frais de garde d’enfants. Des justificatifs sont demandés en cas d’anomalie, les contribuables disposent alors de 30 jours pour répondre, sinon les avantages fiscaux sont rejetés.

Sécurisation des démarches

Pour les moyens de paiement, l’administration fiscale confirme aussi une évolution progressive, avec une volonté claire de réduire l’usage du chèque, dont le traitement est coûteux et plus exposé aux risques de perte ou de fraude. Alors, que des dispositifs comme la mensualisation ou le prélèvement à la source permettent d’étaler le règlement et d’éviter des sommes trop importantes à payer en une seule fois. « Le traitement d’un chèque coûte environ deux euros, et il peut être falsifié, perdu ou volé », explique, Catherine Cozema Samama, adjointe du directeur du pôle gestion fiscale.

Dans le même temps, la direction régionale des finances publiques (DRFIP) rappelle l’existence de fraudes externes, notamment via des SMS ou des courriels frauduleux. Elle appelle à la vigilance, en insistant sur le fait que démarche doit passer exclusivement par l’espace personnel sécurisé, désormais renforcé par un système de double authentification.

Autre point d’attention, l’usage des « cybers », ces lieux où certains usagers confient leurs identifiants à des tiers pour effectuer leur déclaration, une pratique jugée risquée par l’administration, qui met en garde contre les erreurs et les détournements possibles.

Enfin, la DRFIP souligne quelques règles de base souvent oubliées, comme l’obligation de déclarer les loyers perçus, surtout dans un contexte local marqué par les enjeux de régularisation foncière et insiste sur l’importance de ne pas attendre la dernière minute. Un numéro d’appel national est également mis à disposition pour toute information liée à la déclaration.

Shanyce MATHIAS ALI.

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Les 20 et 21 avril prochains, Benoît Hamon, président de l’organisation ESS France (tête de réseau de l’économie sociale et solidaire en France), effectuera sa toute première visite à Mayotte. Il sera accompagné d’une délégation, dans le cadre d’une tournée des Chambres Régionales de l’Économie Sociale et Solidaire de l’océan Indien, selon un communiqué publié ce lundi 13 avril par la Chambre Régionale de l’ESS de Mayotte (CRESS).

La visite débutera lundi avec une rencontre avec l’association Kaja Kaona, qui accompagne les jeunes vers l’insertion professionnelle. Le lendemain, la délégation se rendra à Kaweni pour plusieurs visites, auprès de l’association Mariziki, une initiative de restauration solidaire à destination du public scolaire portée par des femmes, puis chez Habit’âme, une entreprise qui transforme les déchets plastiques en mobilier et matériaux d’aménagement tout en favorisant l’insertion professionnelle, avant de poursuivre auprès de l’association Action Coup de pouce. La journée se poursuivra à Combani, avec la visite de la coopérative agricole Ucoopam, dont la plateforme vient d’être inaugurée.

L’Économie Sociale et Solidaire (ESS) désigne un modèle économique regroupant des structures comme les associations, coopératives, mutuelles et entreprises sociales. Elle vise à répondre à des besoins d’intérêt général en plaçant l’utilité sociale au cœur de son fonctionnement. Elle couvre notamment des secteurs comme l’emploi, la solidarité, la santé, l’éducation ou encore l’environnement, avec une gouvernance démocratique et des bénéfices principalement réinvestis dans les projets.

Dans ce cadre, ESS France a pour but de représenter et de défendre les intérêts des entreprises et organisations de l’économie sociale et solidaire. Sa mission est de fédérer les différentes têtes de réseau du secteur, qu’il s’agisse du monde associatif, des mutuelles, des fondations, des coopératives ou encore des sociétés commerciales de l’ESS. L’organisation rassemble également les structures transversales de l’ESS ainsi que le réseau des Chambres régionales de l’économie sociale et solidaire, présentes en métropole et en outre-mer.

