Pourtant, sur une île où plusieurs séismes sont enregistrés chaque jour depuis la découverte du volcan sous-marin Fani Maoré en 2018, même s’ils ne sont pas tous ressentis par la population, cette évolution interroge. Alors que deux séismes de magnitude 7,2 et 7,5 ont frappé le nord du Venezuela le 24 juin dernier, rappelant les conséquences que peut avoir un bâti vulnérable en zone sismique, à Mayotte, la mairie de Mamoudzou entend désormais reprendre la main. Son arme : une future police intercommunale chargée de contrôler les constructions.

« Les contrôles vont s’enchaîner »

Pendant des années, les constructions ont poussé plus vite que les moyens de contrôle. À mesure que la pression démographique augmentait et que les besoins en logements se faisaient plus pressants, les extensions se sont multipliées. Un étage aujourd’hui, un autre demain, parfois sans permis de construire ou sans véritable suivi technique. Pour la municipalité de Mamoudzou, cette situation ne peut plus durer.

Lors des Assises de la reconquête foncière, la création d’une police intercommunale portée par la Communauté d’agglomération Dembéni-Mamoudzou (CADEMA) a été retenue parmi les mesures destinées à reprendre le contrôle de l’urbanisation.

Le maire de Mamoudzou, interrogé par notre rédaction, en précise les missions : « Lors des assises de la reconquête foncière, parmi les solutions qui avaient été adoptées c’est la création d’une police intercommunale gérée par la CADEMA et avec des missions liées à l’urbanisme comme des contrôles des permis de construire et tout ce qui est lié à la propreté urbaine et à la salubrité publique de manière globale, ce sont les deux missions principales confiées cette police ». 

L’objectif est clair : contrôler davantage les chantiers, vérifier le respect des autorisations d’urbanisme et renforcer la police de l’urbanisme sur un territoire où les constructions réalisées par des particuliers échappent encore régulièrement aux procédures administratives.

Le maire annonce d’ailleurs une montée en puissance rapide. « On est en train de monter en compétences et les contrôles vont s’enchaîner en conséquence ». L’annonce peut sembler technique. Son calendrier l’est beaucoup moins. En plein cœur des vacances scolaires, à distance des grands rendez-vous politiques et alors que les regards commencent déjà à se tourner vers les prochaines élections présidentielles, la mairie de Mamoudzou choisit de remettre sur la table une question rarement abordée de front, celle du contrôle des constructions.

Car derrière les permis de construire et les règles d’urbanisme se cache une interrogation plus lourde : les bâtiments construits aujourd’hui résisteront-ils aux catastrophes naturelles de demain, alors même que la reconstruction des dégâts laissés par le cyclone Chido est encore loin d’être achevée ?

Les alertes du CAUE depuis Chido

Depuis le passage du cyclone Chido, les architectes du Conseil d’architecture, d’urbanisme et de l’environnement (CAUE) sillonnent l’île pour accompagner les habitants dans leurs projets de réparation et de reconstruction.

Au cours de l’année 2025, dès le mois de janvier, plus de 210 demandes d’accompagnement avaient été enregistrées : 91 dans la Communauté de Communes du Centre-Ouest (3CO), 36 dans la Communauté d’agglomération du Grand Nord de Mayotte (CAGNM), 36 dans la Communauté d’Agglomération Dembéni-Mamoudzou (CADEMA), 34 dans la Communauté de communes du Sud (CCSUD) et 20 dans la Communauté de Communes de Petite Terre (CCPT).

À chaque visite, les architectes réalisent un diagnostic complet des habitations. Le constat est souvent le même. « On va voir les habitations pour faire un diagnostic global de l’habitation, on a remarqué que de nombreuses constructions étaient mal faites car les artisans sur les chantiers exécutent parfois mal les travaux, on voit apparaître sur les bâtiments des fissures et des infiltrations d’eau, et donc que cela mettait en danger leurs occupants », explique encore aujourd’hui le CAUE, que nous avons interrogé. 

