Cette fois pas de barrage, le Collectif des citoyens 2018 dit avoir choisi une autre forme d’action. Occuper le lieu, et rester visible, jusqu’à l’arrivée du nouveau préfet de Mayotte, Frédéric Poisot, attendu lundi prochain pour son investiture.

Au centre des revendications : le camp de migrants installé à Tsoundzou 2, à proximité du village Coallia. Les protestataires réclament son démantèlement et refusent surtout l’idée d’un camp officiel destiné à accueillir des migrants venus d’Afrique de l’Ouest. Une décision qui cristallise depuis plusieurs semaines les tensions à Mayotte, déjà marquée par les débats autour de l’immigration, de la sécurité et du manque d’infrastructures.

Un sitting pour maintenir la pression

« Même si on est une poignée, on vient des quatre coins de l’île, on est postés partout », explique une membre du collectif. « Il y a des gens du Sud, du Nord, de l’Est, de l’Ouest. Quand on est trop nombreux, ça devient difficile à gérer et ça peut vite partir en vrille ». Pour rappelle, le groupe s’était déjà mobilisé lors de l’occupation du stade de Cavani par des migrants il y a quelques années. Pour ses membres, ce combat ne date donc pas d’aujourd’hui.

Safina Soula, présidente du collectif des citoyens 2018, assume une volonté de durcir le ton vis-à-vis de l’État, tout en affirmant vouloir maintenir une mobilisation sans débordements. « Nous allons rester parce que le préfet n’est pas encore là. Nous voulons l’interpeller dès maintenant, depuis Paris, parce que les décisionnaires sont là-bas », affirme-t-elle.

La présidente du collectif estime que le camp actuel représente un danger à la fois pour ses occupants, mais également pour les riverains. Elle évoque les affrontements réguliers signalés dans le secteur de Tsoundzou, mais aussi les difficultés de circulation pour les automobilistes, sans oublier le manque d’hygiène. « Les villageois n’ont plus de vie ! », dit-elle.

Le camp de Tsoundzou au cœur des tensions

Derrière cette mobilisation, le sujet du foncier revient régulièrement dans les discussions. Le collectif reproche à l’État de vouloir mobiliser des terrains pour un camp de migrants alors que de nombreux Mahorais peinent eux-mêmes à accéder à des projets de logement ou d’aménagement. « Un foncier pour construire un camp alors que nous-mêmes on n’arrive pas à trouver de terrain pour nos propres projets », dénonce Safina Soula.

Elle insiste aussi sur le manque de moyens du territoire pour accueillir durablement de nouveaux migrants. Dans les prises de parole, les militants évoquent notamment, l’absence de structures d’accueil adaptées, mais également la crise de l’eau qui continue de marquer le quotidien des habitants.

En effet, la question des coupures d’eau s’invite aussi dans le mouvement. Alors que le comité de l’eau a récemment annoncé un durcissement des restrictions, les membres du collectif dénoncent une situation devenue intenable pour la population. « On paie la facture de la SMAE mais on est aussi obligés d’acheter de l’eau dans les magasins », rappelle Safina Soula, qui demande davantage d’accompagnement de la part de l’État.

« Le Mahorais doit garder sa place chez lui »

Safina Soula estime que les Mahorais ne se sentent plus suffisamment écoutés dans les décisions prises sur le territoire. Elle décrit des habitants pris « au milieu » entre l’État et les élus locaux, avec le sentiment que les priorités des Mahorais passent après celles de Paris. « Il faut comprendre qu’ici il y a un peuple qui s’appelle les Mahorais et on va lutter », martèle-t-elle. Une manière pour le collectif d’affirmer que derrière la mobilisation autour du camp de Tsoundzou, c’est aussi une inquiétude plus large sur l’avenir du territoire qui s’exprime.

Au-delà de la mobilisation, ils disent également attendre beaucoup du nouveau préfet. Pas seulement des réponses sur les migrants, mais une écoute plus large des préoccupations locales. « On veut un préfet à l’écoute, avec de la considération », insiste la présidente.

Pour l’instant, les manifestants assurent qu’ils resteront installés devant la préfecture jusqu’à obtenir une rencontre avec le nouveau représentant de l’État.

Shanyce MATHIAS ALI.

