Créée en juillet 2022, l’association est née d’un constat jugé alarmant par ses fondateurs, celui d’une montée de la délinquance en Petite-Terre, mais aussi d’un taux d’échec important chez les jeunes Mahorais qui poursuivent leurs études en métropole, sans oublier les difficultés liées à l’illettrisme sur le territoire. « On s’est dit qu’il fallait apporter notre pierre à l’édifice à notre échelle », explique Abaisse Assoumany, cofondateur de la structure, avec sa sœur.

Miser sur l’accompagnement scolaire

Ils décident de commencer par les plus jeunes, avec de l’accompagnement scolaire destiné aux enfants à partir du CE2, car « ce sont eux l’avenir de Mayotte » et qu’il faut agir tôt pour espérer des résultats durables. Trois ans plus tard, ce dispositif financé par la Cité éducative de Petite-Terre, commence à porter ses fruits, avec une demande en hausse et des retours positifs de certains établissements scolaires et parents d’élèves.

Ici, l’accompagnement scolaire se veut différent du soutien classique, avec une approche centrée sur l’autonomie, le développement du vocabulaire, la lecture ainsi que l’écriture. Pour cela, plusieurs professionnels de l’éducation, bénévoles dans l’association reçoivent des jeunes en difficultés trois fois par jours, notamment les mercredi, vendredi et samedi après-midi. « L’accompagnement scolaire n’est pas opposable au soutien scolaire et l’école en général c’est plus un complément », confie le co-fondateur.

La mobilité comme levier pour ouvrir les horizons

L’association a également développé des actions autour de l’insertion professionnelle et de la mobilité dans le cadre d’Erasmus + jeunesse, pour ouvrir de nouvelles perspectives à des jeunes souvent en manque de repères ou de confiance. En effet, depuis deux ans, elle a organisé plusieurs voyages, notamment à Maurice, en Belgique ou encore à Madagascar, permettant à une cinquantaine de jeunes de quitter le territoire pour découvrir d’autres réalités, apprendre, mais aussi se projeter autrement.

Les profils sont variés, lycéens, étudiants ou jeunes sans activité, avec un point commun : la motivation. Car ici, partir à l’étranger ne se résume pas à voyager. Les jeunes sont impliqués dès le départ, participent à la préparation, doivent s’engager dans le projet et parfois même trouver des financements à travers des cagnottes ou la vente de repas. « Ce ne sont pas des touristes, ce sont des ambassadeurs de Mayotte », insiste Abaisse Assoumany, qui voit dans ces expériences un moyen de développer des compétences concrètes, comme la prise d’initiatives ou encore la capacité à s’adapter.

Certains reviennent avec des idées nouvelles ou même des projets professionnels. Un exemple revient souvent, celui d’un jeune qui, après un séjour au Pays-Bas, envisage désormais de devenir interprète après avoir constaté la barrière de la langue sur place.

Un lieu de vie et d’engagement pour les jeunes

Dans les locaux, cette dynamique se ressent au quotidien, avec une présence importante de jeunes en service civique ou en bénévolat, engagés dans différentes missions en rapport avec l’accompagnement scolaire. « Le service civique, c’est un vrai tremplin », explique Faïza Ahamada, chargée de développement. Selon elle, ces expériences permettent aux jeunes de gagner en maturité, en compétences et en confiance, tout en évitant l’oisiveté.

Mina Saïd Ali, référente dans ce domaine, organise les séances en lien avec des enseignants bénévoles et adapte les contenus en fonction du niveau des élèves. « Ce qui m’anime c’est de voir leur évolution, parfois y’en a qui ne savent pas lire et ils progressent jusqu’à intégrer des groupes plus avancés », confie-t-elle. Pour les engagés, l’expérience est souvent déterminante. Faïzina Soumaila, en service civique depuis août, y voit une première immersion dans son futur métier de professeure des écoles. « Je voulais voir si j’étais capable d’assumer ce rôle ».

Sur le terrain, les effets commencent à se faire sentir, avec des jeunes qui s’impliquent davantage et qui s’éloignent des environnements conflictuels. « Ils commencent à comprendre qu’ils doivent être acteurs de leur réussite », observe Abaisse Assoumany. D’ailleurs, il adresse un message à la jeunesse mahoraise  : « Il ne faut pas se fixer de limites trop tôt et surtout il faut croire en ses capacités, même quand le doute s’installe ».