Les chiffres recueillis par l’organisme confirment ces observations. Sur quarante maisons sinistrées étudiées après le cyclone Chido, 87,5 % présentent des fissures, 72,5 % des infiltrations dans les bétons et 55 % une mauvaise ventilation des espaces. Le cyclone a également provoqué un changement dans les pratiques de construction. Le CAUE rappelle que les dégâts provoqués par le cyclone sont avant tout liés à la vulnérabilité des charpentes et des couvertures existantes. Il précise que « cette démarche a permis de constater que les dégâts causés par Chido résultent principalement de la mauvaise conception des charpentes et des couvertures qui se sont, pour beaucoup, arrachées ».

Et pour les architectes, ces désordres ne relèvent pas uniquement du confort des habitants. Ils fragilisent également directement les bâtiments. « Il y a des risques par rapport à la solidité du bâti », ajoute le CAUE. Mais lorsque les désordres restent limités, des solutions existent. « Avec l’aide d’un bureau d’étude d’ingénierie, on a fait ces constats et on a mis en place un manuel de la réparation pour aider les habitants à consolider ou réparer ces défauts-là ». En revanche, lorsque la structure même du bâtiment est atteinte, le recours à des bureaux d’études spécialisés est fortement recommandé.

Construire sans permis, construire sans contrôle

Au fil des diagnostics, une autre réalité apparaît. De nombreuses constructions n’ont jamais fait l’objet d’une autorisation d’urbanisme. « La plupart des habitations qu’on a visitées, n’avaient pas de permis de construire, donc ça n’est pas passé par les services des mairies, ça n’a pas été instruit », constate encore le CAUE.

Pour les architectes, ce constat dépasse largement la seule question administrative. « Il y a aussi un manque de connaissance de la population, il faut sensibiliser, éduquer, informer des règles qui sont devenues obligatoires depuis que Mayotte est un département français et qu’il faut respecter », insiste le CAUE. 

Avant même de parler de béton, de fondations ou de toiture, encore faut-il savoir si le terrain est constructible. Le CAUE insiste sur cette étape essentielle. « Donc il y a tout un travail de sensibilisation à faire auprès de la population et ça c’est une aide pour la construction pour leur dire que dans telle zone, il ne faut pas construire. Après sur la construction elle-même, la forme qu’elle va prendre, sur quel terrain, ça c’est la deuxième étape. La première c’est est-ce qu’on peut construire ou non et où (…) et la deuxième étape, c’est après, comment construire bien ». 

Les difficultés apparaissent particulièrement dans les secteurs de Mamoudzou, Dembéni et Sada. « Quand c’est fait par des promoteurs immobiliers, il y a peu de difficultés mais quand c’est fait par des particuliers, il faut a minima contrôler les travaux (…) et que les travaux de la mairie fassent le rôle de la police de l’urbanisme », insiste le CAUE.  Un constat qui rejoint directement la volonté affichée par la mairie de Mamoudzou de renforcer ses contrôles.

Une île qui vit avec les séismes

Le contexte géologique renforce encore les préoccupations. À Mayotte, la question du bâti ne peut pas être dissociée de celle du sous-sol. Depuis la crise sismo-volcanique apparue en 2018 et la découverte du volcan sous-marin Fani Maoré à l’est de Petite-Terre, l’île reste sous surveillance permanente. 

L’éruption sous-marine de Fani Maoré n’est aujourd’hui plus considérée comme active. Selon le Réseau de surveillance volcanologique et sismologique de Mayotte (REVOSIMA), « l’éruption de Fani Maore ne présente plus d’évolution avérée », en janvier 2021, les dernières preuves d’une activité éruptive ayant été observées en octobre 2020. 

Néanmoins, l’arrêt de l’éruption n’a pas signifié la fin de l’activité géologique. Les instruments du REVOSIMA continuent d’enregistrer plusieurs séismes chaque jour autour de Mayotte. Entre le 1er et le 30 juin 2026, 327 événements sismiques ont été détectés, soit une moyenne d’environ 11 séismes par jour : 287 séismes volcano-tectoniques et 40 séismes longue période. L’activité reste principalement concentrée entre 5 et 15 kilomètres à l’est de Petite-Terre, à des profondeurs comprises entre 20 et 50 kilomètres. 

