Le sujet du camp de Tsoundzou a été l’un des premiers à revenir avec insistance dans les prises de parole. Une motion demandant son démantèlement a été adoptée à l’unanimité par les élus départementaux. Le texte demande également la reconduite à la frontière des personnes déboutées de l’asile.

Une motion adoptée et une pression sur l’Etat 

Pour le conseiller départemental de Sada, Soula Saïd Souffou, cette décision répond à une attente forte sur le territoire. Il a défendu une position ferme en séance, expliquant que les élus ont voulu « prendre leurs responsabilités » face à une situation jugée de plus en plus préoccupante par une partie de la population, notamment sur le plan migratoire et sanitaire.

Sur le même sujet, le président de l’Assemblée, Ben Issa Ousseni, est revenu sur ses échanges avec l’État. « Les discussions avec le ministre de l’Intérieur ont tourné sur le camp en majorité, je lui ai exposé la demande du territoire donc le démantèlement du camp et le rapatriement de tous ces gens chez eux ». Avant d’ajouter : « On a été entendu mais je n’ai pas encore eu de retour ».

Par ailleurs d’après ses dires, le ministre de l’Intérieur, Laurent Nuñez, devrait venir prochainement à Mayotte dans le cadre de ce dossier, mais la date, n’a pas encore été communiquée.

Sur le terrain administratif, il évoque également la présence de l’OFPRA (Office français de protection des réfugiés et apatrides) et le renforcement des dispositifs autour de Tsoundzou. « J’ai compris qu’ils sont à Mayotte pour accélérer le travail et ils vont s’installer de manière continu. En attendant l’Etat compte renforcer la sécurité à Tsoundzou ».

Tensions autour du déploiement de la fibre 

Autre sujet central de la séance : la fibre optique et l’avenir de la délégation de service public (DSP) numérique. « On nous demande de ne pas déployer la fibre dans les mêmes zones et si nous le faisons, on va perdre 60 millions d’euros : 50 de l’État et 10 millions de fonds européens », explique le Président Ben Issa Ousseni.

Au-delà des chiffres, le président défend surtout une vision globale du projet. « Je demande la fibre pour tous les Mahorais. Je ne défends pas une entreprise. Il faut que chaque Mahorais puisse avoir la fibre chez lui ».

En conclusion de ces échanges, une médiation entre Orange et Mayotte THD a été actée, avec pour objectif de ralentir, voire réorganiser, les déploiements parallèles. Selon les chiffres évoqués en séance, plus de 3.000 prises ont déjà été installées par Mayotte THD, tandis qu’un doublon d’environ 700 prises est constaté.

« Orange a choisi les zones denses, les plus rentables, par exemple à Mamoudzou ce sont les zones de forte activité mais pas les endroits comme Vahibé ou Tsingoni, ça risque de créer une fracture ».

Un rapport retiré de l’ordre du jour

Un dossier très attendu, celui du port, qui  a connu un rebondissement en séance en étant retiré de l’ordre du jour. Ce retrait intervient dans l’attente d’un avis du Conseil portuaire, qui n’a pas encore été rendu. Il reste donc suspendu dans un contexte déjà marqué par des incertitudes sur l’avenir du mode de gestion du seul port de l’île.

Le président explique qu’aucune décision de l’État n’a encore été communiquée concernant la transformation du port en grand port maritime, ce qui bloque la définition d’un calendrier. « Il y a une exécution provisoire qui a été prononcée qui m’oblige, moi en tant que président de l’Assemblée de Mayotte, de mettre en place dès le 1er septembre une autre gestion du port », poursuit-il, en raison de l’annulation de la DSP et d’une exécution provisoire.

 Compte financier unique 2025

Sur le plan financier, les élus ont aussi examiné le compte financier unique 2025. Il s’agit d’un document qui remplace désormais deux anciens outils budgétaires, le compte administratif et le compte de gestion. Il permet de faire le bilan des recettes et des dépenses du Département-Région sur une année.

Pour cette année, le document fait apparaître un excédent d’environ 79 millions d’euros. Un chiffre présenté comme positif, mais immédiatement nuancé. En effet, plusieurs élus rappellent que le Département reste fortement dépendant des aides de l’État et des recettes qui varient selon la conjoncture économique, ce qui limite encore la visibilité à long terme.

Enfin, les élus ont validé à l’unanimité le classement de la mosquée de Polé au titre des monuments historiques. Concrètement, ce classement signifie que la mosquée sera reconnue pour son intérêt patrimonial et bénéficiera d’une protection officielle de l’État.

