Plusieurs enveloppes ont été validées. La plus importante concerne le stade de Tsoundzou, avec un préfinancement de 1,5 million d’euros accordé par l’Agence afin de permettre la reprise du chantier, aujourd’hui à l’arrêt. De son côté, le maire assure vouloir relancer rapidement les travaux et fixe désormais un objectif clair : une livraison d’ici la fin de l’année.

« Toutes les étoiles sont quasiment alignées », a-t-il déclaré devant la presse, en expliquant avoir déjà engagé plus de 300.000 euros supplémentaires pour sécuriser le site et rassurer les entreprises ainsi que les ouvriers qui doivent revenir sur le chantier dans les prochains jours.

Le front de mer entre dans une nouvelle phase

Autre dossier mis en avant : le futur front de mer de Mamoudzou. La ville bénéficie cette fois d’une subvention de 300.000 euros destinée à financer une mission d’ordonnancement, pilotage et coordination urbaine, plus connue sous le nom d’OPCU. Derrière ce terme technique, l’idée est surtout de coordonner tous les acteurs qui interviennent sur ce projet estimé à 263 millions d’euros.

Car autour du front de mer, plusieurs maîtres d’ouvrage travaillent en même temps : la Ville de Mamoudzou, la Cadema, notamment avec le projet « Caribus », le Département-Région de Mayotte, la Chambre de commerce et d’industrie (CCI) de Mayotte, ou encore l’État à travers la Direction de l’environnement, de l’aménagement, du logement et de la mer (DEALM).

Entre les pôles d’échanges multi-modaux, le port de plaisance, les aménagements routiers et les futurs espaces économiques, le chantier s’annonce complexe. « Toutes les personnes qui viennent dans le centre-ville gravitent autour de ce front de mer », souligne Ambdilwahedou Soumaïla, qui précise que les études préalables sont désormais terminées et validées. Selon le calendrier présenté ce mercredi 27 mai, les travaux devraient démarrer au second semestre 2027.

L’AFD veut poursuivre son accompagnement 

Du côté de la Cadema, une autre convention de 100.000 euros a été signée pour financer un diagnostic de l’assainissement non collectif sur les communes de Mamoudzou et Dembéni. L’objectif est de dresser un état des lieux des équipements existants avant de d’engager de futurs travaux.

Pour l’AFD, ces financements s’inscrivent dans un accompagnement plus large des collectivités mahoraises. « C’est notre ADN de travailler avec les collectivités et de les appuyer », rappelle Rejane Hugounenq De Vreyer.

La directrice de l’AFD a aussi insisté sur les financements déjà en cours avec la ville et la Cadema. « On a beaucoup d’activités, on a quelques prêts qui fonctionnent et aussi des préfinancements », explique-t-elle, en rappelant que l’agence accompagne déjà plusieurs projets structurants sur l’île, notamment autour des infrastructures et de l’aménagement.

Les stades de Tsoundzou et Bamana toujours attendus 

La question des retards sur les équipements sportifs a aussi été abordée pendant la conférence. Le maire est revenu sur les difficultés rencontrées sur le chantier du stade de Bamana, ralenti par plusieurs problèmes techniques découverts au fur et à mesure des travaux, notamment autour de l’évacuation des eaux pluviales et des murs de soutènement. « On s’est aperçu en avançant que si on ne sécurisait pas certaines parties, ça allait devenir problématique », a-t-il confié à propos de travaux supplémentaires qui n’étaient pas prévus dans le financement.

Aujourd’hui, le chantier serait proche de son terme, même si une rupture de stock sur certains matériaux, notamment le gravat, ralentit encore les dernières étapes. Le maire espère cependant, une livraison « d’ici septembre » si les approvisionnements arrivent à temps. « C’est un problème parce qu’on sait que maintenant avec les livraisons et les guerres qu’il y a partout, c’est une complication ».

Concernant le stade de Tsoundzou, Ambdilwahedou Soumaila assure que les travaux vont  reprendre rapidement. Selon lui, le principal obstacle concerne désormais les derniers matériaux nécessaires à la pose du terrain synthétique. « Le gazon est déjà sur le territoire. Il ne manque plus qu’à le poser », affirme le maire.

Shanyce MATHIAS ALI.