Dans les mois à venir, l’association compte justement aller plus loin avec plusieurs projets déjà en préparation, avec la création d’une web radio portée par les jeunes. D’ici la fin de l’année, LEPAM prévoit aussi de faire voyager davantage de jeunes, avec des départs vers des pays comme le Portugal, l’Espagne ou encore Malte. D’autres initiatives sont aussi en cours, comme l’accueil de partenaires allemands à Mayotte autour d’actions liées à la reconstruction après le cyclone Chido.

Shanyce MATHIAS ALI.

L’article LEPAM, un accompagnement pour ouvrir de nouvelles voies aux jeunes est apparu en premier sur Le Journal De Mayotte.

À Koungou, une triangulaire pour une population en attente de changements majeurs

Il y a une semaine, cinq candidats s’étaient qualifiés à l’issue du premier scrutin. Ce dimanche 22 mars, seuls les trois premiers poursuivaient la course : Saïd Raos Ahamadi (LDVG), arrivé en tête avec 26,90 % des suffrages, devant le candidat de la majorité sortante, M’Dallah Mahamoudou (LDVD) avec 25,56 %, et Ayouba Ridjali (LDVG), crédité de 14,77 % des voix. Les deux autres candidats, Fadja Rachid (14,62 %, LDVG) et Amidou Dzanga Hamidou Salim (11,74 %, LDVD), avaient retiré leurs listes avant ce second tour.

En cette fin de matinée, les électeurs sont arrivés au compte-gouttes au bureau de vote du groupe scolaire Koungou Maraîcher. “Je pense que ce sont les fortes pluies de ce matin qui découragent et empêchent les gens de venir voter”, souligne Leelow, 31 ans, habitante de Koungou-village, en s’abritant sous le préau de l’école après avoir voté.

“La semaine dernière on y croyait, cette fois-ci on a du mal. Les habitants sont déçus des résultats du premier tour et ils n’ont plus espoir en un réel changement”, estime de son côté Amida*, elle aussi résidente du village, qui voyait en ce second tour un duel plus qu’une triangulaire, faisant référence aux deux candidats au coude-à-coude, le premier déjà élu maire entre 2001 et 2008 et le second issu de la majorité sortante. “Ce second tour c’est un choix entre la peste et le choléra ! Je ne veux pas qu’une personne déjà élue remporte la victoire, car depuis 15 ans pas grand-chose n’a été fait, les routes sont cassées, les écoles pas réparées. Pourtant, l’éducation doit être la priorité, tout comme l’insertion des jeunes”.

Un sentiment partagé par Leelow : “Il faut tout revoir dans la commune de Koungou. Les routes ne ressemblent plus à rien, il n’y a plus d’écoles, la délinquance est encore présente, j’ai envie que tout change, c’est l’avenir de la commune qui se joue”.

“Vous voyez l’école, je suis sûr que lundi, avec toute cette pluie, elle ne va pas ouvrir et les enfants resteront chez eux. Ce n’est pas normal”, insiste Faïza*, 30 ans, venue voter malgré la pluie. “Koungou a besoin de plus d’écoles, et surtout il ne faut pas prendre des enfants d’autres communes pour les insérer ici car il y a déjà une population très importante. Les enfants mahorais souffrent des rotations. Il y a aussi tout un travail à faire pour mettre en avant la culture et la commune de Koungou. Je voudrais du nouveau !”, nous a-t-elle confié.

Sur les hauteurs de Majicavo Koropa, dans la mairie annexe, l’ambiance était similaire. 171 votants se sont manifestés aux alentours de midi, sur un total de 815 inscrits. “On espère un réel changement. Les années passent mais il n’y a pas d’évolution, cela m’inquiète pour l’avenir”, remarque Ismaël*, la vingtaine. “On a besoin que la population soit entendue, on n’en peut plus de l’état des routes, des écoles et surtout des déchets, il y en a partout et c’est de pire en pire”.

À Koungou comme à Majicavo, plusieurs habitants regrettent également les soupçons de fraudes qui ont entouré le premier tour : trafics de procurations, ajout de bulletins de vote et achats de voix auprès de jeunes en échange d’argent. Ces rumeurs, bien que non confirmées par les autorités, circulent largement sur les réseaux sociaux et dans les messageries téléphoniques, laissant de nombreux électeurs dans l’incertitude quant à la transparence du scrutin et le poids réel de leur vote. Malgré cela, la plupart insistent sur l’importance de réaliser ce “devoir citoyen” dans l’espoir de “voir les choses s’améliorer”.

