Madagascar, les Comores et le Mozambique toujours dans le collimateur des autorités aériennes européennes.
La Commission européenne a actualisé le 11 décembre la liste des transporteurs aériens faisant l'objet d'une interdiction ou de restrictions d'exploitation dans l'Union européenne. Aucune décision de retrait de pays de la liste n'a été prise. Pour 21 pays, tous les transporteurs aériens certifiés, soit 308 au total, font désormais l'objet d'une interdiction totale d'exploitation dans l'Union européenne : Afghanistan, Angola, Bénin, République du Congo, République démocratique du Congo, Djibouti, Guinée équatoriale, Érythrée, Gabon (à l'exception de 3 transporteurs), Indonésie (à l'exception de 5 transporteurs), Kazakhstan (à l'exception d'un transporteur qui est soumis à des conditions et à des restrictions d'exploitation), Kirghizstan, Liberia, Libye, Mozambique, Népal, Philippines (à l'exception de 2 transporteurs), Sierra Leone, Sao Tomé-et-Principe, Soudan et Zambie. La liste comporte également deux transporteurs isolés : Blue Wing Airlines (Suriname) et Meridian Airways (Ghana).
La liste inclut en outre 10 transporteurs faisant l'objet de restrictions d'exploitation, en vertu desquelles ils ne peuvent organiser de vols à destination de l'Union qu'avec certains types d'appareils spécifiquement mentionnés : Air Astana (Kazakhstan) ; Afrijet, Gabon Airlines et SN2AG (Gabon) ; Air Koryo (République populaire démocratique de Corée) ; Airlift International (Ghana) ; Air Service Comores ; Iran Air ; TAAG Angolan Airlines et Air Madagascar.
Tous les efforts de l'Aviation civile malgache et d'Air Madagascar pour sortir la compagnie de cette liste se sont révélés vains. La compagnie reste inscrite à l'annexe B où elle figure depuis avril 2011. Parmi les appareils de la flotte d'Air Madagascar interdits de vol dans l'espace européen, il y avait l'un des trois B.737 utilisé précédemment comme avion présidentiel. Les deux autres B.737 de type 300 n'étaient pas concernés par l'interdiction. En juillet 2013, la Commission avait sorti l'ex Boeing présidentiel de l'annexe B tenant compte du renouvellement de la flotte de la compagnie nationale malgache. Pour desservir Marseille et Paris, Air Madagascar ne peut utiliser qu'un seul de ses deux Airbus A340 sous immatriculation islandaise et avec un équipage islandais. Le second A340 immatriculé à Madagascar est interdit de ciel européen. Le JDM avec le JIR