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Les défis économiques et logistiques de la région

Des délégués de Madagascar, de Mayotte, de l’Ile Maurice, des Maldives, de l’Ile de la Réunion, des Seychelles mais aussi du Kenya, du Mozambique, de la Tanzanie et même de la Côte d’Ivoire prennent part à cette plateforme de dialogue organisée tous les deux ans pour repenser un modèle économique régional digne des aspirations d’ouverture prônées par les chambres de commerce et d’industrie de la zone océan Indien.

« Notre ambition est d’offrir à la communauté des affaires régionale un espace de rencontres et de dialogue autour des enjeux économiques communs. Il s’agit, à travers cette concertation, de faire émerger des partenariats durables, concrets et adaptés à nos réalités », a souligné Chamsoudine Ahmed qui, dans son discours,  précisera que « Ce forum se tient à un moment charnière pour notre pays et pour notre région », en allusion aux défis posés par la logistique dans la région océan Indien et les difficultés rencontrées en termes d’approvisionnement en produits énergétiques et alimentaires suite au conflit au Moyen-Orient.

Un message qui a eu un écho chez le président comorien qui, lui aussi, appelle à ne pas se limiter aux discours de bonnes intentions mais à prendre conscience des réels défis à relever pour s’affranchir de la dépendance en créant des solutions innovantes face aux bouleversements mondiaux pour mieux répondre aux besoins primaires des populations de la zone. « Le développement économique n’est pas une simple affaire de chiffres, mais un engagement de priorité nationale, régionale et internationale », a souligné Azali Assoumani qui a relevé « une hausse des coûts et une perte de compétitivité » à la suite des tensions internationales.

Des tables rondes, de rencontre d’affaires B2B

Pour lui, la solidarité et la coopération régionales demeurent les clés de toutes les réponses à apporter, évoquant la nécessité de « bâtir des boucliers régionaux, mutualiser les ressources logistiques et sécuriser les circuits d’importation et d’exportation ». Le dirigeant comorien a défendu dans son discours d’ouverture du Forum « la nécessité de développer leur transformation locale, leur labellisation et leur durabilité, afin d’en faire de véritables moteurs de croissance et de création d’emplois pour la jeunesse ».

Les acteurs économiques régionaux disent mesurer l’impact des tensions et souhaitent canaliser les opportunités qu’offre la région en matière de développement et de promotion des secteurs porteurs de croissance. « Le moment que nous vivons appelle, plus que jamais, à penser régional. La crise de la Covid-19 avait déjà mis en lumière nos vulnérabilités, notamment notre dépendance aux chaînes d’approvisionnement internationales pour nos besoins énergétiques et alimentaires », reconnait Chamsoudine Ahmed pour qui « le potentiel de structuration de chaînes de valeur à l’échelle régionale est bien réel » et que « les synergies existent mais qu’il nous appartient désormais de les consolider et de les amplifier ». Le directeur général de l’Afd, un des bailleurs de cette rencontre économique régionale, a réaffirmé « l’engagement de son institution aux côtés du secteur privé régional ».

Le thème choisi pour cette 15eme édition est « Renforcer les synergies régionales » avec des cibles bien précises : la logistique régionale, l’économie circulaire, les chaînes de valeurs, la biotechnologie bleue, la valorisation des ressources marines, la promotion des huiles essentielles. Les acteurs débattent de nombreux sujets en lien avec cette vision d’ensemble de promouvoir encore des économies intégrées dans la zone océan Indien. Durant cette semaine, les échanges se sont poursuivis avec des tables rondes, des rencontre d’affaires B2B, des panels de discussions avant la clôture du forum hier mercredi 29 avril. 

A.S.Kemba

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Le prêt budgétaire signé ce lundi sera très prochainement complété par la signature de 12 conventions de préfinancement de subventions, pour un montant total de près de 30 millions d’euros. L’ensemble de ces financements permettront à la collectivité de mettre l’accent sur la rénovation urbaine, la cohésion sociale et l’adaptation au changement climatique.

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« Cette situation pose avec acuité la question de l’entretien des infrastructures existantes et de la programmation des futurs ouvrages, dans un contexte d’urgence et de ressources limitées, tant humaines que techniques ou budgétaires ».

À cette interrogation, l’AFD et le Cerema souhaitent apporter une réponse avec le lancement du projet Infrabook, « un outil numérique de gestion patrimoniale à destination des communes mahoraises ». Pensé par le Cerema (Centre d’études et d’expertise sur les risques, l’environnement, la mobilité et l’aménagement), Infrabook « permettra aux communes de mieux connaître l’état de leurs infrastructures et ouvrages publics, de prioriser les besoins d’intervention, et de planifier les travaux sur plusieurs années ».

