Des impayés qui paralysent les livraisons 

Le non-paiement des prestataires continue de fragiliser le fonctionnement de la maison d’arrêt. En charge de la fourniture de denrées alimentaires pour la production de repas, l’entreprise Mon Pouleti, via l’Abattoir de Volailles de Mayotte (AVM), a décidé de suspendre ses livraisons.

« C’est très compliqué avec la maison d’arrêt. Nous avons fait tous les efforts possibles, ce n’est plus tenable. Nous avons près de 550.000 euros d’impayés », alerte son directeur, Loïc Breton. Selon lui, les agents pénitentiaires « font ce qu’ils peuvent » mais les fonds « du ministère de la Justice tardent trop à venir ». 

Une entreprise locale qui ne peut pas attendre

Malgré le dépôt systématique des factures sur la plateforme Chorus Pro et des relations qualifiées de « très bonnes » avec le personnel pénitentiaire, les délais de paiement restent inexpliqués. Une situation qui inquiète les banques et met en péril l’équilibre financier de l’entreprise.

« Nous ne pouvons pas attendre indéfiniment… Encore si on avait des délais, on pourrait s’organiser mais on a des factures qui datent de 2024, c’est trop compliqué à gérer et on ne sait pas si on finira par être payé », insiste le directeur. Faute de garanties sur le règlement des sommes dues, Mon Pouleti n’a eu d’autre choix que de suspendre ses livraisons à la maison d’arrêt.

Mathilde Hangard

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Selon les enquêteurs, cinq kwassas d’une quinzaine de passagers effectuaient deux traversées par mois. Le tarif était de 400 euros par tête, et jusqu’à 1.000 euros pour les passagers “VIP” souhaitant voyager seuls. Les embarcations accostaient tantôt au nord, du côté de Mliha, tantôt au sud, à Mzouazia, pour échapper à la Police aux frontières (PAF). Les passagers restaient parfois cachés dans des bangas, avant d’être récupérés par des proches ou des pêcheurs complices.

Les investigations ont révélé des transferts d’argent importants : plus de 26.000 euros envoyés aux Comores par ria au chef du trafic, dont environ 14.000 reçus directement par l’accusé. Des échanges codés, des lignes téléphoniques mises sur écoute, des photos partagées sur des groupes Facebook… tout confirmait l’existence d’une filière de contrebande bien structurée, où chacun avait un rôle défini. Des constructeurs de barques aux commandants, jusqu’aux revendeurs de cigarettes importées illégalement depuis Dubaï. Ce mardi, c’est dans la salle d’audience A du tribunal de Mamoudzou qu’il était jugé pour ces faits.

« Si j’avais su, je n’aurais jamais fait ça ! »

Quand vient son tour de parler, l’homme originaire d’Anjouan garde la tête baissée. La voix posée, les yeux humides, il s’excuse à plusieurs reprises. Et insiste sur le fait qu’il n’a jamais été à l’école et qu’il ignorait la gravité de ses actes. « Je savais pas quoi faire, ma vie était difficile. J’étais taxi mabawa, ils m’ont dit : « rends-nous service” et j’ai accepté. J’ai fait un mois, puis un autre. Si j’avais su, je n’aurais pas fait ça ! C’est dangereux, j’ai gâché ma vie et celle de mes enfants », souffle-t-il, par l’intermédiaire d’un traducteur.

Abdallah I. raconte avoir arrêté ses activités en avril 2025, après une conversation marquante avec un ami tout juste sorti de prison. Celui-ci lui aurait conseillé de reprendre le taxi clandestin. « Même si c’est aussi illégal, au moins c’est moins grave », répond t-il à la procureure qui lui a demandé juste avant d’où lui était venu le déclic. Pendant quelques mois, il aurait tenté de vivre de petits travaux, bricolant à droite à gauche, gagnant entre 500 et 700 euros par mois. “Matso” dit avoir agi par nécessité. Il vivait en concubinage, avec sa femme et ses deux enfants qui maintenant sont aux Comores. Devant les juges, il décrit un quotidien fait de débrouille et de petits revenus. « Moi je faisais ça pour survivre, pas pour m’enrichir. Je gagnais 100 euros quand je conduisais illégalement », précise-t-il, tout en assurant ne pas avoir été le commandant des kwassas.