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Des usagers pris de court

Sur les trottoirs, beaucoup d’usagers semblaient surtout surpris, en effet, certains ont découvert la mobilisation sur le moment, obligés de revoir leur trajet à la dernière minute pour rejoindre la barge ou encore l’aéroport. Des voyageurs ont dû marcher plusieurs centaines de mètres avec leurs bagages avant de trouver un taxi plus loin sur la route. « J’étais dans un bus et on a dû descendre au rond-point Four-à-Chaux à cause de la mobilisation. Là je vais devoir marcher encore vingt minutes avant d’arriver à la barge », raconte Fifi habitante de Labattoir.

Même scène pour Safina, qui devait rejoindre l’aéroport pour un vol prévu à 10 heures. « Je comprends qu’ils ont des revendications mais là c’est la population qu’ils punissent », souffle-t-elle, ses valises à la main.

« La route c’est notre bureau »

Du côté des taximans, la colère dépasse la seule question des transports. Pour Ahmed Fakhi, chauffeur depuis vingt ans, les navettes gratuites mises en place ces dernières années ont profondément modifié l’activité de la profession. Ils estiment que les taxis auraient dû être davantage associés à ces dispositifs. « C’est nous qui devions être prioritaires, pas des entreprises qui viennent prendre notre place », insiste-t-il.

Le chauffeur évoque également une solution de coexistence avec les futurs transports publics. Il prend notamment l’exemple d’autres territoires : « À La Réunion, les usagers paient selon la distance. Nous aussi on peut s’adapter », dit-il, en insistant sur l’idée que la profession pourrait évoluer sans disparaître. « La route c’est notre bureau, donc si on doit gêner la circulation pour se faire entendre, on le fera ! », martèle Ahmed Fakhi.

Face à ces revendications, le Département-Région de Mayotte, par la voix d’Ali Omar, troisième vice-président chargé des Transports et de la Transition écologique, que nous avons pu contacter, dit « entendre les inquiétudes des taximans de Petite-Terre et rester attentif à leurs difficultés ». Il rappelle toutefois que « la réglementation des taxis relève principalement des communes et de l’État, et que la collectivité concentre son action sur les mobilités et les infrastructures routières. Les questions liées à la situation économique et sociale des chauffeurs, aux conditions d’exploitation ou encore aux obligations professionnelles s’inscrivent également dans un cadre réglementaire national. Les professionnels du transport de personnes sont par ailleurs soumis à un certain nombre d’obligations réglementaires, notamment en matière d’autorisation d’exercer, d’assurance, de sécurité des usagers, de respect des règles de circulation et de conformité des véhicules.

Pour sa part, le Département intervient dans le champ plus large des mobilités et de l’aménagement du territoire, notamment à travers les infrastructures routières départementales et les réflexions engagées autour de l’amélioration des déplacements des usagers. Dans ce cadre, la collectivité reste attachée au dialogue avec l’ensemble des acteurs concernés afin de favoriser des solutions adaptées aux réalités de Petite-Terre et aux besoins de la population.

Concernant les contraintes d’infrastructures évoquées, le Département est pleinement conscient des spécificités du réseau routier de Petite-Terre. Toute réflexion relative au développement des transports collectifs doit intégrer les enjeux de sécurité, d’accessibilité et de circulation, en tenant compte des caractéristiques des voiries existantes », nous a-t-il dit.

Une transition compliquée

Depuis longtemps, les taxis occupent une place centrale dans les déplacements sur l’île, dans un territoire où les transports publics ont longtemps été peu développés. Mais avec l’arrivée progressive du réseau Caribus et le développement des bus, le modèle historique des taxis se retrouve « fragilisé ».

Comme l’explique Mohamed Hamissi, spécialiste des transports, le territoire est en pleine transition et les tensions actuelles montrent surtout les difficultés à faire évoluer les transports sans laisser une partie des acteurs de côté. «  Le développement des bus est important pour le pouvoir d’achat, pour l’environnement, mais aussi pour permettre à chacun de se déplacer plus facilement ».

Cependant, il rappelle que les taxis restent indispensables dans certaines zones, notamment rurales ou moins accessibles en raison des infrastructures routières du territoire. « On ne peut pas copier simplement ce qui existe à Paris ou à La Réunion, l’île a ses propres réalités », souligne-t-il.

Selon lui, l’erreur serait d’opposer bus et taxis alors que les deux systèmes doivent être pensés comme complémentaires. Un travail d’intégration des taxis collectifs dans le réseau de transport public existe déjà, certaines coopératives participant même à certaines lignes en Grande-Terre.