Depuis fin 2020, aucune déformation significative du sol n’est enregistrée. Mais les scientifiques continuent de surveiller l’évolution de la situation, notamment en raison d’une activité sismique persistante et de la présence d’émissions de fluides dans la zone dite du Fer à Cheval. En juin dernier, le REVOSIMA rappelait encore qu’aucune hypothèse n’était totalement écartée concernant l’évolution future de cette activité : arrêt définitif, reprise sur le même site ou reprise sur une autre zone.

Cette réalité géologique donne une résonance particulière aux interrogations sur la qualité du bâti mahorais. Les deux puissants séismes de magnitude 7,2 et 7,5 qui ont frappé le nord du Venezuela le 24 juin 2026, ont rappelé une réalité connue des spécialistes : lors d’un tremblement de terre, les dégâts ne dépendent pas uniquement de la puissance de la secousse, mais aussi de la vulnérabilité des bâtiments.

À Mayotte, l’enjeu n’est pas de prédire ce qui pourrait s’effondrer, mais d’identifier les fragilités avant qu’un événement majeur ne les mette à l’épreuve. Les diagnostics réalisés par le CAUE ont déjà révélé des fissures, des infiltrations, des défauts de conception et de nombreuses constructions réalisées sans instruction préalable. 

C’est ce constat qui pousse aujourd’hui la mairie de Mamoudzou à renforcer la police de l’urbanisme. Contrôler les constructions ne relève plus seulement du respect des règles administratives : il s’agit aussi de réduire la vulnérabilité d’un territoire exposé aux cyclones et à une activité sismo-volcanique toujours surveillée. Sur les hauteurs de Cavani, de Kawéni ou de Sada, derrière les façades de béton qui redessinent peu à peu le paysage mahorais, se joue désormais une question essentielle : comment continuer à construire, sans fabriquer davantage de risques pour demain ? 

Mathilde Hangard 

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Des impayés pour près de 25 millions d’euros

« Le président du LEMA nous a envoyé un courrier ce lundi nous demandant de faire appel à l’État afin de prendre en charge une facture de 25 millions d’euros et ainsi repartir de zéro », a indiqué d’emblée le président Ousséni. Cette somme conséquente de 25 millions d’euros correspond aux factures impayées des Mahorais. « Ce sont les sommes dues à la SMAE par des familles mahoraises. Le LEMA fait appel à nous pour que l’on demande à l’État de l’aider à résorber cette somme », a poursuivi Ben Issa Ousséni.

Visiblement pris au dépourvu par cette demande de dernière minute, certains conseillers étaient un peu sur la réserve. « La rédaction de la motion n’est pas claire, il y a un flou sur la demande du LEMA », a ainsi fait valoir la conseillère départementale de Mamoudzou Hélène Pollozec. Pour le président de l’Assemblée de Mayotte, il s’agit simplement d’appuyer la demande du LEMA auprès de l’État. Comprenez en filigrane : jouer des relations et des influences. D’autres ont conditionné la validation de cette motion au fait que si l’État aidait le LEMA à éponger sa créance il faudra que ce dernier retire les factures qu’il a adressées à certaines familles qui n’ont pas pu s’en acquitter. Après de longues minutes d’échanges, la motion a été adoptée.

La fin de la DSP du port de Longoni et le futur EPIC

Plusieurs rapports ont été adoptés par la suite, dont un concernant le financement de la sécurité sociale en faveur des agriculteurs pour l’année 2026 grâce notamment à l’exonération de charges. Problème, cette mesure concerne les exploitations supérieures ou égale à 40 hectares. Selon toute vraisemblance le territoire de Mayotte n’est donc pas concerné car il y a peu ou pas d’agriculteurs disposant d’une telle surface. Le rapport a tout de même été adopté.

Est venu ensuite le cas spécifique du port de Longoni dont la DSP par Mayotte Channel Gateway (MCG) prendra fin le 1^er septembre prochain. L’Assemblée a examiné les rapports relatifs à la création et à la gouvernance du futur Établissement public du port de commerce de Mayotte, ainsi qu’à son accompagnement financier. Un enjeu stratégique pour l’économie, l’approvisionnement et l’attractivité du territoire. En effet, L’Assemblée de Mayotte, réunie le 17 juin, a adopté la création au 1er septembre d’un établissement public à caractère industriel et commercial (EPIC).

