Alors qu’il effectuait régulièrement six à sept courses quotidiennes, son rythme s’est brutalement effondré. Bloqué deux à trois heures pour parcourir quelques kilomètres entre Koungou et le centre-ville, il ne parvient désormais à boucler que deux ou trois trajets par jour. « Financièrement, ce n’est plus rentable du tout. Avec deux courses, on touche parfois à peine 30 euros. On brûle du carburant pour avancer de deux mètres alors que le gazole coûte très cher. Le soir, on rentre épuisés, on mange et on dort direct sans même avoir la force de nettoyer le véhicule », confie-t-il avec amertume.

Face à cette chute drastique de revenus, plusieurs chauffeurs songent déjà à jeter l’éponge pour se tourner vers d’autres secteurs d’activité, comme le bâtiment ou la conduite d’engins. Si Mohamed parvient encore à s’en sortir, c’est principalement grâce à son adhésion au groupement Taxi Vanille, qui lui garantit des contrats réguliers et des revenus fixes. Pour fluidifier le trafic, il préconise la mise en place d’un système de boucle continue évitant les bifurcations perpendiculaires qui bloquent les carrefours à hauteur de Kawéni, tout en regrettant que la profession ne soit pas davantage concertée par les pouvoirs publics.

Des usagers pris au piège des retards et du stress

Du côté des passagers, la situation est tout aussi intenable. Malgré la présence des bus et des navettes, la saturation des axes pénalise lourdement les trajets domicile-travail. Zahel, habitante de Kawéni et mère de deux enfants, doit traverser cette zone congestionnée chaque matin pour rejoindre son emploi situé à Passamaïnty.

« On était habitué aux transports de la CADEMA qui nous simplifiaient la vie. Mais fermer des voies pile au moment de la rentrée scolaire complique tout », constate la jeune femme. Pour être à l’heure, son réveil sonne désormais aux aurores : « Dès la prière matinale achevée, il faut prendre la route immédiatement tout en s’assurant que les enfants sont partis pour l’école. Un trajet qui prenait trente à quarante minutes nécessite aujourd’hui jusqu’à deux voire trois heures ».

L’annonce d’une durée de travaux estimée à trois ans suscite chez elle un profond désarroi. « C’est un stress permanent, on craint de perdre notre emploi ou des opportunités professionnelles à cause des retards répétés. Nous comprenons l’importance de construire une voie de bus pour l’avenir, mais il faut que le chantier avance vite pour ne pas nous pénaliser indéfiniment », insiste-t-elle, contrainte de recourir occasionnellement aux moto-taxis pour contourner les files ininterrompues de véhicules.

La scolarité des étudiants mise à rude épreuve

Ce blocage quotidien pèse également sur les parcours scolaires et universitaires. Salim Nassertin, étudiant en première année de BTS Banque au lycée de Petite-Terre, réside à Majikavo. Chaque jour, son itinéraire combine marche, bus et traversée maritime en barge, transformant le moindre déplacement en une véritable épreuve d’endurance.

« Le soir, après les cours et la barge, je reste parfois bloqué jusqu’à 19 heures à Mamoudzou à cause des bouchons. Je rentre chez moi épuisé alors que j’ai une charge de travail importante en BTS », explique l’étudiant. Les répercussions se font directement sentir sur ses devoirs et ses temps de révision. « Le lendemain, lorsqu’un professeur réclame un exercice, le motif des embouteillages n’est pas recevable. Ouvrir un cahier dans un bus bondé qui avance au pas ne permet pas d’étudier sereinement », ajoute-t-il.

Ne bénéficiant pas de bourse, le jeune homme doit parfois puiser dans son budget d’alimentation pour payer trois euros une course en moto-taxi afin de ne pas patienter des heures à l’arrêt de bus. Refusant de rentrer à pied par crainte des tensions et des agressions sur la route, il craint que ce chantier triennal ne vienne fragiliser la réussite de ses deux années de formation.

Si l’utilité du futur réseau Caribus pour moderniser l’agglomération fait consensus, la gestion de cette longue phase transitoire cristallise les angoisses. Entre impératifs économiques, obligations scolaires et fatigue généralisée, les usagers du nord de Mayotte retiennent leur souffle et réclament des aménagements d’urgence pour rendre l’attente supportable.

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Les conducteurs pris dans le mouvement sont contraints de subir, avançant au pas ou restant bloqués sans réelle alternative. La police aussi était présente sur les lieux, encadrant le cortège pour assurer la sécurité, prévenir les débordements et gérer la circulation, tout en menant le convoi.