Shanyce MATHIAS ALI.

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Nous avons embarqué au Quai Ballou en direction de Pamandzi, à bord, l’ambiance restait calme comme si une habitude s’était déjà installée chez certains passagers depuis la phase test. Les arrêts s’enchaînent régulièrement pour laisser monter ou descendre les usagers, pendant que chacun s’occupe à sa manière : en écoutant de la musique, d’autres échangeant entre eux ou regardant simplement la route défiler à travers les vitres.

Pour l’instant, les fameux nouveaux bus floqués aux couleurs officielles de M’Safara ne sont pas encore visibles sur les routes. En attendant, le réseau fonctionne actuellement avec des véhicules déjà utilisés auparavant, l’arrivée des modèles neufs est prévue par le Département à partir de juillet. Une absence très remarquée par les usagers.

Un lancement réussi ? 

Cette première journée semble en tout cas avoir dépassé les attentes des équipes sur place. « Depuis ce matin il y a beaucoup de monde, on ne s’attendait pas à ça. J’avais mille tickets gratuits et à 16 heures il n’y en a déjà plus ! Pareil pour mon collègue qui était là dans la matinée », explique Abdallah, contrôleur sur le réseau.

Selon lui, rien qu’en Petite-Terre, près de 2.000 usagers auraient déjà utilisé le service dans la journée. « Avant, quand il y avait seulement des rotations le matin et en fin de journée, on était déjà autour de 400 ou 500 personnes. Là c’est en continu toute la journée donc forcément il y a beaucoup plus de flux ».

Le réseau M’Safara doit couvrir l’ensemble de Mayotte, contrairement aux réseaux communaux déjà existants sur certaines zones. En Petite-Terre, huit bus circulent actuellement sur plusieurs lignes entre Labattoir, Pamandzi et le Quai Ballou, avec des rotations prévues jusqu’en soirée, aux alentours de 20 heures.

Un réseau encore en rodage sur le terrain

Cependant, le réseau compte encore quelques imperfections. Pour le Département la prochaine étape est l’installation de panneaux et de marquages au sol sur les différents arrêts de l’île pour permettre aux habitants de mieux se repérer. « Pour les gens qui ne connaissent pas encore les arrêts c’est vrai que c’est compliqué », reconnaît-on.

Des ajustements nécessaires également soulignés par les usagers du réseau. Hamada Madi, habitant de Labattoir, reconnaît qu’il y a eu de l’attente à certains moments de la journée et que tout n’est pas encore totalement en place. Malgré cela, il estime que l’arrivée du réseau reste une avancée importante. « Quand on débarque de la barge et qu’on voit qu’il y a un transport en commun qui est là, ça fait du bien ».

Une application mobile ainsi qu’un système d’abonnement doivent prochainement être mis en place, même si pour l’instant des tickets gratuits continuent d’être distribués et qui sont valables jusqu’au 31 mai.

Des habitudes de déplacement qui évoluent

Pour le contrôleur, ce lancement reste encourageant même si le réseau doit encore trouver son rythme. Il explique que dans la journée, certains bus étaient moins remplis, notamment parce que beaucoup d’habitants étaient au travail et que l’habitude de prendre le bus n’est pas encore bien installée en Petite-Terre. D’après lui, cette fréquentation devrait évoluer progressivement avec le temps.

Il estime aussi que ce nouveau réseau peut avoir un impact important chez les jeunes. Avec un ticket à deux euros valable pendant deux heures, beaucoup pourront désormais se déplacer plus facilement entre les communes, aller à la plage ou se rendre à des festivités.  « Je pense que c’est une aubaine pour les jeunes », explique-t-il.

D’après Abdallah, le réseau pourrait progressivement entrer dans les habitudes des Mahorais, comme cela se fait déjà à La Réunion où les transports en commun sont utilisés au quotidien pour le travail, les courses ou les loisirs.

Shanyce MATHIAS ALI.

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Une mobilisation pour se faire entendre

Mohamed Abdoul-Haffour, président du groupement, explique que plusieurs courriers ont été envoyés au Département-Région de Mayotte pour demander l’ouverture d’un dialogue, mais qu’à ce jour, aucune réponse ne leur est parvenue. Ce qui les a poussés à annoncer un mouvement de grève à partir de ce jeudi. « En mettant ces bus sur Petite-Terre, ils vont nous enlever notre profession », alerte-t-il, en insistant sur le fait que l’objectif n’est pas de bloquer totalement la circulation, mais plutôt de « sensibiliser le Département-Région » pour obtenir gain de cause rapidement.

