Quatre véhicules sont aujourd’hui en circulation, entre Pamandzi et Labattoir, avec des passages le matin entre 5h30 et 7h45 pour conduire les usagers vers la barge, puis un retour assuré entre 15h15 et 17h15 pour les trajets du soir, et des horaires susceptibles d’évoluer le mois prochain lors du lancement des lignes officielles.

Des habitudes qui s’installent

À Labattoir, les véhicules sont souvent pleins, signe que le service a trouvé son public, surtout parmi les salariés qui prennent la barge chaque jour. Hayissati Madi fait partie de  ceux qui ont adapté leur journée de travail aux horaires des bus. « Moi je prends le bus tous les matins à 7h30 pour avoir la barge de 8h et au retour je le prends à 17h, il n’y’a plus de stress pour savoir si j’aurais un taxi », explique-t-elle, en insistant sur le côté pratique mais aussi économique.

Pour la passagère, la mise en place de ce moyen de transport est un vrai soulagement pour les habitants de la Petite-Terre qui dépendent de la barge pour aller au travail. « Les taxis c’est plus contraignant, ils font beaucoup de détours, en plus avec le bus c’est gratuit, deux euros le matin et deux euros le soir sur une semaine ou un mois ça fait beaucoup », dit-elle, faisant référence au prix du taxi.

Comme d’autres, elle regarde déjà vers l’avant, avec l’arrivée annoncée de nouvelles lignes payantes par l’Assemblée de Mayotte. « Vingt euros par mois c’est moins cher que ce que je peux dépenser en une semaine en taxi », estime-t-elle.

Mais malgré cet engouement, le bus ne s’est pas encore imposé partout, surtout dans un territoire où les taxis occupent une place importante depuis des années. Maria, par exemple, oscille encore entre les deux solutions : « quand je vais au travail je prends le bus, mais parfois je finis à 17h30, du coup je dois prendre un taxi », partage-t-elle, en évoquant aussi le manque d’arrêts, qui oblige parfois à marcher encore longtemps après être descendue. Tandis que, le taxi peut la déposer au plus près, une différence importante dans l’usage.

Une inquiétude chez les taximans

Du côté des professionnels du taxi, l’inquiétude est bien présente, même si elle ne s’exprime pas encore de manière unifiée, Ba Zaina Moussa, porte-parole des taxi-mans de Petite-Terre, préfère attendre avant de prendre position. « On ne compte pas faire la grève pour l’instant, on veut voir l’impact réel sur notre profession ».

D’autres sont plus directs sur les conséquences, un taxi-man de Petite-Terre estime que la situation est déjà critique. « Les navettes gratuites nous impactent beaucoup, les gens ne vont pas payer deux euros si de l’autre côté c’est gratuit », affirme-t-il, avec une chute de 50 à 60 % de sa clientèle aux heures les plus importantes de la journée, celles où l’activité était jusqu’ici la plus forte. Avec certains de ses collègues, ils envisagent déjà des actions : « On prévoit de faire grève, même si les bus sont payants. C’est une menace pour nous ! », dit-il.

Un dispositif en observation

Dans ce contexte de transition, un contrôleur de Transdev chargé de suivre la fréquentation dans le cadre de la phase test rappelle que le dispositif s’inscrit dans un projet plus large de transport urbain. « Certains pensent que c’est les navettes mais non, ce sont des bus en phase test pour le lancement de Msafara pour mai, c’est un vrai transport en commun », confie-t-il. Sur le terrain, il observe surtout la manière dont les habitants s’approprient le système. Pour lui, l’essentiel est ailleurs : « Les usagers, ce qu’ils veulent, c’est être emmenés d’un point A à B », poursuit-il.

Les prochains mois seront donc décisifs, avec la mise en place annoncée du réseau « Msafara », avec plus de bus et des horaires élargis de 5h à 19h, mais aussi davantage d’arrêts pour couvrir l’ensemble du territoire.

Présenté récemment par les élus de l’Assemblée de Mayotte, ce projet de transport urbain doit être lancé en mai prochain. L’objectif est de faciliter les déplacements quotidiens, de relier les communes et d’initier durablement les habitants au transport collectif, une étape que certains Mahorais attendent déjà de pied ferme.

Shanyce MATHIAS ALI et Léo VIGNAL.

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« Une amplitude horaire étendue »

Depuis le 2 mars 2026, les lignes 3 et 4 étaient déjà opérationnelles. Dans un communiqué transmis à la presse ce jeudi 9 avril, la CADEMA indique qu’à partir de ce vendredi 10 avril, « les lignes 1 et 2 viennent compléter le dispositif, marquant la pleine mise en service du réseau ». Il est précisé que le réseau Caribus propose « une amplitude horaire étendue, de 4h30 à 21h00 du lundi au vendredi » et des fréquences adaptées aux usages, « toutes les 10 minutes en heures de pointe et toutes les 20 minutes maximum en période creuse ». Le week-end, la fréquence sera de « toutes les 30 minutes le samedi et toutes les heures le dimanche ». 

Le réseau s’articule autour de quatre lignes majeures : la ligne 1 (BHNS) constitue « l’axe structurant du réseau », précise la CADEMA, la ligne 2 relie Hajangoua/Ongojou au PEM de Mamoudzou, la ligne 3 dessert les hauteurs de Mamoudzou jusqu’au PEM de Mamoudzou, et la ligne 4 va du PEM de Passamainty à Vahibé. La ligne 1 est organisée en deux segments complémentaires, la CADEMA précisant : « Une correspondance est assurée entre ces deux segments, garantissant la continuité des déplacements ». 

Un réseau multimodal et évolutif

Caribus s’inscrit dans une logique multimodale, avec des Pôles d’Échanges Multimodaux (PEM) et des parkings relais à Passamainty, Hajangoua et Tsararano. La CADEMA souligne que ces équipements « permettent de stationner son véhicule en toute sérénité avant de poursuivre son trajet en bus ».

La phase actuelle utilise des véhicules provisoires, mais « les véhicules définitifs, spécialement conçus pour le réseau Caribus, sont attendus dans quelques mois ». Ces véhicules offriront « un niveau de confort supérieur, une meilleure accessibilité, des équipements modernes et une identité visuelle renforcée ». 

Un réseau gratuit avant l’arrivée de la billettique 

Le lancement du réseau est gratuit et la CADEMA précise que « le système de billettique est en cours de déploiement » et que « les modalités tarifaires seront communiquées ultérieurement ». Les usagers peuvent suivre les informations en temps réel sur www.caribus.mobilite.yt et les réseaux sociaux.

Enfin, la CADEMA appelle à la patience des usagers : « Une demande de patience et de compréhension est adressée aux usagers durant cette phase. L’objectif est clair : proposer un service utile dès aujourd’hui tout en construisant un réseau performant et durable ». 

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