Un laboratoire de plus en plus équipé et moderne…

Le laboratoire PI2M n’a rien à envier aux autres laboratoires malgré sa petite taille. Il dispose ainsi pour tout ce qui est extraction d’une centrifugeuse (pour homogénéiser les phases), d’un évaporateur rotatif (pour concentrer les extraits liquides) ; d’un agitateur (homogénéiser ou dissoudre des mélanges liquides), d’une hôte aspirante (pour protéger et évacuer des vapeurs et fumées nocives) ou encore d’une balance de précision, et d’une verrerie. Cela permet ainsi la préparation des extraits secs sur les basilics ou encore des extraits sur les plantes médicinales.

Pour tout ce qui est analyse, le laboratoire possède des chromatographes en phase liquide et en phase gazeuse
 (pour analyser les HE, arômes, parfums) ; ainsi qu’un lyophilisateur (pour déshydrater les échantillons) ; un évaporateur centrifuge (pour concentrer les extraits liquides) ; un congélateur analytique (jusqu’à -42°C). Cela a pour finalité de comparer les singularités des vanilles régionales ou encore d’étudier la diversité des basilics mahorais. Mais aussi de procéder à une analyse chromatographique du curcuma mahorais par exemple.

Enfin, sur le volet distillation, le laboratoire est équipé d’un alambic (optimisation de la distillation et valorisation des coproduits) ; d’un micro-ondes (modulation des propriétés diélectriques pour améliorer l’extraction) ; d’ultrasons (accélération de la diffusion pour une extraction plus efficace) ; d’un CO2 supercritique (extraction précise, innovante et écologique). Cela peut permettre la création d’un parfum à base d’extraits naturels et/ ou de développer un prototype de macérat huileux pour une gamme de bougies parfumées naturelles, et même de développer un extrait de vanille local destiné à la Laiterie de Mayotte…

…pour alimenter différents programmes de recherche sur les végétaux de Mayotte

Le laboratoire étudie ainsi la singularité de la vanille mahoraise qui est différente de celles des Comores et de Madagascar. A ce stade, il apparait qu’elle a un profil phytochimique singulier par rapport aux autres vanilles régionales avec notamment 5 marqueurs biochimiques identifiés. En outre, sa qualité aromatique serait due à son mode de culture (plein champ, association avec d’autres cultures ou sous-bois…), ainsi que la durée de maturation et des conditions climatiques. Des données précieuses pour l’Association Saveurs & 
Senteurs de Mayotte…

Le laboratoire étudie bien évidemment l’ylang-ylang avec pour objectif avoué de relancer la filière sur notre territoire. « Il y a des thèses en cours… », nous indique le docteur Souf. « Nous tentons de savoir si les mêmes molécules sont présentes dans l’ylang qui pousse au Nord et dans celle qui pousse dans le Sud de l’île. Là aussi nous savons, comme pour la vanille, qu’elle a un profil phytochimique singulier par rapport aux autres ylangs de la région et qu’elle est différente de celles des Comores et de Madagascar. Mais nous ne savons pas encore précisément pourquoi : est-ce la terre, la biodiversité ou la plante en elle-même ? ». Un projet est en cours : Cosmahora’Innov en collaboration avec une entreprise mahoraise pour créer une gamme cosmétique. Le café est également analysé. Ainsi le laboratoire a mis au point un processus d’extraction et d’analyse afin de transférer des arômes de la coque vers le grain.

Ces nouveaux équipements renforcent les capacités locales de recherche appliquée dans le domaine de la bioéconomie, avec pour ambition de valoriser durablement les ressources végétales et naturelles du territoire. Ainsi plusieurs thèses sont en cours en partenariat avec le laboratoire et à terme différents débouchés sont envisageables dans la cosmétique, la parfumerie, la pharmacologie, ou encore l’alimentaire.

B.J.

L’article Le Pôle d’Innovation Intégré de Mayotte valorise la biodiverstité du territoire est apparu en premier sur Le Journal De Mayotte.

Les ménages semblent eux toujours opérer un choix dans leur consommation, préférant s’orienter vers les produits de première nécessité au détriment de l’équipement, et ce malgré une inflation qui ralentit et se rapproche des 2 %. Les prévisions d’activité sont toutefois favorables et comme les trimestres précédents, les chefs d’entreprises comptent investir dans les 12 prochains mois.

Concernant l’activité globale elle se maintient tout juste à son niveau de longue période ce trimestre. Elle est portée par les secteurs du BTP et des services marchands. L’IEDOM note que l’activité dans le BTP reste favorable malgré un fléchissement par rapport aux anticipations, et le secteur marchand enregistre une reprise d’activité après plusieurs trimestres difficiles. Seul le secteur du commerce présente une activité en berne.

