Comme le rappelle le patron de Transdev Mayotte, ce sont 300 bus par jour qui transportent 30.000 élèves, « ce qui représente 60.000 voyages par jour. A titre de comparaison c’est en gros 3 fois plus que chez nos voisins à La Réunion ». Afin de respecter au maximum les horaires, une application a été développée en 2024 avec la géolocalisation. « Il y a un GPS dans chaque bus, on les suit en temps réel depuis la salle de contrôle. On peut ainsi mesurer les temps de parcours, adapter les horaires en fonction et ainsi les indiquer aux élèves via l’application installée sur leur téléphone ».

Aussi, Frédéric Delouye ne cache pas que malheureusement les temps de parcours ont tendance à se rallonger et admet que les horaires des bus le matin pour emmener les élèves à l’école sont très tôt. « Si on ne commence pas assez tôt, les élèves n’arrivent pas à l’heure, explique-t-il. La solution serait de mettre en place des voies réservées. C’est une idée que nous avons en gestation… mettre une 3^e voie centrale réservée aux bus scolaires et aux véhicules prioritaires comme les ambulances, les taxis, dans les zones saturées mais de façon raisonnée. Si on pouvait avoir une voie où l’on puisse rouler ne serait-ce qu’à 20, 15, voire même 10 km/h on serait content, sourit-il. Car à l’heure actuelle le temps de parcours se situe plus aux alentours de 3km/h, c’est moins vite que la marche… ».

Une année scolaire 2023-2024 marquée par des actions de sensibilisation

Afin de faire baisser les tensions autour et dans les bus, Transdev a mis en place un certain nombre d’animations et d’actions de sensibilisation au cours de l’année 2024 notamment. Il y a eu par exemple la chanson et le clip de Naïd ce qui a permis de diminuer les actes d’incivilité à bord des bus de 25 à 30%, selon le directeur de Transdev Mayotte. Il y a aussi le conseil de discipline et le permis de bonne conduite avec des stages composés de 5 à 8 personnes encadrées par des psychologues, la police, des associations… « Cela dure entre 4 et 5 heures. Ce sont des mises en situation d’actes que les élèves ont subis…Ils rejouent les scènes en partageant les rôles ».

Autres actions menées par Transdev, le concours halO’Respect dans les établissements scolaires ou encore le partenariat avec les réalisateurs du film Koungou afin qu’il soit projeté un peu partout dans l’île à destination des jeunes. « Ce fut un véritable succès ! Nous avions prévu 10 séances et nous en avons fait une vingtaine. L’année scolaire 2023-2024 a été riche en animations ».

Les vitres en polycarbonate en cours d’installation

C’était le grand chantier de la fin de l’année 2024 et ce sera aussi la principale priorité pour 2025 : l’installation des vitres en polycarbonate. Chido étant passé par là leur mise en place a malheureusement pris du retard. « Les premiers bus équipés sont sortis début octobre, l’année dernière. Et ça marche ! Ça protège contre le caillassage ». A l’heure actuelle, seulement 10 à 15% de la flotte est équipée. « Nous avions prévu d’équiper 50% des bus durant les vacances scolaires de décembre, mais avec le passage de Chido cela a entrainé du retard sur tout, les installations, les livraisons… car ce n’était pas considéré comme du fret prioritaire contrairement à tout ce qui était alimentaire… Aussi notre objectif est que tous les bus soient équipés de vitres en polycarbonate à la prochaine rentrée scolaire, au mois d’août 2025 ».

Le caillassage, un véritable fléau

Entre août et décembre 2024, 341 caillassages ont été comptabilisés ce qui représente une moyenne de 4,2/jour. Depuis le 1^er janvier et jusqu’au 27 février 2025, il y a eu 112 caillassages, soit 3,86/j. Durant la semaine dernière plusieurs droits de retrait des conducteurs de bus scolaires ont été exercés suite à de nombreux caillassages, dont notamment vendredi dernier qui ont fait un blessé grave. Pour Frédéric Delouye, « c’est un véritable problème. Malgré les mesures et les actions que nous mettons en place le mal est profond… ».

Il y a eu ces derniers temps une intensification de ces actes de malveillance puisqu’on en a dénombré 18 dans la même journée, le lundi 24 février. « 9 le matin et 9 l’après-midi, ce qui représente 16% des caillassages sur la période du mois de janvier et de février, et 2 conducteurs ont été blessés engendrant un droit de retrait », indique Frédéric Delouye. Par ailleurs, sur les 112 caillassages recensés ces deux derniers mois, 5 villages représentent à eux-seuls 50% de ces actes (Tsoundzou, Koungou, Combani, Kahani et Tsararano). Petite pointe d’optimiste pour le directeur de Transdev, deux caillasseurs ont été jugés en comparution immédiate la semaine dernière et l’un d’eux a écopé de 12 mois de prison avec sursis et de 4.700 euros d’amende.