Au début, l’accusé  affirme ne pas avoir touché d’argent lié à la vente de cigarettes, puis revient sur ses mots en disant qu’il recevait environ 100 à 150 euros uniquement pour conduire les cigarettes à leur arrivée sur Mayotte et les déposer dans les points de vente. Mais les faits sont lourds. Déjà connu de la justice pour conduite sans permis, expulsé plusieurs fois, il a continué ses activités même après avoir été placé au Centre de rétention administrative (CRA). Les autorités l’avaient retrouvé à Kawéni en juillet 2025, vivant dans un banga, poursuivant la vente de cigarettes venues des Comores et de Dubaï.

Une défense pleine de regrets, mais un dossier jugé grave

La procureure, calme mais ferme, rappelle que ces traversées s’effectuent à bord d’embarcations “extrêmement précaires”, souvent au péril de la vie des passagers. « Ce sont des réseaux particulièrement organisés, avec des gens qu’ils jugent fiables, sur qui ils peuvent compter ». Selon elle, le prévenu minimiserait son rôle. « Il a eu la confiance des grosses têtes. Il a tiré profit d’un système qui capitalise sur la misère des Comoriens et a fait circulé de l’argent de façon illégale en France », conclut-elle, avant de requérir trois ans d’emprisonnement, 8.000 euros d’amende et une interdiction définitive du territoire français.

Face à elle, le prévenu garde la même posture, calme et effacée. « Je demande pardon au tribunal. Je ne referai plus ça. Après la prison, je veux passer mon permis et vivre autrement. J’ai compris beaucoup de choses depuis que je suis en prison », plaide-t-il, presque d’une voix d’enfant.

Aux Comores les revenus sont très bas, ce qui fait que pour pouvoir se payer cette traversée les gens doivent économiser plusieurs mois ou encore se priver énormément. Pour réunir les 400 à 1.000 euros demandés par les passeurs, certains vont jusqu’a vendre leurs bijoux de mariage.

Quatre ans de prison et l’interdiction du territoire

Après délibération, le tribunal a tranché : Abdallah I. est reconnu coupable de l’ensemble des faits qui lui sont reprochés. Il écope de quatre ans de prison ferme, de 5.000 euros d’amende, d’une interdiction définitive de mettre son pied en France ainsi que 254 euros de frais de justice à régler à sa sortie. À la fin de sa peine actuelle pour conduite sans permis, il devra enchaîner avec ces quatre autres années. Il lui reste dix jours pour faire appel. La présidente du tribunal lui rappelle la gravité de ses actes : « Vous avez joué sur le malheur des gens. Vous encouriez dix ans de prison, vous en aurez quatre ». L’homme, tête baissée, murmure un dernier mot avant d’être reconduit en cellule : « J’ai compris, je veux juste une autre vie ».

Shanyce MATHIAS ALI

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C’est la ministre déléguée chargée de la ruralité qui lui répondait en lisant les notes qu’on lui avait transmises. Pour le second centre pénitentiaire de 400 places – qui sera donc immédiatement rempli, il suffit de prendre en compte les chiffres cités plus haut pour s’en convaincre. « Les équipes du Garde des Sceaux seront à Mayotte très prochainement pour évaluer les risques géothermiques du terrain identifié », rapportait la ministre qui poursuivait, « le centre de semi-liberté n’est pas prévu mais envisageable au sein du 2^ème centre pénitentiaire ». Or, le centre de semi-liberté est bien prévu et annoncé au rapport sur la refondation de Mayotte, 1^er article du projet de loi Programme, « un centre de semi-liberté de 20 places », avec un prévisionnel de début de travaux pour cette deuxième prison en 2027.

Sur la cité judiciaire, la ministre indiquait « le démarrage de la phase d’études en 2026 ». Pourtant, un foncier a été libéré depuis plusieurs mois à cet effet à Kawéni avait informé leur directeur de l’EPFAM.

Saïd Omar Oili déplorait en réponse que les élus soient insuffisamment associés, et quand ils le sont, pas écoutés, « nous avons proposé une dizaine de terrains pour la prison, aucun ne plaisait au ministère de la Justice », concluait-il.

A.P-L.

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