En début de semaine, le Conseil d’État a rejeté le recours de MCG concernant sa DSP et son report. L’Assemblé de Mayotte doit donc résilier la convention que la lie à MCG. Et quoi qu’il arrive ça risque de coûter une coquette somme à la collectivité. Les élus vont s’appuyer sur la décision de justice rendue par le tribunal administratif de Mayotte et confirmée par la chambre d’appel de Bordeaux afin de procéder à une résiliation de la convention pour faute grave (ndlr, la justice a considéré notamment que des tarifs illégaux avaient été pratiqués par MCG depuis plusieurs années) et ainsi éviter une indemnisation trop forte.

Toutefois on ne connait toujours pas, à cette heure, le montant de l’indemnisation qui sera pris en compte. L’Assemblée a décidé de prendre acte de la décision de justice et a adopté le rapport concernant le port de commerce de Longoni.

Un autre rapport concernait la désignation du futur directeur du port de commerce de Mayotte. Celui-ci a déjà été nommé mais n’était pas présent à cette assemblée plénière afin de se présenter avant de prendre ses fonctions. « J’aurais aimé qu’il soit là pour qu’il se présente tout d’abord. Et j’avais aussi quelques questions à lui poser sur la future gestion du port », a regretté Hélène Pollozec.

Enfin en dernier lieu, les élus ont examiné le rapport concernant le partenariat entre l’État et le Département-Région de Mayotte pour accompagner la candidature de la double barrière de corail de Mayotte au patrimoine mondial de l’UNESCO afin d’avoir une reconnaissance internationale et de valorisation du patrimoine naturel exceptionnel de l’île. Ce dernier rapport a lui aussi été adopté.

La prochaine assemblée plénière aura lieu au mois de septembre et devrait consacrer probablement une large partie au port de commerce de Mayotte.

B.J.

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« Depuis maintenant quelques temps je me rends sur différentes exploitations agricoles de l’île afin de rencontrer les exploitants. Je suis un grand convaincu de l’agriculture. Ce territoire possède une richesse extraordinaire », a indiqué Frédéric Poisot.

Outre cette visite de courtoisie, le délégué du Gouvernement entend aussi comprendre les enjeux de l’agriculture à Mayotte et de ses différentes filières ainsi que les difficultés et les obstacles rencontrés par les acteurs. « L’objectif est de pérenniser les exploitations et d’assurer le développement des filières afin de transmettre l’envie aux plus jeunes ».

Dans une plus large mesure, le préfet a salué la volonté et le courage des agriculteurs après le passage de Chido. « Ils n’ont pas baissé les bras et se sont retroussés les manches. Je serai à leurs côtés pour les aider et les accompagner à développer leur activité ».

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Une nouvelle ère diplomatique majeure

La compagnie Madagascar Airlines a déjà annoncé son intention  de reprendre ses activités avec deux vols hebdomadaires, soit « le jeudi et le dimanche », selon un message posté sur son compte Facebook. Une reprise actée après une rencontre entre l’ambassadeur des Comores à Madagascar, Caabi Elyachroutu Mohamed, et le ministre malgache des Transports et de la météorologie, Herizo Ramanambola Andrianavalona.  Les deux responsables avaient justement souligné l’arrivée de la compagnie comorienne Royal Air qui avait exprimé la disponibilité d’exploiter elle aussi la ligne.

Royal Air envisage d’assurer « cinq vols hebdomadaires entre l’île d’Anjouan et Mahajanga, deux vols entre Moroni et Antananarivo, ainsi que deux autres vols entre Moroni et Mahajanga », selon le journal comorien Al-watwan qui ajoute que la compagnie dispose d’un ATR 72-600 de 72 places, du même type que ceux utilisés par Madagascar Airlines et Ewa Air. « C’est un appareil immatriculé au Danemark, avec tous les documents en règle », avait-il expliqué, ajoutant que Royal Air promet également un CRJ-200 de 50 places. « Cet avion à réaction peut relier Moroni à Antananarivo en 1 h 10 », a souligné la direction dans son message.

