Mis en service en 1999 et entièrement rénové en 2016, ce paquebot long d’environ 181 mètres pour près de 30.000 tonnes accueille à son bord 609 croisiéristes et 392 membres d’équipage, offrant un niveau de prestation haut de gamme. Il dispose de 11 ponts, dont 9 accessibles aux passagers, et d’environ 340 cabines. Les passagers sont majoritairement de nationalité américaine (51,6 %), britannique (18,4 %) et canadienne (11,5 %), relève l’Agence d’Attractivité et de Développement Touristique de Mayotte (AaDTM) et le Club Croisière, dans un communiqué, ce jeudi 19 mars.

Un rythme comparable à celui d’il y a quinze ans

Une escale à Mayotte qui s’inscrit dans le cadre d’une croisière au long cours reliant l’Asie à l’Europe. « Pour la majorité des passagers, ce voyage s’effectue sur un segment de 20 jours entre Mumbai en Inde et Le Cap en Afrique du Sud. En provenance de Nosy Be à Madagascar, le navire sera au mouillage de 11 h à 21 h avant de poursuivre son itinéraire vers Maputo, la capitale du Mozambique », précise l’AaDTM. « Il s’agira de la 1ère escale à Mayotte de ce navire positionné sur le segment premium, appartenant à la compagnie américaine Oceania Cruises, habituée de notre territoire ».

Les passagers et les membres d’équipage seront accueillis sur le parvis de l’agence, place de la République à Mamoudzou. Ils découvriront les savoirs faires des artisans locaux et rencontreront notamment les étudiants du BTS Tourisme du Lycée Polyvalent des Métiers du Goût et des Saveurs de Kawéni.

Côté excursion, comme lors des précédentes escales, les croisièristes seront accompagnés par les partenaires du Club Croisière dont l’agence Baobab Tour, mais aussi la coopérative Taxi Vanille.

« Les croisiéristes en visite libre seront orientés vers les circuits habituels, notamment les plages du Sud (Sakouli, Musicale Plage, Ngouja), le Pôle d’Excellence Rurale (PER) de Coconi, Mamoudzou et Petite-Terre, afin de favoriser la découverte de Mayotte », poursuit l’AaDTM.

Après le MS Sirena, trois navires sont encore attendus à Mayotte les 29 avril, 1er mai et 2 juin prochains avant la clôture de la saison. Et s’il est encore trop tôt pour faire un bilan complet et définitif, l’AaDTM confie que la dynamique est en « net redémarrage » par rapport à l’activité post-Chido.

« Nous commençons à retrouver un rythme comparable à celui d’il y a une quinzaine d’années avec l’accueil de 9 navires au total, contre seulement 3 la saison dernière. Une attractivité qui se traduit par le retour de partenaires historiques, comme la compagnie allemande Hapag-Lloyd après deux saisons d’absence, mais aussi par l’arrivée de nouveaux acteurs majeurs tels que MSC et Azamara, qui positionnent des navires à Mayotte pour la première fois », se réjouit l’Agence. « Une autre compagnie projette d’ailleurs déjà d’opérer 5 escales dès la saison prochaine ».

Le « ponton d’urgence » de Mamoudzou toujours en service, symbole des besoins persistants

Un constat qui semble pour le moment positif pour l’AaDTM et l’attractivité du territoire, qui contraste avec la situation d’il y a près d’un an et qui montre que le potentiel est bien présent et qu’il est nécessaire de l’accompagner.

Le 17 avril 2025, les représentants du tourisme mahorais avaient présenté à la Direction Générale des Outre‑mer à Paris un plan d’action structuré, exposant les principales demandes et la vision pour la relance du secteur. Parmi celles-ci : des mesures d’urgence pour remettre rapidement en activité les infrastructures et les opérateurs, des dispositifs de soutien à l’investissement touristique, et la mise en place de projets à long terme pour développer durablement l’attractivité de Mayotte. Le montant global demandé avoisinait 160 millions d’euros, destinés à financer ces actions à court, moyen et long terme. Aucun retour sur cette demande n’a été communiqué jusqu’à présent.

Le 3 septembre, la visite de la ministre déléguée chargée du tourisme du gouvernement Bayrou, Nathalie Delattre, n’avait pas donné lieu à l’annonce de mesures concrètes ni d’aides financières spécifiques au territoire. Un passage éclair qui n’avait pas rassuré les acteurs locaux et dans lequel la ministre s’était contentée d’échanges avec les pouvoirs publics, la préfecture et le Département-Région. « J’ai échangé avec le président du Conseil départemental aujourd’hui sur la construction du ponton et le but est de faire redémarrer des activités, créer une offre sur le tourisme bleu, le tourisme vert, l’agrotourisme, le tourisme de savoir-faire… », notait la ministre.

À Mamoudzou, si les bateaux de croisière sont de retour, le port de plaisance et son ponton d’urgence, en service depuis le 10 mai 2025, ont peu ou pas évolué depuis plus d’un an. Ce ponton d’urgence, toujours utilisé pour accueillir les croisiéristes aujourd’hui, devait être fonctionnel pendant 4 mois avant d’être remplacé par une passerelle plus solide, en attendant la réalisation de reconstruction complète des ports de plaisance de Mamoudzou et Dzaoudzi, prévu d’ici 3 ans. Un projet évalué entre 15  et 20 millions d’euros, indiquait le Département-Région.

« C’est un sujet technique pour lequel nous n’avons pas, à notre niveau, de visibilité immédiate sur le calendrier de réparation ou d’évolution du ponton principal », relève l’AaDTM de son côté. Le Département-Région n’a pour le moment pas répondu à nos demandes de précisions sur l’avancée des projets.