« L’ambition est d’outiller les services techniques pour passer d’une gestion curative à une gestion préventive, facilitant ainsi la prise de décision des élus, la programmation des budgets et la réalisation d’économies grâce à la prévention des détériorations majeures », précise l’AFD. L’outil intégrera des indicateurs simples pour évaluer l’usure des infrastructures, leur niveau d’utilisation, ou encore leur vulnérabilité face aux aléas naturels. Une interface utilisateur, potentiellement enrichie par une intelligence artificielle, facilitera la prise en main de l’outil par les agents locaux.

« Pour garantir l’adéquation de l’outil aux réalités du terrain, le projet sera mené en lien étroit avec des communes pilotes, impliquées dès les prochaines semaines dans la phase de conception », continue l’agence. Les communes testeront les premières fonctionnalités, formuleront des retours d’usage et participeront à son amélioration continue. « Cette démarche de co-construction vise à s’assurer que l’initiative réponde pleinement aux contraintes et aux besoins spécifiques des communes mahoraises. Les communes intéressées pour prendre part à cette expérimentation sont invitées à se rapprocher du Cerema ».

Ce projet est co-financé par le Cerema et par l’AFD grâce au soutien du Fonds Outre-mer (FOM) déployé par le Ministère des Outre-mer.

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Diplômé de l’Institut d’Études Politiques de Paris (section service public), Matthieu Discour est titulaire d’un DESS en gestion publique de l’Université Paris-Dauphine, et d’un MBA de l’École des Ponts et Chaussées (Paris) et de la Fox Temple University (Philadelphie, États-Unis).

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Une gamme de projets financés par la France

Les fonds proviennent de l’enveloppe de 150 millions d’euros accordés à l’Union des Comores par la France en juillet 2019 suite à la rencontre entre Emmanuel Macron et Azali Assoumani au Palais de l’Elysée. Un fonds additionnel a été annoncé quelques années plus tard. Cet appui budgétaire de la France finance une gamme de projets dans de nombreux secteurs à travers « le Plan de développement France-Comores (PDFC) » toujours en marche dans l’archipel.

Une partie de ces fonds sert aujourd’hui au financement du chantier de réhabilitation du principal lycée du pays, le lycée Saïd Mohamed Cheikh, du nom de ce premier député comorien à l’Assemblée nationale française. En tout, 45 établissements dont trois autres lycées (Fomboni à Mohéli, Mutsamudu et Domoni à Anjouan) seront réhabilités dans le cadre du Projet d’amélioration de l’environnement scolaire (Paes), une des composantes du PDFC.

« C’est un jour historique pour notre système éducatif. Le lycée Saïd Mohamed Cheikh est plus qu’un bâtiment, c’est le berceau de l’élite comorienne, un symbole d’unité et d’excellence », a rappelé le ministre de l’Education, Bacar Mvoulana, lui-même ancien élève de l’établissement. « Je suis profondément ému de participer à cette cérémonie de pose de la première pierre du chantier de réhabilitation de ce lycée qui m’a formé », a-t-il ajouté.

L’ambassadeur de France aux Comores, Sylvain Riquier, s’est réjoui du lancement du chantier, rappelant « l’importance du partenariat franco-comorien » et la nécessité de travailler pour relever les défis communs dans un avenir partagé.  « C’est dans une relation mutuellement respectueuse que nous pouvons tracer un avenir commun. Le soutien à l’éducation traduit notre volonté de bâtir un monde plus juste et résilient », a-t-il déclaré. « Ce chantier ambitieux marque une nouvelle étape vers une éducation de qualité aux Comores », s’est félicité le diplomate français.

13 mois pour les travaux

Pour le secrétaire général du Gouvernement, Nour El Fath Azali, « ce lycée n’est pas un bâtiment ordinaire. Il est le lieu de naissance de l’élite comorienne, un symbole de dignité de notre nation » avant d’ajouter : « Ici, se sont côtoyés des enfants de Ndzuani, Mwali, Maore et Ngazidja, ils ont partagé les mêmes bancs et les mêmes rêves, habité les murs de l’internat qui était ici, tissé des amitiés qui ont traversé le temps et les épreuves d’une indépendance naissante. Le lycée Saïd Mohamed Cheikh est un patrimoine vivant, témoin de notre histoire partagée, un creuset de l’unité nationale. Si le temps a évidemment terni les murs de ce bâtiment emblématique, il n’a pas réussi à ternir les mémoires de ces hommes et femmes qui ont été éduqués et forgés dans cet établissement ».

