Autrefois invisibles, ils font peu à peu leur apparition. Se mêlant aux scooters pour déborder les embouteillages par la gauche, escaladant les nombreuses côtes de l’île pilotés par des touristes en goguette, chevauchés par des gamins audacieux qui rivalisent d’acrobaties et de dérapages… Propulsés par l’électricité ou la force du jarret, les vélos partent à la conquête d’une place sur des routes mahoraises pas forcément faites pour eux. Ont-ils un avenir ? Sont-ils appelés à croître et se multiplier ? Nous avons rencontré des spécialistes de la question pour obtenir quelques réponses.

Sur le sujet, Mohamed Hamissi est incontournable. Celui qui est aujourd’hui directeur des mobilités au sein de la Communauté de communes de Petite Terre (CCPT) a consacré ses études et sa jeune carrière à la question des transports. « Je suis né ici et la culture mahoraise, c’est plutôt la marche à pied que le vélo, s’amuse-t-il. Mais en séjournant dans des villes comme Annecy, Lyon ou La Rochelle pour mes études, j’ai découvert le côté pratique et économique du vélo pour se déplacer, profiter des paysages tout en préservant sa santé et je suis devenu un fervent partisan de la bicyclette, particulièrement sensible au sentiment de liberté qu’elle procure ».

En intégrant la Communauté de communes de Petite-Terre, Mohamed a rejoint le berceau du vélo mahorais. Il affirme d’ailleurs que c’est là qu’on a vu la première femme juchée sur une bicyclette, profitant sans doute de la platitude relative du terrain. Dzaoudzi héberge aussi des clubs cyclistes et la première piste cyclable de l’archipel. La collectivité a été lauréate en 2022 du programme « Avelo2 » avec à la clé le financement d’une prime pour les acheteurs de vélo électrique et l’aide à la création de services de location et de réparation.

Pour atteindre ces objectifs, Cécile et son mari ont créé une société coopérative d’intérêt collectif en partenariat avec une entreprise de taxi et la Communauté de communes de Petite-Terre. « On ne peut pas avancer sur ce type de projet sans la participation des collectivités publiques, précise-telle. Si tout va bien, l’an prochain, se mettra en place un service public de location de vélos pour lequel nous sommes en voie de contractualisation. La prochaine étape sera la création d’un nouvel atelier à Passamaïnty, puis peut-être la construction de garages à vélos sécurisés pour éviter les vols ».

Corollaire de l’activité cycliste, l’entretien de la machine soumise au risque de la crevaison, du déraillement ou d’autres impondérables. « Qui dit vélo dit réparation ! Sourit Cécile. Au début nous faisions appel à des techniciens extérieurs à l’île et ce n’était pas satisfaisant. Nous avons décidé de miser sur la main d’œuvre locale en recrutant des jeunes sur place qui ont pu effectuer des formations qualifiantes en métropole. Sur les quatre présentés, trois ont obtenu le diplôme et sont désormais tout à fait aptes à travailler pour nous aussi bien en matière d’accueil de la clientèle que de mécanique ».

L’article Quand on partait de bon matin… Le vélo à Mayotte : une utopie réaliste est apparu en premier sur Le Journal De Mayotte.

Les projets peuvent renforcer l’apprentissage à l’école, favoriser la continuité éducative et l’implication des familles, ou proposer de nouvelles perspectives à travers la culture, le sport, le numérique ou la mobilité. Un accent particulier sera mis sur le bien-être des élèves, la prévention santé ainsi que la persévérance scolaire.

Plusieurs projets menés en 2025 illustrent le dynamisme de cette initiative tels que la résidence artistique Play Urban Mayotte qui a rassemblé jeunes artistes mahorais et étudiants de Strasbourg, Lyon et La Réunion pour créer des performances collectives, ou encore l’association « Les 7 Portes » qui avait offert un espace d’expression numérique et culturelle après le cyclone Chido.

La Cité éducative, est portée par la Communauté de communes, la Préfecture et l’Académie de Mayotte, avec le collège Zéna M’Déré comme chef de file. Elle bénéficie également du financement de ces partenaires et de l’Agence Nationale de la Cohésion des Territoires.

Les dossiers sont à déposer sur la plateforme DAUPHIN

L’article Cité éducative de Petite-Terre : l’appel à projets 2026 mobilise acteurs éducatifs et culturels est apparu en premier sur Le Journal De Mayotte.

Les habitants retrouveront les mêmes créneaux et emplacements que lors des précédentes déchèteries. En effet, le premier se tiendra ce samedi 14 février de 7h à 12h, à la rue du Marché (au niveau du parking de Labattoir 6) pour les résidents de Dzaoudzi-Labattoir. Puis, le samedi 28 février, à la place de la Grande Mosquée du Vendredi à Pamandzi.

Ces points de collecte mobiles accueillent les meubles et encombrants, les équipements électroniques et électroménagers, les métaux et ferrailles ainsi que les déchets verts. Les habitants sont invités à continuer de trier le verre, les papiers, cartons et emballages recyclables ainsi que les plastiques dans leurs bacs habituels. Les ordures ménagères, quant à elles, restent dans le circuit classique de collecte.