Selon ESS France, après le passage du cyclone Chido, l’organisation s’était mobilisée pour soutenir les entreprises de l’économie sociale et solidaire à Mayotte. Elle avait participé à la cellule de crise mise en place au niveau national, laquelle avait contribué à lever plusieurs freins rencontrés par les structures du territoire. Un appel aux dons avait également été lancé à l’échelle nationale afin de soutenir ces entreprises dans la reprise ou le maintien de leurs activités après la catastrophe.

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Une rencontre réunissant notamment Stéphanie Mareva Failloux, présidente d’Innovation Outre-Mer, Thibaut Desemberg, président de French Tech Polynesia, Sarra Vencatachellum, présidente de French Tech La Réunion, Sébastien Luissaint, président d’I-Nova Technopole Guadeloupe, et Feyçoil Mouhoussoune, président d’ITH Data Center Mayotte.

Des territoires innovants mais confrontés à des contraintes structurelles

Tous les intervenants ont souligné le potentiel réel des territoires ultramarins pour développer des projets innovants. Les initiatives concernent aussi bien le numérique et l’intelligence artificielle que l’économie bleue, les technologies environnementales, l’agritech ou encore les solutions liées à l’autonomie alimentaire.

Depuis plus de seize ans, Innovation Outre-Mer accompagne des entrepreneurs dans ces territoires. Selon Stéphanie Mareva Failloux, plus de 700 entreprises ont été accompagnées, permettant de pérenniser environ 7.000 emplois et de mobiliser 57 millions d’euros de capital. Beaucoup de ces projets répondent à des problématiques très concrètes pour les territoires ultramarins : valorisation des ressources marines, tourisme durable, innovation environnementale ou solutions numériques.

Mais les entrepreneurs se heurtent souvent à une contrainte majeure : la taille réduite des marchés locaux. Les start-ups ultramarines doivent rapidement se projeter au-delà de leur territoire pour atteindre une taille plus importante et attirer des investisseurs.

Le financement, maillon faible de l’écosystème

L’accès au capital reste lui aussi un défi central. Les dispositifs publics existants, souvent basés sur la défiscalisation ou les subventions, ont historiquement été conçus pour soutenir des secteurs traditionnels comme l’immobilier ou l’hôtellerie. Ils sont donc parfois mal adaptés aux projets technologiques, souligne Stéphanie Mareva Failloux.

Les entrepreneurs évoquent régulièrement la « vallée de la mort », cette période critique entre les premiers financements et les investissements plus importants nécessaires pour accélérer la croissance des startups.

Pour répondre à ce manque, plusieurs acteurs travaillent à la création d’un fonds d’investissement dédié aux projets ultramarins, avec un objectif d’environ 50 millions d’euros, afin de soutenir les jeunes entreprises innovantes dans leurs phases d’accélération. Le but est d’avoir une vision globale des Outre-mer et non seulement des régions, comme l’Océan Indien.

Un manque de culture de l’innovation et de connaissance des réalités ultramarines

Mais au-delà du financement, plusieurs intervenants ont également évoqué un manque de culture de l’innovation au sein de certaines institutions économiques et financières.

Selon plusieurs entrepreneurs, certains dispositifs existent mais restent difficiles à mobiliser, notamment parce que les projets technologiques ne correspondent pas toujours aux cadres traditionnels d’évaluation. Les start-ups, par définition, reposent sur des modèles économiques encore incertains et sur des innovations qui ne rentrent pas toujours dans les critères classiques du financement bancaire.

Des critiques ont notamment été formulées à l’égard de Bpifrance, dont les outils sont parfois jugés trop rigides ou trop longs à mobiliser pour des entreprises innovantes ultramarines. Plusieurs entrepreneurs ont expliqué que les projets technologiques étaient encore mal compris ou mal évalués, ce qui peut ralentir leur développement ou retarder l’accès à certains financements.

Certains acteurs ont ainsi appelé à plus de souplesse et de compréhension des modèles d’innovation, afin de mieux adapter les dispositifs existants aux réalités des start-ups.