Les taximans menacent de durcir le mouvement

À la fin de la mobilisation, les taximans ont assuré qu’il ne s’agissait « que d’un avertissement » et non d’une grève générale. Mais ils préviennent déjà que sans réponse des autorités, le mouvement pourrait rapidement se durcir avec le soutien des intersyndicales de taxis de Grande-Terre, au risque de paralyser une grande partie du territoire.

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À la fin de la mobilisation, les chauffeurs ont prévenu qu’il ne s’agissait que « d’un avertissement ». Sans réponse des autorités, ils menacent désormais de durcir le mouvement avec le soutien des intersyndicales de taxis de Grande-Terre, au risque de paralyser une grande partie du territoire.

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Une mobilisation pour se faire entendre

Mohamed Abdoul-Haffour, président du groupement, explique que plusieurs courriers ont été envoyés au Département-Région de Mayotte pour demander l’ouverture d’un dialogue, mais qu’à ce jour, aucune réponse ne leur est parvenue. Ce qui les a poussés à annoncer un mouvement de grève à partir de ce jeudi. « En mettant ces bus sur Petite-Terre, ils vont nous enlever notre profession », alerte-t-il, en insistant sur le fait que l’objectif n’est pas de bloquer totalement la circulation, mais plutôt de « sensibiliser le Département-Région » pour obtenir gain de cause rapidement.

Dans les faits, une opération escargot est prévue dès 6 heures du matin et jusqu’à 10 heures, au départ du rond-point Four-à-chaux, avec au moins une cinquantaine de taxis qui doivent rejoindre le parking de la barge en ralentissant le trafic.

Derrière cette mobilisation, il y a aussi une inquiétude plus large, celle de voir disparaître une activité qui fait vivre de nombreuses familles sur le territoire, alors que 270 taxis sont recensés à Mayotte, dont 115 en Petite-Terre. « 270 taxis mis au placard, c’est 270 familles  sans revenus ! », rappelle de son côté Président Schouma, homologue venu de Grande-Terre pour soutenir ses confrères. Un soutien qui montre que la mobilisation dépasse Petite-Terre, tandis que les taxis de Grande-Terre disent déjà ressentir les effets de la mise en place des bus de la Cadema.

Des conditions jugées inéquitables

Pour les chauffeurs, le problème ne se limite pas à l’arrivée des bus, qu’ils disent ne pas rejeter totalement, mais plutôt à la manière dont le projet a été construit, sans qu’ils puissent y être intégrés, ni bénéficier des mêmes conditions de travail.

Ils évoquent notamment une inégalité de traitement, estimant que les bus bénéficient d’un cadre plus sécurisé, avec une rémunération assurée, là où les taxis dépendent uniquement de leur activité quotidienne déjà fragilisée. « Le bus sera moins cher, donc forcément notre chiffre d’affaires sera impacté. On a déjà des taximans qui n’arrivent pas à joindre les deux bouts ni à payer leurs impôts, là ça sera pire », confie Président Schouma.

En terme de solution, les taximans proposent une cohabitation professionnelle. En effet, les représentants estiment que les deux moyens de transports peuvent travailler ensemble et se partager les trajets. Concrètement, l’objectif serait que les taxis prennent le relais dans les zones moins accessibles aux bus. Mais à condition d’être associés au dispositif et de ne pas être laissés de côté, ni remplacés. Une demande qui revient à plusieurs reprises au fil des prises de parole. « On peut travailler avec eux, on est capable de le faire ! », assure Mohamed Abdoul-Haffour.

Un sentiment d’abandon qui s’installe 

Les taxis rappellent également que plusieurs revendications plus anciennes sont restées en suspens jusqu’à aujourd’hui. Comme la mise en place d’arrêts de taxis dans les communes, ou encore la possibilité d’emprunter les voies de bus pour fluidifier le trafic, ce qui avait notamment valu une mobilisation de la part de certains chauffeurs à Mamoudzou en février dernier. Des demandes qui, selon eux, n’ont jamais été suivies d’effets et qui nourrissent aujourd’hui un sentiment d’abandon qui ne cesse de grandir.

Pour beaucoup, ce projet de bus apparaît ainsi comme « la goutte de trop », venant s’ajouter à une série de promesses non tenues et renforçant le sentiment d’être délaissés, voire mis à l’écart, dans l’organisation des transports de Mayotte.