La reprise des vols ouvre une nouvelle ère diplomatique majeure après la signature de deux accords de coopération par les deux pays à l’occasion de la célébration du 66eme anniversaire de la Fête de l’Indépendance en présence du président comorien Azali Assoumani. Les deux pays ont enterré la hache de guerre après la restitution des 49,5kg d’or saisis en 2021 par les douanes comoriennes avant leur restitution en 2025. Les Comores et Madagascar ont amorcé des programmes bilatéraux de coopération dans de nombreux domaines comme la formation et la sécurité. Le rétablissement de la liaison aérienne mettra fin au long calvaire vécu par les citoyens des deux pays, obligés à faire de longs transits à Nairobi et à Addis-Abeba.

A.S.Kemba

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Malgré un contexte budgétaire national incertain, BGE Mayotte poursuit ses missions dans les 17 communes de l’île. Ainsi, en 2025, elle a accompagné 1.560 personnes, suivi 665 porteurs de projet, soutenu 360 entreprises et TPE et consolidé 72 structures de l’économie sociale et solidaire (ESS).

Un retour à l’équilibre financier

L’assemblée générale a également validé les comptes 2025, certifiés sans réserve par le commissaire aux comptes. BGE Mayotte affiche un résultat net positif de 3.305 euros, après un exercice 2024 déficitaire. Cette amélioration financière intervient alors que BGE poursuit ses actions de proximité auprès des entrepreneurs, des associations et des acteurs de l’ESS.

Des dispositifs qui portent leurs fruits

Plusieurs programmes ont contribué à ces résultats. Le dispositif « CitésLab » a permis de sensibiliser 1.035 personnes et de détecter 166 porteurs de projet. Les aides économiques du dispositif « ADICQ » ont bénéficié à 119 entreprises, représentant 300.000 euros mobilisés. Dans le domaine de l’économie sociale et solidaire, 214 accompagnements et 48 diagnostics ont été réalisés, permettant de consolider 72 structures. Le pôle formation a également permis à 100 stagiaires d’obtenir une certification professionnelle. L’association a par ailleurs sensibilisé 180 jeunes et 194 élèves à l’entrepreneuriat et anime aujourd’hui un réseau de 35 dirigeants au sein du BGE Club.

Une stratégie tournée vers 2026

À l’issue de cette assemblée générale, BGE Mayotte a présenté les grandes orientations de son projet stratégique. L’association souhaite renforcer son accompagnement des structures de l’ESS, développer le suivi post-création des entreprises grâce au dispositif « Guid’Asso » et accroître l’impact socio-économique de ses actions sur le territoire. « Nous ne parlons pas de reconstruction : nous parlons de construction », a rappelé le président de BGE Mayotte, Ali Bacar Naboulo, en conclusion de cette assemblée générale.

Cette feuille de route confirme la volonté de l’association de poursuivre son engagement en faveur du développement économique et de l’entrepreneuriat à Mayotte, malgré un contexte financier toujours contraint.

Amelle Djaroudi

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Pensée pour répondre aux besoins des clients situés dans des zones non éligibles à la Fibre, ou de ceux qui ne souhaitent pas réaliser les travaux nécessaires à un raccordement, la BOX 4G/5G constitue une alternative immédiate, pratique et efficace.

Sans intervention à domicile ni installation complexe, elle permet aux foyers de bénéficier rapidement d’une connexion Internet performante, en s’appuyant sur l’expertise de SFR Mayotte et sur la qualité du réseau mobile.

La nouvelle BOX 4G/5G est proposée avec :

– un forfait Internet illimité en 5G et de 300 Go en 4G avec des débits ultra-rapides (débit descendant partagé jusqu’à 2,2 Gbit/s, montant jusqu’à 219 Mbit/s)

– plus de 70 chaines disponibles via l’application SFR TV

– l’accès à plusieurs bouquets et contenus TV, parmi lesquels NOVELAS TV et TRACE

La nouvelle offre BOX 4G/5G est proposée aux particuliers au prix de 79€ à l’achat avec un abonnement mensuel de 49,99€/mois.

Détails et conditions sur sfr.yt ou dans les Espaces SFR.

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Ce dispositif vise à accompagner l’acquisition d’équipements permettant :

– Le renforcement de la résilience face aux aléas climatiques;

– La réduction des intrants;

– La préservation des sols et des ressources en eau;

– L’amélioration de la performance environnementale.

La liste des matériels éligibles est disponible sur le site internet de la DAAF. Le montant des dépenses éligibles doit être compris entre 3.000 euros HT et 200. 000 euros HT. Le taux d’aide publique pour les exploitants est fixé à 80 % du montant HT des dépenses éligibles.