En Petite-Terre malgré des alliances jugées contre nature par les électeurs, l’attention s’est concentrée sur le scrutin

À Dzaoudzi-Labattoir, 7.204 électeurs étaient appelés à départager les deux candidats encore en lice au second tour des élections municipales, après une séquence politique marquée par des alliances inattendues. Lors du premier tour, le maire sortant Mikidache Houmadi était arrivé en tête avec 36,48 % des suffrages, suivi du sénateur Saïd Omar Oili avec 30,64 %, tandis que Freddy Novou, tête de liste du Mouvement de Développement de Mayotte (MDM), obtenait 29,41 %, et Darmi Salim 3,48 %.

Dans les jours qui ont suivi, les discussions politiques ont vite pris de la place, avec des relations tendues entre les deux premiers candidats qui rendaient une alliance compliquée, donc beaucoup s’attendaient plutôt à une triangulaire pour ce second tour. En effet, à l’origine, le maire sortant et le sénateur évoluaient dans la même famille politique avant de se retrouver en opposition.

Mais en début de semaine dernière, Saïd Omar Oili avait finalement annoncé son retrait, accompagné de la fusion de son parti « Néma » avec la liste portée par Freddy Novou. Concrètement, cette fusion s’est traduite par l’intégration de membres de sa liste au sein de celle du candidat du MDM, à l’issue de discussions entre les deux camps.

Cette recomposition a profondément modifié le second tour, désormais réduit à un duel entre le maire sortant et la liste MDM–Néma conduite par Freddy Novou. Une configuration qui a suscité de nombreuses réactions, notamment sur les réseaux sociaux et dans les échanges locaux, où certains militants ont exprimé leur incompréhension face à ce rapprochement entre deux forces historiquement opposées. Si des rapprochements ponctuels ont déjà existé par le passé entre ces deux forces politiques, notamment lors d’autres échéances locales, cette fusion reste marquante dans le contexte actuel.

Ce dimanche, les électeurs se sont déplacés progressivement dans les bureaux de vote, avec une participation de 34% soit 2450 votants à la mi-journée, aux alentours de 13h à Labattoir. Au bureau de Labattoir 7, l’affluence est restée très faible dans la matiné, le site étant habituellement peu fréquenté, et les électeurs semblaient attendre une accalmie pour se déplacer. « Cette matinée, on n’a pas eu beaucoup d’affluence à cause de la pluie, mais on pense qu’en fin de journée il y aura plus de monde », nous expliquaient alors les assesseurs.

En revanche, au bureau central à Labattoir 1 l’affluence était bien présente malgré la pluie. Cependant les longues files d’attentes observées lors du premier tour n’étaient plus visibles cette fois-ci. « Les gens viennent voter même s’ils prennent leur temps, mais ils viennent », observait le président du bureau central.

Dans les files, les électeurs exprimaient surtout leurs attentes pour la commune, au-delà des enjeux politiques. « J’espère que la personne qui prendra le siège de maire fera bien son travail et mettra les querelles de côté », nous confiait Sitina, habitante de la commune, tout en évoquant plusieurs urgences locales, notamment l’école Labattoir 2 détruite par le cyclone, ou encore la gestion des déchets.

Saïd Madi, un autre habitant, partageait le même constat : « Il y a eu un retournement de situation auquel on ne s’attendait pas, mais maintenant ce qui nous intéresse, c’est d’avoir un maire qui fera avancer la commune ».

Dans l’autre commune de Petite-Terre, à Pamandzi, le second tour s’est déroulé dans une configuration différente, avec quatre candidats encore en lice. Lors du premier tour, onze candidats étaient en compétition, ce qui avait fortement dispersé les voix et conduit à des scores relativement serrés entre les différentes listes, rendant l’issue du scrutin incertaine. Ici, tous les candidats pouvant se présenter ont décidé de continuer la course.

Les candidats encore en lice étaient Issoufi Maandhui, arrivé en tête avec 15,80 %, suivi de Arbabiddini Chanfi avec 14,95 puis Siti Ali M’dahoma avec 14,53 %  et enfin Labyade Mahadali avec 10,47 %.

À la mi-journée, au bureau situé à l’école Pamandzi 1, la participation s’établissait à 342 votants, dans un contexte de mobilisation encore progressive. « Les gens viennent petit à petit, la pluie s’est calmée, donc on pense que dans les heures qui suivent il y aura plus de mouvement », indiquait un agent sur place.

Halida, mère de famille et habitante de Pamandzi, considère qu’il faut dynamiser les choses. « On a besoin d’un maire qui fera vivre la commune, parce qu’on a l’impression de vivre dans une ville fantôme. Y’a rien qui est fait, y’a pas d’infrastructure pour les jeunes ! Il faudrait aussi plus de commerces pour créer de l’emploi et dynamiser la commune ».