B.J.

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Alors que la rentrée s’est faite ce 24 août, seulement les deux tiers des élèves transportés sont venus chercher leur carte, soit 20.000 contre 30.000 concernés. Pourtant, dès juillet 2022, 4 points de vente et d’accueil (Kaweni – Dembéni –Coconi – Longoni) avaient été ouverts pour l’inscription au transport scolaire, la commercialisation des cartes et la récupération des titres de transport. Les amendes pourraient pleuvoir avec une montée en puissance des contrôles « avec l’appui des forces de l’ordre » est prévue dès le 19 septembre 2022, « cette démarche de lutte contre la fraude vise à une meilleure sécurisation globale des transports et bien sûr des élèves », indique le conseil départemental qui a compétence sur les transports scolaires.

Courant septembre 2022, la totalité du parc de bus scolaire (300) opérant dans le réseau sera équipé de vidéoprotection. Le principe consiste en l’installation de caméras à l’intérieur et à l’extérieur des bus scolaire à des fins de meilleure sécurité des personnes et des biens (lutte contre les dégradations de bus, contre les violences, les vols, etc). « C’est un dispositif contractuel mentionné dans les clauses des marchés de transports scolaires ». Tous les véhicules affectés au réseau de transports scolaires doivent être équipés de vidéoprotection. « Cette mesure résulte également d’un protocole d’accord impulsé par l’exécutif départemental en lien avec l’Etat, les opérateurs de transports et les syndicats ».

En raison des travaux, pont de Dzoumogne ou Caribus, l’organisation des transports scolaires sur le territoire subira des perturbations, sur plusieurs des 283 circuits de l’île. En provenance de Koungou et de Soulou : la circulation sera ainsi basculée sur une voie alternée. « Le risque de retard important est anticipé avec les différents établissements scolaires de l’île, pour ne pas pénaliser les élèves ».

En provenance du nord, le pont de Dzoumogné sera interdit à la circulation, un dispositif spécial de navettes permettra d’assurer le transfert des élèves encadré par des médiateurs et les forces de sécurité. La DEAL propose une passerelle piétonne au niveau de son centre d’exploitation, en face de la de la station service de Dzoumogné. Cette passerelle permettra aux élèves scolarisés au nord et au sud de franchir la rivière afin de prendre leur car scolaire en fonction de leur lieu de scolarisation. Ce dispositif sera encadré par des agents de médiation et les forces de l’ordre, les polices municipales de Bandraboua ainsi que des associations de cette commune, qui ont conventionné avec par la société TRANSDEV, gestionnaire du réseau scolaire. Seuls les élèves scolarisés au lycée et collège de Dzoumogné seront pris en charge par les 4 navettes, assurant cette rotation.

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Ce fut le cas ce jeudi soir, comme nous le rapporte Kamal Attoumani, délégué CFDT chez Matis. « J’ai ramassé comme d’habitude les élèves au lycée de Kahani à 17h30, pour les acheminer à Majikavo et Koungou. Arrivés à Tsoundzou, on nous informe d’un problème, mais la société Transdev (gestionnaire du marche, ndlr) nous assure qu’une escorte va nous être affectée. Nous étions trois bus, et peu avant 20h, on nous dit de faire demi-tour et de passer par Vahibé et Dzoumogne, pour rejoindre Koungou par le Nord. » Jugeant qu’il est déjà tard, les chauffeurs prennent l’initiative de passer par Kawéni, « la police nationale était stationnée au niveau de Disma, mais à Majikavo, nous avons dû forcer deux barrages montés par des jeunes. J’avais 20 élèves, et les autres, 30 à 40 dans leur bus. »

Une initiative dont les conséquences auraient pu être graves, mais qui reflètent son quotidien, assure-t-il : « Le jour même à 14h45, je me faisais caillasser à Mtsamboro. Normalement, nous n’exerçons pas un métier à risque. Il faut assurer notre sécurité, cela fait longtemps qu’on le demande. » Des médiateurs et des PEC auraient également été retirés du circuit de ramassage scolaire. Les chauffeurs du transporteur Narendre Mbeli ont donc décidé d’opérer un droit de retrait, « nous verrons s’il est prolongé en fonction des réponses obtenues ». Une quinzaine de bus du circuit de ramassage scolaire était donc immobilisée ce vendredi*.