Dans les faits, une opération escargot est prévue dès 6 heures du matin et jusqu’à 10 heures, au départ du rond-point Four-à-chaux, avec au moins une cinquantaine de taxis qui doivent rejoindre le parking de la barge en ralentissant le trafic.

Derrière cette mobilisation, il y a aussi une inquiétude plus large, celle de voir disparaître une activité qui fait vivre de nombreuses familles sur le territoire, alors que 270 taxis sont recensés à Mayotte, dont 115 en Petite-Terre. « 270 taxis mis au placard, c’est 270 familles  sans revenus ! », rappelle de son côté Président Schouma, homologue venu de Grande-Terre pour soutenir ses confrères. Un soutien qui montre que la mobilisation dépasse Petite-Terre, tandis que les taxis de Grande-Terre disent déjà ressentir les effets de la mise en place des bus de la Cadema.

Des conditions jugées inéquitables

Pour les chauffeurs, le problème ne se limite pas à l’arrivée des bus, qu’ils disent ne pas rejeter totalement, mais plutôt à la manière dont le projet a été construit, sans qu’ils puissent y être intégrés, ni bénéficier des mêmes conditions de travail.

Ils évoquent notamment une inégalité de traitement, estimant que les bus bénéficient d’un cadre plus sécurisé, avec une rémunération assurée, là où les taxis dépendent uniquement de leur activité quotidienne déjà fragilisée. « Le bus sera moins cher, donc forcément notre chiffre d’affaires sera impacté. On a déjà des taximans qui n’arrivent pas à joindre les deux bouts ni à payer leurs impôts, là ça sera pire », confie Président Schouma.

En terme de solution, les taximans proposent une cohabitation professionnelle. En effet, les représentants estiment que les deux moyens de transports peuvent travailler ensemble et se partager les trajets. Concrètement, l’objectif serait que les taxis prennent le relais dans les zones moins accessibles aux bus. Mais à condition d’être associés au dispositif et de ne pas être laissés de côté, ni remplacés. Une demande qui revient à plusieurs reprises au fil des prises de parole. « On peut travailler avec eux, on est capable de le faire ! », assure Mohamed Abdoul-Haffour.

Un sentiment d’abandon qui s’installe 

Les taxis rappellent également que plusieurs revendications plus anciennes sont restées en suspens jusqu’à aujourd’hui. Comme la mise en place d’arrêts de taxis dans les communes, ou encore la possibilité d’emprunter les voies de bus pour fluidifier le trafic, ce qui avait notamment valu une mobilisation de la part de certains chauffeurs à Mamoudzou en février dernier. Des demandes qui, selon eux, n’ont jamais été suivies d’effets et qui nourrissent aujourd’hui un sentiment d’abandon qui ne cesse de grandir.

Pour beaucoup, ce projet de bus apparaît ainsi comme « la goutte de trop », venant s’ajouter à une série de promesses non tenues et renforçant le sentiment d’être délaissés, voire mis à l’écart, dans l’organisation des transports de Mayotte.

En attendant, les taxis laissent encore une porte ouverte aux autorités locales, assurant que la mobilisation pourrait être annulée s’ils acceptent rapidement de les recevoir pour échanger. Cependant, dans le cas contraire, la grève s’élargira à l’ensemble de l’île avec des perturbations plus importantes à la clé. « Il ne faudra pas dire que c’est la faute des taxis, ça sera la faute du Département », insiste Président Schouma.

Le mouvement pourrait ainsi ne rester qu’un avertissement, ou au contraire marquer le début d’un conflit durable autour de l’organisation des transports sur l’île.

Shanyce MATHIAS ALI.

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Cette réunion publique avait donc pour objectif de présenter les conclusions d’une expertise réalisée pendant neuf mois par le cabinet Proneos pour le compte du Comité social et économique central d’Electricité de France (EDF). Une étude lancée à la demande de représentants syndicaux et de salariés d’Électricité de Mayotte (EDM), alors que la question de l’avenir de l’entreprise revient régulièrement dans le débat local.