Pour la plupart des habitants de l’île où qu’ils vivent, les enjeux des élections municipales restent globalement les mêmes : construction et reconstruction d’écoles, gestion des déchets, place de la jeunesse, ou encore emploi et développement économique.

Victor Diwish et Shanyce Mathias Ali.

L’article Second tour des élections municipales : une mobilisation en hausse malgré une météo maussade est apparu en premier sur Le Journal De Mayotte.

Autrefois invisibles, ils font peu à peu leur apparition. Se mêlant aux scooters pour déborder les embouteillages par la gauche, escaladant les nombreuses côtes de l’île pilotés par des touristes en goguette, chevauchés par des gamins audacieux qui rivalisent d’acrobaties et de dérapages… Propulsés par l’électricité ou la force du jarret, les vélos partent à la conquête d’une place sur des routes mahoraises pas forcément faites pour eux. Ont-ils un avenir ? Sont-ils appelés à croître et se multiplier ? Nous avons rencontré des spécialistes de la question pour obtenir quelques réponses.

Sur le sujet, Mohamed Hamissi est incontournable. Celui qui est aujourd’hui directeur des mobilités au sein de la Communauté de communes de Petite Terre (CCPT) a consacré ses études et sa jeune carrière à la question des transports. « Je suis né ici et la culture mahoraise, c’est plutôt la marche à pied que le vélo, s’amuse-t-il. Mais en séjournant dans des villes comme Annecy, Lyon ou La Rochelle pour mes études, j’ai découvert le côté pratique et économique du vélo pour se déplacer, profiter des paysages tout en préservant sa santé et je suis devenu un fervent partisan de la bicyclette, particulièrement sensible au sentiment de liberté qu’elle procure ».

En intégrant la Communauté de communes de Petite-Terre, Mohamed a rejoint le berceau du vélo mahorais. Il affirme d’ailleurs que c’est là qu’on a vu la première femme juchée sur une bicyclette, profitant sans doute de la platitude relative du terrain. Dzaoudzi héberge aussi des clubs cyclistes et la première piste cyclable de l’archipel. La collectivité a été lauréate en 2022 du programme « Avelo2 » avec à la clé le financement d’une prime pour les acheteurs de vélo électrique et l’aide à la création de services de location et de réparation.

Pour atteindre ces objectifs, Cécile et son mari ont créé une société coopérative d’intérêt collectif en partenariat avec une entreprise de taxi et la Communauté de communes de Petite-Terre. « On ne peut pas avancer sur ce type de projet sans la participation des collectivités publiques, précise-telle. Si tout va bien, l’an prochain, se mettra en place un service public de location de vélos pour lequel nous sommes en voie de contractualisation. La prochaine étape sera la création d’un nouvel atelier à Passamaïnty, puis peut-être la construction de garages à vélos sécurisés pour éviter les vols ».

Corollaire de l’activité cycliste, l’entretien de la machine soumise au risque de la crevaison, du déraillement ou d’autres impondérables. « Qui dit vélo dit réparation ! Sourit Cécile. Au début nous faisions appel à des techniciens extérieurs à l’île et ce n’était pas satisfaisant. Nous avons décidé de miser sur la main d’œuvre locale en recrutant des jeunes sur place qui ont pu effectuer des formations qualifiantes en métropole. Sur les quatre présentés, trois ont obtenu le diplôme et sont désormais tout à fait aptes à travailler pour nous aussi bien en matière d’accueil de la clientèle que de mécanique ».

L’article Quand on partait de bon matin… Le vélo à Mayotte : une utopie réaliste est apparu en premier sur Le Journal De Mayotte.

Les habitants retrouveront les mêmes créneaux et emplacements que lors des précédentes déchèteries. En effet, le premier se tiendra ce samedi 14 février de 7h à 12h, à la rue du Marché (au niveau du parking de Labattoir 6) pour les résidents de Dzaoudzi-Labattoir. Puis, le samedi 28 février, à la place de la Grande Mosquée du Vendredi à Pamandzi.

Ces points de collecte mobiles accueillent les meubles et encombrants, les équipements électroniques et électroménagers, les métaux et ferrailles ainsi que les déchets verts. Les habitants sont invités à continuer de trier le verre, les papiers, cartons et emballages recyclables ainsi que les plastiques dans leurs bacs habituels. Les ordures ménagères, quant à elles, restent dans le circuit classique de collecte.

Pour les gravats et autres déchets inertes issus de petits chantiers, la CCPT rappelle que la déchèterie mobile n’est pas adaptée. Le site d’ETPC à Pamandzi, ouvert du lundi au vendredi de 7h à 12h et de 13h à 15h30, ainsi que le samedi de 7h à 12h, reste le lieu approprié pour déposer béton, briques, tuiles ou enrobés, après tri préalable. Les dépôts de déchets inertes non ferraillés y sont gratuits.