Les conditions d’éligibilité, de dépôt et d’instruction sont accessibles sur le site internet des services de l’Etat

La période de dépôt des demandes d’aide est ouverte dès à présent et se clôturera à la consommation de l’enveloppe ou au plus tard le 31 décembre 2026.

Les demandes d’aide doivent être déposées exclusivement via le téléservice SAFRAN

Les demandeurs sont invités à veiller à la complétude de leur dossier lors du dépôt (pièces justificatives, devis, éléments techniques), condition nécessaire à une instruction dans les meilleurs délais.

Pour toute information complémentaire, les services de la DAAF de Mayotte restent à votre disposition : def-sea.daaf976@agriculture.gouv.fr

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Selon le communiqué diffusé par le Sénat, le comité de suivi a franchi une étape organisationnelle décisive lors de sa réunion du 26 juin 2026. Présidée par le sénateur mahorais Thani Mohamed Soilihi, l’instance a adopté son règlement intérieur afin de structurer ses travaux, d’assurer le suivi des demandes adressées aux administrations et de préparer les futures phases d’évaluation. En s’appuyant sur les réponses transmises par les services ministériels aux questionnaires envoyés au printemps, le comité a dressé un premier état des lieux couvrant la santé, l’éducation, la sécurité, le logement ou encore l’aménagement du territoire.

L’instance sénatoriale souligne toutefois un manque important dans ces retours : aucune donnée n’a été transmise à ce stade concernant la lutte contre l’immigration clandestine. Le comité a exprimé son regret face à cette lacune et a réclamé la communication rapide des documents nécessaires.

Passer des cartons d’études aux réalisations concrètes

Le communiqué indique que les éléments transmis par l’administration confirment de profondes fragilités sur le territoire, accentuées par les dégâts du cyclone Chido. Bien que de nombreux projets soient annoncés ou engagés par l’État, le comité observe qu’une part significative d’entre eux reste bloquée au stade des études, des programmations ou des procédures administratives et foncières.

Face à ce constat, le comité de suivi rappelle que l’efficacité de la loi ne pourra être jugée par la population qu’à l’aune de résultats visibles sur le terrain : salles de classe reconstruites, logements livrés, accès à l’eau amélioré et services publics renforcés. L’instance précise qu’elle veillera dans la durée à distinguer les crédits simplement annoncés de ceux réellement engagés, ainsi que les objectifs affichés des améliorations concrètement perçues par les habitants.

Port de Longoni : Une transition sous haute surveillance

Suite à la confirmation par la cour administrative d’appel de Bordeaux de la résiliation anticipée de la délégation de service public à Mayotte Channel Gateway au 1^er septembre 2026, l’Assemblée de Mayotte a voté la création d’un établissement public (EPIC) pour assurer une gestion transitoire. Tout en prenant acte de cette solution destinée à garantir la continuité de l’approvisionnement, le comité relève que plusieursincertitudes subsistent quant à son coût, sa durée et son articulation avec le projet de futur Grand Port Maritime d’État. L’instance sénatoriale indique qu’elle restera particulièrement attentive à ce que cette phase intermédiaire ne fragilise ni la chaînelogistique ni les projets de modernisation de l’infrastructure.

Prochaines échéances fixées à l’automne

Pour la suite de ses travaux, le comité annonce que des rapporteurs thématiques réaliseront à l’automne des points d’étape avec les administrations concernées pour actualiser l’avancement de chaque mesure. Une nouvelle réunion plénière est prévue à la fin de l’année 2026 afin de mesurer les progrès accomplis et préparer le programme de suivi pour 2027. Thani Mohamed Soilihi rappelle l’exigence du comité : veiller à ce que les engagements inscrits dans la loi de programmation se traduisent par des améliorations effectives pour Mayotte.

Léo Vignal

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L’Assemblée de Mayotte invite l’ensemble des acteurs œuvrant dans le cadre de la coopération régionale à prendre connaissance des Appels à projets suivants :

– A n°2026/06 Appel à projet 2026 Interreg au titre de la priorité 3 du Programme Opérationnel INTERREG VI 2021-2027- Objectif spécifique RSO 2.4 : Favoriser l’adaptation au changement climatique, la prévention des risques de catastrophe et la résilience, en tenant compte des approches fondées sur les écosystèmes.