En attendant, les taxis laissent encore une porte ouverte aux autorités locales, assurant que la mobilisation pourrait être annulée s’ils acceptent rapidement de les recevoir pour échanger. Cependant, dans le cas contraire, la grève s’élargira à l’ensemble de l’île avec des perturbations plus importantes à la clé. « Il ne faudra pas dire que c’est la faute des taxis, ça sera la faute du Département », insiste Président Schouma.

Le mouvement pourrait ainsi ne rester qu’un avertissement, ou au contraire marquer le début d’un conflit durable autour de l’organisation des transports sur l’île.

Shanyce MATHIAS ALI.

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À l’origine de la colère, une annonce datant de septembre 2024, lors de la venue du directeur régional d’Apprentis d’Auteuil, qui avait annoncé la fermeture des pôles insertion pour des raisons économiques. À ce moment-là, une dispense d’activité leur aurait été promise pour leur permettre de rebondir. Mais d’après eux, rien n’a été mis en place, à part un plan de départ volontaire proposé sans véritable accompagnement ni solution de reclassement.

Une mobilisation face aux licenciements

Depuis quelques jours, la situation s’est tendue davantage, en effet des rumeurs de licenciement collectif ont commencé à circuler, d’abord à l’oral, puis par mail. C’est d’ailleurs ce qui a poussé les salariés à se mobiliser ce mardi 5 mai. « On a appris ça de bouche-à-oreille, puis il y a eu un ordre du jour qui évoquait un licenciement collectif », explique Karimdine Faradji, salarié. « Ça a mis tout le monde en colère ! ».

Ces agents travaillaient dans plusieurs pôles d’insertion répartis sur le territoire, notamment à Dzoumogné, Ouangani ou encore Mamoudzou, dans le cadre des dispositifs Oumeya et OFII, aujourd’hui à l’arrêt. Depuis plusieurs mois, leur activité a progressivement été réduite avant de s’interrompre complètement. « Aujourd’hui, les salariés n’ont plus rien à faire, ils sont en attente », résume-t-il.  Autre inquiétude, celle de la rémunération, ils devaient en bénéficier jusqu’en avril. Une échéance qui alimente désormais leurs inquiétudes, avec la question de savoir si elle sera maintenue ce mois-ci.

« On est en CDI, on veut continuer à travailler »

Ce qui est difficile à accepter pour eux, c’est le manque de visibilité, beaucoup possèdent un contrat à duré indéterminé (CDI) et estiment qu’une solution doit être trouvée. « On a des droits et des avantages. Ils ne peuvent pas venir nous dire du jour au lendemain de partir », martèle Yasmina éducatrice au sein de l’entreprise.

Au-delà de leur situation personnelle, certains s’inquiètent également pour les jeunes qu’ils accompagnent, en effet, via ces dispositifs, plusieurs centaines de jeunes étaient suivis chaque année. « On a de la peine pour eux. Ils veulent s’en sortir, et nous c’était notre métier de les aider », raconte-t-elle. Depuis février, les agents ne peuvent plus s’occuper de nouveaux jeunes, mais restent néanmoins en contact avec les dossiers de ceux déjà inscrits. «  On reçoit encore des demandes, mais tout est bloqué. On est obligés de leur fermer la porte et maintenant toute cette jeunesse va se retrouver à traîner dans les rues ».

L’éducatrice évoque aussi la frustration ainsi que la colère qui domine chez les équipes. « On se retrouve sans plan B, alors que ça fait des années qu’on travaille là. Beaucoup ont des crédits, des charges. Avec le cyclone qu’on a vécu, ce n’est pas le moment de perdre son emploi », confie-t-elle. Comme d’autres, elle ne comprend pas pourquoi aucune solution de réaffectation n’a été proposée alors que d’autres pôles existent au sein de l’entreprise.

Des explications jugées insuffisantes

Les agents estiment se retrouver à “payer les pots cassés”, alors qu’ils n’ont pas la main sur le budget et regrettent un manque d’anticipation. « S’il y avait vraiment un déficit, il fallait prévenir en amont. », insiste Karimdine Faradji.  D’autres éléments d’explication ont également été avancés par Apprentis d’Auteuil, selon les employés, notamment, une situation financière compliquée liée à la suppression de financements publics, tels que les Fonds social européen (FSE).