L’article Renouvellement des collectes de déchets mobiles en février après le succès de janvier est apparu en premier sur Le Journal De Mayotte.

La fin du détour par le quai Ballou

Depuis septembre 2025, en raison du renforcement du quai Issoufali, les départs d’amphidromes avaient été déplacés vers le second quai. Un changement qui avait énormément affecté l’organisation sur le rocher de Dzaoudzi, entrainant de longues files d’attente, une circulation modifiée, un stationnement restreint et des taxis déplacés. A cela s’ajoutait la marche sous le soleil ou la pluie, valises à la main pour certains usagers.

Avec ce retour, toutes ces restrictions provisoires prennent donc fin, mettant également un terme aux files de véhicules et de camions sur le rocher, tout comme à la mobilisation quotidienne des forces de l’ordre chargées de faire respecter ces dispositifs temporaires.

Sur place, les travaux ne sont toutefois pas totalement terminés, car à quelques mètres du quai, des modulaires sont encore en cours d’installation pour accueillir les voyageurs. Un chantier ralenti par la mauvaise météo de ces derniers jours, expliquent les ouvriers présents, mais l’inauguration reste tout de même toujours prévue ce samedi si le temps le permet.  Ces installations resteront toutefois temporaires, une nouvelle gare maritime doit voir le jour, a annoncé Ali Omar, 5e vice-président de l’Assemblée de Mayotte en charge des transports, lors de son passage au JT de 19h chez nos confrères de Mayotte La 1ère.

Horaires et organisation retrouvés

Les horaires des barges sont eux aussi revenus à leur fonctionnement habituel : les départs se font à “pile” et à “et demi” au quai Issoufali, et à “quart” et à “quarante-cinq” au quai Ballou. Une organisation qui permet aux usagers de se rabattre sur l’autre jetée en cas de départ manqué, même si, dans les faits, les taxis restent majoritairement positionnés près du premier quai.

Côté embarquement, la répartition reste claire, la première zone d’embarquement accueille principalement les piétons et les véhicules légers, la seconde quant à elle, est réservée en priorité aux poids lourds et aux véhicules transportant des matières dangereuses, avec la possibilité d’embarquer des véhicules légers si la barge n’est pas complète. Sur site, un agent de la Direction des transports maritimes (DTM), talkie-walkie en main, coordonne en temps réel les déplacements avec ses collègues postés au second quai.

Un soulagement pour les usagers

Pour les passagers, , c’est un vrai réconfort après des mois de difficultés. « Franchement, c’est génial ! Marcher jusqu’à Ballou, c’était fatiguant », confie Warda Ousseni, enceinte. « Entre le taxi, la marche sous le soleil ou la pluie, c’était compliqué. Là, c’est un vrai soulagement ». Elle note toutefois que les travaux ne semblent pas totalement visibles en surface. Un autre usager, qui prend la barge tous les matins pour aller travailler, partage un avis plus mitigé. « On est content parce qu’on n’a plus à marcher sous le soleil. Mais on s’attendait à avoir un abri comme sur l’autre quai ».

D’autres préfèrent retenir l’essentiel, comme cette habitante de Labattoir. « Quand la barge était de l’autre côté, c’était hyper compliqué et fatigant. Des fois, je repoussais mes déplacements ». Elle revient aussi sur les changements qu’elle a pu observer. « Ici, c’est plus près et puis on voit que des travaux continuent, donc ça veut dire que ça va encore évoluer », confie-t-elle.

Shanyce MATHIAS ALI.

L’article Quai Issoufali : après quatre mois de travaux, les Mahorais retrouvent leur quotidien est apparu en premier sur Le Journal De Mayotte.

Ainsi, les mesures actuellement en vigueur par arrêté préfectoral relatives à l’organisation du transport maritime et à la circulation sur le secteur concerné seront maintenues jusqu’au 31 janvier 2026 inclus.

A l’issue, les barges reprendront leur cycle depuis le Quai Issoufali et le Rocher sera de nouveau accessible selon les règles de circulation et de stationnement qui prévalaient antérieurement aux travaux.

L’article Travaux du quai Issoufali : prolongation du régime de circulation en vigueur jusqu’au 31 janvier est apparu en premier sur Le Journal De Mayotte.