Pour les gravats et autres déchets inertes issus de petits chantiers, la CCPT rappelle que la déchèterie mobile n’est pas adaptée. Le site d’ETPC à Pamandzi, ouvert du lundi au vendredi de 7h à 12h et de 13h à 15h30, ainsi que le samedi de 7h à 12h, reste le lieu approprié pour déposer béton, briques, tuiles ou enrobés, après tri préalable. Les dépôts de déchets inertes non ferraillés y sont gratuits.

L’article Renouvellement des collectes de déchets mobiles en février après le succès de janvier est apparu en premier sur Le Journal De Mayotte.

Les habitants pourront y déposer meubles, encombrants, appareils électroniques, métaux et déchets verts, tandis que le tri sélectif classique et la collecte des ordures ménagères continueront normalement. Pour les gravats et autres déchets issus de petits chantiers, la CCPT recommande de se rendre sur le site d’ETPC à Pamandzi, ouvert du lundi au samedi, où le dépôt est gratuit pour les matériaux qui ne sont pas en ferrailles.

Enfin, la collectivité rappelle qu’il est essentiel de ne pas abandonner de déchets dans la nature et précise que des informations complémentaires sur les services environnementaux sont accessibles sur a page CCPT Durable.

L’article Petite-Terre se mobilise pour le tri avec ses déchèteries mobiles est apparu en premier sur Le Journal De Mayotte.

Attention : Les demandes portant uniquement sur le fonctionnement courant des associations ne sont pas éligibles. Le montant de la subvention est plafonné à 2.500 euros par association, avec une obligation de co-financement ou d’apport propre, financier ou en nature.

Les candidatures seront examinées en fonction de la cohérence du projet avec les objectifs de l’appel, de sa faisabilité, de son impact local et de la clarté du dossier.

Retrouvez le document complet de présentation de cet appel à initiatives

Date limite de dépôt : 20 février 2026

Contact : Renseignements et dépôt des dossiers : gemapi-biodiversite@ccpt.yt

L’article La CCPT lance un appel à initiatives environnementales est apparu en premier sur Le Journal De Mayotte.

Équipés de tee-shirts, casquettes et chasubles, les parents et volontaires ont pour mission de rassurer les jeunes, prévenir tensions et débuts de conflits, et alerter les forces de sécurité si nécessaire. « Chaque jeune doit pouvoir se rendre à l’école sans craindre pour sa sécurité », a rappelé le président de MayMesso, Dhoiharddine Houmadi.

Une phase test de trois semaines permettra d’ajuster les horaires, les points de présence et les rotations des bénévoles, avec pour initiatives un dispositif pleinement opérationnel en 2026.

L’article Le dispositif «Parents Relais» a démarré en Petite-Terre est apparu en premier sur Le Journal De Mayotte.

Vous pouvez accéder au questionnaire :

– Sur place : dans les mairies, équipements publics, et à la CCPT pour les communes de Petite-Terre.

– Via les réseaux sociaux des collectivités, qui diffusent le lien vers le questionnaire et les informations sur la consultation.

Plus de renseignements : Services politique de la ville des mairies et de la CCPT pour les communes de Petite-terre.

L’article Délai de réponse prolongé pour la consultation citoyenne sur les futurs contrats de ville « Engagements Quartiers 2030 » est apparu en premier sur Le Journal De Mayotte.

« Tous les transports maritimes et terrestres interurbains, c’est le Département. Les mobilités douces, comme les pistes cyclables, sont du ressort de la CCPT. Mais cela ne change rien pour cette crise », rappelle Mohamed Hamissi, expert en mobilité.

Une paralysie aux conséquences en cascade

La grève a figé l’île : élèves bloqués, salariés coincés, livraisons suspendues, vols retardés. « Ces jours de grève vont laisser des traces », soupire-t-il. « Les élèves, l’économie locale, les urgences, les familles endeuillées… tout le monde est touché. »

Pour lui, la situation n’a rien de surprenant. « J’avais déjà alerté sur l’état des infrastructures du STM à Dzaoudzi, bien avant le cyclone Chido. Les conditions d’accueil se dégradent depuis longtemps ». Les usagers, eux, paient le prix d’un service à bout de souffle : « Quand on parle de service public, on parle d’un droit. Aujourd’hui, ce sont des clients. Ils paient, même peu, et attendent un service digne de ce nom : plus de rotations, plus de confort, plus d’informations ».

Entre Mamoudzou et l’aéroport, les toilettes sont rares, parfois inutilisables. « Ce sont des détails, mais ils disent tout du manque d’attention pour les usagers », glisse-t-il.

« On paie les conséquences d’un service qui n’est plus à la hauteur »

Pour le directeur, la grève révèle un problème de fond. « La DTM doit être totalement repensée. On paie les conséquences d’un service qui n’est plus à la hauteur des exigences de la population ni du développement du territoire ».