« Tout passe par l’électricité »

« L’avenir de Mayotte ne peut pas se faire sans électricité fiable », a insisté Salim Nahouda, représentant syndical CGT à EDM et à l’initiative de cette rencontre. Engagé depuis trente ans sur l’énergétique à Mayotte, il estime que l’électricité dépasse largement la seule question des coupures. Selon lui, le développement économique, l’accès à l’eau, la santé ou encore l’éducation dépendent directement de la capacité du territoire à disposer d’un réseau stable et suffisamment puissant. « Tout passe par l’électricité », résume-t-il.

Salim Nahouda évoque notamment les difficultés à développer localement certaines activités faute d’infrastructures suffisantes. « La majorité de la pêche faite dans la zone part ailleurs. Si on avait suffisamment de moyens de production d’électricité, on développerait les structures industrielles et ça permettrait de créer de l’emploi », explique-t-il.

Mais au-delà des investissements, le représentant syndical défend surtout une idée : mettre fin à ce qu’il considère comme une exception mahoraise. Aujourd’hui, contrairement aux autres départements d’Outre-mer, l’électricité de Mayotte est la seule à ne pas faire partie du groupement EDF. « On ne peut pas rester à part », insiste-t-il, appelant les responsables politiques locaux à porter une position commune auprès de l’État.

Près d’un milliard d’euros d’investissements

Pendant la réunion, la question du coût pour les habitants a été abordée à plusieurs reprises. Les intervenants, favorables à l’intégration, assurent que le tarif de l’électricité ne changerait pas pour les usagers mahorais. Ils rappellent que les prix sont déjà encadrés par l’État à travers le système de péréquation tarifaire appliqué sur l’ensemble du territoire français. « Ça sera du gain pour les usagers ! On ne comptera pas le même temps de coupure qu’aujourd’hui  », explique Salim Nahouda.

L’enjeu financier a aussi occupé une grande partie des discussions. D’après les chiffres présentés lors de la rencontre, près d’un milliard d’euros seraient nécessaires dans les années à venir pour moderniser le réseau local. Pour Kevin Guillas, expert du cabinet Proneos, EDM ne dispose pas aujourd’hui de la capacité financière suffisante pour porter seule cet investissement. « EDF peut mettre cet argent sur la table », affirme-t-il, rappelant que le groupe investit déjà massivement dans d’autres territoires ultramarins.

Un discours partagé par Gwenaël Pagne, secrétaire du Comité social et économique central d’Electricité de France. « Que ce soit le rachat des parts du Département, du fonds privé, ce n’est pas une difficulté. C’est estimé autour de 50 millions d’euros, on est prêt à discuter des chiffres ».

Gouvernance et garanties en discussion

En effet, le sujet de la gouvernance reste toutefois sensible, le Département-Région de Mayotte, actionnaire majoritaire d’EDM avec 50%, devra jouer un rôle important dans les négociations.

Présent lors de la rencontre Ali Omar, 3e vice-président en charge du Transport et de la Transition écologique, a rappelé que la collectivité n’était pas opposée au principe d’une intégration à Electricité de France, mais souhaite obtenir des garanties sur les futurs investissements énergétiques dans le territoire. « Nous souhaitons garantir l’énergie dans tous les foyers de Mayotte », a-t-il déclaré.

Malgré un accueil globalement favorable dans la salle, certaines inquiétudes restent présentes parmi quelques agents et participants. Certains disent ne pas encore voir ce que cette intégration changerait concrètement pour eux en tant que salariés. D’autres craignent une perte de gestion locale au profit d’une organisation davantage pilotée depuis La Réunion, comme cela existe déjà dans certains services publics. Même si aucune décision n’a été prise à l’issue de cette réunion, le débat sur l’avenir énergétique de l’île semble désormais pleinement relancé.

Shanyce MATHIAS ALI.

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Cette matinée organisée par le Département-Région de Mayotte s’inscrit dans le cadre de sa politique en faveur de l’égalité entre les femmes et les hommes. Au programme : état des lieux, tables rondes et témoignages.

Un accès aux responsabilités inégal

Dès son discours d’ouverture, la vice-présidente du Département chargée des sports, de la culture et de la jeunesse, ainsi que référente égalité femmes-hommes, Zouhourya Mouayad Ben, a insisté sur l’importance de cette mobilisation. « Si protéger les femmes est un devoir, leur permettre de s’épanouir professionnellement est une ambition essentielle ». Pour elle, la présence de cette jeunesse dans la salle était importante afin de sensibiliser dès maintenant les futures générations aux questions d’égalité professionnelle et d’encourager les jeunes filles à oser viser des études longues et des postes à responsabilités.