– A n°2026/05 Appel à projet 2026 au titre de la priorité 2 du Programme Opérationnel INTERREG VI 2021-2027 – Objectif spécifique ROS 2.6 : Favoriser la transition vers une économie circulaire et efficace dans l’utilisation des ressources.

– A n°2026/04 Appel à projet 2026 Interreg au titre de la priorité 3 du Programme Opérationnel INTERREG VI 2021-2027- Objectif spécifique Objectif spécifique ROS 4.6 : Renforcer le rôle de la culture et du tourisme durable dans le développement économique, l’inclusion sociale et l’innovation sociale.

Les dossiers de demandes de subventions Interreg VI Canal du Mozambique 2021- 2027 devront être déposés sur la plateforme E-Synergie CTE, avant la date limite de remise des propositions, au plus tard le jeudi 17 Septembre 2026, 13h00, (heure de Mayotte).

Tout projet déposé sur la plateforme en dehors de la durée d’ouverture de l’appel à projet ne sera pas retenu.

Afin d’obtenir un compte e-synergie, compléter le formulaire de création de demande de subvention

Pour plus d’informations :

https://interreg-canaldumozambique.com/

Contacts: Direction des affaires européennes, Département-Région de Mayotte : interreg-canaldumozambique@cg976.fr

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Jusqu’à 60% d’aide pour l’acquisition de navires de plus de 10 à 12 mètres  

Ouvert depuis le 15 juillet, le dispositif permettra aux marins-pêcheurs professionnels et aux entreprises de pêche de bénéficier d’une aide publique pouvant atteindre 60 % des dépenses éligibles pour l’acquisition de navires neufs de 10 à 12 mètres.

Selon le communiqué, ce programme est « cofinancé à parts égales par l’État et la Collectivité » et s’inscrit dans le cadre du régime d’aides d’État relatif au renouvellement de la flotte de pêche dans les régions ultrapériphériques. Le Département-Région précise que « seul le segment de flotte de 10-12 mètres, pour lequel l’équilibre entre capacité de pêche et possibilités de pêche est démontré, peut aujourd’hui bénéficier de ce dispositif », conformément aux observations formulées par la Commission européenne.

La collectivité explique que cette opération poursuit plusieurs objectifs. Elle vise notamment « à améliorer les conditions de sécurité et de travail des marins-pêcheurs, à renforcer la viabilité économique des entreprises de pêche et à favoriser l’attractivité du métier auprès des nouvelles générations ». 

Un encouragement au développement de la pêche hauturière 

Le Département-Région souhaite également encourager le développement de la pêche hauturière. Le communiqué indique que le dispositif doit « favoriser le développement d’activités de pêche au large, notamment autour des dispositifs de concentration de poissons (DCP), afin de réduire la pression exercée sur les ressources lagonaires ». Cette stratégie doit contribuer, selon la collectivité, à « la structuration durable de la filière pêche et à la consolidation de l’économie bleue à Mayotte ». 

L’appel à projets s’adresse aux marins-pêcheurs professionnels immatriculés à Mayotte ainsi qu’aux entreprises de pêche relevant du statut de PME au sens de la réglementation européenne. Les projets devront porter exclusivement sur l’acquisition de navires de pêche neufs de 10 à 12 mètres destinés à une exploitation professionnelle sur le territoire.

L’intensité maximale de l’aide est fixée à 60 % des dépenses éligibles. Le Département-Région précise que son montant dépendra notamment du coût du navire, de la nature du projet et de la solidité du plan de financement présenté par le candidat. L’aide sera versée en deux temps : un premier acompte à la signature de la convention, puis le solde après la réalisation du projet et la vérification de sa conformité.

Les candidatures peuvent être déposées jusqu’au 14 septembre 2026 à 23h59 (heure de Mayotte), par voie électronique, auprès du guichet unique de la Direction de l’Agriculture, de la Pêche et de la Forêt (DAPF). Les dossiers retenus seront ensuite examinés par la Commission régionale de gestion de la flotte de pêche avant une décision finale de l’Assemblée de Mayotte.

Mathilde Hangard

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