Ce ballet immuable rythme la vie de Petite-Terre depuis 1977, année de la mise en service de l’aéroport, alors nommé Dzaoudzi-Pamandzi, aujourd’hui Marcel Henry. Un rituel presque hors du temps, tant l’aéroport et les taxis qui le desservent occupent une place centrale dans le quotidien de la population, habituée à scruter les visages à la recherche d’un taximan disposant d’une place libre.

Une échéance encore trop lointaine

Et pourtant, si les taxis ne sont pas appelés à disparaître totalement de Petite-Terre, la perspective de la construction d’un nouvel aéroport sur Grande-Terre, du côté de Bouyouni, soulève la question de l’avenir du service, mais surtout de celui de ses conducteurs, dont une grande majorité vit en Petite-Terre.

Sur le parvis du restaurant, ce mercredi 21 janvier, la question prête davantage à sourire qu’à inquiéter. « Il n’y aura jamais d’aéroport en Grande-Terre, pourquoi avoir peur ? », lance l’un d’eux, qui ne croit plus à la concrétisation d’un tel projet. « Une grande partie de la population a signé pour la piste longue à Marcel Henry, et malgré ça ils veulent quand même le faire en Grande-Terre ? Tout ça, c’est pour nous diviser et faire en sorte que rien n’aboutisse », ajoute-t-il, sceptique. Entre déni assumé et réalisme prudent, les avis divergent peu.

« Nous ne sommes pas inquiets pour le moment. La construction d’un nouvel aéroport prendra du temps. Peut-être que ce seront nos enfants qui seront concernés par ce problème », confie un autre taximan, assis à l’ombre, sous l’approbation silencieuse de ses collègues. Aujourd’hui, leurs préoccupations sont ailleurs. L’arrivée progressive des bus, en Petite-Terre comme en Grande-Terre, suscite bien plus d’inquiétude que l’hypothèse encore lointaine d’un nouvel aéroport.

Pourtant, sur le papier, le projet avance. Après l’abandon de l’option d’un allongement de la piste en Petite-Terre, l’État a retenu le site de Bouyouni, pour la construction d’un nouvel aéroport capable d’accueillir des avions long-courriers. Un choix officialisé par une publication au Journal officiel en décembre 2025. La déclaration d’utilité publique est attendue en 2026, avant le lancement des procédures environnementales et foncières. Les travaux pourraient débuter à partir de 2027, pour une mise en service envisagée à l’horizon 2035-2036.

« Ce n’est pas une préoccupation pour le moment »

À l’autre bout du trajet, sous l’ombrelle de l’aéroport Marcel Henry, le refrain est plus ou moins similaire. L’infrastructure qui accueille plus de 420.000 voyageurs par an génère des centaines d’emplois directs et indirects. On y trouve des agents d’exploitation aéroportuaire, des contrôleurs de sûreté, des agents de piste et de handling (manutention), des pompiers d’aérodrome, du personnel de maintenance, des employés administratifs, des prestataires de services logistiques et des personnels de boutiques et de restauration, formant une véritable fourmilière qui sera aussi impactée par la création d’un nouvel aéroport. Si les principaux services seront les mêmes d’un site à l’autre, le changement se verra au cas par cas selon les situations des travailleurs. Ceux qui habitent en Petite-Terre devront alors emprunter la barge en direction de Grande-Terre. Une réorganisation des trajets, peut-être même des déménagements, qui, pourrait peser dans le quotidien des salariés. Mais, à l’image des taximen de Petite-Terre, cette perspective ne semble pas encore constituer une préoccupation immédiate.

« J’habite en Petite-Terre, s’ils déplacent l’aéroport en Grande-Terre, je ne le suivrai pas, ça c’est sûr ! Mais je ne crois pas à ce projet », confie une vendeuse dans une boutique de l’aéroport. « On n’y pense pas du tout, ce n’est pas une préoccupation pour le moment », renchérit un commerçant employé dans une entreprise de location de voitures, habitant de Petite-Terre.

Les avis divergent toutefois selon les trajets quotidiens. « Tous les jours, je prends la barge. Si l’aéroport est à Bouyouni, ça va m’arranger, je ne vais pas mentir », admet un membre du personnel originaire de M’tsapéré. « De toute façon, cet aéroport ne sera pas fermé. Il y aura toujours de l’activité ».

Entre incrédulité, pragmatisme et résignation, chacun projette son avenir à l’aune de ses contraintes personnelles. Pour l’heure, le quotidien continue de s’organiser autour de Marcel Henry, comme si le changement annoncé restait encore trop lointain pour s’imposer dans les esprits.

Le tourisme local : le futur de Petite-Terre ?