L’élue a également évoqué les déséquilibres encore présents dans le territoire ainsi qu’au sein de la collectivité. En effet, les femmes représentent 32 % des effectifs en 2025, mais seulement 17 postes de direction sur 61. De plus, une seule femme figure parmi les dix plus hautes rémunérations. « Ces déséquilibres doivent nous interpeller. Les femmes n’osent pas prendre ces postes plus haut alors qu’elles sont formées et ont le niveau » , a-t-elle martelé. Car même si les femmes sont aujourd’hui plus diplômées que les hommes sur l’île, les difficultés restent nombreuses lorsqu’il s’agit d’accéder à certains postes ou de poursuivre un parcours professionnel.

Des freins persistants 

Plusieurs intervenants ont évoqué ces freins sociaux et matériels qui continuent de peser sur les parcours féminins. Selon les chiffres présentés pendant cette matinée, 63 % des femmes rencontrent encore des difficultés à l’écrit en français, contre 58 % des hommes. Un obstacle important pour l’accès aux concours, aux formations qualifiantes ou même à certains droits administratifs.

D’autres problématiques ont été mises en avant, comme le manque de structures de garde. « La parentalité pèse davantage sur les trajectoires professionnelles féminines », ont souligné plusieurs intervenants, rappelant qu’à Mayotte, la moyenne est de 3,6 enfants par femme entre 2024 et 2026. La question de la culture et du poids des habitudes familiales est également revenue à plusieurs reprises durant les échanges, notamment à travers certaines attentes sociales, qui peuvent encore peser sur les choix d’études et les parcours professionnels des femmes.

Pour Nadia Djoumoi, directrice de la Mission locale, cette question reste centrale : « Il faut savoir jongler entre le professionnel, où on nous demande de grandes responsabilités et la vie personnelle ». Elle estime toutefois que les mentalités évoluent progressivement. En rappelant que plusieurs femmes occupent aujourd’hui des postes de direction à Mayotte et ont réussi à construire leur parcours malgré ces pressions sociales.

Dans la salle, plusieurs lycéennes ont également pris la parole, Loulou Boura, élève en terminale STMG Ressources humaines au lycée Younoussa Bamana, dit être ressortie « valorisée » de cette rencontre. « Voir des femmes défendre nos droits et raconter leurs parcours, ça encourage à viser plus loin », confie-t-elle.

Des pistes d’action pour réduire les inégalités

Pour répondre à ces problématiques, plusieurs pistes ont été avancées, telles que le développement des crèches, le renforcement de la lutte contre l’illettrisme, l’amélioration de la sécurité dans l’espace public ou encore le soutien à l’entrepreneuriat féminin. Des dispositifs existants ont aussi été présentés, comme les aides de France Travail pour la garde d’enfants ou encore le programme « Cadres d’avenir », destiné aux étudiants et actifs mahorais poursuivant des études supérieures ou des formations dans les métiers de la santé.

Le Département-Région a également rappelé ses investissements réalisés dans la formation. Selon des éléments transmis par la collectivité, près de 20,1 millions d’euros ont été mobilisés pour la formation professionnelle entre 2025 et 2026, permettant l’entrée de 2.149 bénéficiaires en formation. En 2025, parmi les 1.199 stagiaires recensés, 877 étaient des femmes. Concernant l’enseignement supérieur, près de 13,8 millions d’euros ont été accordés pour financer la scolarité de 3.003 étudiants, dont 1.914 femmes.

Tout au long de cette matinée, les échanges ont finalement tourné autour d’une même idée. En effet, malgré les avancées observées ces dernières années, notamment dans l’accès des femmes aux études supérieures. Les inégalités restent encore bien présentes sur l’île, surtout lorsqu’il s’agit d’accéder à des postes de cadre.

Shanyce MATHIAS ALI.

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Le Département-Région de Mayotte, à travers la Direction des transports maritimes (DTM), informe les usagers disposant de crédits de passage sur leurs anciennes cartes (anciens titres de transport) et désormais détenteurs d’une nouvelle carte, qu’ils sont invités à se présenter auprès de la régie située à la gare maritime de Mamoudzou afin de procéder au transfert de leur solde.

L’article Barge : la DTM appelle les usagers à transférer leurs crédits de passage avant le 27 avril est apparu en premier sur Le Journal De Mayotte.

