Le recours est porté par plusieurs associations de protection de l’environnement : Mayotte Nature Environnement (MNE), France Nature Environnement, le Groupement d’étude et de protection des oiseaux de Mayotte (GEPOMAY) et Sea Shepherd France. Elles dénoncent un projet construit, selon elles, davantage sur des considérations d’accès au foncier et au réseau existant, ainsi que sur des critères administratifs, que sur des enjeux environnementaux. Elles pointent l’impact de la construction et de l’exploitation de l’usine sur les milieux naturels, de la mangrove au lagon, et demandent l’arrêt des travaux, la démolition des ouvrages déjà réalisés ainsi que la remise en état du site sous deux mois.

Face à elles, la préfecture de Mayotte, représentée notamment par Yves Kocher, chargé de l’animation locale du Plan Eau Mayotte auprès du préfet, ainsi que le Syndicat mixte Les Eaux de Mayotte (LEMA), défendu par Me Yann Landot, sont venus défendre la légalité et la nécessité du projet. Ils rappellent que celui-ci s’inscrit dans le contexte de la crise de l’eau traversée par Mayotte et qu’il a fait l’objet d’une procédure d’urgence civile, les autorités estimant que l’absence de réponse rapide faisait peser un risque grave sur l’approvisionnement en eau potable et, par conséquent, sur la santé de la population.

Un projet né dans l’urgence de la crise de l’eau, dans un cadre environnemental sensible

Devant le tribunal administratif, la procédure est avant tout écrite, conformément au fonctionnement habituel de la juridiction. La parole a donc été donnée en premier lieu au rapporteur public, qui a présenté son analyse du dossier.

Il rappelle que le projet d’usine est né en 2023 dans un contexte de crise de l’eau et d’urgence sanitaire, avec pour objectif une production annoncée de 10.000 mètres cubes d’eau potable par jour, dans l’espoir de mettre fin aux tours d’eau en 2027.

Le rapporteur décrit une usine reposant sur le principe de l’osmose inverse, un procédé de filtration de l’eau de mer à travers des membranes très fines permettant de séparer l’eau potable des sels et impuretés. Le rejet en mer est estimé à 12.730 m³ de saumure par jour en moyenne, c’est-à-dire une eau très concentrée en sel issue du processus de dessalement.

Le dispositif prévoit une prise d’eau à environ 670 mètres du littoral et un point de rejet situé à environ 970 mètres de la côte, à faible profondeur.

Il revient aussi sur les principaux ouvrages à construire, notamment les canalisations de pompage et de rejet, la passerelle de 270 mètres sur pieux traversant la mangrove, la déviation routière et la zone d’implantation de l’usine. Au total, le projet entraîne la destruction d’environ 0,8 hectare de zone humide.

Autant d’éléments qui, selon lui, placent le projet dans un cadre environnemental sensible, encadré par une autorisation environnementale unique, qui concerne à la fois la construction et l’exploitation de l’usine, et qui exclut la nécessité d’une seconde autorisation comme le demandent les associations.

Sur le plan juridique, il évoque les moyens soulevés par les associations et conclut à une analyse contrastée du dossier, certains points appelant un examen approfondi de la juridiction, d’autres étant écartés, notamment sur la procédure et la légalité.

Il mentionne enfin les échanges administratifs successifs autour du projet, jusqu’aux recours formés contre l’arrêté du 3 juillet 2025, dans un dossier marqué par une forte technicité et une succession d’études et de compléments.

Chido non pris en compte, études jugées insuffisantes et concertation contestée : un dossier « pas prêt » selon les associations

La parole a ensuite été donnée à MNE, représentée par sa juriste Léna Lessard, qui dénonce un projet qui « ne prend pas en compte le passage du cyclone Chido et ses conséquences environnementales nombreuses, sur la mangrove, le récif, la courantologie, la morphologie du littoral ». « Cela biaise tout l’état du dossier, il n’est pas prêt ! », insiste-t-elle.

L’association met également en avant les insuffisances de l’étude d’impact de l’usine, notamment sur la biodiversité du lagon dans un large périmètre autour des rejets de saumure et de produits d’entretien. Elle met en avant un faible courant qui ne permettrait pas l’évacuation des particules vers le large, entraînant leur accumulation sur les fonds marins et rendant progressivement le milieu inhospitalier pour la vie, en commençant par bloquer la photosynthèse. « La mort à petit feu de la vie dans le lagon ».

