Une visite du chantier dont l’objectif était également de faire le point sur « l’avancement de la partie sud de la ligne 1 » ; ligne devant relier Passamainty à Hauts Vallons. Qu’il s’agisse du terre-plein de Mtsapéré, accueillant, entre autres, la « base-vie SOGEA » et la centrale à béton, ou les abords de la route nationale au niveau de Passamainty, le balai des camions bennes, des pelleteuses ou encore des rouleaux compresseurs s’est peu à peu instillé dans le paysage urbain.

Un projet global pour moderniser les axes routiers

Sur le site à proximité des anciens locaux de la Croix-Rouge, Stéphane Van Landeghem,

directeur de travaux Caribus, invite les participants à « imaginer qu’il y aura ici une gare routière, une plateforme de retournement ainsi qu’un parking relais pour que les usagers venant du sud puissent garer leurs véhicules avant de prendre les transports en commun ».

A proximité, les jours du pont de l’ancienne route nationale sont comptés. « Sa destruction est prévue pour la semaine prochaine, un nouvel ouvrage d’art le remplacera», détaille le directeur de travaux. Même si aucun bus n’est amené à l’emprunter, le projet Caribus à une vocation de modernisation des installations, « ce n’est pas uniquement la création de voies pour les bus, c’est aussi l’aménagement des ouvrages annexes ainsi que les routes », précise le directeur de cabinet de la CADEMA, Amine Maoudjoudi.

Des ronds-points remplacés par des carrefours à feux tricolores

Jouxtant l’actuel pont de la route nationale à hauteur de Mtsapéré, une machine bien particulière s’active à creuser les trous qui recevront les piliers d’un futur ouvrage d’art enjambant le cours d’eau. « Ce nouveau pont permettra uniquement la circulation des bus, un à la fois et une passerelle pour les piétons complétera l’ouvrage existant ». Des travaux qui ont l’avantage de ne pas encombrer le trafic actuel. Toutefois, les usagers de la route devront patienter quand les ronds-points entre Passamainty et Hauts Vallons seront, au fur et à mesure, remplacés par des carrefours à feux pour donner la priorité aux transports en commun. « Ce sera un travail de nuit pour limiter au maximum la gêne occasionnée, mais il faudra faire preuve de patience », admet Amine Maoudjoudi.

Un premier tronçon mis en service dès la fin 2023

Pour l’heure, la mise en activité du tronçon Passamainty jusqu’au rond-point du Baobab de la ligne 1 est prévue pour fin 2023. « Je ne peux que me réjouir de l’avancée de ces travaux», félicite Rachadi Saindou, président de la Cadema. « Souvent, on pose la première pierre, mais rien n’aboutit derrière, là ce n’est pas le cas. Le projet Caribus est une vitrine pour l’île, il ne s’agit pas uniquement des utilisateurs de la communauté d’agglomération mais bien de toute la population du département qui va pouvoir s’en servir », abonde-t-il.

Un projet d’envergure pour Mayotte dans son ensemble

Une vitrine d’autant plus attrayante que 3 autres lignes de transport en commun sont prévues. Ces aménagements constituent une réponse sur le long terme à la problématique de l’engorgement du trafic routier et participeront à améliorer la qualité de vie de la population avec une pollution de l’air amoindrie. Certes, avant d’atteindre cet état de grâce, les usagers de la route devront vraisemblablement devoir rester indulgents, mais Caribus est engagé sur la bonne voie.

Pierre Mouysset

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