De son côté, Yassine Mohamed Elhad, vice-président de l’office de tourisme de Petite-Terre et directeur de l’hôtel 2.0, se montre déjà préoccupé par l’avenir de son activité. « À moyen terme, c’est inquiétant, car cela bouleverse notre stratégie de profiter du flux de l’aéroport », remarque-t-il. Petite-Terre joue aujourd’hui le rôle de porte d’entrée de Mayotte : touristes, voyageurs d’affaires, mais aussi habitants souhaitant éviter les contraintes de la barge, transitent pour y passer quelques nuits avant de prendre l’avion, ou y séjournent plus longuement pour profiter du calme, loin de l’agitation de Mamoudzou et de ses environs.

Comme le rappelle Rabya Soilihi, directrice par intérim de l’office de tourisme, les circuits touristiques commencent et s’achèvent souvent ici pour des raisons pratiques, et l’office dispose même d’un comptoir dans l’enceinte de l’aéroport  : si la fréquentation venait à diminuer, cette activité serait directement impactée.

Pour autant, Yassine Mohamed Elhad y voit aussi une opportunité. « Actuellement, la haute saison correspond à la rentrée scolaire, quand les travailleurs sont à Mayotte et la basse saison aux vacances. Il faudrait pouvoir inverser la tendance. Nous pourrions transformer Petite-Terre en véritable destination de vacances, un lieu où les Mahorais viendraient profiter d’un cadre idyllique et se reposer. Pour cela, il faut développer le tourisme local, et je suis convaincu que nous en avons les moyens ».

Selon lui, cette transformation permettrait de compenser, ou du moins d’atténuer, l’impact de la perte d’activité de l’aéroport. Mais au-delà, elle ouvre, peut-être, déjà la voie à un nouveau modèle pour Petite-Terre, dont l’ensemble du territoire pourrait s’inspirer.

Victor Diwisch

L’article Petite-Terre : le futur aéroport de Bouyouni encore loin des préoccupations des acteurs locaux est apparu en premier sur Le Journal De Mayotte.

Les habitants pourront y déposer meubles, encombrants, appareils électroniques, métaux et déchets verts, tandis que le tri sélectif classique et la collecte des ordures ménagères continueront normalement. Pour les gravats et autres déchets issus de petits chantiers, la CCPT recommande de se rendre sur le site d’ETPC à Pamandzi, ouvert du lundi au samedi, où le dépôt est gratuit pour les matériaux qui ne sont pas en ferrailles.

Enfin, la collectivité rappelle qu’il est essentiel de ne pas abandonner de déchets dans la nature et précise que des informations complémentaires sur les services environnementaux sont accessibles sur a page CCPT Durable.

L’article Petite-Terre se mobilise pour le tri avec ses déchèteries mobiles est apparu en premier sur Le Journal De Mayotte.

Un projet construit avec les acteurs du territoire

Ce support est le fruit d’un travail mené en collaboration avec les hébergeurs, restaurateurs, prestataires d’activités et associations du secteur. « Nous avons lancé ce livret pour faire consommer sur Petite-Terre et relancer l’économie locale après le cyclone Chido, même si le projet avait commencé bien avant », explique Rabya Soilihi, directrice par intérim de l’Office de tourisme de Petite-Terre. Le projet a nécessité du temps et de nombreux échanges : « Nous avons voulu être sûrs de bien faire les choses et de travailler avec un maximum de prestataires », ajoute-t-elle. Plusieurs réunions ont été organisées, parfois reportées, avant de convaincre les acteurs locaux d’intégrer le livret. Si certaines collaborations se sont mises en place facilement, d’autres ont demandé davantage d’explications, notamment sur les conditions et les objectifs du dispositif.

Le livret propose six différents séjours, pensés pour répondre aux attentes de publics variés : enfants, adultes, groupes ou visiteurs individuels. Chaque séjour correspond à un type de prestations qu’elles soient aériennes, nautiques, terrestres ou culturelles. L’idée est de proposer des offres structurées et lisibles. « Jusqu’à présent, il n’y avait pas vraiment de packaging. Les gens cherchaient eux-mêmes les activités. Là, on a voulu organiser des séjours pour que ce soit plus clair et plus concentré », nous a-t-elle partagé.

Des offres encadrées pour encourager la consommation locale

Pour bénéficier des offres proposées certaines conditions doivent être respectées. Le visiteur doit avoir réservé un hébergement touristique situé sur la Petite-Terre, puis contacter l’Office de tourisme qui joue un rôle d’intermédiaire avec les partenaires. Une fois la réservation confirmée, celui-ci pourra bénéficier d’une réduction de -10 % sur les activités touristiques et la restauration, auprès des prestataires de son choix. L’organisme touristique ne vend pas directement les prestations, mais assure la mise en relation et la coordination avec les acteurs locaux. Les coordonnées des partenaires figurent à la fin du livret, afin de faciliter les prises de contact. Hébergeurs, restaurateurs, prestataires d’activités et associations culturelles y sont référencés.