L’IEDOM entrevoit, pour le quatrième trimestre 2024, des perspectives qui semblent indiquer une nette progression de l’activité globale, une baisse des charges, mais des niveaux de trésorerie qui ne s’amélioreront pas.

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L’article Des start-ups du tourisme, de la cosmétique et des produits de la mer récompensées à l’île Maurice est apparu en premier sur Le Journal De Mayotte.

<img class="size-medium wp-image-48709" src="https://lejournaldemayotte.yt/wp-content/uploads/2024/09/technopole2-300×245.jpg" alt="" width="300" height="245" /> Le technopôle dispose d’un amphithéâtre de 200 places avec des sièges rétractables
<p style="font-weight: 400; text-align: justify;">Le technopôle est ainsi divisé en plusieurs parties : une avec des bureaux et des espaces de coworking (espace de travail partagé), une autre avec des ateliers afin de mettre en pratique les travaux de recherche, et une dernière partie où sont installés quelques logements (studios). Le technopôle abritera ainsi une dizaine d’entreprises, des incubateurs, mais sera aussi un endroit pour faire de la recherche avancée. « Les TPE, ETI, start-up, … pourront être hébergées au sein du technopôle, mais il y aura aussi des étudiants, des chercheurs, ainsi que des porteurs de projets, explique Houssam Assany. Il y aura une offre de services pour tous les acteurs de l’innovation et de la formation. Il sera ainsi possible de fabriquer, apprendre, innover, rechercher et expérimenter », poursuit-il.</p>
<p style="font-weight: 400; text-align: justify;">En effet, le technopôle disposera de plusieurs pôles, dont notamment un "pôle échanges" consacré aux conférences, aux salons, et à l’organisation d’événements. Un pôle sera dédié à la formation et à la recherche avec des fab lab (<em>fabrication laboratory</em>, « laboratoire de fabrication »), un autre pour le développement économique afin d’accompagner les projets innovants. Un autre pôle sera une plateforme de projets ; et un dernier, lui, axé sur le réseau de partenaires. « Grâce aux fab lab notamment, nous allons progressivement monter en puissance en apportant des outils assez poussés en termes d’électronique, de conceptions 3D, … aux différents chercheurs », se félicite Hassam Assany. Aussi, un laboratoire rattaché à l’université de Mayotte sera présent au sein du technopôle.</p>
<p style="font-weight: 400; text-align: justify;"><strong>Un laboratoire interdisciplinaire de Recherches sur les Socio-Écosystèmes de Mayotte (LIRSEM)</strong></p>
<p style="font-weight: 400; text-align: justify;">L’université de Mayotte a une politique de recherche ambitieuse et étroitement liée aux besoins et enjeux du territoire avec pas moins de 22 thèmes de recherche différents dans 17 domaines disciplinaires. De nombreux projets sont ainsi menés. Toutefois, l’université de Mayotte n’échappe pas, elle non plus, à la problématique du foncier qui entraine un manque d’infrastructures pour les activités de recherche comme des espaces labos, des bureaux, ou encore des équipements. Cela a aussi pour conséquence une implantation trop limitée des grands instituts de recherche sur le territoire mahorais et donc un manque de visibilité dû à une absence de laboratoire de recherche fédérateur dans le 101^edépartement.</p>

<img class="size-medium wp-image-48710" src="https://lejournaldemayotte.yt/wp-content/uploads/2024/09/technopole4-300×225.jpg" alt="" width="300" height="225" /> De nombreux espaces de coworking sont disponibles
<p style="font-weight: 400; text-align: justify;">L’université de Mayotte a donc décidé de mettre en place une stratégie concernant la recherche et l’innovation en implantant un laboratoire de recherche Interdisciplinaire mahorais (le LIRSEM) au sein du technopôle avec la location d’une surface de près de 600 m2 de laboratoires et d’espaces de bureaux dédiés aux activités de recherche. Cela devrait permettre ainsi de créer un consortium de chercheurs, d’enseignants-chercheurs et d’étudiants d’horizons divers autour d’un objet de recherche commun axé notamment sur les principaux enjeux et défis de notre territoire. De plus, des partenariats avec les grands instituts de recherche et plusieurs partenaires privés seront facilités pour développer des outils de recherche Innovants.</p>
<p style="font-weight: 400; text-align: justify;">Ainsi, le projet LIRSEM donnera accès à des espaces de travail optimisés ainsi qu’à des équipements de pointe aux chercheurs de l’université et à leurs partenaires pour mener leurs activités sur un site dédié à la recherche et à l’innovation. L’objectif est d’insuffler une dynamique de fonctionnement permettant au laboratoire de recherche de déployer des projets permettant de répondre aux problématiques du territoire, tout en nouant des partenariats vertueux avec les instituts de recherche nationaux, internationaux et les autres partenaires locaux.</p>
<p style="font-weight: 400; text-align: justify;">L’inauguration officielle du technopôle doit avoir lieu le 4 novembre prochain, juste avant l’ouverture du 14^eForum économique des îles de l’océan Indien (FEIOI) qui se tiendra à Mayotte du 5 au 7 novembre 2024.</p>
<p style="font-weight: 400; text-align: justify;">B.J.</p>

L’article Mayotte va rattraper son retard en matière de recherche et d’innovation est apparu en premier sur Le Journal De Mayotte.