Sur terre comme dans la mangrove, l’association met en cause le manque de mesures d’évitement des palétuviers lors des travaux, l’absence de système d’écran anti-matières en suspension (MES) et des mesures compensatoires jugées insuffisantes. Elle pointe également une évaluation incomplète de la biodiversité, évoquant notamment la présence du crabier blanc, espèce en danger d’extinction au niveau mondial inscrite sur la liste rouge de l’Union internationale pour la conservation de la nature (UICN), qui niche sur le site.

Pour MNE, aucune solution alternative n’aurait été sérieusement étudiée selon des critères environnementaux, ce qui remettrait en cause, selon elle, le choix du site retenu. L’association invoque également le principe de précaution, estimant que les rejets et les modifications du milieu marin pourraient entraîner des effets graves et irréversibles sur la mangrove et le récif corallien, en raison du rejet d’eau chauffée, de sel, et de substances chimiques, dans un milieu marin semi-fermé.

« Si l’on prend l’exemple de l’usine de dessalement de Petite-Terre, la vie marine a disparu autour des rejets dans un rayon de 40 mètres », argumente-t-elle. Une installation dont les rejets se font hors lagon, ce qui limite son impact, contrairement à ceux prévus par le projet d’Ironi Bé.

« Ce projet est aussi une parfaite illustration d’un manque de considération du public, on ne peut pas priver le public d’une garantie constitutionnelle. On ne peut pas cacher au nom d’une urgence », ajoute-t-elle à propos des conditions dans lesquelles le public a été associé à la procédure d’autorisation et à la mise à disposition du dossier, qu’elle estime insuffisantes au regard des exigences de participation du public en matière environnementale.

Une suspension du chantier serait « contre-productive »

« Un nouvel arrêté est prévu, qui répondra à certaines de ces questions », a indiqué Yves Kocher, devant les magistrats, à la suite de l’intervention de la juriste de MNE. « La suspension des travaux est illusoire, dans un contexte en plus de durcissement des tours d’eau à venir ».

Me Yann Landot, pour le Syndicat mixte Les Eaux de Mayotte, soutient que la consultation du Parc naturel marin n’était pas exigée. Il ajoute qu’une étude de courantologie réalisée en mai dernier « conforte qu’on est bien sur le bon point d’émission (des saumures)« , précisant que ces éléments ont été portés à la connaissance du Parc naturel marin.

Sur les mesures environnementales, il met en avant la compensation des atteintes à la mangrove, avec 0,8 hectare impacté compensé par 4 hectares, ainsi qu’une deuxième mesure de 210 hectares de restauration de mangrove, pour un montant d’environ un million d’euros.

Il précise également que le projet relève de l’autorisation environnementale unique, dans laquelle la participation du public a été assurée par la mise à disposition du dossier, sans qu’un changement de régime ou une autre procédure d’enquête publique ne soit nécessaire selon lui.

Il rapporte que le système d’écran anti-MES est contre-productif et assure que le LEMA a mis en place « une meilleure technique », avec un dispositif en milieu lagonaire et un suivi permanent de la turbidité de l’eau, permettant des adaptations en temps réel. Il affirme que les pieux sont implantés sans destruction des palétuviers, « placés à des endroits stratégiques sans destruction », et « qu’au pire » il s’agirait d’un élagage des arbres, directement réalisé avec « Les Naturalistes » de Mayotte. Il ajoute que le tracé de la passerelle a été retenu en raison d’une moindre présence de la mangrove.

Il souligne surtout que les travaux sont aujourd’hui quasiment achevés sur la partie terrestre et met en garde contre une suspension du chantier, qu’il juge contre-productive, exposant à une dégradation potentielle de ce qui existe, au retour dans l’Hexagone de certaines machines présentes sur place et à la nécessité de réintervenir sur des milieux sensibles au moment de la relance des travaux.

« J’interviens sur plusieurs dossiers liés à l’environnement et, dans le cas du projet de l’usine d’Ironi Bé, les porteurs de projet ont, je pense, pris les mesures nécessaires pour limiter son impact sur l’environnement », déclare l’avocat, à la fin de l’audience.

Réparation des canalisations, barge de dessalement, des solutions alternatives « oubliées »

« Tous les jours on perd 14.000 mètres cubes d’eau dans la nature en raison des canalisations percées, soit 38 % de l’eau potable », rappelle Catherine Ramousse, rapporteur du collectif citoyen « Un Lagon sans Poison », qui estime que la priorité devrait être la réparation du réseau. « On est également pour la mise en place d’une solution de dessalement en utilisant une barge qui pourra rejeter directement la saumure au large, dans une bonne courantologie. Elle sera autonome et ne sera pas raccordée à EDM qui produit l’électricité avec du diesel, à la différence de l’usine, énergivore et susceptible d’entraîner des coupures d’électricité ».