« Apporter de l’intelligence dans l’action de l’Etat »

Pour Mayotte, les enjeux prennent une dimension particulière. L’écosystème technologique y est encore récent et en pleine structuration. Mais cette situation ouvre aussi des perspectives importantes.

Pour Feyçoil Mouhoussoune, président d’ITH Data Center et acteur engagé dans la structuration de l’écosystème numérique mahorais, le territoire a encore beaucoup à construire. « Mayotte est un territoire numérique récent. On essaie depuis quelque temps de structurer notre environnement et de construire un véritable écosystème de l’innovation ».

Le chef d’entreprise souligne que l’île peut tirer parti de sa taille et de la proximité entre les acteurs. Sur un territoire où les projets sont identifiables rapidement, il serait possible de repérer et soutenir plus efficacement les startups prometteuses. « À Mayotte, on connaît les startups. On sait quelles sont les pépites qu’il faut protéger. Il manque simplement la petite task force capable d’apporter de l’intelligence dans l’action de l’État ».

« Mayotte va ressembler à un territoire d’aujourd’hui mais dans 20 ans »

Pour l’entrepreneur, Mayotte possède une caractéristique unique : l’île est encore en train de se construire. Cette situation pourrait en faire un terrain d’expérimentation pour des solutions innovantes. « Mayotte est une île neuve. On peut tout entreprendre avec un mindset futuriste, on peut déployer directement des solutions tournées vers l’avenir ».

Mais selon lui, cette opportunité est encore insuffisamment exploitée. Les projets d’infrastructures privilégient souvent des modèles traditionnels, sans intégrer pleinement les innovations technologiques disponibles. « On va probablement reconstruire notre territoire, mais il va ressembler à un territoire d’aujourd’hui dans vingt ans. Alors qu’il devrait se projeter vers l’avenir ».

Cette situation est particulièrement visible dans certains secteurs essentiels, comme la gestion de l’eau ou les infrastructures énergétiques, où des solutions technologiques existent mais restent encore peu intégrées dans les projets.

« La France sait reconstruire à l’identique mais elle ne sait pas reconstruire mieux. Une assurance paye pour une rénovation similaire par exemple. Regardons Saint-Martin nous n’avons pas été à la hauteur de ce que nous avions promis. Notre système est fait comme ça ! », concède Annick Girardin, vice-présidente de la Délégation.

Faire émerger les entrepreneurs et s’ouvrir à la région

Pour Feyçoil Mouhoussoune, l’un des défis majeurs est également l’accompagnement des entrepreneurs locaux. Trop souvent, les startups doivent consacrer une grande partie de leur énergie à résoudre des difficultés administratives ou financières. « Si on veut permettre aux entreprises qui ont un fort potentiel d’exister, il faut savoir protéger nos entrepreneurs ».

L’objectif serait de créer un environnement plus favorable à l’innovation, capable de transformer les projets prometteurs en réussites économiques. « Ce sont les exemples de réussite qui donnent envie aux autres d’entreprendre », relève-t-il.

Enfin, l’entrepreneur évoque la difficulté pour les entreprises mahoraises de s’inscrire dans leur environnement régional, notamment en Afrique de l’Est et dans l’océan Indien : une zone déjà très prisée par des entrepreneurs venus notamment d’Afrique et d’Asie, qui souvent sont plus formés, ont des coûts de main-d’œuvre plus faibles et qui connaissent moins de contraintes, réduisant les marges de manœuvres pour les entreprises mahoraises.

« Avant, on arrivait avec des solutions occidentales qui faisaient référence. Aujourd’hui, ce n’est plus forcément le cas. Des acteurs asiatiques sont devenus beaucoup plus compétitifs et souvent mieux formés. L’Europe est déjà en retard et dans nos territoires ce décalage est encore plus marqué ». Selon lui, les pays voisins, connaissent beaucoup moins de freins à l’utilisation de technologies venues d’ailleurs et les talents n’hésitent pas à aller se former à l’international.