Le secteur du Commerce à la peine

Si l’on regarde les données statistiques recueillies auprès de chefs d’entreprises mahorais dans le secteur du commerce concernant l’évolution du chiffre d’affaires, pour l’année 2023, on constate qu’entre le 2^e trimestre et le 4^e trimestre, la proportion de dirigeants déclarant une baisse de leur chiffre d’affaires a augmenté (+28,2 points) !

De plus, le niveau de trésorerie des entreprises dans le secteur du Commerce s’est dégradé entre le 2^e trimestre et le 4^e trimestre. « La proportion des dirigeants déclarant un niveau de trésorerie ‘pas du tout satisfaisant’ a augmenté de 15,7 points. A contrario, la proportion des dirigeants déclarant un niveau de trésorerie ‘tout-à-fait satisfaisant’ a baissé. Cela signifie que l’activité était à l’arrêt. Les entreprises ont eu du mal à trouver des financements pour combler leur trésorerie. Les difficultés financières des entreprises ont augmenté ainsi que leurs besoins. Le besoin de financement des entreprises du territoire doit être une priorité », a expliqué Ibrahima Nassay.

Les difficultés d’autofinancement et l’absence de financement extérieur impactent les activités des entreprises (baisse CA et trésorerie). La proportion des entreprises ayant des difficultés à trouver des financements est forte. « Entre le T2 et T4, la proportion des entreprises ayant un besoin de financement a augmenté », selon le directeur du pôle développement économique et international de la CCI. Concernant les dettes impayées, là aussi elles sont en augmentation de +10,9 points au 4^e trimestre. « L’année 2023 a été marquée par un ralentissement de l’activité qui a provoqué des tensions de solvabilité. Plus de 65% des dirigeants ont déclaré des impayés. C’est un peu près la même chose pour la souscription de crédits puisque 80% se déclarent surendettés », a ajouté Ibrahima Nassay.

Toutefois les chefs d’entreprises mahorais semblent résilients et gardent une pointe d’optimisme malgré des perspectives de créations d’emplois faibles pour les 12 prochains mois. « La majorité des dirigeants interrogés envisagent de maintenir le nombre de salariés à un niveau stable ».

Le secteur du BTP semble tirer son épingle du jeu

Pour le directeur de l’IEDOM, Patrick Croissandeau, l’indicateur du climat des affaires (ICA) connait une nouvelle progression au 2^e trimestre 2024 avec 106,5 points, tout du moins dans le secteur du bâtiment… « 68% des chefs d’entreprises annoncent une activité en hausse ou stable. Le climat des affaires maintient le cap malgré l’environnement incertain ». Ainsi dans le BTP l’activité est en hausse, les effectifs sont en augmentation et les carnets de commandes remplis, malgré une dégradation des trésoreries, selon Patrick Croissandeau. « Les prévisions d’activité pour le T3 2024 sont très favorables. Les effectifs devraient augmenter mais les trésoreries devraient de nouveau se dégrader ».

Le directeur de l’IEDOM rejoint le constat fait par Ibrahima Nassay concernant le secteur du Commerce. « C’est une année difficile pour le Commerce…On note une baisse du niveau d’activité depuis le T2 2023, malgré une augmentation des effectifs mais toujours avec des trésoreries détériorées ». En ce qui concerne les services marchands, là aussi il y a un niveau d’activité soutenu en recul à la deuxième moitié de l’année. « 0n remarque un taux d’activité en baisse et une diminution des effectifs. Le niveau des trésoreries continue de se dégrader et les carnets de commandes sont à un niveau bas ».

Enfin quand les secteurs du Commerce et des Services voient eux une baisse de leur activité, celle portée par le BTP est plus prospère avec des carnets de commandes en hausse et des prévisions optimistes. Toutefois, les difficultés de trésorerie demeurent car les entreprises ont toutes les peines à recruter.

B.J.

L’article La prévention des difficultés des entreprises, un enjeu majeur pour le développement économique de Mayotte est apparu en premier sur Le Journal De Mayotte.