Aucune date n’a été communiquée pour le délibéré, qui devrait intervenir dans un délai allant de deux semaines à plus d’un mois, et tranchera sur la poursuite ou la suspension des travaux.

En attendant, les engins de chantier continuent de s’activer quotidiennement à Ironi Bé, tandis que les tours d’eau devraient se durcir dans les prochaines semaines, renforçant encore la pression autour de ce projet, très attendu par une grande partie de la population mahoraise.

Victor Diwisch

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« La question de l’eau, un enjeu essentiel pour les Mahorais »

Naïma Moutchou a très vite été briefée concernant les problèmes d’accès à l’eau que connaissent les habitants de l’île depuis maintenant plusieurs décennies. Même si une diminution des tours d’eau pourrait être envisagée à l’approche du ramadan, rien n’est encore garanti. « Nous allons attendre la fin du mois pour voir comment évolue la météo… », a dit à la ministre le directeur général des services du syndicat des Eaux de Mayotte, Ibrahim Aboubacar. Il lui a expliqué également l’avancement des travaux de l’usine de dessalement, « qui devrait permettre de sortir des tours d’eau », mais aussi les campagnes de forage qui sont menées sur le territoire.

« Les 6^e et 7^e campagnes de forage vont durer jusqu’en 2028 pour un montant d’environ 150 millions d’euros. En tout 25 forages vont être effectués soit plus qu’un doublement puisque nous avons actuellement 21 forages ». Par ailleurs, après des années de tergiverses, la 3^e retenue collinaire devrait voir le jour d’ici la fin de l’année 2032. « Il faut deux années d’études, deux années de construction, et deux années de remplissage », a-t-il ajouté.

La ministre a insisté sur le soutien plein et entier de l’État. « Le Gouvernement est engagé pour Mayotte, pour sa reconstruction… Les 4 milliards d’euros sont sanctuarisés. La question de l’eau est un enjeu essentiel pour les Mahorais. L’eau pour les familles est une nécessité. C’est pourquoi j’ai tenu à venir voir de mes propres yeux ce chantier pour constater son état d’avancement ».

L’usine de dessalement de Petite-Terre un puit sans fond ?

Le directeur général des services du syndicat des Eaux de Mayotte a aussi évoqué devant la ministre le problème des fuites, notamment en Petite-Terre. « Nous avons investi 5 millions d‘euros pour rechercher et réparer les fuites, elles représentent 30 % des volumes et c’est encore pire en Petite-Terre où on atteint 50% ! Et plus principalement chez les particuliers. Il n’y a pas de dispositions pour financer et aider les particuliers à réparer leurs fuites… il faut faire des efforts ».

Naïma Moutchou a également été alertée sur la situation de l’usine de Petite-Terre menacée par l’effondrement de la falaise de Moya. « C’est un sujet très préoccupant, lui a dit François-Xavier Bieuville. Nous devons mettre en place un plan d’attaque et l’appliquer rapidement, après les élections de mars. Nous devons aussi mener une réflexion concernant une nouvelle programmation 2027-2032 sur le devenir de l’usine de Petit-Terre. Il est nécessaire de réfléchir à un projet nouveau car la production de l’usine part dans les fuites… ».

La ministre s’est rendue ensuite sur le chantier de l’éco quartier de Tsararano où elle a signé aux côtés du président de l’AlMa, Nizar Assani Hanaffi, et de Benoît Gars, directeur général de l’Établissement public de reconstruction et de développement de Mayotte, une cession foncière de la 1^ère tranche de la ZAC (zone d’aménagement concerté) où vont être construits prochainement 166 logements sur les 2.600 prévus au total.

Enfin, interrogée sur le blocage et le retard des aides de l’État pour la reconstruction, Naïma Moutchou a tenu à souligner qu’il n’y avait pas de blocage des services de l’État. « L’argent est là ! Il est versé en fonction de l’avancement des dossiers ». Et qu’elle ferait en sorte de faciliter les choses. « Nous allons voir s’il y a des problèmes d’ingénierie, ou de process administratifs… Mais l’État aide les collectivités et les mesures d’urgence existent déjà, notamment en ce qui concerne l’allègement des normes », a-t-elle conclu.

B.J.

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– Du Mardi 4 novembre au Jeudi 6 Novembre : une alternance de circulation sera effective durant la nuit.

– A compter du jeudi 6 novembre 2025 jusqu’à la fin des travaux de l’usine : la circulation sur la RN2 sera déportée sur un tracé provisoire longeant le chantier.

Tout au long de la zone de travaux, les automobilistes et les usagers sont invités à faire preuve de la plus grande prudence à l’approche du chantier et des ouvriers, et à rester attentifs à la signalisation mise en place.

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