Néanmoins, d’après lui, la direction explique avoir répondu à des appels à projets, portés par le Département. Mais il précise que ces éléments n’ont jamais été évoqués en réunion contrairement au plan de départ volontaire qui a bien suivi une procédure, ces pistes de continuité n’ont pas été présentées de manière officielle.

Face à cette incertitude, les grévistes attendent désormais des réponses concrètes. Ils demandent soit leur maintien dans l’emploi, soit une réintégration dans d’autres projets. « Nous, on veut continuer à travailler, on aime ce qu’on fait ! », confie l’éducatrice.

Shanyce MATHIAS ALI.

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Jeudi 23 avril, lors du Conseil de l’Éducation nationale de Mayotte (CENAM), cette mobilisation a occupé une place centrale dans les échanges. Dans un communiqué transmis vendredi, le syndicat FSU SNUipp Mayotte indique dénoncer depuis plusieurs mois « des conditions de travail qui ne cessent de se dégrader » ainsi qu’un manque de moyens, dans un territoire où « des milliers d’enfants restent encore privés d’école ». 

Au cours de la séance, syndicats, parents d’élèves, étudiants, élus et certains maires ont majoritairement voté contre la carte scolaire, dans la continuité des scrutins des 30 mars et 7 avril, déjà défavorables. Le communiqué mentionne également des « intimidations du préfet dans son propos liminaire ». 

Selon le syndicat, malgré ce vote, la rectrice aurait décidé de maintenir le dispositif, estimant que cette opposition n’était pas légitime. Une décision critiquée par le FSU SNUipp, qui considère qu’elle « méprise la parole collective et ignore les réalités du terrain », et la compare à un « 49.3 éducatif ».

Les organisations syndicales demandent le retrait du dispositif, la création de postes, l’amélioration des conditions de travail ainsi que des mesures visant à renforcer l’attractivité des postes et la stabilité des équipes éducatives. Le FSU SNUipp Mayotte annonce par ailleurs la reconduction de la grève la semaine prochaine. Les syndicats maintiennent leur demande de suspension de la carte scolaire et d’ouverture de négociations, tandis qu’une campagne de sensibilisation doit se poursuivre durant le week-end.

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À l’extérieur, l’attente s’est installée, les discussions se formaient par petits groupes, certains échangeaient sur leurs conditions de travail, d’autres sur les revendications portées depuis plusieurs mois. Un enseignant en école primaire à Labattoir, présent sur place, a résumé l’état d’esprit. « On a des nouvelles revendications, mais on ajoute toujours les anciennes, on se dit peut-être que ça va finir par prendre si on force. Nous n’avons plus trop d’espoir, mais bon, on doit revendiquer nos droits », confie-t-il.

Des revendications sans réponses

La réunion va durer un peu plus d’une heure, à leur sortie, les représentants syndicaux ne quittent pas les lieux. Très vite, ils rassemblent les manifestants au milieu de la route, quadriller par les forces de l’ordre pour faire un compte rendu. Rivomalala Rakotondravelo, secrétaire du syndicat enseignant SNUI-FSU, a donné le ton d’entrée. « On est en train de tourner en rond ! », martèle le syndicaliste face à la foule. Selon lui, certaines revendications existent déjà dans la loi, mais ne sont toujours pas appliquées, tandis que d’autres restent bloquées faute de décrets ou de discussions engagées. « Sur le dialogue social, comme sur le fond des dossiers, rien n’avance réellement », explique-t-il.

Les syndicats dénoncent notamment l’absence d’échanges sur l’augmentation de l’indexation des salaires, pourtant évoquée à plusieurs reprises lors de visites ministérielles. Il a aussi été question de l’avantage spécifique d’ancienneté, des établissements QPV (Quartier Prioritaire de la Ville) et des cantines dans les écoles. Même situation pour certaines indemnités ou dispositifs spécifiques à Mayotte qui sont toujours en attente d’application. À chaque fois, la même réponse revient : il faut attendre !

Pour le secrétaire du syndicat enseignant SNUI-FSU, les annonces faites restent insuffisantes pour parler d’avancées. « Il y a des groupes de travail annoncés sur la laïcité ou encore le sanitaire, mais pour l’instant, il n’y a rien de concret ». Et il prévient : « les choses n’avanceront que si on continue à se mobiliser ».