Ainsi au Carrefour market de Combani, les rayons et les congélateurs sont nettement moins remplis qu’à l’accoutumée depuis quelques jours. Pire, certains sont désespérément vides. Idem pour les rayons des boissons, en particulier ceux des bouteilles d’eau. Même les paquets de pâtes se comptaient sur les doigts d’une main ce samedi et les produits d’hygiène amorçaient, quant à eux, une rapide pénurie.

Sans doute par anticipation les Mahorais ont acheté plus de produits que d’habitude afin de ne pas en manquer. Aussi, c’est un peu le serpent qui se mord la queue… A consommer plus alors que c’est déjà la pénurie cela l’aggrave d’autant. Certains petits commerces étaient certes ravitaillés tous les jours cette semaine, à l’image du Sodicash de Chiconi, mais à peine les palettes de produits sortis du camion qu’elles étaient « dévalisées », notamment les packs de bouteilles d’eau qui ne faisaient pas long feu.

Ajoutez à cela les distributeurs de billets de Combani, Coconi ou encore Sada tous hors service depuis maintenant plusieurs jours. Le contexte étant déjà compliqué et parfois tendu, cela risque de l’être davantage si la situation venait à se maintenir. Aussi, même si les barrages routiers devaient perdurer, espérons que les camions transportant des denrées alimentaires puissent au moins les franchir afin de ravitailler en vivres toute la population et ce sur l’ensemble du territoire.

B.J.

L’article Barrages routiers : Les denrées alimentaires commencent à manquer dans les commerces de l’île est apparu en premier sur Le Journal De Mayotte.

Derniers incidents en date, ce week-end, quand un porte-conteneurs de la compagnie MSC, le Palatium III, a été attaqué. Dans un communiqué l’entreprise annonce qu’elle ne transitera plus par la mer Rouge et le Canal de Suez. « Face à cet incident et en vue de protéger la vie et la sécurité de nos marins, les transports MSC ne transiterons plus par le Canal de Suez et la mer Rouge et ce jusqu’à ce que le passage soit sûr. D’ores et déjà des services seront déroutés vers le Cap de Bonne-Espérance ».

Par ailleurs, comme l’ont rapporté nos confrères du journal La Tribune, « Un destroyer américain opérant en mer Rouge a abattu, samedi, 14 drones lancés depuis des zones du Yémen contrôlées par les Houthis ». Si le contexte géopolitique continue de se dégrader dans la région, il va falloir peut-être s’attendre à ce que les navires mettent plus de temps à arriver… Comme le souligne la chercheuse américaine Noam Raydan, du Washington institute dans une note datant du 7 décembre et reprise par nos confrères : « Cette autoroute de la mer reliant la Méditerranée à l’océan Indien, sur laquelle circulent chaque année quelque 20.000 navires, est une zone géopolitique et commerciale majeure. Pour éviter la mer Rouge, des navires contournent l’Afrique par le Cap de Bonne-Espérance, rallongeant leur voyage de deux semaines ».

D’autres compagnies maritimes ont également indiqué que leurs navires ne passeraient plus par cette route, c’est le cas de Maersk et d’Hapag-Lloyd, ainsi que de l’armateur français CMA CGM qui a expliqué dans un communiqué, en date du 16 décembre, que la compagnie prenait la même décision que ses concurrents : « Nous avons pris ces derniers jours des mesures de prévention accrues pour assurer la sécurité de nos navires et de leurs équipages navigants dans ces eaux. La situation continue de se détériorer et les inquiétudes en matière de sécurité augmentent. Nous avons donc décidé d’ordonner à tous les porte-conteneurs de CMA CGM dans la région qui doivent passer par la mer Rouge de rejoindre des zones sûres et d’interrompre leur voyage dans des eaux sûres, avec effet immédiat et jusqu’à nouvel ordre. CMA CGM prend toutes les mesures nécessaires pour préserver ses services de transport pour ses clients ».

Une zone géographique sous tensions

Comme le rappelle le géographe et chercheur, spécialiste du Yémen, Roman Stadnicki de l’université de Tours que nous avons contacté, « Les Houthis sont des opposants politiques et ont été plusieurs fois en conflit avec le Gouvernement yéménite. Lors du Printemps arabe ils ont réussi à prendre Sanaa, la capitale. Ils sont de confession chiites (zaydites) et que bien que s’opposant d’abord au Gouvernement yéménite, ils se sont montrés, dès leur formation, très hostiles envers Israël et les États-Unis. Ils ont par ailleurs résisté à l’intervention militaire de l’Arabie saoudite et ont le soutien de l’Iran mais aussi du Hezbollah au Liban. En contrôlant le Nord du Yémen ils ont accès à une voie maritime stratégique. C’est effectivement très préoccupant car toute la Région s’inquiète de possibles blocages de l’approvisionnement en pétrole ou autres ».

