Plusieurs médias australiens évoquent toutefois la possible présence de la navigatrice australienne Deirdre Sibly et de son compagnon français Pascal Mahé, une information que les autorités traitent avec prudence tant que les vérifications médico-légales ne sont pas terminées.

Un appel de détresse, puis le silence

Jeudi 27 novembre 2025, le voilier a lancé un appel de détresse alors qu’il naviguait dans le canal du Mozambique, une zone réputée difficile, tant pour ses conditions maritimes que pour la présence occasionnelle de pirates. Plusieurs navires, tels que des cargos, porte-conteneurs et un maxi-yacht, ont immédiatement modifié leur route pour tenter d’intervenir.

Selon ABC News, ils ont suivi le voilier durant de longues heures, tentant vainement d’établir un contact radio, tandis que l’embarcation poursuivait sa route en plein vent, toutes voiles dehors.

D’après le témoignage de Sue Good, sœur de Deirdre Sibly, un équipage d’un navire plus petit, lancé depuis un maxi-yacht, aurait finalement pu monter à bord. C’est à ce moment-là que les deux corps ont été découverts. Après quoi les autorités françaises ont pris en charge le voilier, tracté vers Mayotte et arrivé au port de Longoni le vendredi 5 décembre au matin.

Famille en attente, autorités prudentes

Le ministère australien des Affaires étrangères (DFAT) a confirmé apporter une assistance consulaire à la famille de la navigatrice. Sue Good, régulièrement tenue informée par le DFAT, a expliqué que les deux corps retrouvés étaient ceux d’un homme et d’une femme, mais qu’aucune identification formelle n’avait encore été effectuée.

« Nous savons seulement qu’ils ont été retrouvés morts sur le voilier, nous ne savons rien de plus sur ce qui s’est passé », a-t-elle déclaré à ABC News. Elle a ajouté suivre en direct la progression des navires autour du voilier grâce à l’application MarineTraffic, une situation qu’elle décrit comme « dévastatrice ».

Selon elle, sa sœur, navigatrice chevronnée depuis quarante ans, vivait une vie d’aventure et de mer, et voyageait avec Pascal Mahé depuis le mois de juin. Le couple avait quitté le Mozambique pour rallier Durban, avec un itinéraire susceptible de les mener ensuite vers Le Cap si les conditions météo le permettaient.

Enquête franco-australienne et compétence judiciaire clarifiée

Une enquête a été ouverte afin de déterminer les circonstances exactes du drame : accident, panne, conditions maritimes extrêmes ou acte criminel ? L’hypothèse d’une attaque de pirates a été évoquée par certains médias, en raison de la zone où a été émis le signal de détresse, mais aucune autorité ne l’a pour l’instant confirmée.

Le parquet de Mayotte a d’abord pris en charge les premières constatations, mais a précisé le samedi 6 décembre que l’enquête relevait désormais du parquet de Lorient, le voilier étant immatriculé dans ce port. Cette clarification implique une coordination judiciaire entre Mayotte, la métropole et les autorités australiennes.

À ce stade, l’origine de la dérive et les causes du décès demeurent inconnues. Les enquêteurs doivent encore établir si le drame résulte d’un incident mécanique, de conditions maritimes difficiles, ou d’un acte intentionnel. Les conclusions dépendront notamment de l’identification formelle des victimes et des analyses menées à bord du voilier.

Mathilde Hangard

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La mutualisation des compétences et la coordination des interventions

La zone qui s’étend sur une vaste étendue maritime jusqu’au Golfe d’Aden avec des ramifications complexes est aujourd’hui en proie à des actes multiformes dont les trafics de migrants et de drogue. Si des structures interétatiques ont été créées pour jouer des missions de répression, l’efficacité de la lutte contre ces phénomènes laisse toujours à désirer. La mutualisation des compétences et la coordination des interventions sont aujourd’hui au cœur des enjeux exprimés par les organisateurs de cette semaine sur la sécurité maritime.

« Cet événement offre une occasion opportune d’éviter les doubles emplois, de maximiser l’impact et de renforcer l’appropriation conjointe des résultats », justifie la COI dans son communiqué qui ajoute que « les trafics illicites et la navigation dangereuse restent interdépendantes et transnationales » et que « la semaine régionale de la sécurité maritime de l’UE servira donc de plateforme pour le partage d’expériences, le dialogue stratégique et l’action commune, favorisant ainsi un domaine maritime plus sûr et plus sécurisé pour tous ».

Le communiqué de la COI a dévoilé les acteurs de l’évènement, citant l’Union européenne (UE), la République du Kenya, l’Office des Nations unies contre la drogue et le crime (ONUDC), la Commission de l’océan Indien (COI), l’Organisation maritime internationale (OMI) et INTERPOL. La rencontre est considérée comme « une étape stratégique vers la garantie d’une synergie, d’une complémentarité et d’une approche unifiée en matière de sécurité maritime dans les principaux bassins maritimes d’Afrique ».

« Des infrastructures résilientes et des partenariats mutuellement avantageux »

La sécurité maritime est devenue un enjeu majeur pour les pays limitrophes du Canal du Mozambique qui aspirent à neutraliser et à couper les routes des trafics ou, à défaut, mieux les contrôler pour déployer les moyens de lutte appropriés. Armes, drogue, braconnage, migrants et trafics d’organes sont dans le viseur de nombreux programmes mis en place par la COI grâce aux financements de l’Union européenne, l’Agence française de développement (AFD) et d’autres bailleurs avec l’expertise d’organisations internationales.

« Cette initiative s’inscrit dans le cadre de la stratégie Global Gateway de l’UE, qui favorise une connectivité durable, des infrastructures résilientes et des partenariats mutuellement avantageux. Un environnement maritime sûr est essentiel au commerce, à la prospérité et à la viabilité à long terme de l’Afrique », indique encore le communiqué qui renchérit en affirmant qu’en soutenant cette initiative, l’Union européenne espère faire émerger une « perspective d’échanges fructueux et d’une collaboration renforcée avec ses partenaires afin d’élaborer une réponse coordonnée face aux défis liés à la sécurité maritime dans toute la région ».

A.S.Kemba

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Deux appels à projets sont ouverts : le premier (A n°2025/06) concerne l’adaptation au changement climatique et la prévention des risques, le second (A n°2025/07) vise à garantir l’égalité d’accès aux soins et renforcer la résilience des systèmes de santé.

Les porteurs de projets doivent déposer leur dossier sur la plateforme E-Synergie CTE avant le 15 décembre 2025. Passé ce délai, « tout projet déposé en dehors de la durée d’ouverture de l’appel à projet ne sera pas retenu », rappelle le Conseil départemental.

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