Les entrepreneurs ultramarins disposent tout de même parfois d’un avantage culturel et relationnel dans ces régions, qui peut faciliter l’exportation de leurs solutions et créer de vrais liens. « Nos territoires peuvent être des avant-postes dans ces environnements régionaux. Mais il faut d’abord montrer que ce que nous faisons fonctionne chez nous ! ».

Pour les acteurs réunis lors de cette table ronde, le défi est désormais clair : faire des territoires ultramarins de véritables moteurs d’innovation capables de transformer leurs contraintes en opportunités. À Mayotte, où l’écosystème reste encore en phase de structuration, l’enjeu est de créer les conditions permettant aux projets locaux d’émerger pleinement sur le territoire et dans un second temps de rayonner au-delà de l’île.

La table ronde a été saluée par l’ensemble des intervenants et des sénateurs présents, qui ont souligné la pertinence des témoignages et la franchise des échanges. Tous ont notamment pointé les insuffisances de l’accompagnement de l’État dans le développement des start-ups ultramarines. Un manque de soutien qui alimente le sentiment d’un décalage, voire d’une séparation, entre la France hexagonale et les outre-mer. Plusieurs participants ont ainsi appelé à une approche plus coordonnée et à une vision commune de l’innovation, reposant sur une véritable stratégie nationale incluant pleinement les territoires ultramarins. Et l’heure n’est plus au constat mais à l’action, car en matière d’innovation, chaque seconde compte.

Victor Diwisch

L’article Mayotte et les outre-mer : faire grandir l’innovation de demain, ou rester bloqués dans les modèles d’hier est apparu en premier sur Le Journal De Mayotte.

Groupe ultramarin présent notamment dans la grande distribution et l’automobile, et dont le siège est basé en Martinique, GBH est implanté dans plusieurs territoires d’outre-mer. À Mayotte, l’entreprise est notamment propriétaire des enseignes Carrefour et Douka Bé et emploie près de 500 personnes, tandis qu’environ 6.000 salariés travaillent à La Réunion, sur un total de 11.000 collaborateurs dans le monde.

80 projets retenus et financés intégralement

Dans le sillage du cyclone Chido, qui avait durement frappé l’île, le groupe avait mobilisé un fonds global de deux millions d’euros afin de contribuer à la reconstruction du territoire, dont la moitié était directement dédiée au secteur agricole. L’objectif affiché était d’accompagner les producteurs locaux dans la reprise de leur activité tout en renforçant la sécurité alimentaire de l’île.

Après plusieurs échanges avec les acteurs locaux — la Direction de l’alimentation, de l’agriculture et de la forêt (DAAF), l’Association interprofessionnelle de Mayotte (AIM), le Conseil départemental (CD) et la Chambre d’agriculture (CA) — Super-Novae et GBH ont décidé de recentrer leur aide sur la question de l’accès à l’eau et du stockage de la ressource.

L’objectif est d’aider les agriculteurs à mieux faire face au stress hydrique pendant la saison sèche, notamment grâce à l’installation d’équipements de récupération et de stockage d’eau de pluie : cuves, farés équipés de récupérateurs ou encore systèmes de collecte adaptés aux exploitations.

Suite à un appel à projets lancé le 6 juillet 2025, près de 300 candidatures ont été déposées. Les agriculteurs intéressés devaient présenter un dossier détaillé, avec un plafond d’investissement fixé à 20.000 euros par projet. Les bénéficiaires devaient également être enregistrés administrativement et affiliés à la sécurité sociale. Particularité du dispositif : aucun apport financier n’était demandé aux exploitants, les équipements étant entièrement financés par GBH.

Neuf mois plus tard, 80 projets ont été retenus et près de 30 % des installations ont déjà été livrées, directement construites par des entreprises mahoraises. « Nous avons voulu aider tous les types d’exploitations, notamment les petits producteurs, mais il a également fallu s’assurer que les projets retenus étaient concrets et sérieux », souligne Michel Lapeyre.

