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106 résultats pour « Routes »
Routes, équipements sportifs, et fronts de mer. Les trois conventions signées, mercredi 21 octobre 2026, entre la Ville de Bouéni et le Département-Région de Mayotte portent sur 5,39 millions d'euros. Pour la municipalité d'Ousseni Mirhane, l'enjeu est désormais de transformer cet engagement financier en réalisations concrètes, au bénéfice des habitants.
La formule est presque une injonction, mais aussi un aveu : les collectivités publiques ne pourront pas, seules, résoudre le problème des déplacements sur le 101ème département français. À Mamoudzou, alors que le chantier du Caribus commence à transformer les routes, les élus demandent aux habitants de changer leurs habitudes. Un mal pour bien, espèrent les élus, pour espérer une ville différente demain.
À Bandrélé, Ironi Bé, Majicavo ou Petite-Terre, les conséquences du recul du littoral et de la montée des eaux sont déjà visibles. Des habitations sont régulièrement inondées, des routes coupées et des infrastructures majeures, comme l’usine de dessalement, se retrouvent menacées. Pour le géographe Saïd Saïd Hachim, Mayotte doit désormais choisir entre protéger son littoral ou organiser le déplacement des populations exposées.
La première baleine à bosse observée début juillet dans le lagon de Mayotte ne marque pas seulement le retour d'un spectacle attendu chaque hiver austral. Pour les scientifiques, elle inaugure une nouvelle saison d'observations destinée à mieux comprendre les routes migratoires de ces géants de l'océan Indien, dont une partie du parcours demeure encore largement méconnue.
De la gestion des routes, les usagers ne perçoivent que les embouteillages du matin ou les nids de poule. Ils cachent une réalité plus complexe qui implique un engagement politique sans faille. Attention à la multiplicité des projets d’envergure qui se chevauchent au risque de n’être jamais réalisés dans un contexte budgétaire contraint, alerte l’ingénieur en mobilité Mohamed Hamissi qui propose des solutions
Ce mercredi 11 mars, de fortes pluies ont transformé rues et quartiers de Mayotte en torrents d’eau, paralysant routes, habitations et écoles. Si les habitants ont été pris de court, l’événement révèle surtout l'absence de prévention et l’insuffisance des infrastructures, déjà fragilisées face aux risques climatiques et à l’urbanisation croissante.
Plusieurs porte-conteneurs sont actuellement bloqués dans le Golfe arabo-persique en raison de la guerre au Moyen-Orient. Mais l’armateur CMA CGM assure avoir adapté ses routes afin d’éviter toute rupture d’approvisionnement pour Mayotte.
Lundi 2 mars, deux jeunes ont perdu la vie sur la route départementale au nord de Malamani, fauchés par une fourgonnette dont le conducteur a pris la fuite. Au-delà du drame, cet accident rappelle les enjeux persistants de la sécurité routière à Mayotte : aménagement des routes, comportement des usagers et prévention, des leviers connus mais dont l’efficacité repose sur leur mise en œuvre continue et collective.
Chaque saison des pluies, des axes routiers se retrouvent inondés, malgré les alertes et les plans de prévention existants. Urbanisation rapide, réseaux pluviaux saturés et coordination complexe entre État, Département et communes, les habitants subissent des conséquences directes, et la question de la responsabilité des gestionnaires reste entière.
Un peu comme un malade qui se soignerait trop tard, le laxisme dans la gestion des routes et de ses abords pourrait faire flamber l’addition finale. Or, les échanges par les routes terrestres et maritimes sont le nerf de l’économie, met en garde le spécialiste mobilité, Mohamed Hamissi Zainouddini
Une trentaine de jeunes ont semé le chaos dans le village, poussant les habitants à bloquer les routes pour réclamer plus de sécurité.
Dembeni, Bouéni, Mtsahara, Acoua… En novembre, la MSA Armorique-Mayotte sillonnera l’île pour écouter, expliquer, et retisser le lien avec ceux qui font pousser la terre malgré les tempêtes.