Placée sous le thème « Vers une nouvelle dynamique de développement des langues mahoraises : entre outillage, intelligence numérique et enseignement », cette rencontre institutionnelle et académique s’inscrit dans une volonté affirmée de structurer une dynamique durable en faveur des langues régionales de Mayotte, en articulant politiques publiques, recherche universitaire, innovation numérique et engagement des acteurs culturels du territoire.

La matinée sera marquée par des allocutions officielles et par la signature d’une lettre de mission relative à l’enseignement des langues régionales, traduisant concrètement l’ambition collective de renforcer leur place dans les dispositifs éducatifs.

Les échanges se poursuivront sous la forme de tables rondes et d’ateliers thématiques consacrés aux outils et aux méthodes favorisant la transmission des langues mahoraises, à leur enseignement, ainsi qu’aux perspectives offertes par le numérique et l’intelligence artificielle pour leur sauvegarde, leur structuration et leur diffusion.

– Atelier 1 – Outils et techniques de transmission et d’enseignement des langues mahoraises : orthographe et lexique

– Atelier 2 – Atelier d’écriture : « Fumbo na himbo » – Écrire et produire en langues mahoraises

La participation aux ateliers est soumise à une inscription préalable. Les personnes souhaitant y prendre part sont invitées à adresser un courriel à l’adresse shimemayotte@gmail.com en précisant leur nom, leur prénom, leur profession ainsi que l’atelier choisi.

L’article Le Département–Région de Mayotte se mobilise dans la préservation et la valorisation des langues de Mayotte est apparu en premier sur Le Journal De Mayotte.

À Mayotte, comme dans d’autres territoires ultramarins, la parentalité reste souvent une affaire féminine. Le séminaire intitulé « Les 1000 premiers jours de l’enfant à Mayotte, là où tout commence, de la théorie à la pratique », organisé par le Réseau périnatal de Mayotte (REPEMA), l’Agence régionale de santé (ARS), le Centre hospitalier de Mayotte (CHM) et le Département-Région de Mayotte, a tenté de questionner cette réalité, chiffres à l’appui, témoignages et analyses à la clé.

Les 1000 premiers jours, une urgence sanitaire et sociale

D’emblée, le Dr Soumeth Abasse, chef de service en néonatalogie au CHM, plante le décor. Les « 1000 premiers jours », de la grossesse à son deuxième anniversaire, sont déterminants pour la santé de l’enfant à naître et du futur adulte. Or à Mayotte, les indicateurs restent préoccupants.

« Il y a beaucoup de grossesses non suivies, ce n’est pas une nouveauté », rappelle-t-il. Malgré une baisse du nombre de grossesses en 2024, la prééclampsie demeurent fréquentes, et peut avoir des conséquences pour le fœtus, le nouveau-né, et parfois l’enfant à long terme, surtout si elle est sévère ou précoce.

Les chiffres qu’il cite illustrent l’ampleur des difficultés : 14,1 % des nouveau-nés présentent un petit poids de naissance dans les outre-mer, contre 8,1 % en métropole. Le taux de prématurité atteint 10,6 %, soit plus d’un bébé sur dix. Et plus d’une femme enceinte sur trois est en situation d’obésité. Derrière ces données, se dessinent des parcours de maternité souvent marqués par la précarité, l’isolement et un accès aux soins inégal. « Prévenir dès le début, c’est prévenir les fragilités de demain », résume le médecin.

« Un bébé n’est pas qu’un être biologique, il est relationnel »

La pédopsychiatre Virginie Briard ouvre ensuite une séquence très attendue à Mayotte où l’appartenance à un village est particulièrement forte : Faut-il tout un village pour élever un enfant ? Pour elle, les 1000 premiers jours sont aussi un bouleversement psychique majeur pour les parents. « C’est là que se joue l’imaginaire parental autour de l’enfant rêvé à naître et l’altérité réelle », explique-t-elle.

Elle évoque l’« enfant imaginaire », celui sur lequel se projettent attentes et espoirs, et la « transparence psychique », propre à la grossesse, où des fragments de l’inconscient affleurent. Puis vient le « choc de la naissance », moment de rencontres intenses où le bébé, déjà sensible aux émotions, communique par ses regards, ses pleurs, ses mimiques.