L’accès à l’eau et son stockage au cœur des priorités

Sur certaines parcelles, les aménagements prennent des formes très concrètes. « Sur une parcelle de type jardin mahorais, un faré en bambou a ainsi été construit avec l’entreprise Lilo Bambou afin d’abriter des bassines de stockage d’eau. L’installation est complétée par un système de pompage solaire et un dispositif d’irrigation destiné à faciliter l’arrosage des cultures », illustre Alexandre Chatillon. À Vahibé, l’installation d’une grande cuve chez un éleveur lui permet désormais de traverser toute la saison sèche en autonomie grâce à l’eau de pluie récupérée pendant la saison des pluies.

« Même si ces exploitations sont petites, parfois informelles, l’aide apportée leur permet d’augmenter leur productivité et donc d’obtenir des revenus supplémentaires, et peut-être d’aller plus loin dans leur intégration au système agricole local », remarque Michel Lapeyre. « L’objectif final de notre aide est de créer un effet de levier pour ces producteurs ».

Plusieurs autres projets structurants pour la filière et la jeunesse

Au-delà de l’accompagnement des agriculteurs, GBH met également à disposition des fonds pour l’insertion et la formation des jeunes à travers plusieurs projets. À Bandrélé, un chantier agricole est en cours de reconstruction en partenariat avec Mlézi Maoré : des salles de classe et des serres doivent encore être construites, ainsi qu’un périmètre de sécurité autour du site.

Le groupe travaille également avec le lycée agricole de Coconi pour lancer un projet autour de l’apiculture, avec le financement de serres mais aussi de programmes de formation. Par ailleurs, GBH a soutenu la relance de la filière de la coco, particulièrement touchée par le cyclone, en permettant l’arrivée de 40.000 noix en provenance d’Inde afin de reconstituer le parc mahorais.

« À travers une nouvelle phase, nous souhaitons également soutenir l’entrepreneuriat agricole en permettant à de jeunes entrepreneurs de se lancer et de consolider leurs activités », poursuit Michel Lapeyre, « toujours dans l’objectif d’améliorer la souveraineté alimentaire du territoire ». De son côté, l’ONG Super Novae s’assure de la bonne mise en œuvre des installations afin que les agriculteurs puissent pleinement se les approprier.

Victor Diwisch

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Une ligne au service des familles et du développement économique et touristique

« C’est un jour spécial avec l’inauguration de cette nouvelle ligne. Elle symbolise la continuité, le renouveau et l’ambition », s’est ainsi félicité Drissa Samaké, le directeur général d’Ewa Air. En effet, cette ligne avait déjà existé auparavant, entre 2016 et 2017, mais avait dû être fermée pour cause de « conjoncture internationale ». Aussi ce n’est pas sans une certaine fierté que Drissa Samaké a annoncé sa réouverture. « Nous avons repris la ligne le 13 décembre 2025, durant les vacances entre décembre et janvier, car il y avait une demande importante de personnes désireuses de voyager. La réouverture de cette ligne correspond à un besoin que nous a formulé la population, il y avait une forte attente. Nous avons donc travaillé pour son lancement, pour nous c’était une évidence », nous a expliqué le directeur général d’Ewa Air.

La compagnie a donc décidé de répondre à ce besoin et de relancer la ligne de manière permanente, à l’année, à raison de deux rotations par semaine (le mardi et le vendredi) et 3 rotations par semaine (le dimanche) en haute saison. « C’est une ligne au service des familles, des acteurs économiques mais aussi en faveur du tourisme entre nos deux îles pour faire un trait d’union entre Mayotte et Madagascar », a insisté le directeur général. « L’objectif est de favoriser la connexion entre les différentes îles de la région, notamment avec les Comores et Tana, avec Mayotte comme point d’échange et de correspondance », a-t-il poursuivi.