Des « actes de vandalisme forts »

Le directeur de Transdev, Frédéric Delouye, le dit tout de go, « la situation est difficile ». Et parle « d’actes de vandalisme forts », et de « zone de Kawéni impraticable ce jeudi soir » : « Nous avons stoppé les véhicules en attendant que la zone soit sécurisée par les forces de l’ordre, mais elles étaient occupées par ailleurs, il n’y avait pas que Kawéni comme soucis. Nous avons donc proposé un autre itinéraire par le Nord, mais les chauffeurs ont pris l’initiative de passer quand même. » Une rencontre est prévue avec le transporteur, « et un travail avec les forces de l’ordre pour sécuriser le tronçon ».

Deux réponses à apporter à la suite de ces évènements. Une fois encore, le déficit en forces de l’ordre est soulignée par les parties, que ce soit en zone gendarmerie où les militaires nous expliquent ne pas pouvoir être partout, ou en zone police comme le rapportent ces deux témoignages. Nous avions appris en effet que les 70 renforts de gendarmes, ont quitté l’île. Des effectifs massifs et durables sont attendus. Ainsi qu’en médiateurs.

Autre point non tranché, lorsque surviennent des tensions dans un quartier avec des caillassages à la clé, ce qui semble pour l’instant irrévocable, une méthodologie doit être mise en place, en sécurisation massive de la zone et une communication vers les usagers. L’enjeu est le plus souvent plus important que l’arrivée d’une épidémie ou qu’une coupure d’eau, surtout en cas d’agression à la machette, et pourtant, la prise en compte et la communication sont bien moindre au niveau des pouvoirs publics. Les précieux groupes WhatsApp des quartiers renseignent, mais ne sont pas à l’abri d’informations en décalage avec la réalité, parfois puisées dans la surabondance de déclarations farfelues sur les réseaux sociaux.

Le président du Tribunal Judiciaire lui-même postait un message sur les réseaux sociaux, soulignant qu’il se préparait « à une nuit d’angoisse », « tant que toutes mes troupes n’ont pas été exfiltrées ».

A l’heure où on parle de plan Marshall, ces deux préalables seraient déjà un grand pas.

Anne Perzo-Lafond

*Le Réseau Halo informe qu’en raison des dégâts occasionnés suite aux nombreux caillassages des véhicules du réseau Halo, dans la zone Kawéni jusqu’au carrefour de Dzoumogné, le service ne pourra être assuré dans cette zone ce samedi 11 juin 2022.
Le retour à un fonctionnement habituel devrait être effectif à compter du lundi 13 juin 2022. Pour plus de renseignements, nous invitons l’ensemble de nos usagers à :
– Contacter Transdev Mayotte au 0269 666 360
– Rester connecté aux alertes infos via « www.halo.yt ».
– Suivre les évolutions sur la page facebook «Halo’ Mayotte

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Une agression qui incite le SNT CFE-CGC du conseil départemental à interpeller le président Ousseni sur les conditions de travail « incongrues » des agents, et les modalités du contrat qui les lient à Transdev, qui assure la gestion des transports scolaires à Mayotte. « Les médiateurs sont mis à disposition auprès d’un prestataire selon des conditions et des modalités qui échappent aux instances consultatives, espace dans lesquels l’administration et les représentants de personnel fixent les règles d’emploi des agents conformément aux textes régissant la fonction publique territoriale. De tels manquements sont de nature à engager sérieusement la responsabilité de l’autorité territoriale », indique Allaoui Askandari, à la tête du syndicat.

Sont pointés les horaires de travail et la rémunération, qui impactent les agents, « se retrouvant très souvent dans des situations où ils ne sont pas couverts. »

Le SNT CFE CGC demande au président du Conseil département de se mettre « en conformité avec le règlement intérieur du personnel du Conseil département » en ce qui concerne ces corps de métier.

A.P-L.

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Une harmonie violette s’affiche sur la photo de ces nouveaux médiateurs, puisque ce26 janvier 2022, Transdev Mayotte a réuni l’ensemble des associations partenaires pour une remise de tenues uniques afin de symboliser le démarrage de ces partenariats.

« L’objectif de ces collaborations est de permettre une unification sur le territoire de Mayotte et une coordination collective dans les quartiers. Ensemble ces associations œuvreront dans le sens d’une amélioration de la qualité de vie dans les quartiers, les lieux de passages des bus scolaires, et aux abords des établissements scolaires. »

Les associations concernées sont  SOP Manga Télé, Les grands Frères SC, Conseil Local Des Parents D’élève Du Collège Frédéric D’Achery, Comité de Surveillance Citoyenne de Dagoni Majicavo, Trévani En Action.

On le voit, l’accent est mis sur les secteurs de Kawéni et Koungou. « Ces associations de proximité jouent un rôle essentiel pour faire vivre le lien social et assurer la cohésion sur le territoire ».

La signature avec les associations partenaires est assortie d’un slogan, « Mastaha, Msomo, Maesha, Maoré Ensemble », (Respect, Education, La Vie, Mayotte Ensemble).

A.P-L.

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