Aussi, la plupart des pays ont appelé à un retour au calme dans cette région du monde afin de ne pas rajouter de l’huile sur le feu, à l’image de la ministre allemande des Affaires étrangères, Annalena Baerbock : « Les attaques des Houthis contre des navires marchands civils en mer Rouge doivent s’arrêter immédiatement », a-t-elle déclaré. En outre, le Royaume-Uni avait annoncé fin novembre l’envoi du navire de guerre HMS Diamond dans le Golfe pour répondre à des « préoccupations croissantes sur la sécurité des routes commerciales maritimes dans la zone ». De son côté, la Chambre internationale de la marine marchande (ICS) a appelé « les États ayant une influence dans la région à s’efforcer de toute urgence de mettre un terme aux actions des Houthis qui attaquent les marins et les navires marchands, et de désamorcer ce qui constitue désormais une menace extrêmement grave pour le commerce international ».

Enfin, d’après l’agence de presse Reuters, « Seuls 55 navires ont été déroutés depuis le 19 novembre et plus de 2.000 bateaux ont ainsi été en mesure de traverser le canal sur la même période ». L’agence a aussi indiqué dans une dépêche, la semaine dernière, que les primes de risque de guerre avaient bondi pour atteindre 0,15 % à 0,2 % de la valeur d’un navire, contre 0,07 % la semaine précédente. A l’arrivée le surcoût s’élèverait, toujours selon Reuters, à « plusieurs milliers de dollars pour un voyage de sept jours ».

B.J.

L’article L’approvisionnement de Mayotte va-t-il être impacté par les récents incidents qui ont eu lieu en mer Rouge ? est apparu en premier sur Le Journal De Mayotte.

Pour comprendre cet événement qui n’est pas une première sur le territoire, il faut revenir à ses origines. Plus de dix ans auparavant, les ambitions pour l’industrialisation de Mayotte étaient centrées autour d’un renforcement des échanges économiques au sein de l’Océan Indien et l’accompagnement des entreprises mahoraises existantes vers le marché de l’export. 

Lors de ces Assises, les premières allocutions protocolaires soutenues par Thierry Suquet, Préfet de Mayotte, sont plus ambitieuses : « Nous vivons dans un système économique mondialisé concurrentiel, il est fondamental de s’unir, dans un esprit de cohésion, malgré la difficulté du contexte actuel, pour relever le défi de l’industrialisation. » Mais si ces propos ne datent pas d’hier, on peut aisément comprendre pourquoi aujourd’hui, ils sont réitérés et quels ont été les freins pour la mise en oeuvre d’une politique de réindustrialisation sur le territoire. 

Un secteur à « haut potentiel »

A Mayotte, la croissance démographique et l’émergence d’une classe moyenne importante sur le territoire nécessite de répondre aux besoins d’une population plus exigeante, en matière de biens et de services dans différents domaines : alimentation, santé, éducation, mobilités, logement, foncier, etc. 

Alors qu’elle est une des régions françaises les plus dynamiques en termes de création d’entreprises, Guillaume Rubin, directeur d’Ekwali, constate que « Mayotte est sous-dotée en infrastructures industrielles ».

Pourtant, le secteur de l’industrie est un secteur à « haut potentiel » et les emplois qu’il génère sont des emplois « à haute valeur ajoutée », pour reprendre les termes de Denis Brichon, Responsable du service compétitivité du développement durable à la CCI. De plus, les emplois du secteur industriel ne sont pas délocalisables. Quand on sait que Mayotte est fortement dépendante des autres Etats pour ses importations, cela suscite un intérêt majeur pour la question.

Des freins conjoncturels 

D’après Emmanuel Clerc, directeur de la Laiterie de Mayotte, pour être rentable et productive, une activité industrielle nécessite « un savoir-faire spécifique, des ingénieurs, des ouvriers et des artisans hautement qualifiés. »  En faisant le constat qu’un manque de compétences sur l’île, le directeur confie avoir été contraint de faire venir un soudeur de l’île Maurice, faute de pouvoir en recruter à Mayotte. 

Mais le manque de main d’oeuvre n’est pas la seule problématique. Les difficultés chroniques de Mayotte liées notamment à l’insécurité, au stress hydrique, au manque de main d’oeuvre et aux problèmes d’accès au foncier, rendent extrêmement difficile de répondre aux enjeux d’une industrialisation de pointe.  