Porter, contenir, répondre : fabriquer de la sécurité

S’appuyant sur Winnicott et Bowlby, elle rappelle que le « holding » (le portage, la contenance physique et psychique) et le « handling » (les soins, la parole, l’attention) construisent le sentiment de sécurité. « Un bébé seul, ça n’existe pas », insiste-t-elle. « Il n’existe qu’avec une figure de soins. Les deux parents sont importants ». 

L’absence de ces temps partagés fragilise la vie familiale. « Ce n’est pas l’absence de stress qui protège l’enfant, mais la présence d’un adulte soutenant », rappelle-t-elle en citant ses pairs. Et lorsque l’enfant réel ne correspond pas à l’enfant attendu, a fortiori s’il est porteur d’un handicap ou qu’il souffre d’une maladie, la désillusion s’installe souvent chez les parents. Là, il ne s’agit pas de « réparer l’enfant », mais de « réparer le lien » entre l’enfant et ses parents.

Où sont les pères ? Une question qui traverse la salle

Dans la salle, la question revient avec insistance. « Je constate, comme d’habitude, qu’il y a plus de femmes que d’hommes », observe Madi Moussa Velou, vice-président du Département-Région de Mayotte, chargé de la Santé, de l’Action sociale et de la Solidarité. « Que peut-on faire pour inviter plus d’hommes autour de ces thématiques qui nous concernent tous ? » 

Pour Malika Bouti, conseillère conjugale et familiale, les choses évoluent, lentement. « On voit davantage de papas dans les PMI, ce n’était pas le cas il y a quelques années », souligne-t-elle. Leur implication dès la grossesse favorise la sécurité affective de l’enfant et soutient la mère.

Un jeune papa insiste sur son engagement quotidien : « Ma compagne insiste pour que je l’accompagne en tant que maman et pour accompagner notre fils, et moi je tiens à être présent, à être garant et encadrant pour lui. Nous nous assurons déjà d’avoir notre cadre, avec notre couple et notre fils, et nous essayons de faire en sorte que notre environnement s’adapte à ce que nous voulons transmettre ». 

Grossesse, post-partum : le couple à l’épreuve

La grossesse et le post-partum mettent souvent le couple à rude épreuve. Selon une enquête IFOP (2025), près de la moitié des parents auraient envisagé une séparation pendant la grossesse, et 16 % seraient passés à l’acte. Baisse de la sexualité, sentiment d’exclusion chez certains pères, incompréhensions liées aux changements hormonaux : ces tensions sont fréquentes.

« Certains hommes peuvent se sentir frustrés ou déstabilisés par les changements corporels de leur partenaire pendant la grossesse et le post-partum, ou par la baisse temporaire de sexualité, et certains vont chercher à se « soulager » ailleurs », constate avec des mots crus mais lucides le Dr Virginie Briard, soulignant que ce comportement traduit avant tout un manque de compréhension et de respect du corps de la femme. Pour elle, la clé réside dans la communication, le respect mutuel et l’accompagnement. « Il faut communiquer, se faire accompagner, demander de l’aide », plaide-t-elle.

« Avant il fallait deviner que ton père t’aimait »

« Le père mahorais d’aujourd’hui n’est plus celui d’hier, le père mahorais n’est ni mon père, ni le père de mon père », pose le sociologue Combo Abdallah Combo avec calme, presque comme un constat. Dans l’amphithéâtre, on acquiesce. Ce qu’il décrit, c’est une mue silencieuse, encore parfois tabou. Des pères qui vont chercher leurs enfants à l’école, qui les portent, les embrassent, s’en occupent… Des gestes simples, longtemps absents de la panoplie paternelle. « Avant, il fallait deviner que ton père t’aimait », glisse-t-il. La salle rit. Un rire mêlé de reconnaissance.

Entre normes sociales et moqueries ordinaires

Cette transformation, pourtant, avance à pas comptés. Elle se heurte à des modèles éducatifs encore très ancrés. « À Mayotte, le père reste traditionnellement celui qui apporte l’argent, la mère celle qui tient la maison », rappelle une éducatrice de jeunes enfants au Centre hospitalier de Mayotte. La modernisation bouscule ces rôles, mais sans effacer les résistances. « Un homme qui fait le ménage peut encore être moqué », explique-t-elle, citant le fameux « jéjé Madame », entendu encore souvent au détour d’une rue. S’occuper de ses enfants, changer une couche ou faire la vaisselle reste, pour certains, un pas de côté dangereux dans l’ordre social.