Un mouvement qui se répète

Pourtant, ce mouvement de colère n’est pas nouveau, en effet, en mai et en juin 2025, les chauffeurs de taxi s’étaient déjà mobilisés de la même manière. Leur revendication est toujours la même : pouvoir circuler sur les voies réservées aux bus de la Communauté d’agglomération Dembéni-Mamoudzou (CADEMA) et du futur réseau Caribus, sur certains axes particulièrement encombrés. Un sujet sur lequel certains avaient appelé à réfléchir en amont, comme Mohamed Hamissi, notamment en associant les taxis, une enquête avait d’ailleurs été menée sur la place des taxis en 2019.

Jusqu’ici, la collectivité a toujours refusé de leur autoriser la circulation sur la voie des bus, invoquant le risque d’engorger ces voies et de nuire à l’efficacité du transport en commun.

Après plusieurs rotations, les taxis ont fini par s’arrêter sur le parking réservé aux départs vers le nord. Une réunion s’est tenue ensuite sur le front de mer de Mamoudzou, pendant environ une heure, menée par Adinani Zoubert, aussi connu sous le nom de Sergent, porte-parole du mouvement syndical des artisans taxis de Mayotte. Sur place,  le climat est tendu et chez les chauffeurs, un sentiment de menace se fait sentir.

Des usagers éprouvés par l’attente

Sur le parking, les passagers patientent, visiblement fatigués. En plein ramadan l’attente sous le soleil devient difficile, certains s’impatientent tandis que d’autres prennent leur mal en patience. « On comprend leurs revendications, mais pour nous aussi c’est compliqué. C’est le ramadan, on attend sous le soleil, il fait chaud  », confie Naïma, rappelant que les taxis sont là depuis longtemps et ne peuvent pas être mis de côté. « Les élus doivent trouver un arrangement avec les taxis car c’est la population qui va souffrir », ajoute la jeune femme.

Exaspéré par le temps d’attente, un autre usager souffle : « Ils nous disent de patienter dans les voitures avec les portes ouvertes, mais ça fait longtemps quand même  ». Même certains automobilistes bloqués par le convoi se montrent compréhensifs. « On ne peut pas trop en vouloir à ceux qui militent pour leurs droits et la reconnaissance de leur métier. Il y aurait peut-être d’autres manières de faire, mais celle-là est la plus marquante », raconte un habitant de Passamaïnty. Il ajoute que ce type d’action pourrait faire réagir les autorités et les forcer à proposer une solution qui conviendrait aux deux parties.

« Nous, on veut juste pouvoir traverser »

Adinani Zoubert, porte-parole du mouvement insiste sur le fond de la revendication. « Les bus ne suffisent pas, nous aussi les taxis on est là. Et puis ça permettrait de limiter les embouteillages. Les gens payent le taxi pour aller plus vite ». Il explique que leur seule demande est de pouvoir gagner du temps en traversant la voie réserver au bus, sans s’arrêter sur la route pour récupérer des passagers. « Personne ne va payer pour rester coincer et arriver en retard, ils vont privilégiés le bus qui est rapide et gratuit ».

Concernant les échanges avec les autorités, « Sergent » se montre critique. Il raconte avoir eu un contact avec la direction générale des services de la CADEMA. « Il m’a dit qu’on devait parler… j’ai refusé. Car si c’est seulement entre les taxis et la CADEMA, ça ne sert à rien, on l’a déjà fait et cela n’a rien donné ». Le porte-parole insiste sur la nécessité d’avoir des interlocuteurs en capacités de prendre des décisions, citant l’Assemblée de Mayotte, la Préfecture ou encore la mairie de Mamoudzou.

La mobilisation trouve également un écho auprès de chauffeurs qui ne participent pas directement à la grève, mais qui apportent leur soutien. En effet, les taximen peuvent ainsi compter sur leurs confrères de Petite-Terre. « Ils se battent pour leurs droits, c’est tout à fait normal. On se doit de les soutenir, aujourd’hui c’est eux, demain ça pourrait être nous  », nous indique un taximan de Labattoir.

À ce stade, aucune avancée concrète n’a été annoncée, les chauffeurs espèrent toujours un compromis et une amélioration du trafic sur l’île. En attendant, ils préviennent : la mobilisation pourrait se poursuivre et s’intensifier dès ce lundi.

Shanyce MATHIAS ALI.

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