Raissa Andhum, chargée de mission Mayotte territoire d’industrie à la CCI, l’explique : « Il y a un dynamisme important dans le sous-canal du Mozambique, en Tanzanie, au Kenya, qui nécessite que Mayotte prenne ce cap vers l’industrialisation, on ne peut plus se permettre de fonctionner sur un système D en raison du contexte. » En effet, Mayotte se retrouve enliseée dans une dépendante de fonds publics venus de l’Hexagone, quand son voisin mauricien parvient à s’appuyer sur ses entreprises pour accroître son PIB…

Mayotte, une des plus riches îles de l’océan indien occidental 

Malgré cela, Mayotte enregistre un PIB par habitant, dix fois plus important que celui des Comores et vingt fois supérieur à celui de Madagascar.

D’après le Président de la CCI de Mayotte, Mohamed Ali Hamid : « L’industrie c’est la feuille de route de l’avenir. Les politiques publiques doivent instaurer une politique de substitution aux importations. »

Forte de ses savoir-faire, Mayotte doit pouvoir relever le défi de l’industrialisation : « Nous devons encourager la montée en compétences de nos entreprises dans divers domaines : technologique, maritime, cosmétique, agroalimentaire, éducatif, la culture du jasmin et des fleurs de Mayotte, l’économie circulaire, l’artisanat ou encore le tourisme. » énumère le Président de la CCI.

Mayotte, fière de son label « Territoire d’Industrie » 

Ces Assises ont nécessité la réalisation de plusieurs diagnostics : politiques, économiques, historiques, géographiques et sociologiques du territoire, pour comprendre quelles ont été ses priorités en matière d’industrialisation et quels seront ses défis pour l’avenir.

Mais des questions persistent encore. Comble de ces Assises, lorsque nous demandons « combien d’industries sont présentes à Mayotte? », aucun acteur n’a la réponse !

Raissa Andhum l’avoue : « Nous avons peu de données sur le secteur industriel à Mayotte, mais la valeur ajoutée de ce secteur d’activité représente 7% du PIB à Mayotte, 12% dans l’Hexagone et seulement 4,5 à 5% à La Réunion. » 

Des chiffres pourtant très encourageants, appuyés par les conclusions de ces deux journées d’échanges. Ces Assises se sont clôturées par la présentation d’une feuille de route, rassemblée sous la forme d’un « Livret blanc », qui sera finalisée au début de l’année 2024. Cette trame a pour ambition de faire émerger des leviers d’action pour le bâtir un « écosystème industriel » à Mayotte.

Si les événements sécuritaires et la crise hydrique venaient à se résorber, c’est tout un boulevard qui s’ouvrirait pour le domaine industriel… Et pour bien d’autres !

Mathilde Hangard 

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Tous les employés vont être conservés avec les mêmes conditions d’emploi et les mêmes avantages, il n’y aura pas de licenciements ou de restructuration et la totalité de l’équipe managériale sera conservée. « Si nos actionnaires ont décidé de vendre leur participation au groupe Vivo Energy c’est dans un souci d’investissement et de modernisation », indique Éric Lefevre. Le groupe a notamment fait durant cette année l’acquisition d’entreprises de GPL à La Réunion et en Namibie ce qui fait dire au directeur général de Ceejay Gas, Anil Currimjee, dans un communiqué, que c’est une bonne chose : « Nous sommes convaincus que le groupe Vivo Energy est bien placé pour accompagner Somagaz dans une nouvelle phase de son développement pour le plus grand profit des clients, du Département et du personnel. Il s’agit d’un simple changement de contrôle qui n’aura aucun impact sur la capacité opérationnelle de Sigma ou de Somagaz, ni sur la poursuite de son activité commerciale et des livraisons de GPL à ses clients ».

Concernant le montant de la transaction, cela reste encore un secret bien gardé. « Je ne le sais pas ! Avoue Éric Lefevre. Il serait aventureux de donner des chiffres et cela est d’autant plus difficile que, certes, un accord a été signé mais il reste encore des conditions préalables comme la validation par Bercy (ndlr : Ministère de l’Économie) et par les actionnaires ». Pour l’instant ce que l’on sait c’est que l’objectif de la date d’acquisition se fasse d’ici la fin de l’année, avant 2024. « Nous espérons entre début décembre et la mi-décembre, le temps de transmission d’un actionnariat à un autre », déclare le directeur général de Somagaz.