Il dit comprendre toutes les parties : syndicats, élus, usagers. « Les représentants syndicaux ont des revendications légitimes, les élus veulent améliorer la gestion, et les usagers sont les grands oubliés. Le vrai problème, c’est la méthode : il faut que tout le monde s’assoie autour de la table ».

Sur les quais, l’attente est devenue une habitude. Les passagers savent qu’une barge finira par arriver — mais jamais quand. « On est pris en otage, on n’a jamais d’informations, on ne sait plus si c’est toutes les quinze ou trente minutes que la barge va arriver. Tous les jours, c’est la surprise », lâche une habitante de Petite-Terre, qui travaille à Mamoudzou.

Privatisation ou refonte ? 

Alors que le Département envisage d’externaliser la billetterie à Transdev, la crainte d’une privatisation partielle attise les tensions. L’expert tempère : « Il faut éviter le piège qui consiste à dire que tout va mal. La vraie question, c’est : que veut-on faire de la DTM ? ».

« Le mode de gestion n’est pas une solution en soi. Même si la billetterie est externalisée, le Département restera l’autorité organisatrice de la mobilité », rappelle-t-il.

Un service vital à repenser pour le futur 

Pour le spécialiste, cette crise doit ouvrir un débat d’ensemble. « Le Département a déjà des projets de nouvelles liaisons, entre Iloni et Mamoudzou ou Longoni et Mamoudzou. Mais seront-elles intégrées à une stratégie globale ? Il faut penser la DTM et le futur réseau maritime comme un tout ».

« On panse les plaies à court terme, mais on ne traite pas le fond. Si on privatise sans vision, le risque est d’augmenter les tarifs sans améliorer la qualité. La population ne demande pas la lune, elle demande simplement que ça fonctionne ».

À Mayotte, où moins de deux kilomètres d’eau séparent deux mondes, la barge n’est plus un simple moyen de transport mais celui du cap sociétal à suivre.

Mathilde Hangard

L’article Barges : repenser le modèle du transport Maritime ?  est apparu en premier sur Le Journal De Mayotte.

« Les contrats « Quartiers 2030″ sont la formalisation de projets de territoire construits avec les habitants, les associations et les élus, afin de tenir compte des spécificités locales », explique la CCPT, dans un communiqué de presse, ce vendredi 29 août. « Dans ce cadre, la CCPT et le GIP Maore Ouvoimoja lancent un questionnaire en ligne permettant à chacun de s’exprimer sur les cinq enjeux prioritaires identifiés pour Petite-Terre ».

Ce questionnaire s’adresse aux habitants de Petite-Terre, ainsi qu’à toute personne y exerçant une activité professionnelle. Il est possible d’y répondre jusqu’au 14 septembre prochain. Le questionnaire est accessible via le QR code ou bien le lien suivant : https://shorturl.at/OWxeg.

Chaque commune considérée comme quartier prioritaire de la politique de la ville

Les contrats de ville sont le principal outil de la politique de la ville dans les quartiers prioritaires. À Mayotte, entre 2015 et 2024, 16 contrats ont concerné 36 quartiers prioritaires. Leur évaluation a donné lieu à de nombreuses concertations locales, impliquant élus, habitants et acteurs de terrain, permettant d’identifier des enjeux majeurs pour les villages concernés.

Depuis le décret du 27 décembre 2024, le nombre de quartiers prioritaires a été porté à 42. De plus, la loi n° 2025-797 du 11 août 2025, dans son article 40, étend le statut de quartier prioritaire de la politique de la ville à toutes les communes de Mayotte jusqu’au 1er janvier 2030, par dérogation à la législation en vigueur.

L’article Petite-Terre : les habitants et acteurs invités à contribuer au futur Contrat de Ville « Quartiers 2030 » est apparu en premier sur Le Journal De Mayotte.

Des projets concrets pour une mobilité adaptée et sécurisée

La CCPT a présenté une série de projets structurants. Le lancement d’un service de location de vélos au premier trimestre 2026 et la création de 10,7 kilomètres d’aménagements cyclables permettront de relier les principaux quartiers et l’aéroport.

Ces infrastructures incluent des zones 30, des pistes bidirectionnelles et des voies vertes, sécurisées pour tous. Parallèlement, un dispositif dédié aux personnes à mobilité réduite sera opérationnel six jours sur sept, garantissant l’égalité d’accès aux déplacements.

Au-delà des aménagements physiques, la CCPT mise sur une culture de mobilité douce, avec des programmes de sensibilisation et d’éducation. La transition énergétique se traduit par le déploiement de bornes de recharge électriques et le renouvellement de la flotte des collectivités.

Selon le président Archadi Abassi et la vice-présidente Nema Maliki Fazul, ces initiatives s’inscrivent dans une démarche cohérente avec le Plan Climat, le Plan de Mobilité Simplifié et le Schéma Directeur Cyclable, visant à améliorer qualité de vie, accessibilité et sécurité sur un territoire à taille humaine mais fortement fréquenté.

Mathilde Hangard

L’article Petite-Terre met en place 10,7 kilomètres d’aménagements cyclables est apparu en premier sur Le Journal De Mayotte.