Au-delà d’un simple guide, ce livret s’inscrit dans une démarche économique plus large. « Le but est de renforcer l’activité touristique sur Petite-Terre, d’inciter la population locale et les visiteurs à consommer sur place et de favoriser la circulation économique entre les différents acteurs », a souligné la jeune femme. Selon Rabya Soilihi, le président de l’office, Saïd Salim a beaucoup insisté pour relancer le projet après le passage du cyclone Chido, afin de redonner de la visibilité aux entreprises fortement impactées.

Faire découvrir Petite-Terre autrement

Le public visé est avant tout local : « Il y a encore beaucoup de résidents d’ici qui ne connaissent pas certains sites emblématiques comme le lac Dziani », a confié la directrice. Le livret des Offres Touristiques, donc été pensé pour encourager les mahorais à redécouvrir leur territoire, tout en séduisant les visiteurs de passage. La visée est également d’inciter les nouveaux arrivants à rester une ou deux nuits sur Petite-Terre avant de rejoindre Grande-Terre : « Beaucoup arrivent par l’aéroport et repartent directement. Pourtant, il y a énormément de choses à faire ici », nous a expliqué Rabya Soilihi, évoquant aussi l’intérêt de séjourner sur place avant un vol, plutôt que de subir l’attente de la barge. Les associations culturelles occupent aussi une place importante dans le dispositif, avec des propositions d’initiations aux danses et chants traditionnels de Mayotte. Une manière de faire participer les visiteurs et de valoriser la culture locale.

Pour Sabrina Keisler, agente polyvalente à l’Office de tourisme de Petite-Terre, cette initiative répond à une évolution des pratiques touristiques : « Aujourd’hui, les gens aiment découvrir et faire des activités. Petite-Terre était un endroit que beaucoup ne connaissaient pas vraiment ». Randonnées, activités nautiques ou aériennes, comme l’ULM, font partie des expériences de plus en plus recherchées : « Il y a eu plus de changements qu’avant », a-t-elle observé.

Depuis son lancement, le livret suscite déjà l’intérêt de certains visiteurs et prestataires. L’Office de tourisme espère désormais qu’il sera largement partagé, afin d’augmenter la visibilité des acteurs locaux et de soutenir l’activité touristique, notamment en période de basse saison.

Shanyce MATHIAS ALI.

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Initialement pensé comme un gala, l’événement a finalement conservé son esprit festif et populaire, malgré les contraintes rencontrées en amont. « On avait prévu de faire un gala cette année, mais malheureusement, par rapport aux sponsors, on n’a pas pu le faire. Mais on a quand même maintenu le bal des pompiers », a-t-il ajouté.

Une soirée rythmée par les artistes locaux

Dès le début de la soirée, la musique a donné le ton avec l’orchestre Jumbo Musique de Petite-Terre accompagné du chanteur Chaldi, artiste originaire de Chirongui. La fête s’est poursuivie par l’animation du DJ, maintenant l’ambiance de la fête. Les convives ont également profité d’une restauration sur place et d’espaces dédiés, notamment pour les invités VIP, dans une organisation pensée pour accueillir un large public.

Un événement soutenu localement

L’organisation de cette soirée festive portée par l’Amicale des sapeurs-pompiers de Petite-
Terre a également pu compter sur le soutien de plusieurs partenaires. Parmi eux, figurent le comité du tourisme, les mairies de Pamandzi et de Dzaoudzi-Labattoir, l’intercommunalité de Petite-Terre, S.A.D Ingénierie, spécialisée dans la conception et la réalisation de travaux, Bakala-Fils, acteur reconnu du secteur des services et du bâtiment, et ITK Imprimerie, basée à Madagascar et Mayotte.

Une première édition, et après ?

Si l’ambiance a tenu toutes ses promesses, la suite reste à écrire. « Pour une première, on va déjà laisser passer celle-là. On fera le bilan, et s’il faut envisager de le refaire, pourquoi
pas ? », a conclu le président, ouvert à l’idée d’inscrire ce rendez-vous dans la durée. Au-delà de la fête, cette nuit a surtout rappelé le lien fort entre les sapeurs-pompiers et la population de Petite-Terre : un moment de partage, de reconnaissance et de proximité, où la caserne est devenue, l’espace de quelques heures, le cœur battant de la vie locale.

Nayar Saïd Omar

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