Un peu à l’écart, un représentant de l’UNSA Éducation revient sur cette matinée. « Ils nous ont écoutés, c’est déjà quelque chose. Mais des réponses concrètes, non il n’y en a pas eu ». Il évoque notamment la question des contractuels, en rappelant que 50 postes ont été ouverts cette année dans le premier degré, permettant à certains d’accéder au statut de fonctionnaire, même si cela reste limité au regard des besoins. Pour le second degré il faudra attendre jusqu’à l’année prochaine.

Des contestations sur la réalité du terrain

Au fil du compte rendu, Rivomalala Rakotondravelo, va également mettre l’accent sur la situation des équipes mobiles de sécurité (EMS). D’après ce qui leur a été dit pendant l’audience, les agents seraient aujourd’hui moins exposés aux violences dans les établissements. Des propos qui ont généré de vives réactions chez les quelques agents EMS présents à la manifestation. Ils vont donc prendre la parole pour contester et expliquer leur quotidien. « On voit des jeunes arriver à l’école avec des cailloux, des machettes. Nous vivons ça presque tous les jours ! », confie Anassi Ibrahim, agent EMS depuis quatre ans.

Pour lui et ses collègues, il y a un énorme décalage entre ce qui a été dit lors de l’audience et la réalité vécu sur le terrain. « La rectrice ne veut pas entendre parler du mot risque, elle ne veut pas nous écouter. Pourtant, il y a du risque tous les jours ». Pour assurer la sécurité dans ces établissements, les agents affirment ne disposer que de bâtons télescopiques, de matraques et d’une formation de palpation leur permettant de contrôler les élèves à l’entrée des écoles.

À cela s’ajoute, selon lui, un sentiment de manque de reconnaissance, ainsi qu’un flou autour de leur statut. « On nous demande d’intervenir, de gérer des situations, mais il n’y a rien qui est fait pour nous en face », partage l’agent. « Un coup on est AED, un coup EMS. Même sur les fiches de paie, ce n’est pas clair, parois c’est même écrit enseignant ».

En fin de matinée, le rassemblement s’est dispersé progressivement. Sur place, beaucoup sont repartis avec le sentiment d’avoir déjà entendu ces réponses, sans savoir encore si  elles seront suivies d’effets. « En tout cas, on va vérifier si l’académie et le rectorat respectent leurs engagements », confie Rivomalala Rakotondravelo.

Shanyce MATHIAS ALI.

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La FEDOM dénonce des mesures disproportionnées

Du côté de la FEDOM, la colère est palpable. Hervé Mariton dénonce une politique menée sans véritable concertation : « Le rapport n’est publié qu’à la fin du printemps, et la mesure proposée vient sans concertation technique sérieuse, comme en 2024 et en pire ». Avant d’ajouter que les hausses d’impôts prévues sont « hors de mesure avec les enjeux des entreprises et hors de proportion avec l’effort national (…) Ce n’est ni cohérent, ni même sérieux ». Selon lui, l’État agit comme si les Outre-mer pouvaient supporter les mêmes contraintes que l’Hexagone, sans prendre en compte leurs réalités économiques et sociales. Dans une interview accordée à nos confrères d’Outre-mer 360°, le président de la FEDOM va plus loin, dénonçant un « coup de rabot sans discernement » et soulignant que « les entreprises ultramarines se voient imposer un effort dix fois supérieur à celui des entreprises de l’Hexagone. Ce n’est plus de la rigueur, c’est une punition ».

Lors de cette entrevue, la Fédération des entreprises d’Outre-mer a également mis en garde contre les effets du projet de loi vie chère, qui prévoit la possibilité pour la grande distribution de vendre à perte certains produits de première nécessité. « On prétend défendre le pouvoir d’achat, mais en réalité, on menace les producteurs et les distributeurs locaux déjà fragiles », dénonce-t-il. Ces changements pourraient beaucoup impacter les petits commerces, et entraîner certaines entreprises à la fermeture.