La justice comme angle mort

À cette pression sociale s’ajoute une réalité familiale plus dure : une forte proportion de familles monoparentales, des mères souvent isolées, et des pères parfois absents, parfois présents à distance. Quand le couple se délite, la justice apparaît rarement comme un recours évident. Le juge aux affaires familiales (JAF) reste une frontière difficile à franchir. « Aller devant le JAF peut être vécu comme un aveu d’échec, ou comme la preuve qu’on n’a pas su se débrouiller seule », observe la pédopsychiatre Virginie Briard.

Cette méfiance dépasse largement la seule question de la pension alimentaire ou de la reconnaissance officielle du père. Elle s’inscrit dans un rapport plus général aux institutions, où la plainte et le signalement demeurent exceptionnels. À Mayotte, de nombreux acteurs associatifs et professionnels alertent depuis des années sur une parole entravée, notamment lorsqu’il s’agit de violences intrafamiliales sur mineurs.

Les chiffres officiels, fondés sur les plaintes déposées, sont faibles, non pas parce que les violences seraient rares, mais parce qu’elles se disent peu, se taisent longtemps et se judiciarisent rarement. « Les chiffres officiels donnent une image rassurante, mais ils reposent sur des données qui ne captent pas ce qui ne se dit pas », déclarait l’association Haki Za Wanatsa – Collectif CIDE. Une enseignante du secondaire rebondit : « Quand on doit convoquer les parents, certains élèves pleurent et nous supplient de ne rien dire, de peur d’être violentés ». 

Penser la parentalité comme un projet collectif

Dans ce contexte, « laisser une place au père » ne relève pas seulement d’un partage plus équitable des tâches ou d’un surplus d’affection visible. C’est une question plus large, presque politique : comment reconnaître les responsabilités parentales, soutenir les mères sans les laisser seules face aux institutions, et construire des cadres réellement protecteurs pour les enfants ? « Élever un enfant seul, c’est un épuisement neurologique et émotionnel », rappelle Virginie Briard. À Mayotte, penser la parentalité revient à penser ensemble le soin, la justice et le collectif, et à assumer, enfin, qu’un bébé n’existe jamais tout seul.

Mathilde Hangard

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Proposer des solutions aux réalités du terrain

Concrètement « Mwana crédits » va permettre aux agriculteurs d’investir pour développer leurs exploitations et mettre en place différents projets comme par exemple la construction de bâtiments d’élevage, l’installation de serres mobiles ou encore l’achat d’équipement agricole. « La solution mwana crédits est un acte concret, une réponse simple et adaptée pour que nos agriculteurs puissent accéder aux financements et ainsi éviter les problèmes de trésorerie et les difficultés de financement », a poursuivi le président de l’Assemblée de Mayotte.

Le département-région va ainsi octroyer des subventions aux agriculteurs « dans la limite de 90% des plafonds … ». En attendant de toucher cette subvention, c’est le Crédit Agricole qui va « prendre le relai » en avançant cette subvention à l’agriculteur par l’intermédiaire d’un prêt à court terme. La banque va également proposer des crédits à moyen terme afin de compléter le dispositif avec des solutions de financement adaptées.

« La solution Mwana crédits est un crédit pensé pour les agriculteurs de l’île afin de lever les blocages, mais aussi sécuriser les projets et les investissements », a insisté Ben Issa Ousseni.

A travers cette convention, il s‘agit d’une part de soutenir les filières locales et booster par la même occasion la création d’emplois, mais aussi de moderniser et professionnaliser les filières agricoles de Mayotte tout en garantissant notre souveraineté alimentaire.

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Renseignements

Conseil Départemental de Mayotte :

– M. Tony MOHAMED : tony.mohamed@cg976.fr

– Mme Moinaidi ABDOU SOILIHI : moinaidi.abdou-soilihi@cg976.fr

– Mme Faouzati HAMADA faouzati.hamada@cg976.fr

LADOM:

– Chafika MADI: chafika.madi@ladom.fr

– Abdou MOUSSA: abdou.moussa@ladom.fr

Inscription

Mme Stéphanie COUSSY : stephanie.coussy@ifcass.net / 02.35.82.67.18

Date limite d’inscription : 8 juin 2026

Pièces à joindre :

– copie du diplôme niveau IV (baccalauréat) ou un certificat de scolarité certifiant que le candidat est
 en terminale

– une photocopie recto verso de la pièce d’identité en cours de validité

– un curriculum vitae détaillé

– une lettre de motivation

Le règlement de 120 € par virement à lIFEN

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