Le vol du mardi partira donc à 9h de Moroni en passant par Mayotte pour arriver quelques heures plus tard à Antananarivo. Le vendredi, le vol se fera dans le sens inverse avec un départ prévu vers 13h, nous a-t-on indiqué. Le tarif proposé pour l’instant par Ewa Air entre Mayotte et Tana est de 468 euros A/R.

Un renforcement des liens entre Mayotte et la Grande île

Pour Arnaud Guillois, ambassadeur de France à Madagascar, présent à l’aéroport de Tana pour accueillir la délégation mahoraise, la réouverture de cette ligne est « une étape importante pour consolider les liens entre la France et Madagascar. Cela a une portée humaine, économique mais aussi stratégique. La relation entre la France et Madagascar est importante mais aussi avec les îles de l’océan Indien. La France a accompagné la refondation de la république malgache en octobre dernier et souhaite continuer à renforcer ses liens économiques et ses échanges avec Madagascar. L’ouverture de cette nouvelle ligne va y contribuer. Cet événement valorise ainsi les relations entre Mayotte et Madagascar, mais plus largement entre la France et Madagascar. Aussi je salue l’engagement de la compagnie Ewa Air », nous a-t-il dit.

Pour la ministre malgache du Tourisme et de l’Artisanat, Lucie Vololoniaina, présente également à cet événement, cette nouvelle ligne est « une avancée majeure pour le rapprochement des territoires de l’espace régional de l’océan Indien en permettant plus de connectivité et d’accessibilité. C’est une excellente nouvelle pour le secteur du tourisme avec des retombées économiques pour la région. Cela devrait augmenter le flux de voyageurs et valoriser la destination Madagascar. C’est une nouvelle dynamique régionale et un symbole fort d’une connexion et d’une croissance durable pour l’océan Indien », s’est-elle réjouie.

Enfin, comme nous l’a confié l’ambassadeur Arnaud Guillois, la France va co-organiser avec les autorités malgaches le prochain « COI summit » qui aura lieu la semaine prochaine, les 9 et 10 avril, à Madagascar. Plusieurs dizaines d’entreprises réunionnaises et mahoraises sont attendues. Cela devrait encore renforcer les liens entre les deux pays, notamment au niveau des échanges commerciaux, et ce d’autant plus que la France doit prendre prochainement la présidence tournante du COI…

B.J.

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Une aide pour « renforcer la souveraineté alimentaire de ces territoires »

Dans le détail, le dispositif concerne 16 segments de flotte répartis dans quatre territoires : sept en Guadeloupe, quatre en Martinique, quatre à La Réunion et un à Mayotte. L’État financera la moitié du dispositif, les régions prenant en charge l’autre moitié. Les pêcheurs concernés pourront déposer leurs dossiers lorsque les guichets régionaux ouvriront.

Cette décision s’inscrit dans le cadre des lignes directrices européennes encadrant le renouvellement des flottes de pêche dans les régions ultrapériphériques. L’octroi d’aides publiques est conditionné à un équilibre entre la capacité de pêche et l’état des ressources halieutiques.

Pour les professionnels, ces aides pourraient permettre de financer la modernisation ou le remplacement de navires vieillissants, l’amélioration des conditions de travail des marins ou encore la transition énergétique du secteur.

Le gouvernement met également en avant un enjeu plus large : renforcer la souveraineté alimentaire de ces territoires encore largement dépendants des importations de produits de la mer. Pour la ministre des Outre-mer, Naïma Moutchou, « cette décision de la Commission européenne va permettre de poursuivre le renouvellement de la flotte de pêche attendu depuis 2022 par les professionnels en outre-mer ». Elle rappelle que la pêche constitue « un secteur économique stratégique et un élément-clé de la souveraineté alimentaire de nos territoires ultramarins ».

Un seul segment de flotte concerné

Dans le cadre de la politique européenne de la pêche, un « segment de flotte » désigne un groupe de navires présentant des caractéristiques communes, telles que la taille, la puissance ou les techniques de pêche employées.