Mobilisation, mesures et perspectives pour les territoires

Pour tenter d’amortir le choc, la fédération a soumis deux amendements visant à supprimer ces réformes jugées injustes. Les élus ultramarins, quant à eux, ont uni leurs voix pour réclamer un réexamen du texte. Mais malgré les protestations, la proposition budgétaire reste inchangée pour l’instant. Le Premier ministre, Sébastien Lecornu, a tenté de calmer les esprits. Dans son discours de politique générale, il a placé la question des Outre-mer parmi les priorités de son gouvernement, parlant d’urgence et de refondation. La nouvelle ministre des Outre-mer, Naïma Moutchou, a elle aussi voulu rassurer, promettant d’agir « avec humilité et force », mais sans donner de réponses précises sur les inquiétudes liées au budget.

À l’Assemblée, les députés d’Outre-mer ont tenté de faire front commun. Après l’échec d’une motion de censure, ils ont continué à mettre la pression sur le Gouvernement, allant jusqu’à dénoncer des décisions prises sans études d’impact sérieuses. Beaucoup redoutent un effet domino. Dans les Outre-mer, certains parlent d’un « double discours permanent », d’autres vont jusqu’à évoquer « un coup de massue » contre leurs économies locales. Partout, la mobilisation s’organise : en Guadeloupe, en Martinique, à La Réunion… les fédérations patronales, les chambres de commerce, les associations d’entrepreneurs se coordonnent pour alerter l’opinion. Une pétition circule déjà pour sensibiliser les pouvoirs publics. Le message est clair : sans soutien concret, les entreprises ultramarines risquent de s’effondrer.

Malgré tout, au milieu de cette tempête, quelques signaux positifs apparaissent : la Banque européenne d’investissement et la BRED ont signé un accord pour débloquer 800 millions d’euros de financement en faveur des entreprises ultramarines. Hervé Mariton, quant à lui, plaide pour que les Outre-mer sortent  d’une logique qu’il qualifie de « bricolage budgétaire », et pour pouvoir enfin bâtir une vision d’ensemble pour les économies des territoires ultramarins. Dans ce cadre, la FEDOM envisage un projet de développement économique conçu à partir du terrain et des acteurs locaux en associant acteurs économiques, élus et société civile, afin de proposer d’ici 2027 un modèle de croissance propre à chaque territoire.

Shanyce Mathias Ali

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Dix mois de survie

Depuis le cyclone, l’équipe jongle avec les moyens du bord. Dans un bureau prêté par la médecine interne et le juge des libertés et de la détention, les consultations s’improvisent au jour le jour. Une psychologue se déplace au Centre Médico-Psychologique Enfant et Adolescents (CMPEA) de Mtsapéré faute de bureau disponible à Mamoudzou. Les secrétaires et aides-soignants sont redéployés ailleurs, rendant le fonctionnement encore plus précaire. Depuis plusieurs mois, certaines consultations ont tout simplement cessé.

« On se partage des bureaux depuis dix mois », souffle une soignante, lassée. « On est censés récupérer les shelters actuellement à la maternité, mais ce n’est pas maintenant. Pendant ce temps, la maternité ira s’installer dans les nouveaux préfabriqués quasiment terminés sur notre ancien site. Les préfabriqués qui doivent être construits pour nous à l’extérieur, eux, ce sera dans six à neuf mois… ». Derrière ces chiffres, il y a des patients en souffrance, des listes d’attente qui s’allongent et des rendez-vous impossibles à tenir.

Sur le papier, des solutions… 

La direction du CHM a réagi à la mobilisation. « Nous avons prévu d’installer des modulaires à l’identique de ce que souhaite récupérer la psychiatrie mais qui sont dédiés à la maternité », explique Jean-Michel Beaumarchais, directeur par intérim, avec un délai d’installation d’environ un mois.

Mais l’équipe reste sceptique. Les locaux qui leur sont proposés sont trop petits, ouverts et en nombre insuffisant pour accueillir les patients dignement ou garantir la confidentialité des consultations. « C’est mieux que rien, mais ça ne suffit pas », résume un soignant.

… sur le terrain, l’urgence latente 

Dans le même temps, un projet plus pérenne doit offrir « environ 14 bureaux en modulaire sur un espace proche du CHM », avec une livraison estimée à huit mois, rapporte la direction du CHM. « La psychiatrie sera associée aux étapes chaque mois pour pouvoir suivre en toute transparence l’avancée des travaux », assure le directeur.

Sur le terrain, la tension reste vive. Les besoins sont immédiats, les patients attendent, et l’équipe est à bout. Pour les adultes en souffrance mentale à Mayotte, il ne reste pour l’instant que patience et courage.

Mathilde Hangard

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