Victor Diwisch

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Le jeudi 8 janvier, de 9h à 17h, l’Azamara Journey accueillera « 663 croisiéristes, dont 34% de Britanniques, 31% d’Américains et 15% de Canadiens », indique l’AaDTM  dans un communiqué ce 6 janvier 2026. « Il s’agira de la 1ère escale à Mayotte pour cette compagnie américaine (Azamara) et ce navire ». Le vendredi 9 janvier, de 8h à 18h, l’Europa fera escale avec « 290 croisiéristes, dont 73% d’Allemands, 9% de Suisses et 8% d’Autrichiens », marquant « le retour à Mayotte après 2 ans d’absence de la compagnie allemande Hapag Lloyd ».

L’AaDTM précise que « ces deux escales ont la particularité de s’inscrire dans des itinéraires 100% océan Indien », et que ses équipes se mobiliseront, avec leurs partenaires, pour « assurer la meilleure expérience aux visiteurs ». 

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« Cette mesure temporaire vise à désengorger la gare maritime et restera en vigueur jusqu’au départ du navire. Elle a pour objectif de garantir la sécurité et une meilleure fluidité de la circulation pour tous », précise la DTM.

Il s’agît du dernier bateau de la saison des croisières 2024-2025.

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Un dernier accostage sous le signe du renouveau touristique

Avec à son bord 524 passagers et 453 membres d’équipage, le Seven Seas Voyager de la compagnie américaine Regent Seven Seas Cruises jettera l’ancre à Mayotte, le 26 mai prochain, de 8h à 15h. Les touristes sont majoritairement Américains (37 %), suivis de Britanniques (20 %) et d’Australiens (17 %), illustrant la portée internationale de l’escale. Malgré une saison marquée par les conséquences du cyclone Chido, l’escale de ce paquebot de prestige est perçue comme un signe encourageant pour l’avenir du tourisme de croisière à Mayotte.

Une mobilisation locale pour un accueil soigné

L’AaDTM, en lien avec les membres du Club Croisières, prévoit un dispositif d’accueil renforcé : les étudiants en BTS Tourisme du lycée professionnel de Kawéni seront mobilisés pour accompagner les croisiéristes dès leur arrivée. Par ailleurs, des excursions encadrées seront proposées par l’agence locale Baobab Tour, tandis que la coopérative Taxi Vanille assurera les transports. Cette organisation collective vise à offrir une vitrine professionnelle et chaleureuse du territoire, en valorisant les compétences locales et les attraits naturels de Mayotte.

Mathilde Hangard

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« Montrer que nous faisons le nécessaire »

Accueillis par le rythme des mbiwis et par les professionnels du tourisme sous les chapiteaux installés aux abords du marché couvert, certains ont déambulé quelques heures dans les rues de Mamoudzou, d’autres, près de 120, sont partis visiter l’île dans un circuit en bus ou bien sur le lagon avec les prestataires. « On voulait voir de nos yeux comment Mayotte était après le cyclone », remarque Caroline, venues avec son mari Nick, de Philadelphie, une ville de la côte Est des Etats-Unis. « On a marché dans la ville, c’est assez pauvre mais en même temps cela fait que 5 mois que la reconstruction a débuté », ajoute la septuagénaire, avant de poser pour la photo devant le lagon. Après Madagascar et Mayotte le bateau prendra la direction du Mozambique et la croisière se conclura en Afrique du Sud.

« Il est vraiment très important pour le secteur du tourisme à Mayotte d’envoyer un message fort aux compagnies de croisières et à la clientèle internationale pour leur montrer que nous faisons le nécessaire pour relancer l’activité touristique après Chido », confie Michel Madi, directeur général de l’Agence d’attractivité et de développement touristique de Mayotte (AADTM). « On devait accueillir 6 bateaux de croisière sur la saison 2024-2025 entre début décembre et fin mai. Suite à Chido le ponton des croisiéristes a été détruit et on a été contraint d’annuler trois bateaux de décembre, janvier et février. Il était essentiel pour nous d’assurer l’accueil de ces deux derniers bateaux », poursuit Michel Madi. « Un travail important a été fait avec le Conseil départemental et le service de l’Etat pour mettre en place ce ponton d’urgence ».

Les locaux de l’office de tourisme en réparation

« Du côté des activités, nous avons orienté les touristes vers des sites qui ont été épargnés par Chido ou qui sont en mesure de les accueillir, comme la plage de N’Gouja, le pôle d’excellence rurale de Coconi, le lac de Karihani, le lac Dziani ou encore le parc Mahabou », précise le directeur de l’AADTM qui travail toujours dans des conditions difficiles après Chido. Le bâtiment, fortement endommagé par Chido n’a toujours pas d’électricité dans toutes les pièces et des bâches parsèment toujours le plafond des locaux. « On a connu de nombreux dégâts et surtout les locaux ont été réquisitionnés pour héberger les secours après le cyclone« , remarque Michel Madi. « Les entreprises commencent seulement a sécuriser les locaux pour qu’on puisse réintégrer les locaux. On travail en mode dégradé et cela souligne nos efforts, notre résilience et notre volonté d’assurer cet accueil aujourd’hui ».

Le dernier bateau de croisière de la saison arrivera le 26 mai prochain, après son départ le ponton d’urgence sera remplacé par un ponton temporaire plus grand qui sera situé au niveau de la croisette. Il sera lui-même substitué à une installation durable lorsque les travaux du port de plaisance seront lancés.

Victor Diwisch

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