Des projets d’investissements importants dans le futur

Même si le projet de centrale biogaz a été avorté, d’autres sont en phase d’études et sur le point d’être concrétisés. « Le projet de centrale de biogaz a été abandonné il y a un an environ. La société Engie, partenaire dans ce dossier, a décidé de sortir de ce projet pour des raisons qui lui sont propres. Il n’y a pas eu de repreneur… Je doute que ce projet aboutisse un jour », rapporte le directeur général de Somagaz. En revanche un projet qui est en passe d’être réalisé est celui de la construction d’un centre de réépreuve pour les tests de sécurité sur les bouteilles de gaz à Mayotte. « Actuellement nous sommes obligés d’envoyer les bouteilles en métropole… Cela demande beaucoup de logistique, occasionne des coûts très élevés, sans parler de l’empreinte carbone. Notre objectif est d’avoir un centre de réépreuve avant la fin de l’année 2024 afin de pouvoir effectuer des tests sur les bouteilles de gaz, vérifier leur conformité, la pression pour le stockage, etc. Ces tests sont obligatoires et doivent avoir lieu tous les dix ans ».

Somagaz souhaite également augmenter sa capacité de stockage en produits prêts à être distribués pour faire face à la demande en gaz de cuisson qui ne cesse d’augmenter. « Notre ligne de conduite est d’avoir un impact positif pour le développement du Département et ainsi de n’avoir aucune rupture de stock de gaz à Mayotte », soutient Éric Lefevre. Autre ambition et pas des moindres : la décarbonation de production de gaz liquide. « C’est très compliqué, concède le directeur général de Somagaz. Nous réfléchissons à des alternatives qui sont au stade d’avant-projet comme la mise en place d’ombrières sur la place de parking des camions. Nous souhaitons exploiter cet espace pour produire de l’énergie verte afin d’accompagner par l’électrification notre flotte de camions. Pour l’instant, malheureusement, la technologie n’a pas été assez éprouvée. Mais on peut imaginer que d’ici plusieurs années cela soit imaginable ».

En attendant la société renouvelle régulièrement sa flotte composée de huit camions. « Nous avons investi dans des camions aux dernières normes avec des consommations moins importantes, des boites automatiques et le système start&stop… Cela a engendré une baisse significative de la consommation et surtout moins de rejet de particules fines dans l’atmosphère. Deux ont été changés cette année et trois autres le seront l’année prochaine. Notre objectif est que d’ici 2026, notre flotte soit entièrement renouvelée ».

De son côté, le PDG de Vivo Energy se félicite de la future acquisition de Somagaz qui a distribué 6.000 tonnes de gaz et fait un chiffre d’affaires d’environ 18 millions d’euros en 2022. « Nous sommes impatients de conclure cette transaction et de pouvoir accueillir nos futurs collègues de Somagaz au sein de Vivo Energy, afin de servir le Département et la population mahoraise (…) et de contribuer au développement économique et social de Mayotte dans les années à venir ».

B.J.

L’article Rachat de Somagaz par Vivo Energy :  » Cela n’entrainera aucun changement des services pour nos clients » est apparu en premier sur Le Journal De Mayotte.

Elle a tout d’une grande…

Qui pourrait penser que derrière ces murs s’articule tout un labyrinthique chaînage qui n’a strictement rien à envier aux usines laitières de Métropole. Un chainage de process relatifs à l’entière élaboration, sur zone, des produits commercialisés que nous connaissons, au moyen d’une gestion intégralement informatisée et d’une vision globale à 360°. Dit comme ça, ça en jette, n’est-il pas ? Et bien en toute et saine neutralité journalistique, nous devons bien reconnaitre qu’il est une certaine fierté de découvrir telle technologie de travail sur notre territoire où la complémentarité intergénérationnelle est noblement de mise.

En effet, là où les anciens de la boite seront experts sur l’aspect qualitatif même du produit, leurs homologues benjamins seront plus à même d’évoluer sur les outils numérisés visant à réduire avant tout la pénibilité de certaines tâches, en lien avec la chaîne de montage. Et si comme nous, vous vous inquiétez de savoir si les machines ont pour vocation de remplacer l’humaine main d’œuvre; rassurez-vous, que nenni ! Bien au contraire même, et ce, chiffres à l’appui. Avec une moyenne de 1 à 2 recrutements annuels, sans compter les employés présents depuis 15 à 20 ans, embarqués dans cette aventure, la Laiterie de Mayotte en 2023, c’est 53 salariés et elle ne compte pas en rester là.