Très attendu aux Comores depuis des décennies, le chantier devrait durer « 13 mois », selon les autorités comoriennes. Le grand lycée des Comores, avec ses 900 élèves, a été complètement délabré, offrant un spectacle désolant malgré son caractère mythique. Le lycée de Moroni a en effet formé presque toute l’élite comorienne et tous les hommes politiques du pays, y compris l’actuel président des Comores, Azali Assoumani, qui y a passé quatre ans de 1976 à 1980. La réhabilitation de l’établissement devrait, grâce à son futur cadre de vie amélioré, offrir une aubaine à des centaines de familles qui pourraient réinscrire leurs enfants et réduire le coût des scolarités dans l’enseignement privé.

A.S.Kemba, Moroni

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Il s’agit d’une convention de prêt long terme et de deux conventions de préfinancement de subvention. Le prêt long terme, d’un montant de 5 millions d’euros vise à financer partiellement le programme pluriannuel d’investissement du Sidevam. Les préfinancements sont respectivement attribués pour l’opération de construction du pôle logistique de Dzoumogné et la mise en place de 500 nouveaux points de collecte des déchets ménagers sur le territoire. « Plusieurs projets structurants pour Mayotte bénéficieront de ce financement, à commencer par l’aménagement des points de collecte, l’élargissement du parc de bacs ou encore les futures déchèteries de Tsararano et Longoni », précise l’AFD.

Une situation toujours urgente

« Partenaire de l’AFD depuis sa création, le Sidevam s’est engagé dans un ambitieux programme d’investissement pour contribuer à la mise à niveau des infrastructures de collecte et faire face à l’augmentation rapide de la production de déchets », explique l’AFD. « Avec plusieurs dizaines de milliers de tonnes de déchets produits, le passage du cyclone Chido a fortement déstabilisé le service public de gestion des déchets sur le territoire. L’obstruction des voiries, la dégradation des véhicules de collecte et l’inondation du centre d’enfouissement ont rendu impossible toute gestion des déchets pendant plusieurs jours ».

« Au fil des semaines, près de 60 « zones tampon » ont été établies pour rassembler les déchets et procéder à un pré-tri, en vue de leur acheminement vers le nouveau casier d’enfouissement des déchets de Dzoumogné, inauguré le 1er mars. L’enlèvement des ordures ménagères représente un enjeu majeur pour le Sidevam en raison du risque accru de prolifération des maladies (chikungunya notamment) et de pollution des sols », constate l’AFD. « Quatre mois après le passage du cyclone, toutes les zones tampon ne sont pas encore résorbées, l’urgence reste grande mais la situation tend peu à peu à se normaliser et les initiatives de mise à niveau des infrastructures de collecte reprennent ».

Des aides précieuses pour le Sidevam

Des aides financières bienvenue pour le Sidevam. Le 8 avril dernier, Chanoor Cassam, directeur général des services au Sidevam, appelait le Ministre des Outre-mer, Manuel Valls, en visite à Mayotte, a accélérer les délais pour le versement d’une aide financière. « On a trop de déchets à récupérer mais pas assez de moyens », expliquait Chanoor Cassam. « Le problème c’est que les entreprises qui travaillent avec nous ne sont pas payées depuis quatre mois faute de budget », ajoutait Issoufa Mohamed Mroudjae, vice-président du Sidevam, face à une situation difficile. « On commence à entendre les menaces d’arrêt de travail et on les comprend. Ces entreprises emploient des gens qui sont aussi touchés par le cyclone et qui ont besoin d’être payés ».

Le cyclone Chido a engendré 6.000 tonnes de déchets, sur ce total : 3.000 tonnes sont en train d’être acheminées sur le site d’Hajangua pour être brûlées, tandis que les 3.000 autres sont en cours de dépôt au centre d’enfouissement de déchets de Dzoumogné. Un travail colossal, qui s’ajoute au traitement des 400 tonnes de déchets produits chaque jour à Mayotte.

Victor Diwisch

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