À Mayotte, la flotte se compose de petites embarcations artisanales opérant près des côtes, mais aussi de bateaux plus importants qui naviguent plus loin du territoire, notamment sur le banc de La Zélée, à environ 60 milles nautiques. Restreindre l’aide à la modernisation à un seul segment de bateaux pourrait exclure les embarcations les plus grandes, bloquant certains pêcheurs à quai et limitant l’accès à certaines ressources halieutiques.

C’est en tout cas l’inquiétude exprimée par Abdoul Karim Saïd Nidhoim, président du syndicat maritime des pêcheurs professionnels de Mayotte. « C’est la première fois qu’une aide financière de ce type est envisagée pour les pêcheurs mahorais. Mais en limitant ce soutien à un seul type de bateau, on risque de les maintenir dans la précarité », souligne-t-il. « Concrètement, seuls les petits bateaux seraient concernés. Les embarcations plus grandes, de 10 à 12 mètres, qui permettent d’aller au large et nécessitent des équipements adaptés — toilettes, cuisine, espace de repos pour les matelots — afin de rester jusqu’à une vingtaine de jours en mer, ne pourraient pas bénéficier de cette aide à la modernisation ».

Autre point sensible pour le président du syndicat : l’accessibilité effective de ces aides. « Les Affaires maritimes vont nous communiquer les pièces à fournir, les critères et les étapes à suivre pour que les pêcheurs soient éligibles ».

Des pêcheurs toujours à l’arrêt depuis des mois

L’annonce intervient dans un contexte particulièrement tendu pour la filière. Depuis plusieurs mois, une partie des pêcheurs se retrouve à quai après l’expiration d’une dérogation qui permettait à des embarcations non conformes aux normes européennes de continuer à naviguer.

Ce vendredi 3 mars, de nombreux bateaux sont toujours immobilisés et la production locale de poisson s’en ressent. Sur le front de mer de Four-à-Chaux, à Dzaoudzi, les embarcations sont amarrées, les pêcheurs procèdent à des réparations de moteurs en attendant une solution pour pouvoir reprendre la mer. Peu d’entre eux prennent le risque de sortir malgré l’absence d’autorisation. En cas de contrôle, ils s’exposent à des sanctions pouvant aller de l’amende à l’immobilisation du navire, voire à la saisie du matériel de pêche.

« Une aide européenne c’est bien mais nous on a même pas d’endroits pour vendre notre poisson, la halle de pêche est toujours fermée et la police nous confisque nos glacières », déplore un pêcheur à côté de son bateau gisant sur le sol à marée basse.« Avant d’appliquer la loi, stabilisez d’abord tous les pêcheurs et la filière, sinon on va pas s’en sortir ». Le ponton de pêche qui devait être installé en juillet 2025 n’est toujours pas en construction. Les promesses d’améliorations se sont succédées et les pêcheurs commencent à ne plus y croire.

« Concernant le renouvellement de la dérogation par la préfecture pour permettre aux pêcheurs de retourner sur le lagon, je n’ai pas de nouvelles », explique Abdoul Karim Saïd Nidhoim. « La préfecture avait indiqué se charger de rétablir la dérogation, mais il semblerait que cela bloque du côté de La Réunion ». Contactée, la préfecture n’a pas apporté de précision à ce sujet.

Le président du syndicat regrette la présence de pêcheurs réunionnais dans les eaux mahoraises, alors même que les pêcheurs de Mayotte ne peuvent pas s’y rendre. Il déplore également la répartition des segments : quatre pour La Réunion contre un seul pour Mayotte, qui entraîne une concurrence déloyale.

Au niveau européen les discussions se poursuivent afin d’ouvrir de nouveaux segments à l’avenir, « notamment en Martinique », précise le gouvernement, dans le cadre de la prochaine révision de la politique commune de la pêche et du futur budget pluriannuel de l’Union.

Victor Diwisch

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