Les presque 50 nuances de lait et petit topo chiffré 

Étalée sur une superficie de 4 200 mètres carrés, la LDM, dans les grandes lignes, c’est 6 familles de produits, elles même sous-ramifiées par 5 à 6 sections, soit au bas mot une trentaine de références actives, représentant 16 millions de yaourts sortis de l’usine mahoraise en 2022, pour un poids de production de 2 200 tonnes (soit actuellement 42 tonnes de yaourt produits par jour contre 24 tonnes encore en 2021*). Une production bien entendu basée sur du lait en poudre, intégralement importé de l’Hexagone et d’autres ingrédients provenant du marché européen mais également international, telles que les matières grasses laitières, venant de Nouvelle-Zélande ou encore le sucre, d’Afrique du Sud (mais aussi de la Réunion comme il est actuellement cas). Malheureusement, faute de qualité stable, de traçabilité et de filière suffisamment carrée en l’industrielle matière, aucun produit ou arôme du marché local n’est exploité, notamment la vanille, comme le souhaiterait Emmanuel Clerc, directeur de la maison concernée, arrivé en 2020 et issu d’un long parcours dans le domaine de l’Agro-alimentaire :

« Dans notre domaine professionnel, il est demandé aussi une qualité agréée, chose qu’il est encore complexe de trouver sur notre territoire. Nos produits ont pour vocation à être consommés et nous nous devons de respecter des normes précises. Pour le moment, il est compliqué ici de sourcer, comme on dit vulgairement dans le jargon, de trouver des fournisseurs locaux mais ça viendra, je le souhaite. Nous nous heurtons toujours à une histoire de taille de marché. Pour un industriel, débloquer les filières, cela sous-entend avoir accès à des volumes suffisants. Encore une fois, ça viendra ».

La suite des événements 

Depuis sa prise de fonction, le nouveau directeur de la Laiterie de Mayotte a été partie prenante dans la textuelle élaboration de la dernière phase d’une feuille de route, relative au déploiement d’un plan de développement industriel, tablé sur la période 2022-2025. Un plan qui, à l’image de la solidité et de la forme économique de cette société, s’est établi, comme toujours, « en bonne intelligence » selon les propres termes d’Emmanuel Clerc et qui a déjà trouvé concret par 2 volets sur un total de 4.

Ainsi, en 2022, comme précédemment indiqué*, la capacité de production a donc pu doubler grâce à l’achat de 3 cuves supplémentaires (passant de 6 à 9). En 2023, grâce à l’obtention, pour la toute première fois, d’un Fonds européen de développement régional (Feder) de 1,1 millions d’euros — soit 70% du coût global de l’investissement — la production de chaud et de froid de la laiterie a été optimisée, aussi dans une approche moins énergivore, offrant ainsi, d’une part, un remplacement des anciens montages et, d’autres part, un gain de place maximisé, notamment au niveau du département d’étuvage**, offrant dorénavant une capacité d’accueil de 29 emplacements palettes, contre 12 auparavant.

Concernant les étapes restantes, il sera donc question, en 2024, du remplacement des 2 lignes de conditionnement de pots de yaourts (après remplissage) existantes — d’un rendement de 2×2000 pots par heure — au profit d’une seule ligne cadencée à 16 000 pots/h. Une ligne bien entendue intégralement automatisée visant à réduire « la pénibilité du travail ». Et pour 2025, dernière étape de cette feuille de route, il sera question du complet remodelage de la chaine de production des bouteilles de type Yop, incluant la mise en place d’un système de bouchon solidaire, afin de faire un pas de plus vers la préservation environnementale.

Et c’est pas fini ! 

Dans sa volonté, à la fois de satisfaire la légitime appétence de ses actionnaires, et d’amortir les frais actuels déjà sortis, Emmanuel Clerc avance en prudente intelligence, graduellement parlant, avec toutefois un objectif noble bien précis, dans les proches années à venir, qui est celui d’amorcer le processus d’une baisse drastique du coût de production de ses yaourts et, par conséquent, celui de vente, en faveur des portefeuilles les plus modestes. En somme, je modernise ma chaine de production pour un meilleur rendement global et c’est par ce rendement que je pourrai fluidifier ma distribution et donc réduire mes coûts. Et pour des performances aussi liées au stockage et à la fluidité de circulation, il n’est pas exclu, dans la tête du dit directeur, d’envisager des alternatives telles que des entrepôts frigos en divers lieux de notre territoire ainsi que l’implantation d’une seconde laiterie délocalisée.

C’est donc dans une perspective déjà entre-dessinée à horizon 2030 que nous laissons Emmanuel Clerc et ses équipes s’affairer autour de ces grands chantiers en cours et à venir, avec tout de même une légère inquiétude quant au volet hydrique et la crise que nous connaissons actuellement… Une crise pour laquelle le discours du directeur se veut on ne peut plus clair : « Quand il n’y aura plus d’eau, il n’y aura plus de yaourts ! « … D’ici là, niveau danse de la pluie, n’y allons pas, ni par 4 chemins, ni avec le dos de la cuillère ! Soyons conscients, économes et (naïvement) confiants et croisons les doigts pour les prochains mois.

Joyeux anniversaire la Laiterie et rendez-vous dans les 30 prochaines années…

MLG

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